Корейская компания KGM, которая на текущий момент является единственным официально представленным в России иностранным автобрендом не из Китая, объявила о масштабном снижении цен. Корректировка прайс-листов произошла за счет введения или увеличения прямых скидок в размере 100 тыс. рублей практически на весь модельный ряд 2025 года выпуска.

Наиболее заметно изменилась стоимость кроссовера KGM Korando: теперь прямая скидка действует на все комплектации без исключения. Базовая версия City с передним приводом теперь обойдется в 3,045 млн рублей, а топовое исполнение Icon с полным приводом — в 4,045 млн рублей. Аналогичный дисконт в 100 тыс. рублей затронул и кроссовер Torres, цена модели теперь стартует от 3,81 млн рублей.

Ранее скидка на внедорожник KGM Rexton не распространялась, а теперь она есть. Базовая версия машины с учетом дисконта стоит 5,79 млн рублей. Самый доступный автомобиль марки — компактный кроссовер Tivoli — в комплектации City также получил скидку, цена снизилась до 2,89 млн рублей.

На данный момент все автомобили KGM поставляются в Россию напрямую из Южной Кореи. Планы по локализации производства на калининградском заводе «Автотор» были перенесены на вторую половину 2026 года. Гарантия на автомобили KGM составляет 5 лет.

Совместное предприятие Dongfeng Nissan вывела на рынок новое поколение седана Sylphy: это самая популярная модель Nissan в Китае, так что ставки на модель велики. Возможно, поэтому компания предложила то, чего нет у других моделей в этом ценовом диапазоне: даже в базовой версии автомобиль оснащается SoC Qualcomm Snapdragon 8155 с восьмиядерным CPU. Стоимость новинки для первых покупателей —  всего 94,9 тыс. юаней (примерно 1 млн рублей).

Внешний облик Sylphy 2026 приведен в соответствие с новым корпоративным стилем бренда, ранее опробованным на флагманском электрокаре N7. Передняя часть получила массивную трапециевидную решетку с V-образными хромированными вставками, новые матричные светодиодные фары и светящийся логотип марки. Габариты кузова немного увеличились в длину (до 4656 мм) и ширину.

Несмотря на внешнюю футуристичность, техническая начинка осталась традиционной: под капотом установлен 1,6-литровый атмосферный двигатель HR16 мощностью 135 л. с., работающий в паре с классическим вариатором CVT. Средний расход — от 5,6 до 5,9 л/100 км.

Компания AMD готовится вывести на рынок настольные процессоры Ryzen AI 400. Это будут первые подобные настольные APU компании, а заодно первые, которые благодаря мощному NPU попадают под категорию Copilot+. 

Правда, неясно, будут ли такие процессоры доступны в розницу. Дело в том, что компания добавила соответствующее фото на свой сайт, и мы в очередной раз видим, что речь пока что идёт только о моделях Ryzen Pro. 

Да, некоторые Ryzen Pro порой могут продаваться в магазинах, но обычно это процессоры, которые используются только в готовых ПК.  

Что интересно, само загруженное изображение датировано ещё маем прошлого года. Возможно, AMD изначально планировала выпустить Ryzen AI Pro ещё в прошлом году на основе линейки Ryzen AI 300. Напомним, текущие Ryzen AI 400 технически их полностью копируют. 

Наро-Фоминский машиностроительный завод (НФМЗ), входящий в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха, внедрил передовую технологию нанесения наноструктурированных многослойных покрытий на лопатки компрессоров авиационных двигателей. Как подчеркнули в пресс-службе ОДК, внедрение технологии позволяет более чем в два раза повысить эксплуатационные характеристики деталей.

НФМЗ специализируется на производстве лопаток компрессоров из высоколегированных сталей и титановых сплавов. Предприятие внедрило  квадрупольное ионно-плазменное магнетронное напыление, позволяющее создавать многослойные покрытия, повышающие прочность и устойчивость к коррозии и износу. В 2025 году на заводе успешно освоили нанесение девятислойных покрытий на установке отечественного производства. 

