Samsung начала распространение финальной версии прошивки One UI 7.0 на базе Android 15 7 апреля, и практически одновременно появился перечень устройств, которые получат свежее ПО. Распространение прошивки будет осуществляться волнами — всего их три. Каждая волна занимает один месяц.

В апреле финальную One UI 7.0 получат следующие устройства:

• Galaxy S24;
• Galaxy S24 Plus;
• Galaxy S24 Ultra;
• Galaxy Z Fold6;
• Galaxy Z Flip6;
• Galaxy Z Fold Special Edition;
• Galaxy Z Fold5;
• Galaxy Z Flip5;
• Galaxy Tab S10+;
• Galaxy Tab S10 Ultra;
• Galaxy S23;
• Galaxy S23 Plus;
• Galaxy S23 Ultra;
• Galaxy S24 FE.

В мае финальная One UI 7.0 выйдет для :

• Galaxy Z Fold4;
• Galaxy Z Flip4;
• Galaxy Tab S9;
• Galaxy Tab S9 Plus;
• Galaxy Tab S9 Ultra;
• Galaxy S23 FE;
• Galaxy Z Fold3;
• Galaxy Z Flip3;
• Galaxy A34;
• Galaxy A35;
• Galaxy S22;
• Galaxy S22 Plus;
• Galaxy S22 Ultra;
• Galaxy Tab S8;
• Galaxy Tab S8 Plus;
• Galaxy Tab S8 Ultra;
• Galaxy S21;
• Galaxy S21 Plus;
• Galaxy S21 Ultra;
• Galaxy A16;
• Galaxy Quantum 5;
• Galaxy Quantum 4.

В июне финальную One UI 7.0 получат:

• Galaxy Tab S9 FE;
• Galaxy Tab S9 FE+;
• Galaxy A53;
• Galaxy A33;
• Galaxy A25;
• Galaxy A24;
• Galaxy A15;
• Galaxy Quantum 3;
• Galaxy Jump 3;
• Galaxy Jump 2;
• Galaxy Buddy 3;
• Galaxy Tab A9;
• Galaxy Tab A9+;
• Galaxy Tab Active 5;
• Galaxy Tab Active 4 Pro;
• Galaxy Wide 7.

Этот перечень актуален для корейского рынка: практически всегда с него начинается распространение новой прошивки, но в течение нескольких дней география распространения ПО расширяется. Также в перечне не представлены некоторые модели, которые попросту не продаются в Южной Корее. Это, например, касается Galaxy S21 FE и Galaxy A73, но на глобальном рынке эти смартфоны точно получат One UI 7.0.

После четырех месяцев бета-тестирования Samsung наконец-то начала распространять финальную версию прошивки One UI 7.0 на базе операционной системы Android 15. Первыми новое ПО получили пять моделей: Galaxy S24, Galaxy S24 Plus и Galaxy S24 Ultra, а также актуальные складные флагманы —  Galaxy Z Fold6 и Galaxy Z Flip6.

Перечень новшеств финальной версии One UI 7.0 оказался даже больше, чем бета-версии: кое-какие функции Samsung добавила в процессе бета-тестирования. С One UI 7.0 устройства получили функции ИИ как во флагманах Galaxy S25, переработанный интерфейс, улучшенную функцию Always On Display, новое приложение камеры и доработанный видеоредактор. Также компания улучшила безопасность смартфонов.

Компания Freefly Systems из Вашингтона представила систему Flying Sun 1000 — беспилотник с интегрированным прожектором, предназначенный для освещения масштабных ночных операций. Основой устройства стал квадрокоптер Alta X с грузоподъёмностью 15 кг, способный нести массив из 288 светодиодов, которые формируют световой поток мощностью 300 000 люмен.

