В пресс-службе Московского планетария рассказали подробности о максимальной фазе затмения Луны, в ходе которого спутник Земли, как ожидается, может покраснеть.

«Потемнение может быть очень интенсивным, когда Луна практически не видна на ночном небе, а может быть светлым, когда Луна хорошо видна даже при полной фазе. В 09:59 мск 14 марта наступит максимальная фаза полного затмения. В этот момент потемнение (покраснение) Луны максимально», — рассказали специалисты, отметив, что спутник Земли будет находиться в земной тени чуть больше часа.

Информация об интересной вакансии от компании АГР в Нижнем Новгороде появилась в Telegram-канале «Русский Автомобиль».

Речь идет о позиции старшего специалиста по развитию автокомпонентов. Особенность предложения в том, что через полгода рабочее место сотрудника переместится с бывшего завода Hyundai Motor Manufacturing Rus (ХММР) на другую площадку — бывший завод General Motors, который также находится под управлением АГР.

Переезд рабочего места может быть связан с новым проектом. По предварительным данным, на бывшем заводе General Motors планируется запуск сборки очередной модели китайского концерна Chery. Сейчас эта площадка, предположительно, используется как накопительный склад для автомобилей или компонентов Chery.

Запуск миссии SpaceX Crew-10 с российским космонавтом Кириллом Песковым к Международной космической станции (МКС) перенесли на 14 марта.

Как сообщило NASA, причиной стали неблагоприятные погодные условия. Изначально старт планировался на 12 марта, однако его пришлось отменить из-за технических неполадок на Земле, а затем дополнительно отложить из-за сильного ветра и осадков, которые могли повлиять на траекторию полета корабля Dragon.

Проблемы начались с неисправности гидравлической системы в рычаге зажима на транспортере-установщике, который поддерживает ракету Falcon 9 перед запуском. После устранения этой неполадки специалисты надеялись отправить экипаж 13 марта, но метеорологические условия внесли свои коррективы. Теперь старт намечен на пятницу, 14 марта. В экипаж, помимо Пескова, входят астронавты NASA Энн Макклейн и Николь Айерс, а также Такуя Ониси из Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA).

В середине марта с МКС должны вернуться космонавт Александр Горбунов, а также астронавты Ник Хейг, Барри Уилмор и Сунита Уильямс. Миссия последних двух, начавшаяся в 2024 году, должна была завершиться в июне того же года, но астронавты до сих пор остаются на орбите.

Программа сотрудничества Роскосмоса и NASA продлена до 2026 года.

Компания Intel объявила о назначении нового генерального директора — Лип-Бу Тана (Lip-Bu Tan). 65-летний американский предприниматель, родившийся в Малайзии, сменит временных руководителей спустя три месяца после ухода предыдущего главы Intel Пэта Гелсингера (Pat Gelsinger). Тан, занимавший пост генерального директора Cadence с 2009 по 2021 годы и входивший в совет директоров Intel с 2022 года, официально возглавит компанию 18 марта.

Лип-Бу Тан вступает в должность после временного управления Дэвида Зинснера (David Zinsner) и Мишель Холтхаус (Michelle Holthaus). Зинснер останется финансовым директором, а Мишель Холтхаус продолжит руководить подразделением Intel Products. В своём заявлении Тан отметил мощную платформу Intel, обширную клиентскую базу и укрепляющуюся производственную базу.

Тан уже имеет опыт перехода с позиции в совете директоров на роль генерального директора — так было в Cadence, где за время его руководства выручка компании выросла более чем в два раза. Теперь перед новым главой стоит задача определить будущее Intel: продолжить развитие собственного производства чипов, разделить компанию или продать некоторые активы.

Пока неясно, какой путь выберет новый руководитель, но его назначение сигнализирует о стремлении Intel найти новые решения для выхода из затяжного кризиса. Эксперты ждут, сможет ли Тан повторить свой успех из Cadence и вернуть Intel лидерство на рынке. Но примерно того же ожидали и от Гелсингера.

Купленная для длительного теста ресурсом Drom.ru Lada Aura достигла пробега в 2000 км, и нельзя сказать, что эксплуатация машин проходит безоблачно. Журналисты столкнулись с неисправностями, которые заставили задуматься о качестве сборки самой дорогой модели Lada.

Во время поездки по Третьему транспортному кольцу на приборной панели Lada Aura внезапно загорелось предупреждение «Проверьте освещение». Индикатор ближнего света мигал, но после съезда с трассы ошибка исчезла сама собой. Повторный случай подтвердил: это не случайный сбой. Диагностика у дилера результатов не дала — ошибку не зафиксировали.

