Blue Origin продолжает подготовку ко второму запуску своей ракеты New Glenn. 8 октября 189-футовый (57,5 метра) ускоритель, получивший название Never Tell Me the Odds в честь известной цитаты из «Звёздных войн», был перемещён с производства Rocket Park возле Космического центра Кеннеди на стартовый комплекс 36 базы ВВС Cape Canaveral.

Этот ускоритель будет использован для запуска научной миссии NASA EscaPADE — пары спутников Blue и Gold, предназначенных для изучения атмосферных процессов на Марсе. Запуск запланирован ориентировочно на начало ноября 2025 года. Спутники были собраны на предприятиях Rocket Lab в Калифорнии и доставлены во Флориду в сентябре для окончательной подготовки и интеграции с ракетой.

Первоначально миссия EscaPADE должна была состояться с первым запуском New Glenn, но сроки сдвинулись, и этот полёт теперь стал второй миссией ракеты. Первый старт New Glenn состоялся в январе и успешно вывел на орбиту демонстрационный спутник Blue Ring. Однако при попытке посадки первая ступень упала в Атлантический океан из-за невозможности перезапуска двигателей.

Blue Origin провела расследование причин неудачи и выявила семь основных пунктов по улучшению, связанных с управлением топливом и контролем двигателя. Вице-президент компании по развитию космических систем Пат Ремиас заявил на Международном астронавтическом конгрессе в Сиднее в сентябре, что «компания намерена вернуть первую ступень и использовать её повторно в третьем запуске New Glenn». Этот третий запуск будет посвящён лунному посадочному аппарату Blue Moon Mark 1.

Для восстановления ускорителя Blue Origin использует морскую баржу, которая была задействована в первом испытательном полёте, однако попытка посадки тогда была неуспешной. По словам компании, успешное возвращение ступени во втором запуске позволит значительно ускорить программу повторного использования ракет.

Новая ступень оснащена семью двигателями BE-4 на сжиженном метане и кислороде. Верхняя ступень для миссии NG-2 использует пару двигателей BE-3U с топливом из жидкого водорода и жидкого кислорода.

Для сравнения, компания SpaceX смогла впервые успешно посадить первую ступень ракеты Falcon 9 лишь через 5,5 лет после первого запуска — в декабре 2015 года, а повторный запуск с возвращённым ускорителем состоялся в 2017 году.

В третьем квартале 2025 года BMW Group значительно опередила Mercedes-Benz по продажам автомобилей. Несмотря на общий спад в автопроме, BMW увеличила поставки на 8,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и продала 588 300 автомобилей по всему миру.

Основной рост продаж пришёлся на бренд BMW, который увеличил поставки на 5,7%, достигнув 514 620 единиц. При этом успех брендов MINI, Rolls-Royce и BMW M добавил ещё около 74 000 автомобилей к общему результату. MINI показал впечатляющий рост на 37,5%, а BMW M и Rolls-Royce увеличили продажи на 11% и 13,3% соответственно.

В то же время

В Китае, несмотря на продолжающиеся сложности для обеих компаний, BMW потерял 11% рынка, тогда как Mercedes оказался в ещё более тяжёлом положении с падением продаж на 27%. В Европе BMW продемонстрировал стабильный рост продаж на 9,3%, а Mercedes остался на уровне 2%.

Перспективы для BMW также повышаются в секторе электромобилей. В третьем квартале компания продала 151 282 электрифицированных автомобиля, включая аккумуляторные электрокары (BEV) и гибриды с возможностью подзарядки (PHEV), что на 8% больше, чем в прошлом году. Полностью электрических автомобилей было продано 102 864, что почти на одном уровне с прошлым годом, но на 10% больше за счёт года в целом.

Для Mercedes предстоящий 2026 год станет годом обновлений с новыми моделями и улучшенными версиями, которые могут помочь остановить спад и вернуть позиции на рынках.

Как сообщают «Автоновости дня», к одному из столичных дилеров приехал кроссовер Skoda Kodiaq чешской сборки: машина укомплектована 2,0-литровым дизельным мотором мощностью 150 л.с. и роботизированной коробкой передач, а привод у нее передний. Цена внушительная — 5,87 млн рублей. Аналогичный автомобиль доступен под заказ в Воронеже за 5,068 млн рублей.

