Верховный суд штата Делавэр восстановил пакет акций Илона Маска в компании Tesla, выданный в 2018 году. Сумма пакета составляет $56 млрд. Это решение отменяет прошлогоднее постановление Канцлерского суда штата, который аннулировал выплату.

В единогласном решении судьи высшей инстанции заявили, что отмена пакета акций оставила бы Маска «без вознаграждения за его время и усилия в течение шести лет». По оценке Bloomberg, с учётом текущей цены акций Tesla, достигшей рекордных значений на этой неделе, восстановленный пакет будет стоить около $140 млрд.

Решение Верховного суда завершает многолетнюю тяжбу, которая, по словам Маска, вызвала у него настолько негативные чувства, что он перенёс регистрацию Tesla из Делавэра в Техас, что побудило некоторые другие компании последовать его примеру.

«Оправдан», — написал Маск в социальной сети X в пятницу в ответ на новость.

Теперь Tesla, вероятно, отменит пакет акций на $29 млрд, предложенный Маску ранее в этом году. Он был предназначен в качестве страховки на случай проигрыша апелляции в Верховном суде штата Делавэр. Пакет акций на $1 трлн, присуждённый Маску в ноябре, является отдельным и останется в силе.

Пакет акций 2018 года также определял ряд целей, которые Маск должен был выполнить, чтобы получить полную стоимость. Маск и Tesla достигли всех этих целей, но ещё в 2018 году акционер подал иск, утверждая, что условия были согласованы ненадлежащим образом и что акционеры не были должным образом проинформированы об имевшихся конфликтах интересов.

Истцом выступил Ричард Торнетта, бывший юрист по корпоративной защите, владевший всего девятью акциями компании.

Точное измерение времени на Земле опирается на UTC (Coordinated Universal Time), который синхронизируется с TAI (International Atomic Time) — усреднённым сигналом более чем 450 атомных часов по всему миру. Однако по мере подготовки к длительному присутствию человека на Марсе возникает вопрос: возможно ли создать сопоставимую систему точного времени для другой планеты и синхронизировать её с земной.

С практической точки зрения марсианское время можно организовать относительно просто. Марсианские сутки — сол — примерно на 37 минут 23 секунды длиннее земных, поэтому их можно разбить на 24 более «длинных» часа. Существуют и проекты марсианского календаря, например система, в которой год на Марсе длится 1,88 земного года и делится на 24 месяца по 27–28 солов. Однако такие системы плохо подходят для связи и координации с Землёй.

В реальных миссиях используется AMT (Airy Mean Time) — марсианский аналог времени, привязанный к условному нулевому меридиану, проходящему через кратер Airy-0. Поскольку точное положение этого меридиана известно не идеально, большинство миссий продолжают ориентироваться на земное время и просто считают число солов с момента посадки аппарата — отсюда обозначения вроде «Сол 25».

Для Марса можно было бы создать систему MTC (Coordinated Mars Time), основанную на собственной сети атомных часов. Однако, как показывает новое исследование, синхронизация марсианского и земного времени сталкивается с фундаментальными физическими ограничениями. Скорость хода часов зависит от гравитации: из-за того, что поверхностная гравитация на Земле примерно в 3 раза сильнее, чем на Марсе, атомные часы на Марсе шли бы быстрее примерно на 477 микросекунд в сутки. Дополнительно на точность влияет относительное движение планет: из-за изменения скоростей Земли и Марса расхождение может достигать ещё около 226 микросекунд.

Свою роль играет и конечная скорость света. Время прохождения сигнала между Землёй и Марсом меняется в зависимости от расстояния между планетами, что дополнительно осложняет синхронизацию.

Авторы работы проанализировали, какие поправки необходимо учитывать, чтобы согласовать марсианские и земные часы, и сравнили эту задачу с уже существующими трудностями синхронизации системы Земля–Луна.

