АвтоВАЗ поделился информацией о ресурсе двигателей Lada, отметив, что новые моторы соответствуют среднему мировому уровню для своего класса и объёма.

При разработке закладывается минимальная конструктивная планка в 220 000 км, которая служит ориентиром при испытаниях и оценке долговечности конструкции.

На практике срок службы зависит от условий эксплуатации, качества топлива и масла, своевременности обслуживания и режима работы двигателя. При правильной эксплуатации многие двигатели Lada  проходят 300 000 км и более без капитального ремонта, демонстрируя надёжность и долговечность.

Испытания новых проектов включают множество проверок, позволяющих оценить ресурс мотора ещё до серийного производства. 

Стала известна стоимость самого дорогого Chevrolet Blazer 2026 года. Базовая версия кроссовера стартует с отметки 48 495 долларов, однако богатое оснащение версии RS с максимальными опциями поднимает цену до 59 673 долларов.

Среди дополнительных опций — панорамный люк за 1 595 долларов, черные 21-дюймовые диски за 1 100 долларов и мощный двигатель V6 за 1 000 долларов.

Также в топовую комплектацию входят пакеты комфорта и активной безопасности за 2 325 долларов, а подключение сервисов OnStar и SiriusXM добавляет ещё 1100 долларов. Спецокраска кузова стоит 495 долларов, а окончательная цена зависит от выбранных покупателем аксессуаров и условий конкретного дилера.

Российские дилеры начали принимать заказы на Honda Stepwgn 2026 года выпуска с 1,5-литровым двигателем мощностью 150 л.с., работающим в паре с вариатором. Автомобили доставляют в течение пары недель до Владивостока, а в другие регионы России — автовозами.

Stepwgn — 7-местный минивэн с колесной базой 2850 мм и длиной кузова до 4830 мм, оборудованный передним приводом. Из-за отмены льготного утильсбора для мощных авто наиболее выгодным стал вариант с меньшим мотором. Цена «под ключ» до Владивостока начинается от 3 млн рублей.

Для сравнения, аналогичные по салону 7-местные кроссоверы Chery Tiggo 9 в России стоят от 4,235 млн рублей. У китайской модели мощнее двигатель (245 л.с.), классический гидроавтомат и полный привод, но с левым рулем. 

АвтоВАЗ раскрыл, как в 2026 году приобрести автомобиль Lada по рекомендованной розничной цене и не переплачивать. По словам пресс-службы завода, выгодно покупать машины у официальных дилеров, через онлайн-витрину на сайте Lada или на популярных маркетплейсах.

«Автомобиль по рекомендованной розничной цене (РРЦ) можно приобрести в любом официальном дилерском центре Lada в России. Также удобным способом приобрести автомобиль по РРЦ является использование официального онлайн-сервиса продаж на официальном сайте Lada. Сервис был перезапущен в октябре 2022 года как полноценная цифровая витрина», – отметили в пресс-службе.

Онлайн-витрина предлагает весь модельный ряд и свыше 20 тыс. автомобилей в наличии, 90% из которых не укомплектованы дополнительным оборудованием. На сайте можно полностью оплатить машину, оформить кредит и сравнить модели, не выходя из дома.

Кроме того, с 2024 года Lada доступна на маркетплейсах, где цена в карточке товара фиксирована и гарантирует прозрачность сделки.

Если возникают трудности с покупкой по РРЦ, в АвтоВАЗе советуют обращаться на горячую линию компании, чтобы получить поддержку и оформить покупку без переплат.

Компания Li Auto объявила о достижении важной вехи — количество её собственных суперзарядных станций официально достигло 4000.

Эти станции обеспечивают высокую скорость зарядки для электромобилей марки и являются частью широкой сети, включающей 3416 совместимых станций мощностью 200 кВт.

Сеть Li Auto строится по принципу «девяти вертикальных и девяти горизонтальных узлов» и охватывает 18 самых загруженных автомагистралей Китая, включая G1 Пекин-Харбин, G2 Пекин-Шанхай, G20 Циндао-Иньчуань и G30 Ляньюньган-Хуэргуоси. К 4 января 2026 года станции развернуты в 286 городах страны, обеспечивая удобную зарядку по всей территории Китая.

Ранее, по состоянию на 5 декабря 2025 года, совокупные поставки автомобилей Li Auto превысили 1,5 миллиона единиц.

Немецкий концерн Volkswagen сообщил, что к 2030 году большинство его новых моделей для китайского рынка будет строиться на модульной платформе CEA, разработанной совместно с Xpeng.

Архитектура поддерживает бензиновые, гибридные и электрические автомобили, что позволит компании унифицировать производство и сократить затраты на разработку и выпуск новых машин на 40%.

Первой моделью на платформе CEA стал седан ID. Unyx 07, производство которого организовано на заводе Volkswagen Anhui, частично принадлежащем компании JAC.

Этот шаг обозначает стратегическое расширение присутствия Volkswagen в Китае и усиление сотрудничества с местными технологическими партнёрами для повышения эффективности и конкурентоспособности.

