Autonews.ru отправился к бывшему заводу Mercedes-Benz в Подмосковье, чтобы выяснить, чем же сегодня занимается площадка.   На территории предприятия замечены сотни новых автомобилей Exeed LX, а также автовозы с машинами премиальной марки Hongqi.

В январе 2025 года на заводе ещё наблюдалась минимальная активность: собирались модели Exeed, такие как RX, TXL и LX. Логистическая площадка была заполнена фурами с автокомпонентами, но автовозов с готовыми машинами не было. Количество личных автомобилей сотрудников составляло около 150 единиц, что говорило о низких объёмах производства.

Таким образом, похоже, что завод Mercedes-Benz в Подмосковье переходит на производство китайских автомобилей, но будущее предприятия пока остаётся неясным.

АвтоВАЗ уже начал опытное производство новой версии Lada Granta, которая оснащена 106-сильным мотором и вариатором, о чем сообщает Avtograd.

На прошедшей неделе с конвейера сошло 2 опытных образца автомобиля Lada Granta, оснащённых двигателем 106 л.с. и вариатором. Первые шаги в цепочке постановки нового варианта исполнения автомобиля на поток сделаны.

Avtograd

Админ паблика Avtograd слил много точной информации, включая фотографии Lada Vesta NG и Lada Iskra.

Российский Фонд перспективных исследований (ФПИ) сообщил об успешном завершении первых в России испытаний демонстратора системы спутниковой связи пятого поколения 5G. Компания «Телеком-проект-5» провела испытания своей разработки в мае в Томской области.

В рамках лётных испытаний тестировалась линия связи на основе технологии 5G для одновременного управления пятью беспилотниками с борта летающей лаборатории. Её сконструировали на базе самолета ТВС-2МС, который выполнял роль атмосферного аналога спутника. Испытания подтвердили устойчивый приём и передачу сигнала с борта летающей лаборатории на наземные абонентские терминалы, имитирующие 5G-телефоны.

В ФПИ также рассказали, что уникальной особенностью российской бортовой аппаратуры 5G с многолучевой антенной с фазированной антенной решеткой является создание неподвижных относительно Земли множественных зон обслуживания абонентов с помощью лучей с цифровым управлением. Проведённые испытания позволяют заявить о реализации комплексной технологии связи 5G в российских низкоорбитальных спутниковых группировках, подчеркнули в Фонде.

Boston Dynamics опубликовала демонстрацию возможностей новой версии робота Atlas, полностью электрического гуманоидного робота, предназначенного для работы в динамичной среде. Видео показывает, как робот перемещает детали двигателя, оценивая их положение и форму, а также адаптируется к неожиданностям — например, к упавшему объекту.

В одном из ключевых моментов инженер намеренно бросает крышку двигателя на пол. Atlas останавливается, поворачивает голову, сканируя помещение, обнаруживает деталь с помощью камер, анализирует её геометрию и аккуратно устанавливает на место.

«Поиск в этом фрагменте активировали вручную, — пояснил Скотт Кундерсма, глава исследований Boston Dynamics. — Но в реальных условиях робот сможет автоматически обнаруживать сбои, используя те же алгоритмы зрения».

Для распознавания объектов Atlas применяет модель оценки позы, которая сравнивает 3D-модель детали (CAD) с изображением с монохромных камер. Система, обученная на синтетических данных, работает «с нуля» для новых объектов — достаточно загрузить их цифровую модель. Робот генерирует до 200 гипотез о положении предмета, выбирает наиболее точную с помощью нейросети-скоринга и корректирует действия.

Главное отличие от промышленных роботов 1990-х — мобильность. Раньше роботы жёстко крепились к полу и использовали 2D-камеры с ручной калибровкой под конкретную зону. Atlas же создаёт 3D-карту окружения, постоянно обновляя её. Это позволяет ему работать в меняющихся условиях, например, на складах или в цехах, где детали часто смещаются.

Демонстрация сочетает ИИ-модели (компьютерное зрение) и традиционное ПО для управления задачами. Движения робота выглядят менее плавными, чем в прошлых роликах помощью захвата движения — например, в видео 2023 года Atlas танцевал, повторяя движения человека в костюме с датчиками. Как отметил технический директор компании Аарон Сандерс на конференции Robotics Summit 2025, сейчас ключевой вызов — ускорить обработку данных. В ролике Atlas периодически «замирает» для анализа обстановки, но в будущем эти паузы сократятся благодаря оптимизации кода и обучению моделей на мультимодальных данных.

«Гонка сейчас идёт за ИИ, который позволяет роботам адаптироваться, учиться и принимать решения в режиме реального времени», — добавили в Boston Dynamics. Компания видит применение Atlas в логистике и промышленности, где 70% задач до сих пор выполняются вручную из-за нехватки гибких автономных систем.

Марсианский орбитальный аппарат NASA Mars Reconnaissance Orbiter (MRO), запущенный в 2005 году, совершил технологический рывок в изучении недр Красной планеты. Благодаря серии экспериментов с экстремальными углами наклона, радар SHARAD смог «заглянуть» на глубину до 1,5 километров — втрое дальше стандартных измерений.

SHARAD, установленный на борту MRO, с 2006 года исследует подповерхностные структуры Марса. Однако его расположение на стороне аппарата, противоположной камерам, вынуждало инженеров использовать наклоны до 28° для улучшения сигнала. В 2023 году команда Натаниэля Патцига из Planetary Science Institute предложила радикальное решение: увеличить угол наклона до 120°, что, согласно моделированию, должно усилить чёткость данных на 10 децибел (дБ).

