Развертывание российской спутниковой системы «Рассвет» — аналога американского Starlink — начнется в декабре этого года. Глава Роскосмоса Дмитрий Баканов рассказал, что запуск пройдет с военного космодрома Плесецк, на орбиту выведут первые 16 спутников.

Проект «Рассвет» включен в национальный проект по развитию космоса, утвержденный Владимиром Путиным на прошлой неделе. Запуск коммерческого сервиса планируют на 2027 год. К этому времени на орбите должно быть более 250 спутников, а к 2035 году количество аппаратов группировки «Рассвет» может вырасти до 900. Одним из первых клиентов «Рассвета» станет авиакомпания «Аэрофлот». Система позволит обеспечить интернет на борту самолетов.

Разработкой системы занимается частная компания «Бюро 1440» при поддержке Роскосмоса. Группировка «Рассвет» предназначена для обеспечения глобального широкополосного доступа в Интернет, включая удалённые регионы, воздушный и железнодорожный транспорт, со скоростью до 1 Гбит/с и задержкой сигнала до 70 мс.

Российские ученые из биотех-лаборатории Neiry отправили в стратосферу пять крыс с вживленными нейроимплантами. Цель эксперимента — проверить, как мозг с нейроинтерфейсом адаптируется к необычным условиям высоты.

В Neiry объяснили, что в ходе полета проверяли работу нейроинтерфейсов, в том числе с подключенным искусственным интеллектом, в условиях стратосферы. Они смотрели, как мозг с имплантом реагирует на повышенную радиацию, резкие изменения температуры, ускорения и ограниченное пространство.

Российские ученые из биотех-лаборатории Neiry отправили в стратосферу пять крыс с вживленными нейроимплантами. Цель эксперимента — проверить, как мозг с нейроинтерфейсом адаптируется к необычным условиям высоты.

В Neiry объяснили, что в ходе полета проверяли работу нейроинтерфейсов, в том числе с подключенным искусственным интеллектом, в условиях стратосферы. Они смотрели, как мозг с имплантом реагирует на повышенную радиацию, резкие изменения температуры, ускорения и ограниченное пространство.

Маневровый тепловоз ТЭМ2 может прослужить до 64 лет — благодаря модернизации, которую разработали в «Желдорреммаш» и ВНИКТИ.

Инженеры предложили гибридную схему: дизель-генератор мощностью свыше 650 л.с. в связке с тяговой аккумуляторной батареей. Такой подход улучшает разгон и управление, а ещё помогает тратить меньше топлива — примерно на треть. Дополнительно снижается шум, вибрация и количество вредных выбросов. ТЭМ2 — один из самых распространённых тепловозов в России. Их выпускали с 1960 по 2000 год на Брянском машиностроительном заводе. Всего построили больше шести тысяч машин разных версий.

Сейчас на сети РЖД идёт замена старых ТЭМ2 на более современные модели вроде ТЭМ18ДМ. Но модернизированный вариант даст старым локомотивам шанс проработать ещё несколько десятков лет.

Линейка внедорожников Ford Tremor пополнилась Ford Explorer 2026. Машина получила ряд доработок, позволяющих активнее штурмовать бездорожье. Правда, далеко с асфальтированной дороги на этой машине лучше не съезжать, так как клиренс хоть и увеличен на 25 мм, но итоговые 193 мм — это почти на 10 мм меньше, чем у Lada Vesta SW Cross.

Цены пока не объявлены, но, по предварительным данным, стоимость новинки будет находиться в диапазоне от 50 до 60 тыс. долларов США.

С конвейера завода UzAuto Motors в Асаке сошел пятимиллионный автомобиль компании, сообщила пресс-служба автопроизводителя.

Юбилейной машиной стал красный Chevrolet Onix. Его выпустили рабочие второй сборочной линии предприятия.