Система состоит из четырёх съёмных панелей, на каждой из которых установлено по 72 светодиода. Они создают направленный луч с углом рассеивания 60°, яркость и зона покрытия зависят от высоты полёта. На высоте 30,5 метров дрон освещает площадь 1301 м2 с интенсивностью около 107,6 люкс, что эквивалентно яркости уличного освещения. При подъёме на 96 метров зона расширяется до 12 728 м2, но интенсивность снижается до 10,8 люкс — как при лунном свете.

Для предотвращения перегрева инженеры использовали поток воздуха от роторов дрона, который обдувает светодиодные панели. Это продлевает срок их службы до нескольких тысяч часов, что критично для продолжительных поисково-спасательных миссий или аварийных работ.

Автономная работа системы ограничена 5–10 минутами из-за высокого энергопотребления. Однако при подключении к внешнему источнику, например, портативному генератору или электромобилю, Flying Sun 1000 способен работать неограниченное время. Это делает его применимым в удалённых локациях, где невозможно установить стационарные осветительные мачты.

Платформа Alta X оснащена складными пропеллерами с системой гашения вибраций, что упрощает транспортировку и хранение. Весь комплект развёртывается одним оператором за несколько минут — в отличие от традиционных крановых прожекторов, требующих часов подготовки. Рассеянный свет сверху уменьшает блики и резкие тени, улучшая видимость при строительных работах, ремонте дорог или инспекции объектов.

Стоимость Flying Sun 1000 составляет $59 995. Для менее масштабных задач доступна модификация Flying Sun 500 за $49 995 с уменьшенной мощностью. Freefly Systems уже производит около десяти комплектов в месяц, а первые заказчики получат устройства в июне. Мобильность, адаптация к разным источникам питания и возможность работы в труднодоступных зонах делают Flying Sun 1000 инструментом для важных операций — от ликвидации ЧС до кинематографии.

Исследователь из Университета Висконсин-Мэдисон Вэйю Ли представила вычислительную модель, раскрывающую причины перегрева и возгорания литий-ионных аккумуляторов при быстрой зарядке. Работа фокусируется на явлении литиевого покрытия — процесса, при котором литий осаждается на поверхности графитового анода, что приводит к коротким замыканиям и ускоренной деградации батарей.

Литий-ионные аккумуляторы с быстрой зарядкой стали основой для гаджетов и электромобилей, но их склонность к перегреву остаётся проблемой. До настоящего момента механизмы, запускающие литиевое покрытие, не были полностью изучены, что затрудняло разработку безопасных технологий.

Модель Ли впервые детально описывает взаимодействие между транспортом ионов лития и электрохимическими реакциями в графитовом аноде. «Удалось установить, как параметры эксплуатации — например, ток или температура — и свойства материалов влияют на начало литиевого покрытия, — пояснила исследовательница. — Это позволило создать универсальную диаграмму, которая даёт чёткие рекомендации по подавлению опасного процесса без дополнительных расчётов».

В отличие от предыдущих работ, где рассматривались экстремальные режимы заряда, новая модель охватывает широкий диапазон условий, включая изменения плотности тока, степени заряда и пористости электродных материалов. Ключевым результатом стала связь время начала литиевого покрытия с эксплуатационными параметрами и характеристиками компонентов. На его основе Ли разработала «диаграмму литиевого покрытия» — инструмент, который помогает оптимизировать как материалы батарей, так и протоколы их заряда.

«Раньше инженеры действовали методом проб и ошибок, — отметила учёная. — Теперь у нас есть физически обоснованные критерии, которые подскажут, как регулировать ток в зависимости от состояния батареи, чтобы избежать осаждения лития». По мнению автора, это открытие ускорит создание аккумуляторов, сочетающих высокую скорость заряда с повышенной безопасностью и долговечностью. В ближайших планах Ли — усовершенствование модели за счёт учёта особенностей компонентов батареи, которые могут влиять на формирование литиевых отложений.