По их оценке, при современных технологиях возможно создать систему времени для Марса с высокой, но не идеальной точностью. Даже с учётом всех коррекций суточное остаточное расхождение между земными и марсианскими часами составило бы порядка 100 наносекунд. Это означает, что полностью синхронизированную систему времени для Земли, Луны и Марса создать невозможно, но на практике точность может быть достаточной для навигации, связи и будущих пилотируемых миссий.

Совет по аэрокосмической безопасности NASA (ASAP) 19 декабря провёл открытое заседание, посвящённое рекомендациям для ежегодного отчёта, который будет опубликован в начале 2026 года. Одной из ключевых рекомендаций стало предложение пересмотреть архитектуру миссий «Артемида» к Луне, поскольку совет выразил обеспокоенность большим количеством новых операций, запланированных для Artemis 3 – первой пилотируемой высадки на Луну.

Член совета Билл Брей заявил, что NASA следует пересмотреть цели и, возможно, архитектуру Artemis 3 и последующих миссий, чтобы сбалансировать риски, приоритизировать цели, определяющие планирование, и обеспечить регулярность полётов. ASAP отметил, что Artemis 3 включает пилотируемые операции лунного посадочного модуля Starship компании SpaceX, стыковку с кораблём Orion на лунной орбите и посадку в сложном рельефе южного полюса Луны. Совет подчеркнул, что разработка лунного посадочного модуля Starship отстаёт на несколько лет.

Председатель совета Сьюзан Хелмс отметила, что ASAP уже несколько лет выражает обеспокоенность подходом NASA к миссиям «Артемида», указывая на «накапливающиеся риски».

Другая рекомендация касается подходов к заключению контрактов, используемых NASA в различных программах, включая пилотируемые космические полёты. Член совета Катрина Макфарланд отметила, что применение коммерческих механизмов к программам разработки может быть проблематичным. Обзоры программ Commercial Crew, Human Landing System и Starliner показали, что неравномерный технический надзор и чрезмерная уверенность в подрядчике ослабили ответственность за безопасность, стабильность графиков и инженерную строгость.

Третья рекомендация связана с тем, как NASA отреагировало на проблемы, возникшие во время тестового пилотируемого полёта CST-100 Starliner к МКС в 2024 году. Проблемы с двигателями привели к тому, что NASA вернуло корабль в беспилотном режиме, а астронавты Батч Уилмор и Сунита Уильямс остались на станции на 9 месяцев. Чарли Прекурт заявил, что ASAP обеспокоен тем, что NASA не классифицировало этот инцидент как аварию или «серьёзное происшествие», как того требуют процедуры агентства.

Совет рекомендовал NASA пересмотреть критерии и процессы обработки подобных событий, чтобы сделать «однозначным» тот факт, что любой инцидент с участием астронавтов NASA должен быть объявлен аварией или серьёзным происшествием. Это, по мнению ASAP, позволит избежать неопределённости в отношении приоритетов и ответственности различных заинтересованных сторон и оптимизировать процесс принятия решений в критических ситуациях.

Компания Innospace сообщила о новой задержке запуска ракеты Hanbit-Nano, который должен был состояться с космодрома Алкантара в Бразилии 20 декабря. Первоначально запуск был запланирован на 17 декабря.

Представители компании заявили, что новая дата запуска будет определена в сотрудничестве с ВВС Бразилии. Причиной переноса названы технические проблемы, не позволяющие осуществить старт в запланированное время.

Ракета-носитель Hanbit-Nano предназначена для вывода восьми полезных грузов, включая пять спутников, на низкую околоземную орбиту высотой 300 километров.

Двухступенчатая ракета оснащена гибридным двигателем тягой 25 тонн на первой ступени и жидкостным метано-кислородным двигателем на второй ступени.

В случае успешного запуска Innospace станет первой частной южнокорейской компанией, выведшей спутник заказчика на орбиту. Это событие могло бы значительно продвинуть развитие частной космонавтики в Южной Корее.

