Более 60 лет назад астроном Фрэнк Дрейк и его коллеги провели первый эксперимент по поиску внеземного разума. С тех пор учёные продолжают сканировать космос, пытаясь зафиксировать радиосигналы, оптические вспышки или тепловые следы технологической активности, но результаты остаются нулевыми.

Новая работа физика Клаудио Гримальди из Федеральной политехнической школы Лозанны объясняет, почему это так. Он использовал байесовский анализ, чтобы оценить вероятность того, что сигналы внеземных цивилизаций уже достигали Земли, но остались незамеченными. В своей модели он рассматривал как краткоживущие передачи вроде радиосигналов и лазерных маяков, так и долговременные следы технологической активности, которые могли распространяться на тысячи световых лет.

Гримальди показал: чтобы сегодня обнаружить сигнал с высокой вероятностью, Земля должна была получать сотни или тысячи таких сообщений в прошлом. В большинстве сценариев это число оказалось больше, чем количество потенциально обитаемых планет в ближайших сотнях световых лет. Если рядом с Землёй кто-то действительно активно передавал сигналы, то астрономы бы почти наверняка их уже заметили.

Оптимистичная перспектива появляется только при предположении, что сигналы «живут» тысячи лет и распространяются по всей Галактике. В этом случае шанс их обнаружения выше, но всё равно число сигналов, доступных для наблюдения в любой момент, остаётся крайне низким. Получается, что возможные внеземные цивилизации редки, находятся далеко и их передача сигналов нечаста.

Вывод работы не означает, что поиски SETI бессмысленны. Напротив, исследование подсказывает, что будущие проекты должны охватывать большую часть Млечного Пути, работать одновременно в разных диапазонах и проводить долговременные обзоры. Только такие масштабные программы смогут реально повысить шансы зафиксировать следы чужой технологии.

Новое исследование объясняет, почему «человечество до сих пор не услышало инопланетян». Шансы заметить их сигналы крайне малы, но понимание этих ограничений помогает планировать более эффективные поиски и формирует реалистичные ожидания от будущих миссий SETI.

Физик Леонардос Гкувелис (Leonardos Gkouvelis) из Мюнхенского университета Людвига-Максимилиана (Ludwig Maximilian University) разработал новый метод анализа атмосфер экзопланет, который позволяет заметно ускорить обработку данных с космических телескопов и повысить точность поиска возможных признаков жизни.

Современные телескопы изучают экзопланеты во время их прохождения на фоне звезды. В этот момент часть света звезды проходит сквозь атмосферу планеты, и по изменению спектра учёные определяют, какие газы там присутствуют. Так удаётся искать воду, углекислый газ, метан и другие вещества, которые могут быть связаны с биологической активностью.

Однако существующие математические модели плохо справляются с шумами и искажениями. Из-за этого обработка данных занимает много времени, а результаты не всегда бывают однозначными.

Гкувелис предложил аналитическое решение, которое позволяет точнее отделять «полезный сигнал» от помех. Новый подход делает расчёты быстрее и прозрачнее, а полученные данные — более надёжными.

Это особенно важно на фоне растущего объёма наблюдений. Уже сейчас телескоп «Джеймс Уэбб» обнаружил воду и углекислый газ в атмосфере экзопланеты WASP-39b и изучает систему TRAPPIST-1 с семью планетами земного типа. В ближайшие годы к этим исследованиям подключится миссия ARIEL, которую готовит Европейское космическое агентство.

ARIEL будет специально создан для массового изучения атмосфер экзопланет и должен собрать данные более чем о тысяче миров. Без новых методов обработки такой объём информации будет сложно эффективно использовать.

По словам автора работы, предложенная модель позволит быстрее анализировать наблюдения и точнее определять состав атмосфер. Это поможет лучше отбирать кандидатов на роль потенциально обитаемых планет и снизить число спорных интерпретаций данных.

В результате телескопы смогут работать более продуктивно, а учёные — быстрее получать надёжные результаты. Новый метод может стать важным инструментом для будущих миссий по поиску жизни за пределами Солнечной системы.

Израильский стартап Remondo представил проект спутников с ультравысоким разрешением, которые должны обеспечивать съёмку поверхности Земли с детализацией менее 30 сантиметров. Компания рассчитывает, что её технология позволит получать такие изображения значительно дешевле, чем у существующих операторов.