Альтернатива этим машинам — Kodiaq с 2,0-литровым 190-сильным бензиновым мотором: судя по всему, это тоже европейские версии. Они оснащены «роботом» и по умолчанию имеют полный привод. Автомобили предлагаются под заказ: от 4,09 млн рублей в Омске до 5,5 млн рублей в Санкт-Петербурге.

«Китайские» Skoda Kodiaq с 2,0-литровым бензиновым мотором уже давно не новость для России, но цены на них держатся примерно на уровне прошлого месяца: от 2,5 млн рублей за версию со 186-сильным мотором, «роботом» и передним приводом и от 2,524 млн рублей за 220-сильный вариант с полным приводом.

Организация Mozilla представила для своего браузера Firefox профили, которые упрощают разделение и организацию онлайн-активности. Обновление позволит создавать отдельные пространства в браузере для хранения закладок, учётных записей, истории, расширений и тем.

Firefox уже некоторое время поддерживает контейнеры для нескольких учётных записей. Новые профили предоставляют больше возможностей по организации, разделяя работу, дополнительные проекты и личное время.

Каждый профиль Firefox хранит данные о просмотре отдельно. Каждый профиль можно настраивать, назначая индивидуальные аватары, цвета и темы. Это похоже на использование нескольких профилей в Google Chrome, только с расширенными функциями конфиденциальности и без необходимости создавать несколько учётных записей с отдельными адресами электронной почты.

Комета C/2025 A6 (Lemmon), обнаруженная 3 января 2025 года в ходе обзора обсерватории Маунт Леммон (Mount Lemmon) в Аризоне, вскоре станет видима в вечернем небе Северного полушария.

Астрономы отмечают, что за последние месяцы комета значительно увеличила яркость — с +21,5 в январе до около +7-8 в начале октября. Если тенденция сохранится, то к концу месяца блеск кометы может достичь 3-й величины, что позволит увидеть её невооружённым глазом в местах с тёмным небом и отсутствием светового загрязнения.

В ходе приближения к Солнцу комета должна пройти перигелий 8 ноября, на расстоянии 0,53 а.е., чуть дальше орбиты Меркурия, после чего начнёт удаляться в сторону пояса Койпера.

Для наблюдателей комета будет видна на фоне созвездия Большой Медведицы, преимущественно в вечерние часы низко над горизонтом на северо-западе, достигая высоты около 20 градусов над горизонтом в середине октября.

Хотя комета не обещает впечатляющих размеров хвоста в небе, опытные астрофотографы уже фиксируют её диффузную кому и развивающийся хвост.

Для достижения лучших условий наблюдения астрономы советуют ориентироваться на время сразу после захода Солнца, а также использовать приложения с картами положения кометы на небе.

В конце октября комета C/2025 A6 (Lemmon) встретится в небе с другой кометой — C/2025 R2 (SWAN), которая пройдёт ближе к Земле 20 октября и будет заметна в вечернем небе. Эти два небесных объекта обещают стать одной из главных астрономических достопримечательностей осени 2025 года.

На сети «Российских железных дорог» начали курсировать модернизированные вагоны СВ,

Авторы работы подтвердили теорию, согласно которой никель и железо в коме связаны с органометаллическими соединениями — никельтетракарбонилом (Ni(CO)4) и железнопентакарбонилом (Fe(CO)5) соответственно. Эти соединения обладают достаточно низкими температурами сублимации, что объясняет разницу в появлении спектров металлов — никель сублимируется раньше при более низких температурах, а железо — позже при повышении температуры кометы.

Кроме того, 3I/ATLAS относится к классу «C2-обеднённых» комет, что указывает на малое содержание диоксида углерода (C2) по сравнению с радикалом цианоген (CN). Это свидетельствует о первозданности кометы и её формировании в особом месте протопланетарного диска своей звёздной системы.