В ОДК отметили, что лопатки — одни из самых сложных в производстве и выполняют важнейшие функции в работе силовой установки. Сейчас идет освоение производства лопаток направляющего аппарата компрессора высокого давления двигателя ПД-14 для среднемагистрального самолета МС-21.

Кроме того, НФМЗ развивает роботизацию и автоматизацию производства, внедряя роботизированные комплексы для обработки лопаток и внедряя машинное зрение для контроля качества. Для организации производства используется ERP-система собственной разработки, обеспечивающая контроль жизненного цикла детали и оптимизацию производственных процессов. 

Современные нейросети научились создавать лица, которые всё чаще проходят проверку человеческим зрением. Во многих случаях люди не просто принимают сгенерированные изображения за реальные — они воспринимают их как более «правдоподобные», чем настоящие фотографии. Новое исследование показывает: причина этого эффекта — в том, что искусственный интеллект формирует не индивидуальные лица, а статистически «идеальный средний образ».

Авторы работы изучили, как люди распознают сгенерированные портреты, и почему большинство наблюдателей почти не справляется с этой задачей. В центре внимания оказалась небольшая группа «сверхраспознавателей» — людей с исключительными способностями к запоминанию и различению лиц.

В исследовании участвовали 36 таких экспертов и 89 подготовленных добровольцев с высокими результатами в тестах на восприятие. Им показывали 200 изображений: половина была создана нейросетью, половина представляла реальные фотографии. Все снимки подбирались так, чтобы не отличаться по полу, выражению лица и другим базовым параметрам.

Результаты оказались показательными. Обычные участники практически не могли отличить «подделки» от оригиналов. Их чувствительность к различиям была близка к случайному угадыванию. Сверхраспознаватели показали заметно лучшие результаты, но даже они достигали точности лишь около 57%.

Это означает, что задача остаётся сложной даже для экспертов.

Сверхраспознаватели, как показал анализ, интуитивно чувствуют эту особенность. Они обращают внимание не на привлекательность, молодость или эмоциональность лица, а на его «близость к усреднённому образцу». Именно этот признак помогает им выявлять сгенерированные изображения.

Обычные наблюдатели, напротив, часто ориентируются на поверхностные впечатления: насколько лицо кажется живым, симпатичным или «социально активным». Эти параметры оказываются плохими индикаторами подлинности и только мешают распознаванию.

При этом сами эксперты не могут чётко объяснить, как именно они принимают решения. Их стратегия носит интуитивный характер и формируется на уровне неосознанного опыта.

Авторы подчёркивают: даже лучшие наблюдатели сталкиваются с пределом возможностей. По мере развития генеративных моделей задача будет становиться всё сложнее.

Практические выводы исследования важны для разных сфер. Учёные предупреждают, что использование ИИ-лиц в психологических экспериментах, обучении или судебных процедурах может искажать восприятие и влиять на решения людей. Такие изображения не нейтральны — они систематически смещены в сторону «идеальной нормы».

В перспективе исследователи предлагают развивать гибридные системы обнаружения, где алгоритмы будут сочетаться с человеческой экспертизой. Компьютеры смогут анализировать статистические закономерности, а специалисты — интерпретировать сложные пограничные случаи. Способность замечать тонкие отклонения от нормы может стать важным навыком цифровой эпохи. Исследование резюмирует: выявление «подделок» — это не только технологический вызов, но и вопрос адаптации человеческого восприятия к новой реальности.

На сайте возрождённого бренда Volga опубликованы фото с роботизированной сваркой кузовов, демонстрирующие производство. Как пишет «Автопоток», эту кузов от Škoda Yeti.

На сайте указано, что сборка автомобилей будет проходить на высокотехнологичной площадке в Нижнем Новгороде, где установлено множество роботов.