Параллельно в научном сообществе развиваются смежные технологии: например, недавно американские исследователи представили метод визуализации процессов внутри работающего аккумулятора в реальном времени. Эти разработки особенно актуальны на фоне спроса на электромобили, где быстрая зарядка становится конкурентным преимуществом. Совместные усилия учёных, направленные на глубокое понимание внутренних процессов в батареях, приближают эру энергонакопителей, которые не только эффективнее, но и безопаснее существующих аналогов.

Рост инвестиций в ИИ-инфраструктуру продолжает бить рекорды, и Dell Technologies активно расширяет портфель решений, чтобы помочь компаниям справиться с вызовами новой эпохи. В центре стратегии — баланс между поддержкой традиционных нагрузок и растущими требованиями генеративного ИИ, что требует переосмысления архитектуры дата-центров.

Компания анонсировала обновлённые серверы PowerEdge, системы хранения данных PowerStore и PowerProtect, а также подчеркнула важность «дезагрегированной архитектуры». Как пояснил Варун Чхабра, старший вице-президент подразделения инфраструктурных решений Dell, ключевая задача — создать инфраструктуру, способную динамически масштабироваться под разнородные рабочие сценарии: от классических ERP-систем до контейнеризированных приложений и ИИ-моделей.

Новые серверы PowerEdge R770, созданные на стандарте DC-MHS (Open Compute Project), позволяют высвободить до 80% пространства в стойке 42U благодаря консолидации систем. Они предлагают в 3,35 раза более высокую производительность и в 2,57 раза больше ядер по сравнению с предыдущими поколениями. Это решение ориентировано на предприятия, которым важно совмещение высокой мощности и компактности.

Системы хранения PowerStore получили обновление в виде AIOps-софта для аналитики на основе ИИ и усиленной защиты по модели zero-trust. В линейке PowerProtect выделяется модель DD6410 с ёмкостью до 256 ТБ, обеспечивающая восстановление данных на 91% быстрее аналогов. Для задач с интенсивной нагрузкой представлен All-Flash Ready Node с ускорением восстановления на 61% и поддержкой до 220 ТБ.

Дезагрегированная архитектура Dell, объединяющая вычисления, хранение и сети в адаптивные пулы ресурсов, позиционируется как эволюция гиперконвергентных систем (HCI). Такой подход сохраняет простоту HCI, но устраняет жёсткую привязку к одному производителю, обеспечивая гибкость для масштабирования и работы с динамичными нагрузками.

Dell планирует продолжить развитие экосистемы: на конференции Dell Technologies World 2025 ожидаются новые анонсы, направленные на интеграцию ИИ в корпоративную инфраструктуру. Уже сейчас компания демонстрирует, как совместить инновации с прагматичным подходом к энергоэффективности и управлению ресурсами — факторам, которые становятся критичными в гонке за лидерство в эпоху ИИ.

Компания Firefly Aerospace объявила о партнёрстве с Подразделением оборонных инноваций (DIU) Министерства обороны США в рамках проекта Sineguone. Многоразовый аппарат Elytra выполнит серию задач на низкой околоземной орбите (НОО), включая манёвры и операции космической разведки. Запуск запланирован не ранее 2027 года.

Генеральный директор Firefly Джейсон Ким подчеркнул, что миссия станет демонстрацией гибкости технологий компании: «Мы уже доказали, что способны быстро запускать, садиться и работать в космосе — от НОО до лунной орбиты. Elytra, оснащённый системами, проверенными во время полёта к Луне, покажет, как можно реагировать на запросы заказчиков в нужное время и в нужном месте». Речь идёт о компонентах, которые использовались в лунном модуле Blue Ghost, преодолевшем 4,5 млн км и совершившем успешную посадку на Луну 2 марта.

На борту Elytra разместят правительственные полезные нагрузки: оптические камеры видимого и инфракрасного диапазонов, модуль навигации быстрого реагирования и универсальную электрическую шину с интерфейсом для интеграции оборудования. Конфигурация Elytra Dawn заимствует компоненты ракет-носителей и лунных посадочных модулей Firefly — авионику, композитные конструкции и двигательные системы. Это позволит аппарату менять орбитальную плоскость, выполнять высокоэнергетические манёвры (с большой разницей скоростей) и оперативно адаптироваться к задачам. Ключевой элемент — двигатель Spectre, который ранее прошёл лётные испытания в качестве части системы управления спуском Blue Ghost на Луну.

