На московском автошоу показали новую версию вездехода «Русак» — Русак К-10. Вообще работы над этой машиной ведутся уже несколько лет, но сейчас появились новые технические подробности.

Как рассказал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, вездеход получил шесть баллонов, в которых хранится примерно 100 кг водорода под давлением 350 атм (для хранения водорода есть и баллоны, выдерживающие давления 700 атм, но в России они не производятся). Вся водородная «начинка» сделана в Московском физико-техническом институте, в движение Русак К-10 приводится электромоторами. На одной заправке водородом машина способна проехать до 500 км. Максимальная скорость — 60 км/ч (с восемью пассажирами и грузом 2,5 тонны).

В МФТИ, по словам Максима Кадакова, хотят построить водородную заправку для испытаний машины, но вопрос применения водорода в качестве топлива для машины, которая создавалась для тяжелых условий Сибири и Крайнего Севера, пока открыт.

На выставке «Поехали» представили один из самых обсуждаемых экспонатов — новый гусеничный вездеход R-41 от компании Jagger Garage.

На выставке «Поехали» представили северобус нового поколения под названием «Звезда». Модель 2025 года выполнена по стандартам междугороднего пассажирского автобуса, производитель отмечает, что в перспективе такие вездеходы могут стать альтернативой вертолётному сообщению в условиях Крайнего Севера, Арктики и даже Антарктиды.

«Звезда» оснащена независимой подвеской, шинами сверхнизкого давления, топливными баками объёмом 700 л, дизельным мотором ЯМЗ-543. Клиренс составляет 700 мм, запас хода — до 1500 км. В конфигурации 8×8 грузоподъёмность составляет 2 тонны на воде и 4 тонны на суше. При этом более 90% компонентов — отечественные, а около 60% — собственные разработки конструкторской команды.

Помимо пассажирской версии компания уже прорабатывает новые варианты кузова: пикап, топливозаправщик, кран и т.д. Производство ведётся на «Заводе вездеходов-амфибий» в Кстово Нижегородской области.

Компания Haval официально объявила, что совершенно новый бензиновый кроссовер Haval H6L будет представлен вечером 18 ноября. Модель получит 2,0-литровый турбомотор, работающий в паре с 9-ступенчатой роботизированной коробкой DCT. «Фишка» модели — в растянутой колесной базе.

Мощность мотора составляет 238 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч — за 7,2 секунды, расход топлива — 7,4 л/100 км. Позднее появится и версия с 1,5-литровым турбомотором.

Владельцы Hyundai Santa Fe SE 2018 года подали коллективный иск против производителя, утверждая, что установленный в их внедорожнике 3,3-литровый двигатель Lambda II GDI V6 имеет дефекты. Этот иск стал новой главой серии проблем, связанных с этим мотором, который также использовался в нескольких моделях Kia и ранее становился объектом расследования NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения США).

Инициаторы дела, Джейсон и Эллисон Бёрнс, приобрели подержанный Santa Fe SE в мае 2019 года с пробегом 17 350 миль (28 тыс. км). Почти через пять лет, в апреле 2024 года, их внедорожник остановился и потерял мощность на пробеге 79 966 миль (примерно 129 тыс. км).

Осмотр автомобиля выявил отверстие в блоке двигателя, вероятно вызванное разорванным внутри мотора шатуном.

В том же году Hyundai расширила ограниченную гарантию на модели Santa Fe 2014–2019 годов до 15 лет или 150 000 миль (после расследования NHTSA).

Бёрнсы направили неисправный автомобиль в ближайший дилерский центр Hyundai, который, согласно иску, отказался бесплатно ремонтировать или заменять двигатель. Пара утверждает, что узнала о расширенной гарантии только в январе 2024 года.

После месяцев переписки с дилером Бёрнсы согласились продать неисправный автомобиль обратно за небольшую часть его стоимости и купить новый автомобиль у того же дилера примерно за 30 000 долларов.

