Московский автозавод принял решение закрыть проект по выпуску среднеразмерного кроссовера «Москвич 5» (клон китайского JAC JS5 / Sehol X6). Как пояснила менеджер по продукту предприятия Светлана Новицкая, в ходе тестирования выяснилось, что потребительские свойства автомобиля не соответствуют ожиданиям компании.

Отказ от «Москвича 5» не означает остановку развития завода. По словам Новицкой, предприятие продолжит параллельно развивать две линейки автомобилей — на базе партнеров из JAC и MG. В частности, популярный кроссовер «Москвич 3» останется на конвейере с планами по глубокой локализации.

Российское представительство китайского концерна GAC официально подтвердило выход нового электрического кроссовера Aion V на отечественный рынок уже в марте этого года. Автомобиль с габаритами 4605 х 1854 х 1686 мм (чуть короче Toyota RAV4, но с большей колесной базой — 2775 мм) предложат в семи цветах кузова и с тремя вариантами отделки салона. Точные цены и подробные комплектации будут раскрыты ближе к фактическому старту продаж.

Переднеприводная модель имеет один электромотор с пиковой мощностью 204 л.с., что позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 7,9 секунды. Важным финансовым преимуществом для российских владельцев станет расчет транспортного налога: по документам максимальная 30-минутная мощность электромобиля составляет всего 61 л.с. В базовое оснащение войдут 7 подушек безопасности, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль.

Емкость тяговой батареи составит 75,26 кВт⋅ч, она обеспечит запас хода до 580 км. Электромобиль получит зарядные разъемы Type 2 и CCS2 и тепловой насос для экономии энергии зимой. Благодаря поддержке мощных терминалов до 180 кВт, пополнить заряд с 10% до 80% можно будет всего за 24 минуты.

GAC Aion V является «родным братом» кроссовера Toyota bZ3X: несмотря на различия в дизайне, у этих моделей общий кузов и агрегаты.

Жители Москвы и Санкт-Петербурга столкнулись с новой проблемой доступа в интернет: в регионах, где глушится сотовая связь, стало невозможно пользоваться публичными сетями Wi-Fi. Причиной стал механизм авторизации: для подключения к общественным точкам доступа пользователям необходимо получить код подтверждения по SMS или звонку. Из-за искусственных ограничений работы сотовых операторов сообщения и вызовы просто не доходят до абонентов, оставляя их без связи.

Массовые публичные Wi-Fi сети начали активно разворачивать в городах с весны 2025 года именно как альтернативу на случай блокировок мобильного интернета, однако система не сработала. По данным оператора Hot-WiFi, в первую неделю марта 2026 года трафик и количество подключений в общественных сетях Москвы обрушились на 50–77% по сравнению со стабильным февралем. Ситуацию усугубляет и тот факт, что многие точки Wi-Fi (например, в транспорте или на остановках) сами получают сигнал от мобильных сетей, которые в данный момент не работают.

Официальные представители власти и операторы связи (в частности, «Билайн» и t2) объясняют перебои «внешними ограничениями» и необходимостью обеспечения безопасности граждан.

Oracle оказалась в центре внимания рынка из-за своей стратегии масштабного строительства дата-центров для искусственного интеллекта, финансируемого в основном за счёт долговых обязательств. Компания уже накопила более $100 миллиардов долга, а её свободный денежный поток стал отрицательным — на фоне того, как конкуренты опираются на собственные прибыльные бизнесы.

Ключевой партнёр Oracle — OpenAI — отказался от расширения флагманского дата-центра Stargate в Техасе, предпочтя новые площадки с более современными чипами Nvidia. Причина — стремительное обновление процессоров: если раньше Nvidia выпускала новое поколение каждые два года, то теперь — ежегодно, и каждое обновление даёт кратный прирост производительности. OpenAI рассчитывает получить доступ к самым передовым кластерам, а не ждать запуска устаревающих мощностей.

Oracle, в отличие от Amazon, Google и Microsoft, финансирует инфраструктуру почти исключительно за счёт заимствований. Это делает компанию уязвимой: партнёры, такие как Blue Owl, уже отказываются от новых проектов и сокращают персонал, а инвесторы обеспокоены тем, как Oracle справится с планом капитальных затрат на $50 миллиардов при падающей стоимости акций и негативном денежном потоке.

Рынок реагирует нервно: акции Oracle с начала года упали на 23% и потеряли более половины стоимости с осеннего пика. Аналитики отмечают, что каждая новая сделка по строительству дата-центров может привести к тому, что оборудование устареет ещё до ввода в эксплуатацию — настолько быстро меняются требования к ИИ-инфраструктуре.