«Раньше мы видели лишь фрагменты геологической летописи Марса. Теперь SHARAD открывает целые главы», — отметил Патциг.

В ближайшие месяцы команда MRO планирует провести новые VLR-манёвры над полярными регионами, ледниками средних широт и вулканическими зонами. Это поможет понять распределение льда, историю вулканизма и эволюцию марсианского климата.

Несмотря на 18 лет работы, MRO продолжает оставаться ключевым инструментом NASA — как для науки, так и для поддержки марсоходов, ретранслируя до 90% их данных на Землю.

В России можно купить современные трёхрядные кроссоверы Honda Pilot, которые завозят через параллельный импорт.

Автомобили предлагаются под заказ, преимущественно из США, с минимальной ценой 6 685 492 рубля в комплектации Elite «под ключ». Единственный экземпляр в наличии есть в Москве у официального дилера за 15 090 000 рублей, без учёта возможных скидок за трейд-ин или кредит.

Honda Pilot в версии Elite оснащён кожаным салоном, подогревом сидений, панорамной крышей, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, шестью USB-портами и пакетом безопасности Honda Sensing, включающим адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе.

В комплектации Touring за 8 082 000 рублей добавлены 12-дюймовый дисплей и беспроводная зарядка, а версия Black Edition за 8 908 080 рублей отличается чёрными дисками и салоном. Модель TrailSport за 8 530 000 рублей получила увеличенный клиренс, АТ-шины и защиту днища.

Все Honda Pilot оснащены 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 285 л.с., классическим десятиступенчатым «автоматом» и интеллектуальным полным приводом i-VTM4.

Обозреватели и пользователи отмечают его надежность и долговечность, а авторитетный британский портал AutoBlog в прошлом году назвал модель лучшей среди трехрядных кроссоверов, поставив ее выше Hyundai Palisade и Kia Telluride.

Магнитная буря, которая продолжалась с 3 часов ночи по Москве 29 мая по 6 часов утра 30 мая, продолжалась 27 часов и стала самой длительной, начиная с рекордных событий мая 2024 года, о чем сообщается на сайте Лаборатории солнечной астрономии Института космических исследований и Института солнечно-земной физики.

«Зарегистрированный тогда шторм продолжался 39 часов и достиг в пике высшего балла G5 — крупнейшего за 20 лет. В масштабах всего 25-го солнечного цикла прошедшая буря стоит на третьем месте, уступая также событию от 26-28 февраля 2023 года, продолжавшемуся 33 часа», — говорится в заметке Лаборатории солнечной астрономии Института космических исследований и Института солнечно-земной физики.

Когда звезда вроде нашего Солнца завершает свой основной жизненный цикл, она превращается сначала в красного гиганта, а затем — в белого карлика. Ученые уже давно задаются вопросом: может ли существовать жизнь рядом со звездами на этих поздних стадиях. Новые исследования говорят — да, и не где-нибудь, а на ледяных спутниках вроде Европы, спутника Юпитера.

Когда звезда становится красным гигантом, её обитаемая зона — то есть место, где может существовать вода — сдвигается дальше. В этот момент такие спутники, как Европа, попадают в нужную область. Лёд на их поверхности начинает таять и испаряться, образуя тонкую атмосферу из водяного пара.

Исследователи смоделировали, как будет эволюционировать поверхность Европы при попадании в обитаемую зону на стадии красного гиганта. Используя двумерную карту, учитывающую суточные и годовые изменения солнечного излучения, ученые показали, что лед тает неравномерно: одна сторона — та, что повернута к Юпитеру — теряет лёд быстрее из-за отражения света, вторая — медленнее. Несмотря на это, тонкая водяная атмосфера может продержаться сотни миллионов лет.

Это значит, что условия для жизни могут существовать даже после того, как звезда «умрет». Ученые предложили три метода наблюдения за сублимирующими спутниками, подобными Европе, и представили возможные спектры их излучения. Такие подходы могут быть применены и к другим планетам и их спутникам.

Южнокорейские ученые создают жидкого робота, который может менять форму и проходить сквозь металлическую решетку, как это делал Т-1000 в «Теминаторе 2», сливаться с другими такими роботами и перемещаться по воде.

Робот получился мягким, но он сохраняет свою форму, когда это требуется. Робот покрыт водоотталкивающими частицами, управляется ультразвуком и достаточно прочен, чтобы отскакивать при ударах.

Он был разработан для спасения при стихийных бедствиях, наблюдения и медицинских процедур. Этот робот имитирует живые клетки: он делится, восстанавливается и адаптируется по команде.

Ученые предполагают, что подобные роботы в будущем смогут спасать жизни изнутри человеческого тела или глубоко под развалинами рухнувшего здания.

Команда Яндекса объявила о запуске в фирменном картографическом сервисе нового маршрутизатора для пешеходов и велосипедистов, который поможет лучше планировать прогулки и поездки. При построении маршрута «Яндекс Карты»  теперь оценивают популярность каждого его участка и заменяют некомфортные варианты прохода на более удобные. 

При расчёте времени в пути новая технология на основе ML-модели учитывает не только среднюю скорость пешехода или велосипедиста, но и светофоры, повороты, идёт ли человек в гору или спускается с неё, а также другие факторы. Благодаря обновлению погрешность определения времени в пути снизилась на 45%.