Учёные из Университета Цинхуа и проекта Harvard-China Project on Energy, Economy, and Environment провели детальный анализ жизненного цикла реактивного топлива, произведённого из твёрдых отходов. Согласно их расчётам, такой подход позволяет уменьшить выбросы парниковых газов на 80–90% по сравнению с традиционным авиационным керосином. Ключевым техническим ограничением остаётся масштабирование установок газификации до уровней, необходимых для глобального рынка.

Твёрдые отходы обычно направляют на полигоны или в мусоросжигательные заводы, эти методы занимают землю и могут усиливать загрязнение воздуха. Авторы работы показали, что использование этого же потока отходов для производства жидкого топлива одновременно снижает нагрузку на полигоны, уменьшает совокупные выбросы и помогает городам двигаться к целям по сокращению захоронения мусора.

Анализ основан на реальных данных по технологии газификации с последующим синтезом углеводородов. Учёные подробно рассмотрели источники выбросов на всех этапах — от сбора и сортировки отходов до конечного топлива, — и выявили слабое место процесса: лишь около 33% исходного углерода из мусора переходит в готовое топливо из?за несоответствия состава получаемого газа оптимальным условиям синтеза. Модель показывает, что эффективность можно повысить за счёт улавливания диоксида углерода и/или добавления «зелёного» водорода, произведённого на основе возобновляемой энергии, что увеличивает выход топлива и дополнительно снижает удельные выбросы.

Авторы работы рассмотрели несколько сценариев, оценивая, какое количество реактивного топлива можно получать из доступного объёма городских отходов. В наиболее реалистичном варианте мировые твёрдые коммунальные отходы позволяют производить порядка 50 млн тонн авиационного топлива в год. По их расчётам, это даёт снижение выбросов сектора примерно на 16% при условии эффективной системы обращения с отходами и оптимизированного производственного цикла.

Отдельный сценарий учитывает интеграцию «зелёного» водорода в технологическую цепочку. В этом случае потенциальный выпуск возрастает до около 80 млн тонн топлива в год, что, по оценке авторов, способно покрыть до 28% мирового спроса на реактивное топливо и снизить выбросы до 270 млн тонн CO2 ежегодно. Для сравнения: это сопоставимо с годовыми выбросами крупной промышленной страны среднего уровня. При этом предлагаемые мощности остаются в рамках существующих устойчивых критериев для авиационного топлива.

Работа напрямую соотносится с уже принятыми международными целями. Так, в США поставлена задача довести производство устойчивого авиационного топлива до 35 млрд галлонов (около 132,5 млрд литров) в год к 2050 году при поддержке финансовых стимулов. В Европейском союзе с 2025 года вступают требования к обязательному увеличению доли устойчивого топлива в баках самолётов, вылетающих из аэропортов ЕС: с 2% в 2025 году до 70% к 2050?му. На глобальном уровне программа CORSIA Международной организации гражданской авиации (ICAO) обязывает авиаперевозчиков компенсировать рост выбросов либо через покупку утверждённых углеродных единиц, либо через использование устойчивого авиационного топлива. Расчёты в новой статье показывают, что в условиях таких механизмов цена топлива из городских отходов может быть конкурентоспособной и даже выгодной для авиакомпаний.

Сейчас доля устойчивого авиационного топлива остаётся ниже 1% от мирового потребления реактивного топлива, главным образом из?за высоких затрат на производство и ограниченного доступа к существующим видам сырья — от отработанного растительного масла до сельхозкультур.

Компания Samsung официально запустила продажи нового планшета Galaxy Tab A11+ — усовершенствованной версии модели Galaxy Tab A11, представленной ранее в текущем году.

Galaxy Tab A11+ получил 11-дюймовый дисплей с разрешением WUXGA (1920×1200 пикселей) с частотой обновления 90 Гц. В основе аппаратной платформы устройства лежит SoC MediaTek Dimensity 7300. Программная платформа — Android 16 с интерфейсом One UI 8. Устройство будет обновляться в течение семи лет.

Планшет оснащён 8-мегапиксельной основной камерой с автофокусом и 5-мегапиксельной фронтальной камерой. В наличии четыре динамика с поддержкой Dolby Atmos и стандартный разъём 3,5 мм для наушников. Аккумулятор ёмкостью 7040 мА·ч поддерживает зарядку мощностью 25 Вт. Среди прочего — Wi-Fi 5, Bluetooth 5.3, GPS (опционально — модем 5G).

Цены такие: 128 ГБ, Wi-Fi — 320 долларов, 256 ГБ — 380 долларов, 128 ГБ 5G — 380 долларов, 256 ГБ 5G — 445 долларов.

АвтоВАЗ продолжает испытания своего первого кроссовера Lada Azimut на дорогах общего пользования, при этом теперь на автомобиле нет защитного камуфляжа.

Продажи должны начаться в следующем году.

Компания Minisforum официально представила новый мини-ПК X1 Lite-255. Новинка оснащена восьмиядерным процессором AMD Ryzen 7 255 (16 потоков, до 4,9 ГГц) и встроенной графикой Radeon 780M. Устройство поддерживает установку до 64 ГБ оперативной памяти DDR5 и два M.2 SSD.

В число интерфейсных разъемов вошли USB 4.0, HDMI 2.1 и DisplayPort 2.0. Кроме того, в устройстве есть интерфейс OCuLink, позволяющий подключать внешние видеокарты. Система охлаждения представлена двумя медными тепловыми трубками и двумя вентиляторами, уровень шума при обычной работе не превышает 35 дБ. Minisforum X1 Lite-255 оснащен портом RJ-45 адаптера Ethernet 2,5 Гбит/с, модулями Wi-Fi 6E и Bluetooth 5.2.

