Обновлённый седан Honda Accord 2025 модельного года, который был представлен на прошлой неделе, изначально поступил в продажу в Китае только с бензиновым двигателем по цене от 24 800 за базовую комплектацию Comfort. Версия Deluxe обойдётся примерно в 27 200 долларов, а топовая Premium — в 29 600 долларов.

Основные изменения коснулись внешнего дизайна: шестиугольная решётка радиатора получила серебристую хромированную отделку. Боковые пороги и нижняя часть задней окантовки теперь окрашены в цвет кузова, а дверные ручки сохранили традиционную форму.

Подключаемый гибрид с 2,0-литровым двигателем (148 л.с.) и электромотором (184 л.с.) выйдет позже.

Компания FAW-Volkswagen объявила о скором выходе обновлённого внедорожника Talagon 2025 года. Технически это ближайший родственник знакомой в России модели Teramont, но производством этих двух машин в КНР занимаются разные заводы: Talagon — продукт СП FAW Volkswagen, а Teramont выпускает СП SAIC Volkswagen.

Габариты обновлённого Talagon составляют 5143 х 2002 х 1792 мм с колёсной базой 2980 мм для базовой версии. Данные о размерах более мощной версии пока не раскрыты. Двигатель 2,0 л EA888 пятого поколения представлен в двух вариантах: с максимальной мощностью 157 кВт (213 л.с.) для базовой версии и 200 кВт (272 л.с.) для топовой.

Компания AMD, судя по последним данным, разрабатывает ARM-процессор Sound Wave для конкуренции с решениями Qualcomm Snapdragon X. Сообщения о чипе, который изначально считали частью линейки Zen 6, теперь указывают на использование архитектуры Arm — это подтверждают обновлённые сведения, появившиеся в конце марта. Ранее, в марте 2024-го, предполагалось, что процессор будет основан на традиционной для AMD технологии x86, но теперь фокус сместился.

Основой Sound Wave станет гибридная архитектура с акцентом на машинное обучение. Процессор изготавливается по передовой 3-нанометровой технологии TSMC. Для сравнения: текущие процессоры Ryzen 7000/8000 используют 4-нм и 5-нм техпроцессы. Переход на 3 нм позволяет AMD увеличить эффективность чипа, что особенно важно для устройств с низким энергопотреблением (5–10 Вт), таких как ультрабуки или планшеты.

Чип рассчитан на 5–10 Вт и включает два высокопроизводительных ядра, четыре энергоэффективных (всего шесть) и 4 МБ кэша третьего уровня. Для обработки AI-задач заявлены графические блоки RDNA 3.5+ — модернизированная версия RDNA 3.5 с оптимизацией под ML-вычисления. Система дополнена «ИИ-движком четвёртого поколения» и памятью LPDDR5X-9600 объёмом 16 ГБ.

Необычной особенностью станет интеграция 16 МБ кэша Infinity Cache — решения, редко встречающегося в чипах с таким низким энергопотреблением. Например, в процессоре Strix Point аналогичный кэш отсутствует. Как отмечают наблюдатели, общий контроллер для CPU, GPU и ИИ-компонентов может эффективнее использовать пропускную способность благодаря Infinity Cache, даже при ограниченном теплопакете.

Цель AMD — предложить платформу, которая совместит высокую производительность в AI-нагрузках с энергоэффективностью, критичной для ноутбуков и компактных устройств. Однако игровые функции, такие как поддержка FSR 4, остаются под вопросом. Ожидается, что процессор выйдет в 2026 году.

Внедорожник Great Wall Haval Raptor Hi4 2025 года прошёл сертификацию в Министерстве промышленности и информационных технологий Китая, которая раскрыла дополнительные детали.

Модель получила обновлённый дизайн и новый двигатель 1,5 л. Текущая версия Haval Raptor Hi4 продаётся в Китае по цене от 21 200 долларов. Новинка ожидается по той же цене.

Обновлённый Raptor Hi4 сохранил ретро-стиль с рубленым кузовом, при этом логотип Haval стал меньше, а круглые фары уступили место квадратным. Машина сохранила традиционные дверные ручки, а сзади вместо логотипа Haval теперь используется эмблема GWM. Габариты автомобиля составляют 4680 (4800) х 1950 х 1822 (1843) мм, колёсная база — 2738 мм.