На глянцевых панелях интерьера «Ауры» быстро появились царапины, а кожа сидений так же быстро покрылась складками. Шум двигателя, напоминающий судовой дизель, и цокот клапана адсорбера дополняют список претензий журналистов, при этом заводская шумоизоляция, по заверениям производителя, сильно улучшена по сравнению с Lada Vesta.

Датчик дождя в «Ауре» оказался скорее помехой, чем помощником: в слякоти его работа непредсказуема, а ручные настройки «дворников» ограничены. Еще одна странность — мультимедийная система, которая остается включенной после запирания машины, если дверь открыли до выключения двигателя.

Обращение к дилеру превратилось в испытание: запись на сервис возможна только за две недели, а в некоторых центрах — за месяц. Даже срочная диагностика перед дальней поездкой стала проблемой. В одном из сервисных центров машину приняли, но ошибки фар не нашли, а трение колес о кузов в поворотах оказалось связанным с лонжероном — дефект пока не исправлен.

Софт дилеров и диагностические программы упорно называют Lada Aura модификацией Lada Vesta NG, а не отдельной моделью. Несмотря на оригинальные задние двери и улучшенный дизайн, вопросы к надежности и сервису ставят под сомнение статус новинки.

Все меньше времени остается до начала серийного производства Lada Iskra, все больше в Сети появляется фото этого автомобиля. На этот раз на глаза инсайдерам паблика Avtograd попался седан в максимальной комплектации (на это указывает наличие камеры заднего вида). Но важно также и то, что еще ни разу на фото не мелькала Iskra, окрашенная серебристой эмалью (цвет называется «Платина»).

Судя по всему, машину засняли где-то на территории АвтоВАЗа. Никаких технических подробностей нет, но уже известно, что у топовых версий Lada Iskra будет 1,6-литровый 106-сильный мотор в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач или китайским вариатором.

Серийное производство Lada Iskra стартует 19 апреля 2025 года — ровно через 55 лет после выпуска первых «Жигулей». Ориентировочная стоимость машины — от 1,15 до 1,6 млн рублей. 

Официальные цены на кроссоверы и внедорожники KG Mobility (бывший бренд SsangYong) для России

Обе модели оснащаются 1,5-литровым мотором мощностью 163 л.с., 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Привод может быть передним или полным.

Стоимость младшей и старшей моделей KG Mobility — Tivoli и Rexton — не изменилась: от 3,59 и 6,79 млн рублей соответственно. Напомним, гарантия на все машины KG Mobility в России составляет 5 лет.

В ближайшее десятилетие человечество, вероятно, снова ступит на Луну. Хотя многие аспекты этой новой главы в исследовании спутника Земли будут напоминать миссии «Аполлон» полувековой давности, другие окажутся принципиально иными. Например, Европейское космическое агентство (ESA) работает над тем, чтобы сделать космические путешествия доступными для людей с разными физическими возможностями. Не исключено, что первый след на лунной поверхности в этой эпохе оставит протез конечности.

Исторически отбор астронавтов включал жёсткие требования к физическому состоянию, основанные на устаревших представлениях. Сегодня эксперты всё чаще пересматривают эти нормы. Исследования, включая работу междисциплинарной команды учёных в области аэрокосмических технологий и биомеханики, доказывают: люди с ограниченными возможностями могут не только отправиться в космос, но и участвовать в лунных или марсианских миссиях. NASA уже финансирует разработку систем фиксации и мобильных средств, которые помогут экипажам с разными физическими особенностями перемещаться внутри корабля.

В 2022 году ESA запустило проект «Парастронавт» для оценки возможности включения людей с инвалидностью в космические программы. Парастронавт — это астронавт с физическими ограничениями, прошедший отбор и подготовку для участия в миссиях. Пионером стал Джон МакФолл, потерявший правую ногу выше колена в 19 лет из-за аварии. Хотя он ещё не назначен на конкретную миссию, МакФолл стал первым в истории человеком с инвалидностью, получившим медицинский допуск к полётам на МКС.

Университет Северной Дакоты провёл одно из первых исследований, посвящённых парастронавтам. Учёные, включая Пабло де Леона, Кита Крайсмана, Комал Мангл и Кавью Маньяпу, проанализировали, как люди с ампутациями ног смогут перемещаться внутри двух американских кораблей — капсулы NASA «Орион» (разработана Lockheed Martin) и CST-100 Starliner от Boeing. Результаты показали: их мобильность почти не уступает возможностям астронавтов без инвалидности. Сейчас команда изучает решения, которые повысят доступность для всех членов экипажа.

