Компания NKT представила подводный траншеекопатель T3600, который уже называют самым мощным в мире. Машина, разработанная британской фирмой Osbit и предназначенная для укладки и защиты высоковольтных кабелей, способна закапывать их на глубину до 5,5 метров под морским дном. Мощность устройства достигает 3600 лошадиных сил, что позволяет работать даже в самых сложных грунтах.

T3600 оснащён комбинированной системой гидроразмыва и резки, благодаря чему может эффективно прокладывать кабели в различных типах морского дна. Эксплуатацию и техническое обслуживание траншеекопателя будет осуществлять Helix Robotics Solutions Group, используя собственные суда поддержки.

Ввод машины в коммерческую эксплуатацию запланирован на 2027 год. По словам представителей NKT, инвестиции в T3600 не только поддерживают локальную экономику Великобритании, но и повышают безопасность энергоснабжения за счёт защиты критической кабельной инфраструктуры от повреждений и саботажа.

Рост спроса на высоковольтные морские кабели связан с активным развитием возобновляемой энергетики и строительством новых оффшорных электростанций. Глубокая укладка кабелей снижает риски аварий и обеспечивает стабильность работы морских сетей. Появление NKT T3600 открывает новые возможности для масштабных морских энергетических проектов и задаёт стандарт надёжности и безопасности в отрасли.

Учёные Института физики Академии наук Китая (CAS) провели уникальный эксперимент на квантовом процессоре Chaung-tzu 2.0 — двумерной сверхпроводящей системе с 78 кубитами. Цель исследования — изучить и контролировать квантовый хаос и процесс декогеренции, который приводит к потере информации в квантовых вычислениях.

Классические компьютеры не способны моделировать динамику систем с десятками кубитов, поэтому команда использовала реальный квантовый процессор как «тоннель для сложных квантовых процессов». Впервые напрямую наблюден и управляем промежуточный этап декогеренции: система временно сопротивляется хаосу и сохраняет информацию, аналогично фазовому переходу.

Учёные смогли контролировать длительность и увеличивать или уменьшть «плато» сохранения информации с помощью специальных управляющих последовательностей. Это открывает окно для использования и защиты квантовой информации до наступления хаоса, а также для разработки новых схем коррекции ошибок и увеличения времени когерентности кубитов.

Открытие и управление этапом декогеренции на Chaung-tzu 2.0 — важный шаг к созданию более надёжных и эффективных квантовых компьютеров, способных дольше сохранять информацию и противостоять хаосу.

Компания «Крокус наноэлектроника» объявила о намерении обанкротиться. Соответствующее уведомление опубликовано на «Федресурсе», при этом основным кредитором выступает её же создатель — госкорпорация «Роснано». Проект поглотил колоссальные объемы государственных и частных средств: суммарные инвестиции в разработку чипов MRAM превысили 200 млн евро (около половины выделило «Роснано»).

Несмотря на огромные финансовые вливания (например, в 2016 году Минпромторг выдал субсидию в 1,24 млрд рублей на освоение 300-миллиметровых полупроводниковых пластин), предприятие ни разу не вышло на прибыль. С 2017 по 2024 годы компания генерировала ежегодные убытки, исчисляемые сотнями миллионов рублей. Даже полный выкуп доли у французских партнеров (CrocusTechnology) в 2020 году не спас ситуацию — к тому моменту технологическое оборудование уже пришлось продать и взять в обратную аренду, чтобы покрыть кассовые разрывы.

Финансовый крах сопровождается громким судебным процессом. Осенью 2025 года Генпрокуратура завершила расследование уголовного дела в отношении экс-гендиректора компании Андрея Кушнарева и бывшего топ-менеджера «Роснано» Юрия Удальцова. По версии следствия, руководство совершило растрату более 7,5 млрд рублей, выделенных на развитие проекта MRAM.

Kia официально подтвердила дату старта продаж обновленного кроссовера Sportage 2026 модельного года — новинка официально дебютирует в КНР 5 марта. Тем не менее, кроссовер уже представлен в салонах, ресурс Autohome опубликовал живые фото и подробности.

Линейка силовых агрегатов по-прежнему будет состоять из двух бензиновых турбомоторов. Мощность 1,5-литрового составит 200 л.с., 2,0-литрового — 245 л.с. Оба двигателя будут работать в паре с автоматической трансмиссией.