В иске утверждается, что Hyundai давно знает о проблемах с 3,3-литровым двигателем, включая случаи его полного выхода из строя. Бёрнсы обвиняют Hyundai в недобросовестной и мошеннической практике, а также в нарушении (явных и подразумеваемых) гарантии. Пара требует компенсацию убытков и судебного приказа об отзыве всех затронутых двигателей.

Subaru представила на домашнем рынке новую версию спорткара BRZ — BRZ STI Sport Type RA. Это не полноценный STI, но автомобиль получил множество механических улучшений по сравнению со стандартной моделью.

Российский дилер японского бренда Subaru представил внедорожник Subaru Forester шестого поколения. Интересно, что машина не в европейской спецификации, а в американской: в Европе машина оснащается 2,0-литровым мотором, в США — 2,5-литровым.

В России Subaru Forester шестого поколения предлагается с 2,5-литровым атмосферным мотором мощностью 180 л.с., вариатором и, естественно, полным приводом. Комплектация только одна — максимальная, цена — 7,6 млн рублей.

Глобальная премьера новинки, напомним, состоялась год назад. Габариты машины — 4656 мм (+15 мм относительно модели пятого поколения) х 1829 мм (+ 13 мм) х 1730 мм. В оснащении — комбинированный салон, медиасистема с большим экраном, бесключевой доступ, девять подушек безопасности, фирменная система безопасности EyeSight.

В Москве на «Автошоу-2025» представили Zeekr 009, доработанный тюнинговым ателье «Три Точки Тюнинг». Машина создана для максимального комфорта задних пассажиров: два задних ряда сидений убрали, вместо них установили раздельные «капитанские» кресла. За передними сиденьями установлена перегородка.

Интересно, что у Zeekr 009 есть заводская версия на четыре места — с перегородкой в пассажирском салоне и раздельными креслами сзади, но она заметно дороже обычного варианта.

Компания Intel пока не может заинтересовать крупных игроков рынка своими новыми техпроцессами, но, похоже, может другой своей разработкой. Судя по всему, Qualcomm и Apple интересуются технологией корпусировки Intel EMIB.  

Следует это из вакансий Qualcomm и Apple. Обе компании ищут специалистов со знанием именно этой передовой технологии корпусирования Intel. Apple ищет инженера по корпусированию памяти DRAM, которому требуется опыт работы с передовыми технологиями корпусирования, такими как CoWoS, EMIB, SoIC и PoP. То есть Apple интересуется не только разработкой Intel. А вот Qualcomm ищет директора по управлению продуктами для своего подразделения центров обработки данных, которому также требуется знание Intel EMIB. 

Технология EMIB (Embedded Multi-Die Interconnect Bridge) позволяет соединять несколько чиплетов в одном корпусе с помощью небольшого встроенного кремниевого моста, устраняя тем самым необходимость в крупногабаритном интерпозере. Это отличает разработку Intel от уже распространённой TSMC CoWoS. Intel также предлагает технологию корпусирования Foveros Direct 3D, основанную на EMIB, которая позволяет устанавливать чиплеты на базовый кристалл с помощью TSV.  

Огромный рост цен на чипы DRAM и, как следствие, на модули ОЗУ, оказался неожиданностью в том числе для производителей ПК. Они, как сообщается, в панике пополняют свои запасы. 

По данным DigiTimes, многие компании спешат нарастить запасы, поскольку центры обработки данных поглощают эту продукцию, как чёрные дыры.  

Asus заявила, что её запасы памяти для производства и уже готовой продукции составляют всего два месяца, чего должно хватить лишь до конца года. При этом, если ситуация не изменится, в 2026 году Asus начнёт ощущать дефицит, что потребует соответствующей корректировки цен. Это при том, что цены уже выросли. 

Источник отмечает, что, хотя большинство крупных компаний, таких как Asus и MSI, обычно имеют контракты с производителями микросхем памяти, сообщается, что теперь они также закупают значительные объёмы продукции на спотовом рынке, где цены более волатильны. У производителей попросту нет выбора в текущих реалиях.