Компания Geely Auto официально представила в Китае новый Boyue. На электротяге автомобиль способен пройти до 375 км, а общий запас хода достигает 1525 км по циклу CLTC, что ставит модель в число самых дальнобойных кроссоверов на китайском рынке. Boyue известен за пределами Китая под именами Starray, Azkarra и Atlas.

Boyue EREV будет конкурировать с другими китайскими кроссоверами с увеличенным запасом хода, включая XPeng G7 EREV (1704 км), Voyah Free EREV (около 960 км) и Arcfox Alpha T5 EREV (более 1200 км).

Дополнительная информация будет опубликована позже.

На заводе GAC Toyota официально сошел с конвейера первый автомобиль-роботакси Toyota Platinum 4X уровня L4, созданный совместно с Pony.ai.

Этот выпуск знаменует переход от тестирования технологий к крупномасштабному серийному производству автономных автомобилей и открывает новую страницу стратегического сотрудничества компаний в сфере роботакси.

Pony.ai планирует в 2026 году разместить 1000 таких автомобилей в крупных городах, обеспечивая круглосуточные и безопасные поездки. Platinum 4X оснащен системой беспилотного вождения седьмого поколения от Pony.ai, проверенной в сложных условиях Пекина, Шанхая, Гуанчжоу и Шэньчжэня, и оптимизированной для разных сценариев эксплуатации.

Система гарантирует высокий уровень безопасности благодаря многоуровневой резервной архитектуре, снижает стоимость оборудования на 70% по сравнению с предыдущим поколением и обеспечивает совместимость с разными моделями автомобилей.

Для пассажиров реализованы разблокировка по Bluetooth, голосовое управление и доступ к онлайн-сервисам.

BYD сообщила о серьёзном прогрессе в разработке твердотельных сульфидных батарей и натрий-ионных аккумуляторов нового поколения.

По данным компании, лабораторные образцы натриевых элементов третьего поколения уже демонстрируют ресурс до 10 000 циклов зарядки и разрядки. Одновременно ведётся активная работа над твердотельными аккумуляторами с улучшенной долговечностью и ускоренной зарядкой, а мелкосерийное производство таких решений может стартовать уже в 2027 году.

Компания развивает сразу несколько направлений хранения энергии, делая ставку как на литийсодержащие технологии, так и на натриевые химические системы. Такой параллельный подход должен обеспечить гибкость внедрения в разные сегменты электромобилей. Сульфидные твердотельные электролиты рассматриваются как наиболее перспективный вариант ранней коммерциализации благодаря высокой ионной проводимости и относительной технологичности производства.

По предварительным планам, первые демонстрационные автомобили с полностью твердотельными батареями могут появиться примерно в 2027 году, а массовое внедрение ожидается после 2030 года.

Инженеры BYD также отмечают возможность достижения ценового паритета с традиционными литий-ионными батареями с жидким электролитом.

Конкретные модели пока не раскрываются, но новые технологии, по оценке компании, могут заметно повысить ресурс, скорость зарядки и общую экономическую эффективность будущих электромобилей.  

Впервые в серийном производстве пассажирского электромобиля будет использоваться натрий-ионная батарея — технология, которая долго обсуждалась, но никогда не применялась в таких масштабах. Речь идёт о Changan Nevo A06, разработанном компанией Changan Automobile и оснащённом батареями от CATL.

Это заявление последовало за масштабными зимними испытаниями во Внутренней Монголии, где температура регулярно опускается значительно ниже той, на которую рассчитано большинство электромобилей. По данным участвующих компаний, Nevo A06 мог нормально заряжаться при температуре около -30°C и продолжал работать при температурах до -50°C. При -40°C батарея, как сообщается, сохранила более 90% своей первоначальной емкости, что является уровнем производительности, которого трудно достичь с обычными литий-железо-фосфатными (LFP) батареями.

В автомобиле используется натрий-ионный аккумуляторный блок Naxtra от CATL , который, по словам компании, является первым в своем роде, сертифицированным для использования в легковых автомобилях. Первоначальная версия имеет емкость 45 кВтч и, по заявлению производителя, обеспечивает запас хода чуть более 400 км по китайскому циклу испытаний CLTC.

На бумаге это приближает его к электромобилям начального уровня на базе литий-железо-фосфатных батарей, но с гораздо лучшими характеристиками в условиях низких температур. CATL заявляет, что батарея может выдавать в несколько раз больше энергии, чем сопоставимые литий-железо-фосфатные батареи при отрицательных температурах, что помогает поддерживать разгон и обогрев салона без существенной потери запаса хода.

Натрий-ионные батареи привлекли внимание отчасти потому, что в них полностью отсутствует литий. Натрий дешевле, более распространен и менее подвержен сбоям в цепочке поставок. Безопасность — еще один фактор: компания CATL заявляет, что элементы Naxtra гораздо более устойчивы к тепловому разгону и прошли экстремальные испытания на прочность без возгорания.

Компания CATL описывает это как начало фазы «двойного химического состава» для электромобилей, где натрий-ионные и литий-ионные батареи сосуществуют в зависимости от климата, стоимости и сценария использования.

Ожидается, что Nevo A06 поступит в продажу в Китае примерно в середине 2026 года, а со временем натрий-ионные батареи распространятся на весь модельный ряд Changan.