Apple со своими платформами семейства M уже показала, что решения на основе Arm могут быть намного мощнее обычных x86-совместимых CPU. Но 128-ядерный процессор Ampere Altra Max M128-30 показывает совсем уж космические результаты. 

К примеру, в Cinebench 2024 такой процессор в многопоточном режиме набирает 5003 балла. Для сравнения, Apple M2 Ultra набирает 1918 баллов, а 128-ядерный серверный Epyc 7713 — 4723 балла. Впрочем, более новые Epyc способны набирать более 6000 баллов, так что о рекорде в целом речи не идёт. 

Автор обзора отметил впечатляющую производительность и в других задачах, при этом отметил минус в виде поддержки только DDR4 и довольно низкой производительности в однопоточном режиме.  

Разработчики бенчмарка AnTuTu опубликовали свежий перечень Android-смартфонов, которыми пользователи довольны больше всего. В декабрьском рейтинге демонстрируется уникальная ситуация: впервые перечень возглавил аппарат Huawei. Более того, первое и второе места разделили две модели Huawei c одинаково высочайшим результатом. Такого в AnTuTu не припомнят. 99,99% пользователей довольны своими Huawei Mate 70 Pro+ и Huawei nova 12 Ultra.

Третье место рейтинга с результатом 98,26% занял Honor Magic 6 Ultimate Edition, а в топ-5 пробилась еще одна модель Huawei — Pura 70 Pro+.

Разработчики AnTuTu опубликовали рейтинг самых мощных смартфонов за декабрь 2024 года. Лидируют две модели на однокристальной системе Qualcomm Snapdragon 8 Elite: Red Magic 10 Pro+ на первом месте, OnePlus Ace5 Pro — на втором. Разница в производительности этих моделей минимальная.

На третьем месте расположился Oppo Find X8 Pro на базе однокристальной системы MediaTek Dimensity 9400, но он заметно отстает от OnePlus Ace5 Pro. Что интересно, в топ-10 самых мощных смартфонов декабрьского рейтинга модели на Snapdragon 8 Elite в меньшинстве: их четыре против шести моделей на Dimensity 9400.

SpaceX начинает 2025 год с амбициозными планами провести до 25 запусков Starship, если получит соответствующее разрешение от федеральных регуляторов. На сайте SpaceX перечислены цели, которые компания надеется достичь в ходе первого полёта года, получившего название Flight 7. Хотя дата запуска не объявлена, текущие морские и авиационные предупреждения, размещенные в публичном доступе, предполагают, что Flight 7 может состояться уже 10 января. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) одобрило модификацию лицензии на запуск 17 декабря, что позволило SpaceX приступить к подготовке миссии.

Последний полёт 121-метровой ракеты включает в себя ряд обновлений, помимо новых целей. Во-первых, эта миссия будет включать первый верхний этап Block 2 Starship, с номером хвоста S33. Главное визуальное различие между этой ракетой и её предшественниками — это меньшие передние створки, которые также находятся выше на ракете. SpaceX заявила, что это было сделано для уменьшения воздействия створок на нагрев при входе в атмосферу, а также для упрощения механизмов и защитных плиток.

«Перепроектирование системы двигателей, включая увеличение объёма топлива на 25%, вакуумную изоляцию трубопроводов, новую систему подачи топлива для двигателей Raptor, и улучшенный модуль авионики, управляющий клапанами и считывающий датчики, добавляют дополнительную производительность и возможность летать на более длительные миссии», — написала SpaceX.

Другие внутренние обновления ракеты относятся к «полной переработке» авионики, которая «включает более мощный компьютер, интегрированные антенны, которые объединяют функции Starlink и резервной радиосвязи в каждом блоке, переработанные инерциальные навигационные и звёздные датчики, интегрированные умные батареи и блоки питания, которые распределяют данные и 2,7 МВт мощности по всей ракете для 21 высоковольтного актуатора, и увеличение количества камер на ракете до более чем 30, что даёт инженерам представление о работе оборудования во время полёта».