Масса составляет 670 граммов, стоимость Minisforum X1 Lite-255 — 280 долларов (за версию без оперативной памяти и SSD).

По данным «Автоновостей дня», стоимость Skoda Kamiq сейчас в России под заказ стартует с 1,596 млн рублей. Столько за машину просит компания из Владивостока. В мае текущего года новый Skoda Kamiq

Все автомобили — и Kamiq, и Kamiq GT — оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем (110 л.с.) и 6-ступенчатым «автоматом» Aisin, привод у кроссоверов исключительно передний.

Сегодня OnePlus 15 вышел за пределами Китая — смартфон представили в Индии. Из плюсов — по части характеристик глобальная версия соответствует китайской, из минусов — цена увеличилась.

Глобальный OnePlus 15 получил плоский экран OLED BOE X3 c диагональю 6,78 дюйма, разрешением 1,5К и кадровой частотой 165 Гц, SoC Snapdragon 8 Elite Gen 5, основную камеру LUMO с датчиками разрешением 50 Мп (Sony IMX906), 50 Мп (OmniVision OV50D) и 50 Мп (Samsung JN5 — в составе перископного модуля с оптическим зумом 3,5х), аккумулятор емкостью 7300 мАч с поддержкой 120-ваттной проводной зарядки и 50-ваттной беспроводной, защиту IP69K.

Глава Ikon Tyres Андрей Пантюхов в беседе с

Руководитель Ikon Tyres уточнил, что при общей емкости российского сегмента легковых шин порядка 50 млн единиц поставки из Китая в 2024 году выросли до 19 млн штук.

«За пять лет — с 2019 по 2024 год — доля китайских брендов увеличилась с 11 до 35%, в то время как производство на локальных предприятиях снизилось»,— заявил Андрей Пантюхов.

Андрей Пантюхов отметил, что китайские компании завозят продукцию «по очень низким ценам», что, по мнению Ikon Tyres, фактически является  демпингом и «нарушением добросовестной конкуренции».

По подсчётам компании, в стране представлено около двух сотен китайских марок. Он добавил: «Только вдумайтесь: 19 млн шин и 200 брендов».

Совместное предприятие Dongfeng Nissan начало принимать предварительные заказы на совершенно новый седан с подключаемой гибридной установкой — Nissan N6. Модель построена на архитектуре Tianyan и позиционируется как входной билет в сегмент премиум-гибридов. Цены по предзаказу — от 110 до 122 тыс. юаней (1,25-1,3 млн рублей). Открытые продажи намечены на 8 декабря, и машина может оказаться дешевле, чем по предзаказу. Для сравнения, 1,25 млн рублей в России стоит базовая Lada Iskra с 90-сильным мотором, 5-ступенчатой механической коробкой передач и без кондиционера.

Гибридная система построена на базе 1,5-литрового мотора мощностью 102 л.с., мощность электромотора — 210 л.с. Тяговая батарея литий-железо-фосфатная емкостью 21,1 кВт·ч, запас хода на чистом электричестве — 180 км (по циклу CLTC).

Илон Маск сообщил, что уже на следующей неделе Grok Imagine получит серьёзный апгрейд: появится поддержка 15-секундных видео и заметно улучшенное звучание. Пока что пользователи могут создавать ролики продолжительностью всего 6 секунд,

Кроме того, он добавил, что недавние обновления, которые значительно улучшили качество изображений и видеороликов, это только начало — сервис будет развиваться и улучшаться дальше.

Компания xAI продолжает улучшать инструмент Grok Imagine, который генерирует изображения и видео на основе текстовых описаний. Маск говорил, что выход сервиса из бета-режима состоится только к весне 2026 года. К тому моменту инструмент сможет создавать полноценные видеоролики продолжительностью до получаса. 

В 2026 году xAI планирует запуск первой видеоигры, созданной с помощью Grok Imagine.

Toyota сообщила о начале производства на своем заводе по выпуску аккумуляторов стоимостью 13,9 млрд долларов в Северной Каролине. Японский автопроизводитель впервые объявил о планах по производству аккумуляторов для своих гибридных и электрических автомобилей в декабре 2021 года.

Аккумуляторы с завода будут использоваться в гибридных версиях Camry, Corolla Cross, RAV4 и пока не анонсированном полностью электрическом автомобиле. Завод производит гибридные аккумуляторы для заводов в Кентукки и совместного предприятия Mazda и Toyota в Алабаме.

«В течение следующих пяти лет мы планируем дополнительные инвестиции в размере 10 миллиардов долларов в США для дальнейшего наращивания наших производственных мощностей, в результате чего общий объем наших инвестиций в этой стране превысит 60 миллиардов долларов», — заявил президент Toyota Motor North America Тед Огава.

11-й завод Toyota в США, расположенный на территории площадью 749 гектаров, сможет производить 30 ГВтч электроэнергии в год при полной загрузке и разместит 14 линий по производству аккумуляторов для подключаемых гибридов и электромобилей. В конечном итоге на заводе будет занято 5000 сотрудников.

Toyota была одним из самых медленных автопроизводителей, переходящих на полностью электромобили, но быстро перевела свои самые продаваемые автомобили на гибридные версии.

«Мы знаем, что нет единого пути к прогрессу, — заявил Огава. — Именно поэтому мы по-прежнему придерживаемся многовариантного подхода, предлагая экономичные бензиновые двигатели, гибриды, подключаемые гибриды и электромобили».