Дальнейшие исследования и наблюдения кометы 3I/ATLAS продолжатся, предоставляя новые данные о составе и эволюции межзвёздных объектов, что поможет глубже понять процессы образования комет и планет в разных уголках Вселенной.

Космический аппарат NASA Juno, запущенный в 2011 году и начавший орбитальное исследование Юпитера в 2016 году, завершил свою работу с датой окончания миссии 30 сентября 2025 года — совпавшей с началом приостановки финансирования NASA из-за временной приостановки работы федерального правительства США. Это привело к приостановке связи с аппаратом и отсутствию официальной информации о его текущем состоянии.

Изначально миссия Juno была запланирована на 20 месяцев, но благодаря многократным продлениям аппарат провёл почти десять лет, собирая беспрецедентные данные о Юпитере, его мощной магнитосфере, атмосфере, системе колец, а также проводя близкие пролёты спутников — Ганимеда, Европы и Ио.

NASA в 2021 году расширило научные задачи миссии, добавив детальные исследования колец и спутников Юпитера с гарантией работы аппарата до сентября 2025 года. Однако сейчас, в условиях бюджетных ограничений, агентство не может подтвердить, продолжает ли Juno функционировать или уже отключен.

Согласно правилам ограниченной работы NASA, операции продолжаются только для миссий, связанных с защитой жизни или национальной безопасности, к которым Juno не относится. Без одобрения нового бюджета управление миссией и получение телеметрических данных невозможны.

Исследования Juno внесли фундаментальный вклад в понимание структуры и динамики Юпитера и обеспечили основу для подготовки будущих миссий, таких как Europa Clipper и европейский аппарат Juice, которые планируются к прибытию в систему Юпитера в 2030-х годах.

Пока ситуация с аппаратом остаётся неопределённой, ученые надеются на скорое возобновление финансирования и продолжение исследований уникальной планетарной системы.

Компания Blue Origin успешно

New Shepard работает в полностью автономном режиме. Во время подъёма аппарат развивает сверхзвуковую скорость более 3200 км/ч, после чего первая ступень отделяется и возвращается на площадку. В это время пассажиры наслаждаются видом Земли из больших окон кабины и условиями микрогравитации.

Среди пассажиров был опытный космонавт Клинт Келли III, который уже совершал полёт в миссии NS-22, остальные — предприниматели, специалисты в области медиа и технологий, для которых это был первый космический полёт.

Мишель Деворе (Michel Devoret), ведущий учёный по квантовому оборудованию команды Quantum AI в Google, стал лауреатом Нобелевской премии по физике 2025 года. Он разделил награду с Джоном Кларком (John Clarke) из Калифорнийского университета в Беркли и Джоном Мартинисом (John Martinis) из Университета Калифорнии в Санта-Барбаре.

Премия присуждена «за открытие макроскопического квантового туннелирования и квантизации энергии в электрической цепи», отмечает Шведская королевская академия наук. В 1980-х годах учёные разработали экспериментальную схему — сверхпроводящую электрическую цепь с тонким слоем изолирующего материала, известную как эффект Джозефсона. Они смогли контролировать и измерять явления квантового туннелирования и подтвердили, что энергия в этой системе поглощается и испускается порциями, соответствующими квантовой теории.

Это открытие продемонстрировало, что необычные и контринтуитивные квантовые свойства, ранее наблюдавшиеся только в микромире атомов и частиц, могут проявляться в макроскопических объектах, доступных для непосредственного измерения и управления.

Работа Деворе и его коллег стала основой для развития квантовых компьютеров с использованием сверхпроводящих кубитов — одних из самых перспективных платформ для квантовых вычислений.

В Google отмечают, что достижения Деворе и Мартиниса, бывшего руководителя аппаратного направления Google Quantum AI, — это отправная точка для будущих квантовых технологий, способных кардинально изменить обработку информации, криптографию и сенсорику.

Компания добавляет, что гордится ещё одним лауреатом Нобелевской премии, присоединившимся к числу своих сотрудников и выпускников, таких как Демис Хассабис (Demis Hassabis), Джон Джампер (John Jumper) и Джеффри Хинтон (Geoffrey Hinton), отмечая вклад команды Google Quantum AI в передовые научные открытия.