Заметное изменение в Flight 7 по сравнению с предыдущими шестью миссиями Starship заключается в том, что этот запуск предназначен для тестирования развёртывания полезной нагрузки. SpaceX заявила, что «запуск состоится с 10 симуляторами Starlink, которые похожи по размеру и весу на следующие поколения спутников Starlink». В отчёте «Прогресс 2024» о Starlink SpaceX написала, что «спутники Starlink V3 будут иметь пропускную способность 160 Гбит/с и скорость передачи данных 1 Тбит/с, что более чем в 10 раз превышает скорость передачи данных и в 24 раза превышает скорость передачи данных спутников V2 Mini Starlink». Эти симуляторы Starlink будут следовать суборбитальной траектории и сгорят в атмосфере.

Изначально SpaceX планировала запускать эти более крупные спутники V3 как V2, но задержки в разработке Starship заставили переключиться на запуск спутников V2 Mini Starlink на ракетах Falcon 9. В 2024 году было проведено 89 запусков Starlink и одна миссия NROL-126, которая была разделена между 20 спутниками Starlink и неизвестным количеством спутников для «созвездия» National Reconnaissance Office (NRO) (предположительно Starshield).

Объявляя свои цели для Flight 7, SpaceX предполагает, что достижение полной повторяемости со Starship является целью 2025 года, поскольку компания продолжает «запускать всё более амбициозные миссии, пока мы не сможем отправлять людей и грузы на орбиту Земли, на Луну и на Марс».

Для этого S33 вновь продемонстрирует зажигание двигателя Raptor в космосе. Верхний этап также оснащён «несколькими экспериментами, сфокусированными на возвращении корабля на стартовую площадку и его захвате». Маск предположил в сообщении в соцсети X в 2024 году, что попытка захвата верхнего этапа Starship может быть предпринята во время восьмого запуска.

SpaceX также сообщила, что приняла меры для увеличения вероятности того, что удастся приступить к попытке захвата сверхтяжёлого ускорителя Super Heavy. Компания признала, что повреждённые датчики помешали ей приступить к захвату во время запуска Flight 6 и сослалась на апгрейд оборудования на башне Mechazilla, чтобы предотвратить повторение инцидента.

Кроме того, SpaceX будет использовать двигатель Raptor на сверхтяжёлом ускорителе B14, который впервые полетел в запуске Flight 5 в октябре 2024 года. Путь к повторному использованию имеет важное значение не только для амбиций SpaceX относительно Starship, но и для NASA и её программы Artemis. Starship была выбрана для программы Human Landing System для выполнения посадочных операций во время миссий Artemis 3 и Artemis 4 на Луну. Для этого SpaceX отправит танкерную версию Starship на низкую околоземную орбиту, где она будет заправлена в течение более чем десятка запусков. Демонстрационная кампания этого метода ожидается весной и продолжится летом.

SpaceX необходимо выполнить демонстрацию безэкипажной посадки и взлёта с поверхности Луны до того, как она сможет обеспечить запуск с экипажем на борту. Эта демонстрация также ожидается в 2025 году перед запуском миссии Artemis 3 в середине 2027 года. Чтобы достичь этой цели, SpaceX работает с FAA для увеличения количества запусков и посадок Starship на своей базе Starbase в южном Техасе до 25.

SpaceX также объявила о планах по расширению своей базы Starbase в южном Техасе, чтобы увеличить количество запусков и посадок Starship. Компания планирует построить новую башню запуска и захвата, а также увеличить количество персонала на базе.

На заводе «Урал» в Челябинской области запустили производство нового грузовика «Урал-43206-67», называемого также «Урал-80».

Особенность машины в применении нового турбодизельного мотора ЯМЗ-535: при объеме 5,1 литра он выдает 238 л. с. У него четыре цилиндра, а не шесть: более компактный мотор позволил сдвинуть кабину вперёд и освободить больше места для кузова (платформы или надстройки).