Контракт поддерживает цель проекта Sineguone — создание экономичных решений для доступа в область за пределами геостационарной орбиты (xGEO). Миссия на НОО станет первым этапом для отработки технологий, которые в будущем позволят проводить операции в xGEO в сжатые сроки.

Параллельно Firefly расширяет производственные мощности: грант в $8,2 млн от Космической комиссии направлен на строительство дополнительных чистых комнат, испытательных стендов и инфраструктуры. Это ускорит массовое производство аппаратов Elytra, снизив их стоимость. В перспективе такие платформы смогут обслуживать долгосрочные коммуникационные ретрансляторы, размещать оборудование на орбите и обеспечивать манёвры в окололунном пространстве.

С ростом спроса на подобные услуги Elytra может стать основой для новых стандартов в освоении космоса — от околоземных орбит до лунной инфраструктуры и дальнего космоса.

Австралийский астроном-любитель Майкл Маттиазо обнаружил комету SWAN25F 1 апреля 2025 года, изучая снимки инструмента SWAN на борту солнечной обсерватории SOHO. Объект движется к Солнцу и сейчас виден в предрассветные часы в восточно-северо-восточной части неба. Для наблюдений потребуются бинокль или небольшой телескоп, так как текущая яркость кометы составляет 7,5–8 звёздных величин.

До 1 мая SWAN25F можно будет найти в созвездии Пегаса, а 13 апреля она пройдёт в двух градусах южнее звезды Альферац — ярчайшей точки «Большого квадрата». Это сделает поиски проще: достаточно навести оптику на Альферац и сместиться чуть ниже. К концу апреля комета сместится в сторону Андромеды, а после 1 мая, если переживёт сближение с Солнцем (31 млн миль — внутри орбиты Меркурия), станет доступна для вечерних наблюдений на западе.

Жителям юга России повезёт больше: здесь SWAN25F поднимется на 15°–20° над горизонтом до рассвета. В средней полосе (Москва, Нижний Новгород) высота составит 10°–15°, а на севере ранние восходы и белые ночи помешают наблюдениям уже после 20 апреля. После 1 мая лучшие условия сложатся на Дальнем Востоке и юге Сибири, где комета появится на западе через полчаса после заката, хотя и невысоко над горизонтом (5°–10°).

Зелёный оттенок кометы, вызванный свечением молекул диуглерода, отчётливо заметен в телескопы с апертурой от 80 мм. В бинокль цвет может казаться сероватым, зато можно разглядеть хвост длиной до 1,5° — три диаметра Луны — который виден на фотоснимках с длительной выдержкой. Яркость SWAN25F в перигелии прогнозируется на уровне 4,5–5 величин, как у слабых звёзд Млечного Пути, но атмосферная дымка у горизонта может «затемнить» её до 6–7 величин.

Астрономы напоминают, что кометы часто ведут себя непредсказуемо: вспышки активности или распад ядра способны резко изменить яркость. Например, в 2007 году комета 17P/Holmes всего за сутки стала видна невооружённым глазом, а в 2020-м C/2020 F8 (SWAN) распалась при подлёте к Солнцу. Для точного поиска SWAN25F помогут приложения вроде Stellarium с актуальными эфемеридами — координаты кометы ежедневно обновляются из-за её скорости в 40 км/с.

В России пересчитали «Танки» — внедорожники Tank, официальные продажи которых начались в октябре 2022 года. За все время в России было продано 45 772 автомобиля. Большую часть купили москвичи — 11 342 машины, жители Санкт-Петербурга купили 3274 авто марки Tank.

