OpenAI планирует трансформировать ChatGPT из чат-бота в новую форму операционной системы, созданную для интеграции множества сторонних приложений и сервисов, заявил Ник Тёрли, руководитель команды. Это позволит пользователям выполнять широкий спектр задач — от составления музыкальных плейлистов до выбора жилья или заказа еды — без необходимости выходить из интерфейса чата.

Тёрли отметил, что за основу новой платформы взят опыт веб-браузеров, которые благодаря поддержке множества приложений фактически стали основной средой работы многих пользователей. Аналогично ChatGPT должен стать универсальной платформой, объединяющей коммуникацию, программные инструменты и коммерческие сервисы.

OpenAI уже сотрудничает с такими компаниями, как Spotify, Zillow, Canva, Expedia и DoorDash, которые создают нативные интерактивные приложения для запуска прямо внутри ChatGPT. Для разработчиков это означает доступ к гигантской аудитории — около 800 миллионов активных пользователей каждую неделю. При этом особое внимание уделяется защите пользовательских данных: приложения запрашивают минимально необходимую информацию, а пользователи смогут предоставлять выборочный доступ к личной информации.

Кроме того, OpenAI работает с известным дизайнером Джони Айвом и бывшими специалистами Apple над семейством аппаратных устройств, интегрирующихся с ChatGPT и расширяющих возможности платформы.

Инновации призваны изменить способ взаимодействия пользователей с программным обеспечением, превратив чат-бота в универсальную операционную систему.

Компания Cuktech 14 октября представит новое зарядное устройство, которое получит название Cuktech №15 Super Power Station.

Точные характеристики гаджета пока не раскрыты, но судя по тизеру, это будет многопортовая станция на основе нитрида галлия с встроенными кабелями.

Ранее модель Cuktech Super Power Station №15 прошла сертификацию китайского регулятора 3C. Устройство будет поддерживать широкий диапазон напряжения 100–240 В (50/60 Гц, 2 А), оснащено тремя портами USB-C и одним USB-A, а также будет поддерживать беспроводную зарядку. Общая выходная мощность будет достигать 140 Вт при работе двух портов одновременно.

Распределение мощности по портам следующее: первый USB-C — до 120 Вт, второй USB-C — до 140 Вт, третий USB-C — до 33 Вт, USB-A — до 22,5 Вт. Беспроводная зарядка сможет достигать мощности 15 Вт, но для зарядки Apple iPhone устройство будет поддерживать только беспроводную зарядку Qi с максимальной мощностью 7,5 Вт.

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявило о начале расследования системы автономного вождения Tesla Full Self-Driving (FSD) после поступления более 50 жалоб на нарушение правил дорожного движения и связанных с этим аварий. Всего под подозрением находятся около 2,9 миллиона автомобилей Tesla, оснащённых версиями FSD (Supervised) и FSD (Beta).

По данным ведомства, автомобили с активной системой FSD проезжали на запрещающий сигнал светофора, выезжали на встречную полосу, а также совершали опасные повороты при наличии знаков «въезд запрещён». Было зафиксировано не менее 14 столкновений, в результате которых пострадали 23 человека.

Расследование инициировано офисом оценки дефектов (ODI) NHTSA, который изучает, насколько водители были предупреждены о действиях системы, имели ли возможность своевременно вмешаться и как программа распознаёт дорожные знаки и реагирует на сигналы.

Некоторые происшествия повторялись на одном перекрёстке в штате Мэриленд, где Tesla уже предприняла меры по исправлению ситуации.

NHTSA предупреждает, что расследование может привести к отзыву автомобилей, если будут выявлены системные недочёты в программном обеспечении. Обычно процесс предварительной оценки занимает около восьми месяцев, однако сроки могут измениться из-за бюджетных ограничений.

Ранее в 2024 году NHTSA уже проводило расследование Autopilot Tesla, но дело Full Self-Driving приобрело новые масштабы с раскрытием большего числа нарушений и аварий с пострадавшими.

Tesla подчёркивает, что FSD требует постоянного внимания водителя и на данный момент не является полностью автономной системой.

В 2025 году OpenAI заключила сделки по обеспечению инфраструктурных мощностей на общую сумму, которая по некоторым оценкам превышает $1 триллион. Среди партнёров — Nvidia, AMD, Oracle и SoftBank, с которыми подписаны многомиллиардные соглашения на поставку процессоров и строительство дата-центров. Однако генеральный директор компании Сэм Альтман на подкасте a16z заявил, что это ещё не всё — новые крупные соглашения продолжают готовиться к объявлению в ближайшие месяцы.