Вместо традиционного подхода — установки большого зеркала и сложной оптики — Remondo использует собственную разработку под названием Partial Aperture Imaging System. В её основе — кольцо из нескольких небольших зеркал, световой модулятор и цифровая система. Получаемые сигналы затем объединяются в единое высокодетализированное изображение.

По словам основателя и гендиректора компании Идо Приэля (Ido Priel), такая архитектура позволяет применять более доступные материалы и создавать складную конструкцию спутника для запуска. В результате один аппарат может обходиться в два–три раза дешевле традиционных решений.

«Главным барьером на этом рынке всегда была стоимость», — пояснил Приэль. По его словам, дешёвые спутники обычно дают низкое разрешение, а высокий уровень детализации остаётся дорогим. Remondo рассчитывает изменить этот баланс.

Сейчас компания завершила лабораторные испытания технологии. Первый полноценный аппарат планируется вывести на орбиту в середине 2027 года, второй — до конца того же года. Для подготовки демонстрационных миссий стартап привлёк около $20 млн венчурных инвестиций и государственных грантов.

В долгосрочной перспективе Remondo намерена развернуть группировку из 32 спутников. Такая сеть должна обеспечить регулярную съёмку одних и тех же районов и почти глобальное покрытие.

Инвесторы компании считают, что новая архитектура может серьёзно изменить экономику рынка. По словам Приэля, съёмка с разрешением лучше 30 сантиметров открывает доступ к деталям, которые раньше были недоступны для орбитальных аппаратов. В частности, речь идёт о возможности различать отдельные объекты и следы человеческой активности с высоты сотен километров.

«При разрешении около метра людей уже почти невозможно разглядеть, — пояснил он. — А более высокая детализация даёт совсем другой уровень информации».

При этом компания рассчитывает не только на специализированных заказчиков. В Remondo считают, что по мере снижения стоимости услуг их технология может стать основой для сервисов формата «почти в реальном времени», похожих на постоянно обновляемую версию спутниковых карт.

В перспективе такие данные могут использоваться в логистике, городском планировании, страховании, мониторинге инфраструктуры и анализе экономической активности — примерно так же, как сегодня умные камеры и онлайн-карты помогают решать бытовые и коммерческие задачи.

Если планы Remondo удастся реализовать, то рынок дистанционного зондирования Земли может получить новый инструмент с высоким разрешением и относительно низкой ценой — сочетание, которое до сих пор оставалось редкостью.

Xiaomi расширяет линейку бытовой техники, представив серию центральных кондиционеров Mi Home, соответствующих стандарту энергоэффективности Китая 2026 года. Новинки предназначены для многокомнатного охлаждения и обогрева квартир и больших домов.

Серия поступит в продажу 5 марта 2026 года и предлагает конфигурации «мульти-сплит» с одним наружным блоком и различными вариантами мощности, обеспечивая контроль температуры в разных помещениях.

Система позволяет работать при температурах от –28°C до +65°C. Для повышения энергоэффективности наружный блок оснащён трёхрядным испарителем и конденсатором, а также расширительными клапанами на всех блоках. Xiaomi отмечает увеличение площади медного теплообменника примерно на 22,5% по сравнению с предшественником, что позволяет системе претендовать на уровень энергоэффективности Super Level 1.

Кондиционеры работают с платформой Mi Home, поддерживая удалённое управление через приложение, расписание работы и голосовые команды. Для разных вариантов установки доступны дополнительные аксессуары. 

LambdaVision — биотехнологический стартап из Коннектикута — разрабатывает искусственную сетчатку на основе белковых тонких плёнок. Ключевой элемент технологии — выращивание многослойных структур в условиях микрогравитации, что позволяет добиться высокой однородности и стабильного качества материала. Ранее компания проводила эксперименты на борту МКС, а недавно объявила о резервировании научного пространства на будущей коммерческой орбитальной станции Starlab.

Проект Starlab создаётся консорциумом, в который входят Voyager Space, Airbus, Mitsubishi и MDA Space. Станция задумывается как коммерческий преемник МКС для исследований и орбитального производства. Недавно проект прошёл ключевой этап — коммерческий обзор архитектуры, подтвердивший техническую готовность и возможность масштабирования.