Ключевой вызов — совместить безопасность миссий с инклюзивностью. Современные критерии отбора делают акцент на физической выносливости, предполагая, что все члены экипажа способны выполнять идентичные задачи. Однако прогресс в технологиях, дизайне кораблей и вспомогательных инструментах позволяет отказаться от компромиссов. Например, добавление поручней или использование липучек на протезах улучшит сцепление с поверхностями в невесомости. Инженеры также могут создавать специализированные протезы, адаптированные для условий нулевой или частичной гравитации, — аналогично тому, как разрабатываются устройства для альпинизма или спорта.

Долгосрочные миссии к Луне и Марсу, рассчитанные на месяцы и годы, потребуют новых стандартов физической подготовки. В таких экспедициях высока вероятность травм, ведущих к «случайной инвалидности» — например, переломам или повреждениям мозга. Поскольку помощь с Земли будет невозможна, экипажам придётся справляться самостоятельно. Учёт подобных сценариев при проектировании кораблей и подготовке астронавтов повысит безопасность для всех участников.

Инклюзивность и безопасность в космических полётах больше не противоречат друг другу. Агентства могут переосмыслить системы кораблей и методы тренировок, чтобы расширить доступ в космос для большего числа людей. Технологии, инновационный дизайн и продуманное планирование миссий способны сделать исследование Вселенной не только успешным, но и по-настоящему открытым.

Совместное предприятие FAW-Volkswagen вывело на рынок Китая обновленный седан Sagitar — это та же европейская модель Jetta, но «растянутая» и адаптированная для Китая. А теперь еще и с улучшенным оснащением.

Базовая версия оснащается 1,2-литровым турбомотором мощностью 116 л.с., в версиях 300TSI — 1,5-литровый турбомотор мощностью 160 л.с. Оба двигателя сочетаются с фирменным 7-ступенчатым «роботом» DSG. Что касается габаритов машины, то они составляют 4791 х 1801 х 1465 мм при длине колесной базы 2731 мм.

Мы пока не имеем никаких глобальных данных о продажах видеокарт Radeon RX 9070 или GeForce RTX 50, но теперь у нас есть один пример, показывающий, насколько мало было карт Nvidia на фоне запуска AMD. 

Известный немецкий портал ComputerBase запустил опрос среди своих читателей. Всего в нём поучаствовало 4219 человек, правда, лишь 726 из них сумели купить какую-то из желаемых видеокарт за последнее время. 

Как можно видеть на диаграмме, чуть ли не половина всех, кто видеокарту всё-таки приобрёл, купила Radeon RX 9070 XT. Таких оказалось 43,5%. И ещё 13,9% купили RX 9070. То есть суммарно это почти 60%!  

Среди карт Nvidia лидером является RTX 5080 с долей 12,3%, топовую RTX 5090 удалось купить лишь 7%, а RTX 5070 Ti и вовсе имеет лишь 4,7%. Ещё 18,6% купили какой-то адаптер прошлых поколений. 

Таким образом, одна только RX 9070 XT в рамках этого опроса обошла все карты Nvidia вместе взятые чуть ли не вдвое!  

Также стоит отметить ещё одну важную тенденцию. Тех, кто пытался купить карту, но не смог, было 23,6% из тех самых 4219 опрошенных. Но 40,5% опрошенных ответили, что вообще не заинтересованы покупать новую видеокарту в 2025 году. Часть из них ответила так явно по причине того, что имеет хорошую современную видеокарту прошлого поколения, но явно было немало тех, кто не хочет покупать новую карту из-за огромных проблем и с наличием товара, и с ценами. 

Также можно отметить опрос Gamer Nexus, где поучаствовало уже 143 000 человек. Из них лишь 10% хотели и купили видеокарту линейки RX 9070, а 19% пробовали, но не смогли. 71% ответил, что не пробовал и/или не заинтересован вообще. 

К слову, если посмотреть европейские агрегаторы, карт RX 9000 на рынке до сих пор немало, причём есть экземпляры с ценой, близкой к рекомендованной, хотя всё же с наценкой. К примеру, RX 9070 имеет в Европе рекомендованную цену в 660 евро, а в продаже прямо сейчас есть карты за 740 евро.