В технической части Haval Raptor Hi4 2025 года получил двигатель 1,5 л (модель GW4B15M) с максимальной мощностью 156 л.с. Внедорожник оснащается гибридной системой Hi4 второго поколения и тремя вариантами батарей: литий-железо-фосфатными на 18,74 кВт•ч (81 км хода по WLTC) и 27,54 кВт•ч (115 км), а также новой тройной литиевой батареей на 35,43 кВт•ч, обеспечивающей запас хода 151 км.

Расход топлива в разряженном состоянии батареи составляет всего 6 л на 100 км.

В России появилась новая отечественная марка спорткаров под названием Rydin, что произносится как «Райдин».

Проект стартовал в 2022 году в ответ на прекращение поддержки российских гоночных команд зарубежными компаниями, из-за чего импортные гоночные автомобили стали дороже и сложнее в приобретении. Создатели Rydin поставили цель разработать конкурентоспособный автомобиль, способный соперничать с мировыми брендами в классах GT4 и GT3, но при более доступной стоимости.

Первая модель Rydin — это купе, предназначенное для кольцевых гонок и гонок на выносливость. Пока автомобиль находится на этапе проектирования, но уже известно, что по характеристикам он будет сопоставим с машинами класса GT3, хотя цена ожидается на уровне GT4.

Для первых двух экземпляров двигатель и коробка передач будут закупаться за границей, однако кузов, шасси, подвеска и конструкторская часть полностью разрабатываются в России. В будущем марка планирует выпустить дорожную версию и суперкар, а также выйти на международный рынок.

Производственные мощности Rydin пока ограничены: в год возможно собирать от трёх до пяти автомобилей. Выпуск трёх машин позволит проекту выйти на самоокупаемость, а пяти — принести прибыль, которая пойдёт на развитие бренда и расширение модельного ряда.

Компания Magdrive из Великобритании заявила о разработке двигательной системы Warlock, которая использует твёрдый металл вместо газообразного топлива. Технология, основанная на ионизации меди или других металлов, сочетает высокую тягу химических двигателей с энергоэффективностью электрических аналогов. По словам основателя стартапа Марка Стокса, это позволит сократить массу топливных систем на 90% и открывает путь к утилизации космического мусора — отработавшие спутники смогут стать топливом для новых аппаратов.

Современные химические двигатели обеспечивают мощную тягу, но расходуют топливо неэффективно. Электрические системы, напротив, экономны, однако их слабая мощность ограничивает манёвренность спутников. В качестве топлива инженеры выбрали медь: материал дёшев, доступен и не требует герметичных баков.

Warlock — это симбиоз мощности и эффективности: тяга сопоставима с химическими двигателями, а размеры в десять раз меньше классических электрических систем. Наша цель — превратить орбиту в автономную ресурсную базу: вместо доставки топлива с Земли старые спутники станут сырьём для новых миссий

пояснил Стокс

Ключевой аспект проекта — возможность использовать обломки старых спутников. Однако для этого необходимо решить две проблемы: техническую и правовую. Спутники после выхода из строя неуправляемо вращаются, их захват требует сложных роботизированных систем. Вопрос собственности на космический мусор также остаётся неясным — перерабатывать его можно только с согласия владельцев.

Первый прототип Warlock планируют запустить в июне. Тесты сосредоточатся на устойчивости двигателя к загрязнению и деформации металла. Система спроектирована как универсальный модуль для спутников разного назначения: связи, наблюдения или обслуживания аппаратов на орбите.

Главный риск технологии — постепенная деградация из-за изменения кристаллической структуры металла. Даже частичная потеря эффективности сделает систему нерентабельной. Тем не менее, если испытания подтвердят концепцию, то Warlock может стать первым шагом к замкнутой экосистеме на околоземной орбите, где каждый килограмм мусора превращается в топливо для новых миссий.

Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций России планирует обеспечить скоростным интернетом федеральные трассы в 2031 году. Для этого операторов сотовой связи обязали за свой счёт устанавливать вышки вдоль дорог.

На данный момент полностью покрыты связью только две трассы — М-11 «Нева» и М-12 «Восток». После реализации проекта на федеральных магистралях начнётся расширение покрытия на региональные дороги.

«Мы установили обременение для операторов строить инфраструктуру связи вдоль дорог за счёт собственных средств, но возникают проблемы с техприсоединением — оно стоит дороже, чем сама базовая станция», — сообщил глава ведомства Максут Шадаев.

По словам Максута Шадаева, сроки выполнения проекта находятся под контролем ведомства.

OnePlus готовит убийцу компактных флагманов вроде Samsung Galaxy S25 и iPhone 16 Pro. По данным инсайдера Digital Chat Station, готовящийся к выпуску OnePlus 13T получит аккумулятор емкостью 6200 мАч, при этом диагональ экрана этой модели составит 6,3 дюйма.