Полная масса «Урала-80» — 12,6 тонны, грузоподъёмность — 5,5 тонны. Машина оснащена системой полного привода с блокировками и понижающей передачей. Массовый выпуск «Урала-80» наладят в текущем году, стоимость пока не сообщается.

Серийное производство Lada Iskra стартует в марте текущего года. АвтоВАЗ пока не назвал комплектации машины, но это сделал блогер KhaDM — бывший инженер АвтоВАЗа и ведущий одноименного YouTube-канала.

Базовая комплектация Lada Iskra обозначается по внутренней номенклатуре E0 — это самая «пустая» комплектация, которая обычно создается для участия в тендерах и госзакупках, чтобы цена была максимально низкой.

У такой машины будут бамперы, окрашенные в цвет кузова, черные 15-дюймовые стальные диски, светодиодные дневные ходовые огни, ремни безопасности и фронтальные подушки безопасности, ABS/ESP, 2 электростеклоподъемника, обогрев заднего стекла, электроусилитель рулевого управления, отопитель салона, центральный замок с дистанционным управлением и аудиоподготовка. Кондиционера в этой версии машины не будет. Цена базовой Lada Iskra составит примерно 1,2 млн рублей. Во второй комплектации будет все то же самое, плюс кондиционер.

Третья комплектация за примерно 1,3 млн рублей к кондиционеру добавит медиасистему и обогрев передних сидений. Как полагает KhaDm, именно такой вариант машины будет одним из самых востребованных у покупателей.

Все три варианта предложат с 90-сильным мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В версиях подороже будет 16-клапанный мотор и 6-ступенчатая коробка передач.

Оснащение топовой («люксовой») Lada Iskra выглядит так:

• Противотуманные фары (они будут только в топовом исполнении);
• 16-дюймовые легкосплавные колесные диски;
• 5 подголовников;
• 4 подушки безопасности;
• Парковочные датчики с камерой заднего вида;
• Подлокотник и лифт сиденья водителя;
• Обогрев лобового стекла, задних сидений, многоуровневый подогрев передних сидений;
• Медиасистема с цветным экраном, камерой заднего вида и сервисами Яндекса;
• 6 динамиков;
• 4 электростеклоподъемника;
• Многофункциональное рулевое колесо;
• Круиз-контроль;
• Климат-контроль;
• Бесключевой доступ.

По данным инсайдера, поначалу Lada Iskra в топовой комплектации производить не будут по той причине, что климат-контроль и круиз-контроль пока не появились даже в Lada Vesta. Только после того, как эти системы пропишутся в «Весте» и будут полностью протестированы, их получит и Lada Iskra.

«Искру» перевели на электронную архитектуру «Весты», то есть новинка получит многие системы старшей модели. Но будут и различия. Например, у Lada Iskra будет только 6 динамиков (максимум для «Весты» — 8), у Iskra будет двухуровневый подогрев передних сидений (у «Весты» — трехуровневый). У Lada Iskra не будет системы мониторинга слепых зон, светодиодной оптики, задних дисковых тормозов и мотора объемом 1,8 литра.

Бывший инженер АвтоВАЗа и автор YouTube-канала KhaDm рассказал об агрегатной базе Lada Iskra — моторах и коробках передач. Также инсайдер раскрыл подробности о подвеске машины и тормозах.

Базовая Lada Iskra получит вазовский мотор мощностью 90 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой вазовская коробкой передач (как у Lada Granta). Такая машина будет разгоняться до 100 км/ч за 12 с, расход в городе составит 8-9 литров бензина.

На ступень выше — Iskra с 16-клапанным мотором мощностью 106 л.с. и 6-ступенчатой коробкой передач WLY. И вот этот вариант может оказаться очень интересным. По словам инсайдера, новая китайская коробка передач от WLY кардинально меняет восприятие автомобиля в лучшую сторону. Поэтому KhaDM настоятельно советует опробовать такой вариант «Искры», как только автомобиль появится у дилеров. Впрочем, то же самое касается и Lada Vesta: она получит китайскую «механику» уже в ближайшие недели.