В то же время, эксперты не исключают, что у Oracle есть потенциал для восстановления, если компания сумеет адаптироваться к новым реалиям и предложить рынку востребованные решения. Однако текущая стратегия «строить вчерашние дата-центры на деньги завтрашнего дня» выглядит рискованной и может привести к серьёзным последствиям для всей индустрии.

Blue Origin объявила о запуске новой программы опционов для сотрудников, чтобы повысить их вовлечённость и удержать ключевых специалистов. Это решение стало ответом на многолетние жалобы персонала и усиливающуюся конкуренцию в аэрокосмической отрасли.

Ранее компания уже пыталась внедрить опционную программу: в 2016 году был запущен план, который, однако, имел ряд существенных ограничений. Опционы можно было реализовать только при продаже компании или выходе на биржу — событий, которые так и не произошли. Кроме того, все опционы, даже уже полученные, автоматически аннулировались через 10 лет. В результате многие сотрудники, проработавшие в компании долгие годы, остались ни с чем, что вызвало волну разочарования и критики.

На фоне успехов конкурентов ситуация стала особенно острой. В SpaceX, например, сотрудники регулярно получают опционы и могут реализовать их на специальных мероприятиях, что позволило многим стать миллионерами ещё до выхода компании на IPO. В Blue Origin же опционы стали восприниматься как «монопольные деньги» — формальная привилегия без реальной ценности.

В последние годы Blue Origin перестала предлагать опционы новым сотрудникам, объясняя это нехваткой акций и быстрым ростом компании. Однако вопрос долгосрочной мотивации и компенсаций регулярно поднимался на встречах с руководством, особенно после прихода нового генерального директора Дэйва Лимпа.

В связи с этим Лимп объявил о запуске новой программы опционов, пообещав, что она будет предусматривать реальные возможности для получения выгоды сотрудниками. Детали пока не раскрываются, но известно, что первые опционы будут выданы уже весной, а условия их реализации станут более прозрачными и справедливыми.

Такой шаг важен для Blue Origin, учитывая жёсткую конкуренцию за инженерные кадры. Сейчас компания активно расширяет производство и запускает новые проекты.

В то же время остаётся неясным, как будет решён вопрос с сотрудниками, чьи старые опционы уже аннулированы. Многие из них ожидают компенсаций. Руководство Blue Origin пока не комментирует эту ситуацию, но обещает раскрыть подробности на ближайшей встрече с коллективом.

Офис генерального инспектора NASA опубликовал доклад, в котором указал на существующие пробелы в управлении рисками при подготовке лунных модулей для миссий программы Artemis. В частности, отмечены недостаточная проработка сценариев аварий и не до конца отработанные процедуры тестирования критических систем.

Среди ключевых замечаний — отсутствие возможности спасения экипажа в случае нештатной ситуации на поверхности Луны или в космосе, а также недостаточный анализ последствий катастрофических, но не фатальных событий. Инспектор подчеркнул, что NASA работает над снижением рисков, однако текущий подход требует доработки.

Особое внимание уделено проектам SpaceX и Blue Origin. Для Starship (SpaceX) основной вызов — организация массовой дозаправки на орбите, что ранее никогда не реализовывалось в таких масштабах. Blue Origin также планирует использовать орбитальную дозаправку, но с иными техническими решениями.

Документ отмечает риски, связанные с посадкой в районе южного полюса Луны: крутые склоны, высокая вероятность опрокидывания модулей из-за их высоты (Starship — 52 м, Blue Moon — 16 м). Для Starship отдельной проблемой назван лифт, необходимый для выхода экипажа на поверхность: в случае его отказа альтернативных способов эвакуации не предусмотрено.

Перед пилотируемыми миссиями оба модуля должны пройти серию беспилотных испытаний на орбите Луны. Только после этого экипажи смогут совершить посадку, а корабль Orion останется на орбите Луны в ожидании возвращения астронавтов.

В отчёте приводится сравнительный анализ рисков: для первых миссий Artemis вероятность потери экипажа оценивается как 1 к 30, что выше, чем у шаттлов (1 к 70), но ниже, чем в программе Apollo (1 к 10). Инспектор рекомендует NASA усилить тестирование, проработать аварийные сценарии и обеспечить резервные системы для критических функций.

Разработчики коммерческой орбитальной станции Starlab объявили о полной брони коммерческих полезных нагрузок ещё до вывода станции на орбиту. По словам руководства Voyager Technologies, ведущего партнёра проекта, спрос на услуги станции превысил ожидания, а все коммерческие места на первый год эксплуатации уже зарезервированы.

Ключевым клиентом стала немецкая компания Yuri, которая обеспечила себе круглогодичный доступ к инфраструктуре Starlab для проведения биотехнологических экспериментов. Такой формат сотрудничества отличается от традиционных краткосрочных миссий и отражает переход к устойчивой, масштабируемой работе в космосе.