Но большая емкость батареи — это еще не все: OnePlus 13T будет заряжаться по-настоящему быстро: аппарат уже сертифицирован с 80-ваттной зарядкой. Согласно предварительным данным, OnePlus 13T получит топовую SoC Snapdragon 8 Elite и экран с разрешением 1,5К. Также можно ожидать и топовую камеру.

Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики и даты выхода Redmi K50 и Xiaomi 12.

Mercedes-Benz подтвердил прекращение выпуска A-Class с целью рационализации своей глобальной линейки продуктов. На смену A-Class не будет выпущено новое поколение.

Mercedes-Benz A-Class выпускается с 1997 года и сейчас находится в четвертом поколении. Последнее поколение было выпущено в 2018 году и обновлено в 2023 году. Главный технический директор Mercedes Маркус Шефер заявил, что бренду нужны модели с более глобальной привлекательностью, поскольку хетчбэки популярны в Европе, но не пользуются спросом в Китае и США.

Сообщается, что Mercedes-Benz оптимизировал свою глобальную линейку продукции, сократив количество компактных моделей с 7 до 4, а именно: седан CLA, универсал CLA, внедорожники GLA и GLB. После прекращения выпуска A-класса CLA станет самой дешевой моделью начального уровня Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz планирует запустить модель CLA следующего поколения в 2026 году на основе новой электрической платформы MMA, а также предоставить гибридные и чисто электрические версии. Кроме того, Mercedes-Benz отменил платформу MB.EA , изначально запланированную для последующих моделей EQE и EQS, и вместо этого использует существующую платформу.

Ранее сообщалось, что более высокий хетчбэк B-Class также будет снят с производства.

В ближайшие годы земные наблюдатели получат редкий шанс увидеть небесное явление, которое случается раз в несколько поколений. Звёздная система T Coronae Borealis приближается к моменту вспышки — её яркость может увеличиться настолько, что объект станет видимым невооружённым глазом. По расчётам астрономов, это произойдёт не ранее 27 марта 2025 года, однако точные сроки остаются предметом дискуссий.

T Coronae Borealis — двойная система, расположенная в созвездии Северной Короны. Она состоит из красного гиганта и белого карлика, которые вращаются вокруг общего центра масс. Белый карлик постепенно перетягивает вещество звезды-соседа, формируя на своей поверхности слой водорода. Когда давление и температура достигают критических значений, происходит мощный термоядерный взрыв, за несколько дней высвобождающий столько энергии, сколько Солнце производит за 100 тысяч лет. Это явление, называемое повторной новой, не разрушает звёзды, в отличие от сверхновых, но резко увеличивает их яркость.

Исторические данные фиксируют вспышки системы в 1787, 1866 и 1946 годах, а анализ средневековых хроник указывает на возможное извержение в 1217 году. Современные астрономы, опираясь на орбитальную динамику системы и предыдущие интервалы между событиями, прогнозируют новую вспышку в период с 2025 по 2027 год. Наиболее вероятные даты, согласно работе астронома Жана Шнайдера, — 27 марта 2025 года, 10 ноября 2025 года или 25 июня 2026 года. Однако учёные подчёркивают: предсказание подобных явлений остаётся неточным.

«Повторные новые — это не случайность, но и не полностью предсказуемый процесс, — объясняет Шнайдер. — Мы анализируем данные о прошлых извержениях и орбитальных изменениях, но ключевые триггеры взрыва до сих пор не ясны». Например, предыдущая вспышка 1946 года произошла на 17 лет позже ожидаемого срока, что усложняет расчёты.

Для науки наблюдение за T Coronae Borealis в момент вспышки станет уникальной возможностью изучить процессы в реальном времени. Собранные данные помогут уточнить модели эволюции двойных систем, механизмы переноса массы между звёздами и процессы аккреции. Кроме того, событие привлечёт внимание астрономов-любителей: даже без профессионального оборудования можно будет отследить, как слабая точка в созвездии Северной Короны за несколько часов превратится в один из ярчайших объектов региона.

Если прогнозы сбудутся, то T Coronae Borealis станет видна как звезда второй величины — примерно такой же яркости, как Полярная звезда. Наблюдать её можно будет в течение нескольких дней, после чего яркость начнёт снижаться. Астрономы напоминают: если вспышка произойдёт в ближайшие три года, то следующего шанса увидеть её своими глазами придётся ждать до конца XXI века.