В топовой версии Lada Iskra будет 106-сильный мотор в сочетании с вариатором WLY — эта связка уже известна по Lada Vesta.

Спереди у Lada Iskra будет подрамник с рычагами, и во всех комплектациях будут дисковые вентилируемые тормоза. Cзади во всех комплектациях будет полузависимая балка, задние тормоза — исключительно барабанные

Базовая Iskra получит 15-дюймовые штампованные диски, в версиях подороже будут 16-дюймовые легкосплавные диски.

Xiaomi начала распространение HyperOS 2 на базе Android 14 и Android 15 для своих аппаратов два с лишним месяца назад. Ресурс Xiaomitime отследил перечень устройств, которые уже получили свежий интерфейс.

За пределами Китая HyperOS 2 вышла для следующих устройств:

• Xiaomi 14 (глобальная);
• Xiaomi 14 Ultra (глобальная, Индия, Россия, Тайвань);
• Xiaomi 14T (в Европе);
• Xiaomi 14T Pro (в Европе);
• Xiaomi 13T (глобальная);
• Redmi 13/Poco M6 (глобальная);
• Redmi Note 12 (глобальная, в Индии);
• Redmi 13C/Poco C65 (глобальная);
• Redmi 12 5G/Poco M6 Pro 5G (глобальная);
• Redmi 12 (в Европе);
• Redmi Note 13 Pro 5G (в Европе);
• Redmi Note 13 Pro+ 5G (глобальная);
• Redmi 12 4G (в России);
• Redmi Note 13 4G (в Европе, глобальная);
• POCO F6 Pro (глобальная);
• POCO X6 (в Индии, глобальная);
• Xiaomi 13 (глобальная);
• Xiaomi 13 Pro (в Европе);
• Xiaomi Pad 6S Pro 12.4 (Индонезия, в России, в Европе, глобальная);
• Redmi Pad Pro 5G (в Европе);
• Poco Pad/Redmi Pad Pro (в Индии, глобальная).

В Китае HyperOS 2 получили следующие модели:

• Xiaomi 15;
• Xiaomi 15 Pro;
• Xiaomi 14;
• Xiaomi 14 Pro;
• Xiaomi 13;
• Xiaomi 13 Pro;
• Xiaomi 13 Ultra;
• Xiaomi MIX FOLD 4;
• REDMI K80;
• REDMI K80 Pro;
• Redmi K70E;
• Redmi K70;
• Redmi K70 Pro;
• Redmi K70 Ultra;
• Redmi K60 Ultra;
• Redmi K60 Pro;
• REDMI Turbo 4;
• Xiaomi Pad 7;
• Xiaomi Pad 7 Pro.

В 2025 году HyperOS 2 получат следующие устройства:

• Линейка Xiaomi 12;
• Линейка Xiaomi 12S;
• Линейка Xiaomi 11;
• Xiaomi MIX FOLD 2;
• Xiaomi Civi 2 и Civi 3;
• Линейка Redmi K50;
• Линейка Redmi Note 13;
• Линейка Redmi Note 12;
• Redmi Note 11T Pro и Note 11T Pro+;
• Линейка Redmi 14;
• Линейка Redmi 13;
• Линейка Redmi 12;
• Xiaomi Pad 6;
• Xiaomi Pad 5 Pro 12.4.

 В 2024 году SpaceX стала рекордсменом в запуске коммерческих космических грузов на орбиту: компания осуществила 134 запуска ракет-носителей Falcon 9 и Falcon Heavy, успешно доставив на околоземную орбиту 1 497 848 кг полезной нагрузки. Это не только рекорд 2024 года, но и абсолютный рекорд за всю историю космонавтики.