Компания Blue Origin 20 декабря выполнила суборбитальный полёт NS-37, на котором впервые в истории в космос отправился человек, использующий инвалидную коляску. Миссия стала девятым запуском New Shepard в 2025 году и седьмым пилотируемым полётом за год.

Ракета стартовала с площадки Launch Site One в Западном Техасе. Капсула с экипажем достигла максимальной высоты около 106 километров и приземлилась через 10 минут после старта.

Одной из шести пассажиров стала Микаэла «Мики» Бентхаус — инженер Европейского космического агентства из Германии. После травмы спинного мозга, полученной при падении с горного велосипеда, она использует инвалидную коляску. Полёт Бентхаус был организован при участии Ханса Кёнигсмана — одного из первых сотрудников SpaceX, проработавшего в компании около двадцати лет. По словам Бентхаус, они познакомились через LinkedIn, где она напрямую спросила его, могут ли люди с инвалидностью стать астронавтами.

Подготовка к полёту заняла около года. Как сообщил сотрудник Blue Origin Джейк Миллс, конструкция самого корабля New Shepard не менялась, однако компания доработала наземную инфраструктуру. Для Бентхаус были установлены специальные скамьи, позволяющие перемещаться в капсулу и обратно, а также лифт на стартовой площадке.

Бентхаус отметила, что чувствовала ответственность как первый человек с инвалидной коляской, отправившийся в космос. По её словам, инклюзивное общество должно быть инклюзивным во всех сферах. Сразу после полёта она назвала его «самым крутым опытом в жизни» и поблагодарила Blue Origin и Ханса Кёнигсмана за согласие реализовать этот полёт.

Помимо Бентхаус и Кёнигсмана, в миссии участвовали бывший хедж-фонд менеджер Джои Хайд, предприниматель и инвестор Адонис Пурулис, бизнесмен и председатель совета директоров Jackson Laboratory Нил Милч, а также фанат космоса Джейсон Стэнселл из Западного Техаса.

В Blue Origin сообщили, что NS-37 стала завершающим запуском New Shepard в 2025 году. Старший вице-президент программы New Shepard Фил Джойс заявил, что компания планирует увеличить частоту полётов в 2026 году и в последующие годы. Ранее он также говорил о расширении парка кораблей и возможном переходе к еженедельным запускам, а в перспективе — о полётах с других космодромов.

Ford запускает довольно масштабную отзывную кампанию, затрагивающую более 200 000 автомобилей, из-за риска самопроизвольного движения. 

Под отзыв попало более 272 000 гибридных и электрических машин. Это пикап F-150 Lightning 2022-2026 годов выпуска, Mustang Mach-E 2024-2026 годов выпуска и Maverick 2025-2026. Из-за сбоя ПО эти авто могут внезапно самостоятельно начать двигаться. 

Ford сообщила, что отзыв автомобилей связан с неисправностью встроенного модуля парковки, который может не фиксироваться в парковочном положении после того, как водитель переводит в него автомобиль. 

Риски, похоже, на самом деле невелики, так как компания отмечает, что ожидает проявления дефекта лишь в 1% из этих 272 000 машин. Также Ford не располагает данными о том, что такое поведение уже привело к ДТП или травмам. С другой стороны, ещё полтора месяца назад было зафиксировано в совокупности уже 22 случая обращения в сервис из-за этого дефекта. 

Компания также вскоре выпустит обновление ПО по беспроводной сети, так что не всем владельцам таких машин нужно будет ехать в сервисный центр. 

Компания Google фактически убила встроенный браузер игровой консоли Sega Dreamcast. Если точнее, компания прекратила поддержку PlanetWeb 3.0 для приставки, вышедшей более четверть века назад.  