Starlab реализуется консорциумом Voyager, Airbus, Mitsubishi, MDA Space и других компаний. Проект поддерживается NASA в рамках программы Commercial Low Earth Orbit Destinations (CLD), по которой уже выделено $183 млн из общей суммы $218 млн. Дополнительное финансирование обеспечивают частные инвестиции, объём которых не раскрывается.

Станция будет выведена на орбиту с помощью ракеты SpaceX Starship по контракту стоимостью $90 млн. Запуск запланирован через 36 месяцев, а конструкция станции предусматривает сборку всех основных модулей за один старт.

Реализация Starlab и высокий спрос на её услуги открывает новые возможности для исследований, производства и технологических экспериментов на низкой околоземной орбите.

Сейчас проект ожидает перехода ко второй фазе программы NASA CLD, которая предусматривает демонстрацию пилотируемых миссий и дальнейшее развитие коммерческой инфраструктуры на орбите.

Вопрос о существовании внеземных цивилизаций остаётся одним из главных в современной астрономии. Классические проекты программы SETI ориентированы на поиск узкополосных радиосигналов, однако новая работа предлагает использовать широкополосные данные, уже накопленные в ходе нецелевых астрономических наблюдений.

Авторы отмечают, что современные радиотелескопы и оптические обсерватории проводят масштабные обзоры не только для SETI, но и для других задач. Эти массивы данных содержат информацию, позволяющую выявлять потенциальные искусственные сигналы, если применить к ним специализированные алгоритмы поиска.

В работе подчёркивается, что эффективный поиск требует учёта вероятного поведения передающей цивилизации: если она действительно стремится к контакту, то её сигналы должны быть достаточно мощными и широкополосными, чтобы их можно было обнаружить в рамках обычных астрономических программ.

Анализ существующих данных показывает, что отсутствие обнаруженных сигналов и следов зондов в Солнечной системе позволяет наложить ограничения на плотность технологически развитых цивилизаций в радиусе 100 световых лет. Это косвенно свидетельствует о редкости подобных контактов или о нецелесообразности их установления с нашей точки зрения.

Новая стратегия SETI предполагает интеграцию методов обработки данных из разных областей астрономии, что позволит расширить охват и повысить чувствительность поиска. Такой подход открывает новые возможности для обнаружения технологических маркеров и анализа вероятности существования ближайших цивилизаций.

Команда «Яндекс Браузера» представила новую функцию — диалог с нейросетью на всех интернет-страницах. В режиме «Сплитвью» экран делится на две части: слева отображается открытая страница, справа — чат с нейросетью. Это позволяет одновременно работать с контентом и получать ответы на вопросы без необходимости переключаться между вкладками. Нейросеть умеет создавать материалы, учитывая содержание страницы, и работает даже с «некликабельными» текстами, такими как экзаменационные билеты по ПДД.

Для активации требуется нажать кнопку «Спросить Алису AI» в правом верхнем углу браузера. Пользователь может задать вопросы «Алисе AI» или выбрать предложенные варианты.

Как подчеркнули разработчики, «Алиса AI» особенно полезна для работы с «некликабельным» контентом. Например, на сайте подготовки к олимпиаде по математике можно открыть чат и попросить объяснить тему простыми словами. Нейросеть проанализирует условие и даст пошаговое объяснение.

Функция доступна новой аудитории «Яндекс Браузера» — тем, кто скачивает ПО с сегодняшнего дня, постепенно она появится у пользователей, скачавших браузер ранее. 

Samsung официально объявила об успешном старте предварительных заказов на свою новую флагманскую линейку смартфонов Galaxy S26 в США. По состоянию на 9 марта 2026 года, совокупный объем предзаказов через официальный сайт, крупных ритейлеров и операторов связи оказался почти на 25% выше, чем у прошлогодней серии S25. Безоговорочным хитом стала топовая модификация Galaxy S26 Ultra — на нее пришлось около 80% от всех оформленных заявок.

Аналитика по отдельным каналам продаж демонстрирует еще более впечатляющую динамику. Так, у крупнейших американских операторов мобильной связи спрос на новинки подскочил более чем на 70% по сравнению с предыдущим поколением. В крупных розничных сетях, таких как Best Buy, результаты оказались и вовсе феноменальными — там объем предзаказов вырос более чем в два раза.

Ранее Samsung сообщала, что у себя на родине, в Южной Корее, серия Galaxy S26 также установила абсолютный исторический рекорд для S-семейства: всего за 7 дней было предзаказано 1,35 миллиона устройств. Для сравнения, прошлогодним флагманам Galaxy S25 потребовалось 11 дней, чтобы достичь отметки в 1,3 миллиона предпродаж.