Альтман объяснил необходимость таких масштабных инвестиций высокой уверенностью в научной дорожной карте OpenAI и превосходстве будущих моделей ИИ, которые, по его словам, вызовут взрывной рост спроса на вычислительную мощность. При этом текущие доходы компании, достигшие $4,5 миллиарда за первые шесть месяцев 2025 года, значительно отстают от объёмов вложений.

CEO отметил, что для реализации амбициозных планов OpenAI нужна поддержка всей отрасли: от производителей чипов и поставщиков электроэнергии до операторов центров обработки данных и распространения моделей. Поэтому компания стремится заключить много партнёрских соглашений.

Особенность соглашения с AMD в том, что OpenAI получает большие доли акций производителя в обмен на помощь в разработке новых ИИ-ориентированных GPU. AMD намерена передать OpenAI до 10% акций в зависимости от рыночных показателей. Аналогичным образом Nvidia стала совладельцем OpenAI в результате инвестиций и начала прямых продаж оборудования компании.

Вместе с Oracle и SoftBank OpenAI строит дата-центры, в том числе по программе Stargate в США и Великобритании, рассчитанные на десятки гигават вычислительной мощности. По словам Альтмана, компания готовится стать организацией с собственными крупными дата-центрами.

Хотя некоторые эксперты критикуют эти «круговые» инвестиции за взаимное финансирование, Альтман выражает полную уверенность в экономической эффективности таких вложений и потенциале новых AI-продуктов.

В 2025 году спутники сети Starlink, принадлежащей компании SpaceX Илона Маска, ежедневно сходят с орбиты в количестве от одного до четырёх аппаратов. Это связано с завершением их срока службы, после чего спутники направляют для контролируемого прохождения через плотные слои атмосферы, где они полностью сгорают.

Астроном из Гарвард–Смитсоновского центра астрофизики Джонатан МакДауэлл подчёркивает, что несмотря на безопасность для людей и отсутствие риска падения обломков на Землю, столь масштабные процессы вызывают обеспокоенность учёных. Причина в выбросе алюминия и оксида алюминия при сгорании, который может менять тепловой баланс атмосферы и влиять на озоновый слой.

Растущая численность аппаратов на низкой околоземной орбите — около 12 тысяч из 20 тысяч отслеживаемых объектов — создаёт проблемы космического мусора и потенциально повышает угрозу несчастных случаев из-за неконтролируемого сгорания других объектов.

SpaceX утверждает, что применяет передовые технологии для минимизации мусора и обеспечивает безопасный вывод аппаратов с орбиты. Тем не менее, учёные призывают к более масштабным исследованиям воздействия спутников на атмосферу и развитию международных стандартов по утилизации космической техники.

Бывший генеральный директор Google Эрик Шмидт напомнил об опасностях искусственного интеллекта и о том, насколько он подвержен взлому. Он предупредил о «плохих вещах, которые может сделать ИИ», когда его спросили, является ли ИИ более разрушительным, чем ядерное оружие.

«Существует ли вероятность распространения ИИ? Безусловно», — заявил Шмидт, отметив, что риски распространения ИИ включают в себя попадание технологии в руки злоумышленников, её перепрофилирование и использование не по назначению.

«Есть доказательства того, что можно взять модели, закрытые или открытые, и взломать их, чтобы снять ограничения. Так что в ходе обучения они многому учатся. Плохим примером будет то, как они учатся убивать», — сказал Шмидт.

Шмидт заявил, что пока не существует эффективного «режима нераспространения», который мог бы помочь обуздать опасность ИИ.

Несмотря на мрачное предупреждение, Шмидт с оптимизмом посмотрел на ИИ в целом и сказал, что эта технология не получает той популярности, которой она заслуживает.

Некоторые сравнивают текущий ИИ-бум с крахом пузыря доткомов в начале 2000-х годов. Однако Шмидт заявил, что, по его мнению, история не повторится.

«Я не думаю, что здесь это произойдет, но я не профессиональный инвестор. Я точно знаю, что люди, которые вкладывают с трудом заработанные деньги, верят, что экономическая отдача в долгосрочной перспективе будет колоссальной. Иначе зачем бы они пошли на такой риск?»

Tesla приостановила массовый выпуск своих гуманоидных роботов Optimus из-за технических сложностей с конструкцией рук, сообщили инсайдеры и СМИ, включая The Information и TechSpot.

Инженеры компании столкнулись с трудностями в обеспечении необходимой гибкости и похожести рук робота на человеческие. Особенно проблемными оказались модули кистей и предплечий, из-за чего Tesla уже накопила на складах несколько десятков собранных тел роботов без рук. На данный момент неизвестно, когда эта проблема будет полностью решена.