Рубеж в 4 млн собранных автомобилей UzAuto Motors преодолел в 2022 году. Тогда юбилейной машиной стал Chevrolet Tracker.

Первый миллионный автомобиль предприятие выпустило в 2008 году, им стал Chevrolet Lacetti. Отметку в 2 млн машин предприятие преодолело в 2014 году, тогда отметилась модель Gentra.

В 2018 года с конвейера сошел 3-миллионный автомобиль, которым стал Spark. Всего за 2024 год UzAuto Motors произвел более 350 тыс. машин.

Зонд NASA Parker 19 июня в очередной раз сблизился с Солнцем — это уже 24-й по счёту пролет мимо звезды. Зонд снова подошёл на минимальное расстояние — 6,2 миллиона километров от поверхности на скорости в 687 000 км в час. Аналогичные рекорды по близости к светилу и скорости были установлены 24 декабря 2024 и 22 марта 2025. Эта встреча с Солнцем стала последней в рамках базовой миссии зонда: после этого пролета Parker Solar Probe продолжит оставаться на орбите вокруг Солнца и собирать данные, пока в 2026 году не будет официально рассмотрено продление миссии.

Как сообщили операторы миссии из Лаборатории прикладной физики (APL) Университета Джона Хопкинса в Мэриленде, где зонд был спроектирован и построен, на 22 июня все системы Parker Solar Probe работают исправно (во время сближения с Солнцем космический аппарат находился вне связи с Землей и работал автономно). Операторы космического аппарата считают, что тепловой щит Parker подвергся воздействию температур от 870 до 930 градусов Цельсия в момент максимального сближения.

«Parker Solar Probe остается в отличном состоянии, и как сам космический аппарат, так и его приборы готовы продолжить свою новаторскую миссию. Космический аппарат продолжит изучение солнечной атмосферы по мере вступления Солнца в фазу снижения своего 11-летнего цикла, предоставляя уникальную возможность изучить, как развивается солнечная активность и формирует гелиосферу в этот ключевой период», — рассказал Арик Познер (Arik Posner), научный сотрудник программы Parker Solar Probe в штаб-квартире NASA в Вашингтоне.

Миссия Parker Solar Probe реализуется в рамках программы «Жизнь со звездой», которую NASA запустило для изучения того, как Солнце влияет на Землю и людей. Управляет проектом Лаборатория прикладной физики, а координирует его Центр полётов NASA в Гринбелте, штат Мэриленд.

Центр микроэлектроники АО «Российские космические системы» (входит в Роскосмос) разрабатывает новое поколение модулей памяти для спутников. Эти устройства будут использоваться в спутниках связи и дистанционного зондирования Земли. Главное, чего удалось добиться, — снизить вдвое массу и размер узлов, которые отвечают за обработку данных на борту.

В космосе к электронике всегда особые требования. Она должна быть лёгкой, надёжной и устойчивой к отказам. Сейчас конструкторы всё чаще стремятся уменьшить размер спутников и их компонентов, при этом не теряя в функциональности. И память — один из ключевых элементов.

Инженеры РКС предложили решение: ставить кристаллы памяти друг на друга, как в многослойном «сэндвиче». Это называется стэковая сборка. Каждый слой соединяется с другим внутри общего корпуса. Такой подход позволяет сильно сэкономить место и вес.

Модули памяти для спутников представляют собой трёхмерные микросборки, в которых может быть несколько кристаллов — чем больше, тем больше объём памяти. Есть как энергозависимые, так и энергонезависимые версии. Ёмкость варьируется: от 2 до 80 МБ и от 64 до 512 ГБ, с разной разрядностью (от 8 до 40 бит).

 «Такое значительное уменьшение массы и габаритов ЭКБ при сохранении ее надежности и эффективности позволяет снизить энергопотребление различных бортовых приборов, упростить их конструкцию и расширить функциональные возможности. На данный момент ведется активная доработка конструкторской, технологической документации и подготовка к серийному производству микроэлектронных модулей», — рассказал Павел Бономорский, замглавного конструктора РКС по силовой электронике.