LambdaVision рассчитывает использовать Starlab для перехода от демонстрационных экспериментов к устойчивому промышленному выпуску искусственной сетчатки. По мнению компании, это позволит ускорить вывод продукта на рынок для пациентов с тяжёлыми формами ретинита пигментоза, а также заложить основу для развития других биотехнологических проектов на низкой околоземной орбите.

В ноябре стартап привлёк $7 млн инвестиций. Основная часть средств будет направлена на наземные испытания и клинические исследования, однако компания намерена продолжать и орбитальные эксперименты, рассматривая различные платформы для будущего производства.

Партнёрство со Starlab открывает возможности для масштабирования, снижения издержек и расширения рынка орбитальных биотехнологий.

Компания Samsung работает над новой камерой для грядущих флагманских смартфонов, о чем рассказал известный инсайдер Digital Chat Station.

Флагманский сенсор Samsung HPA получит матрицу разрешением 200 Мп оптического формата 1/1.12,. Он будет поддерживать технологию сверхвысокого динамического диапазона LOFIC (Loveral Overflow Integration Capacitor), которая позволяет каждому пикселю сохранять свет по-разному в зависимости от яркости сцены. Эта технология дебютировала в Xiaomi 17 Ultra, который сегодня

Согласно данным из цепочки поставок, его выпуск запланирован на 2027 год. Изначально он появится в топовых моделях.

Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики Xiaomi 15 и Xiaomi 15 Pro, а также о том, что Realme GT 7 Pro получит яркий экран Samsung и что SoC Dimensity 9400 выйдет раньше Snapdragon 8 Elite.  

В сети появились детали о перспективном смартфоне, который может предложить очень интересное сочетание характеристик.. Подробности опубликовал Digital Chat Station.

Устройство получит 6,57-дюймовый LTPS-экран 2.5D с разрешением около 1,5K и плоской панелью среднего размера. Главная особенность — огромный аккумулятор ёмкостью около 9000 мАч в сочетании с тонким и лёгким металлическим корпусом.

Фотоблок обещает быть не менее впечатляющим: заявлена 200-мегапиксельная камера с крупным сенсором формата 1/1,4 дюйма и дополнительным телеобъективом. Смартфон также оснастят беспроводной зарядкой и 3D-ультразвуковым сканером отпечатков пальцев. 

Инженерный образец уже тестируется с однокристальной системой Qualcomm Snapdragon 8 Elite. В качестве альтернативы рассматривается Qualcomm Snapdragon 8 Gen 5.

В комментариях читатели предполагают, что речь идет о Honor 600, но эта информация пока не подтверждена.   

12 февраля с космодрома на мысе Кейп-Канаверал стартовала ракета Vulcan Centaur с миссией USSF-87. Вскоре после запуска была замечена нестандартная работа одного из твердотопливных ускорителей GEM 63XL, произведённых компанией Northrop Grumman.

Похожая проблема уже возникала в октябре 2024 года, когда у одного из ускорителей частично разрушилось сопло. Тогда ракета смогла компенсировать потерю тяги и успешно завершить полёт, а причиной был признан производственный дефект. В компании United Launch Alliance (ULA) заявляли, что неисправность была устранена.

В этот раз Vulcan вновь успешно вывела полезную нагрузку на геостационарную орбиту. Тем не менее после запуска было принято решение временно приостановить дальнейшие полёты ракеты до выяснения причин аномалии.

В Космических силах США сообщили, что все миссии на Vulcan будут заморожены до завершения технического расследования. По словам представителей ведомства, полёты возобновят только после полного понимания причин сбоя.

Сроки окончания проверки не объявлены. В предыдущем случае разбирательство заняло несколько месяцев, а итоговый отчёт был опубликован лишь весной 2025 года.

Для ULA ситуация стала серьёзным ударом по долгосрочным планам. Компания рассчитывала в 2026 году выполнить от 18 до 22 запусков, чтобы сократить накопившийся портфель заказов от государственных и коммерческих клиентов.

Vulcan играет ключевую роль в стратегии ULA по замене устаревающих ракет Atlas V и сохранению позиций на рынке пусковых услуг. Пока её полёты приостановлены, основная нагрузка по запускам ложится на SpaceX.