Первый этап производства столкнулся с задержками ещё летом 2024 года, после чего планы по выпуску были существенно пересмотрены. Изначально компания планировала выпустить не менее 5000 моделей Optimus к концу 2025 года, однако эта цель выглядела слишком амбициозной. Позже план сократили до 2000 единиц, но и эта цифра теперь под вопросом.

Робот Optimus был впервые представлен в 2021 году как универсальный гуманоид, способный выполнять опасные и утомительные для человека задачи, включая сортировку аккумуляторов и инспекции на заводах Tesla. В июле 2025 года производство уже прерывалось после ухода Милана Коваца, бывшего старшего вице-президента по робототехнике в Tesla, что повлияло на организацию разработки.

Сейчас компания работает над улучшением конструкции, в том числе над увеличением срока службы механизмов и повышением энергоэффективности. Планируется, что обновлённые версии рук и предплечий обеспечат необходимые характеристики для перехода к масштабному производству.

Китай усилил контроль за соблюдением ограничений на импорт американских чипов, включая чипы Nvidia. Китайские таможенники были направлены в ключевые порты для проведения строгих проверок партий полупроводников.

Первоначально проверки касались видеокарт Nvidia H20 и RTX Pro 6000D, разработанных с учетом экспортного контроля США. Позже проверки были расширены и теперь охватывают все современные полупроводниковые продукты, нарушающие экспортные ограничения США.

Газета Financial Times ранее сообщала, что за три месяца с мая в Китай контрабандой были ввезены и проданы топовые ИИ-микросхемы Nvidia на сумму не менее 1 миллиарда долларов.

По данным агентства Reuters, в прошлом месяце у Nvidia появился новый ИИ-процессор RTX6000D, предназначенный для китайского рынка, однако спрос на него оказался весьма вялым, поскольку некоторые крупные технологические компании решили не размещать заказы.

Власти Китая ранее обвиняли Nvidia в нарушении антимонопольного законодательства. Они также потребовали от ведущих технологических компаний прекратить закупки ИИ-процессоров Nvidia и отменить существующие заказы.

В России снизились цены на некоторые версии автомобилей BAW. Рамный внедорожник BAW 212, известный как «китайский УАЗ», подешевел в комплектации Adventurer Rus.

Версия Adventurer Rus у BAW 212 оснащена русифицированной мультимедийной системой, камерой кругового обзора, блокировками обеих осей, понижающей передачей, обогревом и массажем водительского сиденья, светодиодными фарами с противотуманками, аудиосистемой с 8 динамиками, бесключевым доступом для водительской двери, кнопкой запуска двигателя, 17-дюймовыми двухцветными дисками и расширенным «зимним пакетом».

Автомобиль получил 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 238 л.с. с 8-ступенчатым «автоматом» и подключаемым полным приводом Part-Time. Дизельная версия Adventurer RUS Diesel получила 2,0-литровый турбодизель мощностью 170 л.с. с «автоматом» и блокировкой заднего дифференциала.

Актуальные цены BAW 212:

• Machinist — 2 945 000 руб.;
• Adventurer Rus — 3 445 000 руб.
• Long Wind — 3 749 000 руб.;
• Adventurer RUS Diesel — 3 650 000 руб.;
• Long Wind Rus — 3 799 000 руб.

Минивэн BAW MPV подешевел на 50 тыс. рублей, но только в семиместной пассажирской версии. BAW MPV предлагается в двух вариантах — двухместном грузовом и семиместном пассажирском. В обоих вариантах установлен 2,0-литровый 144-сильный атмосферный двигатель: у фургона с пятиступенчатой механикой, у минивэна — с 8-ступенчатым «автоматом». Привод задний.

Haval опубликовал российские цены на рамный полноприводный внедорожник H9 2025 года выпуска. Стоимость осталась на уровне комплектаций 2024 года, однако благодаря прямой скидке «прошлогодние» автомобили можно приобрести на 2–4,7% дешевле.

Модели 2024 года продолжают продаваться с действующей выгодой: для бензиновых версий скидка составляет 200 тыс. рублей, для дизельных — 100 тыс. рублей.

Бензиновый Haval H9 оснащён 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 218 л.с. и восьмиступенчатым «автоматом», разгон до 100 км/ч занимает 11,9 секунды, средний расход топлива — 10,6 л/100 км. 

Дизельная версия получила 2,4-литровый турбодизель мощностью 184 л.с. с девятиступенчатой коробкой, разгон до «сотни» — 14 секунд при расходе 9,1 л/100 км в смешанном цикле.