Новую память планируют использовать в спутниках «Ямал», «Экспресс-РВ», а также в системе «Автограф», которую РКС разрабатывает для наблюдения за Землёй. В том числе — в спутниках «Пиксел-ВР».

Астрофотограф Эндрю Маккарти (Andrew McCarthy) сделал снимок, который называет «единственным в жизни». В воскресенье, 15 июня 2025 года, ему удалось заснять момент, когда Международная космическая станция пролетает на фоне Солнца — как раз в тот момент, когда на его поверхности произошла вспышка.

Чтобы поймать этот кадр, Маккарти пришлось ехать в пустыню — только оттуда можно было увидеть нужный угол. Температура в тени доходила до 54 градусов по Цельсию. Он привёз с собой охладители, пакеты со льдом и целый ящик воды — всё, чтобы технику не перегрело и самому не получить тепловой удар.

На фото видна детальная поверхность Солнца с пятнами и текстурой, а также силуэт МКС. Кроме вспышки в кадре огромный выступ на краю звезды. Главный снимок сделан телескопом Espirit 150 с камерой Apollo-M Max. Оборудование доработано так, чтобы безопасно снимать Солнце. Маккарти использует одну фотографию как базу, а потом «накладывает» на неё обработанные кадры Солнца и станции, чтобы уменьшить шум и повысить резкость.

Поймать транзит МКС по Солнцу — задача не из простых. Станция проходит перед Солнцем меньше чем за секунду. Надо точно знать место и время, где это будет видно. Обычно начинают съёмку за секунду до события и включают скоростную съёмку. В этом помогают сайты вроде ISS Transit Finder.

Сообщения о том, что на Lada Vesta блокируется руль во время движения, начали появляться в середине 2024 года, и в последние несколько месяцев в Сети появились описания

А в ней сказано, что во избежание незапланированной блокировки рулевой колонки нужно выждать не менее 5 секунд до повторного нажатия на кнопку Start. Соответственно, если сделать это быстрее, машина заведется, но руль будет по-прежнему заблокированным.

Вот как это описывает Winget:

В чем суть проблемы? А в том, что все те люди, у которых это [блокировка руля] случилось, за несколько секунд до этого делали перезапуск двигателя. Т.е. либо по своей ошибке заглушили авто и снова его тут же завели, либо заглохли от неопытности и произвели перезапуск, либо машина "затроила, задвоила" заглохла и произвели перезапуск. В общем, блокировка руля четко сопровождается перезапуском двигателя.

Но есть нюанс… Перезапуск во всех случаях производился очень поспешно, у многих от неожиданности, так сказать, по привычке, когда заглох, нужно быстро завестись чтобы сзади тебя не обсигналили в "попу раненные" участники движения.

Как это происходит? Когда глушится авто, через 3 секунды блок кузовной электроники UBCM подает сигнал на этот блокиратор руля, мол все приехали, блокируем. Если в этот момент, когда пошла сработка блокиратора (команда на блокировку) произвести повторный запуск авто (нажать кнопку Старт/Стоп), то не закончив текущую сессию (команду на блокировку) параллельно с ней происходит запуск, авто заводится в момент блокировки и остается заведенным с заблокированным рулем. В момент запуска команда на разблокировку просто игнорируется системой т.к. она занята выполнением предыдущей команды и не встает в очередь. Так происходит не всегда и нужно очень постараться это повторить. Но все возможно, о чем свидетельствуют подстроенные ролики в сети, ну и мой личный.

Таким образом, чтобы руль Lada Vesta не блокировался — нужно заводить авто не раньше, чем через 5 секунд после того, как машина была заглушена. Тогда руль разблокируется и можно будет спокойно и безопасно продолжать движение. На ходу же, по словам Winget, рулевое колесо не блокируется.