Повторная аномалия с твердотопливным ускорителем вновь поставила под сомнение надёжность и график запусков Vulcan и усилила зависимость отрасли от ограниченного числа операторов. Итоги расследования определят, сможет ли ULA в ближайшие годы вернуть доверие заказчиков и выполнить свои планы по наращиванию числа стартов.

На заводе в Нижнем Новгороде, где десять лет выпускались Skoda и Volkswagen для российского рынка, началось тестовое производство автомобилей под брендом Volga, что подтвердила глава АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) и бренда Volga Татьяна Фадеева.

«Производство в тестовом режиме уже началось. Сейчас мы находимся в так называемой рамп-ап-фазе, когда постепенно наращивается темп. Планируется, что полномасштабное серийное производство начнется в апреле. Далее последуют этапы постепенной локализации компонентов. В продаже автомобили марки Volga появятся уже в третьем квартале этого года», — заявила Татьяна Фадеева.

Изначально покупателям предложат кроссоверы сегментов D-SUV (полноразмерный) и C-SUV (среднеразмерный), а также седан D-класса. Разработчики обещают  высокий уровень комфорта, безопасности и инновационные технологии, современные ассистенты водителя. Кроме того, машины предложат просторный эргономичный салон с натуральными материалами отделки и полный зимний пакет.

«Начнем с элементов стиля, который будет отражать узнаваемые черты бренда. Обновления затронут мультимедиа, телематику и двигательную гамму. Перспективный план предусматривает глубокую переработку платформы автомобиля под потребности российского потребителя», — отметила Татьяна Фадеева.

В будущем планируется локализовать двигатели и трансмиссии, а также модернизировать подвески под наши дороги.

«Интерьер и экстерьер также претерпят изменения. Параллельно мы ведем активную работу над моделями нового поколения», — добавила Татьяна Фадеева.

Ученые под руководством профессора Чжао Цина и академика Чэнь Цзюня из Нанькайского университета, а также Ли Юна из Шанхайского института космических источников энергии нашли способ значительно повысить плотность и ёмкость литиевых батарей. В частности, им удалось достичь плотности энергии в 700 Вт·ч/кг. Лучшие батареи, используемые сегодня в автомобилях, обычно достигают показателя около 250–255 Вт·ч/кг, а твердотельные батареи обещают около 500 Вт·ч/кг .

Новая технология почти втрое увеличивает емкость батареи по сравнению с существующими стандартами. Это означает, что электромобили в конечном итоге смогут проезжать гораздо большие расстояния без необходимости использования массивных и тяжелых батарей, которые утяжеляют автомобиль.

Секрет такого скачка кроется в жидкости внутри батареи — электролите. В батареях используется смесь солей лития и карбонатных растворителей, в которых атомы кислорода помогают литию перемещаться. Это работает довольно хорошо, но имеет существенные недостатки. Жидкие электролиты густые и плохо распределяются. Кроме того, они перестают эффективно работать при понижении температуры, поэтому многие электромобили теряют запас хода зимой.

Китайская команда решила попробовать нечто новое. Они создали новый тип жидкости, используя фторированные углеводородные растворители. Вместо кислорода для перемещения лития они использовали фтор. Это изменение делает жидкость гораздо «влажнее», поэтому батарее требуется меньше такой жидкости для работы. Поскольку жидкость более жидкая и лучше течет, она может передавать энергию гораздо быстрее.

Новая конструкция демонстрирует невероятно высокую производительность в условиях низких температур. Традиционные батареи часто выходят из строя при минусовых температурах, но новые элементы могут работать и при -58°F (-26°C) . Даже при такой экстремальной температуре батарея сохраняет плотность энергии почти 400 Вт·ч/кг. Это всё ещё выше, чем у большинства современных электромобилей высокого класса при комнатной температуре.

Команда объяснила, что им пришлось очень тщательно продумать процесс создания нового электролита — необходимо было сбалансировать «пространство» внутри жидкости, чтобы атомы лития могли свободно перемещаться. Заменив кислород на фтор, они устранили узкое место, ограничивавшее производительность, что позволило сделать батарею одновременно легче и мощнее.