На втором месте по объему доставленных на орбиту грузов — Китайская аэрокосмическая корпорация (CASC) с показателем 62 680 кг (менее чем 5% от результата SpaceX). Роскосмос занял третье место с 60 610 кг, а воздушно-космические силы России — четвертое (10 000 кг).

Остальные игроки на рынке космических запусков демонстрируют более скромные показатели: Mitsubishi Heavy Industry (MHI, Япония) — 5665 кг, Индийская организация космических исследований (ISRO) — 3909 кг, Arianespace (Франция) — 3514 кг, United Launch Alliance (ULA, США) — 2783 кг, Rocket Lab (США) — 881 кг, Иранское космическое агентство (ISA) — 300 кг.

Исследователи в области кибербезопасности из компании Palo Alto Networks Unit 42, подразделения, специализирующегося на кибербезопасности и исследовании угроз, раскрыли новую технику взлома, позволяющую обходить системы безопасности больших языковых моделей (LLM) и получать потенциально вредные или злонамеренные ответы.

Эта стратегия получила кодовое название Bad Likert Judge. Её разработали исследователи Yongzhe Huang, Yang Ji, Wenjun Hu, Jay Chen, Akshata Rao и Danny Tsechansky.

«Эта техника использует целевую LLM в качестве судьи, который оценивает вредность ответа по шкале Лайкерта. Шкала Лайкерта является методом измерения степени согласия или несогласия респондента с утверждением. Затем LLM генерирует ответы, которые содержат примеры, соответствующие различным уровням шкалы Лайкерта. При этом ответ с самой высокой оценкой по шкале потенциально может содержать вредный контент», — пояснили исследователи из Unit 42.

В последние годы популярность искусственного интеллекта привела к появлению нового класса эксплойтов безопасности, называемых инъекциями запросов, которые специально предназначены для того, чтобы заставить модель машинного обучения игнорировать её предписанное поведение путём передачи специальных инструкций.

Одним из видов инъекций запросов является метод атаки, известный как many-shot jailbreaking. Этот метод эксплуатирует длинное окно контекста LLM и механизм внимания для создания серии запросов, которые последовательно подталкивают LLM к получению злонамеренного ответа, обходя при этом внутренние защитные механизмы модели. К этому типу относятся техники Crescendo и Deceptive Delight.

Тесты, проведённые Unit 42 в различных категориях против шести флагманских моделей LLM от Amazon Web Services, Google, Meta*, Microsoft, OpenAI и NVIDIA, показали, что эта техника может увеличить успех атаки (ASR) более чем на 60% по сравнению с простыми атакующими запросами в среднем.

Эти категории включают ненависть, преследование, самоповреждение, сексуальный контент, беспричинное применение оружия, незаконную деятельность, генерацию вредоносных программ и утечку системных запросов.

«Используя понимание LLM вредного контента и её способность оценивать ответы, эта техника может существенно повысить вероятность успешного обхода систем безопасности модели. Наши результаты показывают, что фильтры контента могут оказать существенное влияние на снижение уровня атакованности (ASR) — в среднем на 89,2 процентных пункта во всех протестированных моделях. Это подчёркивает важность внедрения всесторонней фильтрации контента в качестве лучшей практики при развертывании LLM в реальных приложениях», — отметили исследователи.

Это исследование было проведено всего через несколько дней после того, как газета The Guardian сообщила, что инструмент поиска OpenAI ChatGPT может быть обманут полностью вводящими в заблуждение вводными, попросив его резюмировать веб-страницы, содержащие скрытый контент.

«Эти техники можно использовать злонамеренно, например, чтобы заставить ChatGPT вернуть положительную оценку продукта, несмотря на негативные отзывы на той же странице. Простое включение скрытого текста третьими лицами без инструкций также можно использовать для обеспечения положительной оценки, в одном тесте были включены крайне положительные фейковые отзывы, которые повлияли на резюме, возвращаемое ChatGPT», — отметила британская газета.

*Компания Meta признана в РФ экстремистской организацией и запрещена