Производство оснащено более чем 100 промышленными роботами в цехах сварки и окраски, передовыми сборочными линиями и многоступенчатой системой контроля качества.

Realme 16 Pro ранее вышел в Индии, а сейчас состоялся европейский релиз. И версия для Европы имеет заметные различия с индийской.

Европейская версия заметно уступает индийской в плане автономности и мощности зарядки. Емкость аккумулятора в Европе составляет 6500 мАч, в то время как в Индии — 7000 мАч. Мощность проводной зарядки для европейского рынка была снижена почти вдвое — до 45 Вт (против 80 Вт у индийского варианта). При этом Realme убрала зарядное устройство из коробки европейской версии. Вместе с тем, пользователи в Европе получили полноценную поддержку NFC и eSIM.

Главным козырем Realme 16 Pro в Европе стала длительность программной поддержки: компания пообещала модели 5 лет обновлений ОС Android и 6 лет патчей безопасности. Для сравнения: в Индии покупателям гарантируют лишь 3 обновления системы и 4 года поддержки безопасности.

Несмотря на эти различия, основные характеристики не изменились. Смартфон оснащен экраном AMOLED с диагональю 6,78 дюйма, кадровой частотой 144 Гц и пиковой яркостью 6 500 кд/кв.м. Устройство построено на SoC MediaTek Dimensity 7300 Max, оснащено камерами с разрешением 200 и 50 Мп.

Смартфон в Европе предлагается только с 8 ГБ оперативной памяти и 256 или 512 ГБ флеш-памяти. Стоимость варьируется от 425 до 500 евро в зависимости от страны и объема памяти.

Компания Xiaomi опубликовала тизер нового электросамоката Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra, который дебютирует 28 февраля на мероприятии в Барселоне. Модель станет флагманом линейки 6-й серии, которая уже включает версии 6, 6 Lite, 6 Pro и 6 Max.

По предварительным данным, 6 Ultra оснащён мотором на 500 Вт с пиковой мощностью до 1200 Вт. Ёмкость батареи составит  585 Вт·ч, благодаря чему заявленный запас хода достигает 75 км.

Самокат получит 12-дюймовые бескамерные вседорожные колёса, переднюю и заднюю подвеску, двойные дисковые тормоза с E-ABS и водозащиту по стандарту IPX6. 3-дюймовый TFT-дисплей отображает скорость, уровень заряда и другую информацию. Максимальная скорость ограничена 25 км/ч в соответствии с местными правилами.

Модель весит около 33,7 кг, а цена составит около 800 евро.

С конца 2023 года резидент Особой экономической зоны «Технополис Москва» производит полностью российские транспортные карты, отвечающие отечественным стандартам безопасности. С момента запуска было произведено уже 5,5 миллиона таких карт. Об этом сообщила пресс-служба ОЭЗ «Технополис Москва» со ссылкой на заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова. 

Ликсутов подчеркнул, что все технологические процессы по изготовлению карт локализованы в столице, при этом новый российский чип обладает увеличенной в три раза памятью. Он рассказал:

Мощности предприятия позволяют удовлетворять потребности Москвы, а также масштабировать столичную билетную систему. В настоящее время «Тройка» работает уже более чем в 20 регионах нашей страны. 

Предприятие способно удовлетворить потребности Москвы и масштабировать билетную систему. Карта «Тройка» уже используется более чем в 20 регионах страны, обеспечивая экономию 2,5 миллиарда рублей ежегодно. Ежедневно в московской билетной системе фиксируется свыше 25 миллионов транзакций. 

Совместное предприятие Dongfeng Nissan официально вывело на рынок гибридный седан Nissan N6 Pro+. Автомобиль выделяется своим «космическим» дизайном и низкой ценой — первым покупателям машина обойдется в 112 тыс. юаней (1,25 млн рублей).

Силовая установка состоит из 1,5-литрового бензинового двигателя и электромотора мощностью 210 л.с.