PlanetWeb 3.0 — не самая новая версия, поскольку она была выпущена в 2001 году. Но это максимально современная версия этого семейства браузеров. PlanetWeb 1.0 был выпущен в 1999 году, а версия 2.0 — годом позже. Таким образом, официальная родословная браузеров для Dreamcast насчитывает около 26 лет. 

Что интересно, браузер для консоли не был родным ПО консоли. Он поставлялся на диске, как и консольные игры. 

Владельцы консоли всё ещё могут выйти в Сеть. Для этого можно использовать фанатское ПО FrogFind, которое получает результаты из DuckDuckGo и преобразует их в текстовый HTML-код.  

Будущие процессоры Intel Nova Lake благодаря множественным утечкам нам уже неплохо понятны. А вот о будущих Ryzen на архитектуре Zen 6 информации в разы меньше. Благо, сама AMD опубликовала документ, из которого можно почерпнуть кое-что новое. 

К примеру, Zen 6 не будет улучшением архитектур Zen 4/5. Это совершенно новая архитектура с новыми акцентами и особенностями. Напомним, Zen 5 от Zen 4 отличается фактически лишь заметно улучшенной энергоэффективностью. 

В документе сказано, что на архитектуре Zen 6 будут выпущены процессоры с количеством ядер до 256, но это, конечно, касается только серверных Epyc. Техпроцесс 2 нм от TSMC, вероятно, будет касаться не всех CPU на новой архитектуре, так как AMD уже ведёт переговоры с Samsung относительно производства Epyc Venice, но тоже по нормам 2 нм. 

Новая архитектура будет ориентирована на пропускную способность внутри чипа с восьмислотовым механизмом диспетчеризации. В такой конструкции два аппаратных потока динамически конкурируют за общий пул слотов диспетчеризации, поэтому при одинаковых тактовых частотах производительность однопоточных процессоров на базе Zen 6 может быть не такой высокой, как у некоторых конкурентов. Однако в некоторых случаях этот тип архитектуры, напротив, обещает очень высокую производительность. Кроме того, ядро имеет выделенные счетчики для неиспользуемых слотов диспетчеризации, задержек в бэкэнде и потерь при выборе потоков. 

Zen 6 также существенно расширяет возможности AMD по обработке векторных вычислений и вычислений с плавающей запятой, подчеркивая акцент архитектуры на сложных математических задачах. 

Zen 6 поддерживает полномасштабное выполнение AVX-512 с форматами данных FP64, FP32, FP16 и BF16, включая операции FMA/MAC и смешанное векторное выполнение FP-INT (включая операции класса VNNI, AES и SHA).  

Всё это может намекать на то, что AMD создаёт Zen 6 с большим упором на использование в серверном сегменте. Понятно, что и до этого все Epyc отлично себя показывали, но тут, возможно, нас ждёт ещё больший прирост производительности. 

Если же говорить о потребительском сегменте, напомним, утечки говорят о 24-ядерном флагмане нового поколения.  

После информации о том, что Nvidia собирается

Для геймеров это плохая новость всё по той же причине: относительно доступная карта с большим объёмом памяти станет недоступной или заметно более дорогой как минимум на время. К тому же, напомним, RTX 5060 Ti 8GB пользуется намного меньшим спросом из-за небольшой разницы в цене. 

Группа исследователей из Nvidia и нескольких американских институтов представила модель искусственного интеллекта NitroGen, которая способна учиться играть в видеоигры через визуальный ряд. 

Мы представляем NitroGen, базовую модель визуально-действенного обучения для универсальных игровых агентов, обученную на 40 000 часах игровых видеороликов из более чем 1000 игр 

NitroGen был адаптирован для игр с совершенно разными механиками и физикой. Это говорит о гибкости модели и массе вариантов использования. Авторы говорят, что особенно полезными оказались видео, в которых геймеры накладывали свои действия с геймпадом в реальном времени на трансляцию. 

Все исследования NitroGen на данный момент находятся в открытом доступе.