Другая рекомендация касается подходов к заключению контрактов, используемых NASA в различных программах, включая пилотируемые космические полёты. Член совета Катрина Макфарланд отметила, что применение коммерческих механизмов к программам разработки может быть проблематичным. Обзоры программ Commercial Crew, Human Landing System и Starliner показали, что неравномерный технический надзор и чрезмерная уверенность в подрядчике ослабили ответственность за безопасность, стабильность графиков и инженерную строгость.

Третья рекомендация связана с тем, как NASA отреагировало на проблемы, возникшие во время тестового пилотируемого полёта CST-100 Starliner к МКС в 2024 году. Проблемы с двигателями привели к тому, что NASA вернуло корабль в беспилотном режиме, а астронавты Батч Уилмор и Сунита Уильямс остались на станции на 9 месяцев. Чарли Прекурт заявил, что ASAP обеспокоен тем, что NASA не классифицировало этот инцидент как аварию или «серьёзное происшествие», как того требуют процедуры агентства.

Совет рекомендовал NASA пересмотреть критерии и процессы обработки подобных событий, чтобы сделать «однозначным» тот факт, что любой инцидент с участием астронавтов NASA должен быть объявлен аварией или серьёзным происшествием. Это, по мнению ASAP, позволит избежать неопределённости в отношении приоритетов и ответственности различных заинтересованных сторон и оптимизировать процесс принятия решений в критических ситуациях.