Самая доступная модель — она же самая популярная: продажи Tank 300 достигли отметки в 25 106 единиц. На втором месте Tank 500 — продано 19 399 единиц. Новинка прошлого года, Tank 700, разошелся в количестве 861 единицы, ну а продажи самой новой модели — Tank 400 — составили 406 единиц.

«Импортировано за все время было 54 тысячи новых автомобилей Tank. Текущий сток у дилеров и дистрибьюторов можно оценить в 9 тысяч. Цифра не критичная, так что больших скидок не будет», — пояснил глава «Автостата» Сергей Целиков.  

3 апреля на антарктической станции Чжуншань начал работу новый радиотелескоп с апертурой 3,2 метра — «Антарктический глаз Трёх Ущелий». Устройство, созданное совместно Китайским университетом Трёх Ущелий (CTGU) и Шанхайским педагогическим университетом (SHNU), стало очередным шагом в развитии астрономических исследований Китая в экстремальных условиях Антарктиды.

Телескоп, ведущий наблюдения в радиодиапазоне и миллиметровых волнах, уже приступил к наблюдениям за спектральными линиями нейтрального водорода и молекул аммиака в Млечном Пути. Собранные данные помогут учёным анализировать динамику межзвёздного газа и процессы звёздообразования. Как сообщили в CTGU, проект преодолел ключевые технические ограничения, связанные с антарктической средой, что открывает путь для создания более мощных субмиллиметровых телескопов в будущем.

«Антарктида — самый холодный континент с экстремальными температурами и ураганными ветрами, что создаёт уникальные вызовы для установки оборудования», — пояснил Цзэн Сянъюнь, доцент CTGU. С 2023 года специалисты двух университетов совместно решали проблемы адаптации техники к суровым условиям, включая морозы ниже −60°C и устойчивость к ветровым нагрузкам. Инженерам удалось разработать системы терморегуляции и конструкции, способные сохранять работоспособность электроники в таких условиях.

Новый телескоп дополняет инфракрасные телескопы AST3, ранее развёрнутые Китаем, и усиливает глобальные исследования космоса из региона с минимальным световым загрязнением и стабильной атмосферой. После выхода телескопа на стабильный режим работы на станцию Чжуншань планируют направить исследователей для непосредственного участия в экспедициях.

Проект укрепляет позиции Китая в антарктической астрономии, где страна активно развивает инфраструктуру с начала 2000-х годов. Развёртывание «Антарктического глаза Трёх Ущелий» следует за установкой автоматических обсерваторий и метеостанций, что способствует созданию международного научного кластера в регионе. Учёные ожидают, что данные телескопа внесут вклад не только в астрофизику, но и в изучение климата через анализ свойств антарктической атмосферы, подчеркнув взаимосвязь космических и земных исследований.

Новые автомобили Mazda 6 по-прежнему есть у российских дилеров, которые предлагают их с гарантией 2 года или 100 000 км.

В частности, такие машины предлагают дилеры в Нижнем Новгороде, где сегодня цена стартует от 3 550 000 рублей со всеми возможными скидками. Машины предлагаются под заказ, но доставка, по словам дилера, занимает от 3 до 10 дней. Если же ждать не хочется, то такие машины есть и в наличии, причем цена ненамного выше — она составляет 3 700 000 рублей.

Под капотом Mazda 6 установлен 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 192 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальный крутящий момент достигает 252 Нм при 3250 об/мин, а максимальная мощность – при 6100 об/мин. Автомобиль набирает 100 км/ч за 7,1 с, максимальная скорость – 226 км/ч, экологический класс – Euro 6.

Длина составляет 4870 мм, ширина – 1840 мм, высота – 1450 мм, колесная база – 2830 мм. Дорожный просвет – 165 мм, объем багажника – 429 литров. Передняя подвеска тут типа  МакФерсон, задняя – многорычажная. Тормоза – дисковые спереди и сзади.

Машина получила двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, люк, медиасистему с большим экраном.