В следующем месяце Южная Корея планирует ввести в действие новый пакет нормативных актов, направленных на регулирование индустрии искусственного интеллекта в стране. Эти меры принимаются на фоне растущей обеспокоенности среди предприятий сектора ИИ относительно потенциального влияния новых правил на их деятельность.

Согласно сообщениям местных СМИ и отраслевых источников, южнокорейские стартапы и компании, работающие в сфере ИИ, в течение некоторого времени призывали правительство пересмотреть существующие нормы, утверждая, что они могут замедлить развитие отрасли и создать излишнюю нагрузку на малые предприятия.

Ожидается, что «Рамочный закон об ИИ» вступит в силу 22 января 2026 года. Он предусматривает создание Национального комитета, разработку базового трёхлетнего плана развития ИИ и введение требований к безопасности и прозрачности, включая обязательства по раскрытию информации для некоторых систем. В случае реализации, Южная Корея станет первой страной в мире, внедрившей столь всеобъемлющую систему регулирования ИИ.

Особую обеспокоенность у компаний вызывает обязательная маркировка контента, созданного с помощью ИИ, для борьбы с дипфейками и другими формами злоупотреблений. Представитель компании, занимающейся созданием такого контента, отметил: «Даже при создании контента с помощью ИИ часто задействованы сотни людей, работающих над улучшением качества, но потребители могут отвернуться, как только он будет помечен как „сгенерированный ИИ“». Кроме того, по его словам, правительство не учло мнения экспертов в области создания контента при определении требований к маркировке.

Опрос, проведённый Startup Alliance, показал, что 98% из 101 местной AI-компании ещё не создали систему реагирования для соблюдения нового закона. 48,5% респондентов заявили, что не знакомы с законопроектом и не готовы к нему, а ещё 48,5% отметили, что знакомы, но недостаточно подготовлены к его исполнению. Представители отрасли опасаются, что слишком строгие правила могут стимулировать компании к запуску своих сервисов за рубежом, например, в Японии, которая рассматривает более мягкий подход к регулированию ИИ.

Лу Вейбинг, президент Xiaomi Group, сменил телефон. В его профиле Weibo предыдущий Xiaomi 17 Pro Max сменился на Xiaomi 17 Ultra.

Многие поклонники Xiaomi задают ему в комментариях вопрос о том, каким же получился Xiaomi 17 Ultra, но пока что ответов нет. Обычно президент Xiaomi меняет смартфон на новый флагман перед самым анонсом.

В настоящее время Xiaomi 17 Ultra получил сертификацию 3C. Модели называются 2512BPNDAC и 25128PNA1C. Первая — стандартная версия, а вторая — версия с поддержкой двух спутниковых сетей.

Xiaomi выпускает новое обновление для своего прошлогоднего флагманского телефона, которое включает в себя множество оптимизаций и исправлений в работе камеры. Xiaomi 15 получил HyperOS 3.0.5.0, пока что в Китае.

Китайский технологический гигант недавно начал распространение HyperOS 3 для моделей Xiaomi 15 и Xiaomi 15 Ultra на глобальном рынке. Теперь компания выпускает еще одно обновление, призванное решить некоторые проблемы, с которыми столкнулись пользователи Xiaomi 15. 

Одно из самых существенных изменений касается улучшения работы камеры. Кроме того, были  исправлены проблемы, связанные с пользовательским интерфейсом, в частности, со стрелками в меню, которые не сбрасывались в зависимости от ориентации телефона после возврата из настроек. Даже поиск некоторых приложений, установленных на Xiaomi 15, иногда завершался неудачей. 

Компания Geely раскрыла стоимость обновленной версии своего флагманского кроссовера Monjaro с полным приводом в России. Максимальная комплектация Flagship SE (Special Edition) будет доступна у официальных дилеров по цене 4 899 990 рублей, а с учетом специальных программ — от 4 609 990 рублей.

Переднее пассажирское кресло обзавелось памятью настроек, возможностью раскладывания до горизонтального положения и кнопками регулировки сиденья с заднего ряда. Пассажиры второго ряда могут изменять угол наклона спинки. 

Автомобиль адаптирован к российскому климату: увеличен объем бачка омывателя до 5 литров с датчиком низкого уровня жидкости. Мультимедийная система получила возможность беспроводной интеграции смартфона на базе iOS, а аудиосистема теперь включает 12 динамиков, два из которых расположены в подголовниках передних кресел.

Компания Realme параллельно с подготовкой глобального запуска серии Realme 16 Pro работает над новым поколением линейки Neo. Как сообщает известный инсайдер Digital Chat Station, в разработке находится модель, которая на китайском рынке может выйти под названием Realme Neo 8.

Согласно утечке, смартфон получит крупный плоский AMOLED-дисплей производства Samsung с разрешением 1,5K. В качестве аппаратной основы выбрана однокристальная система Snapdragon 8 Gen 5, что выводит устройство в сегмент почти флагманских решений. Для сравнения, в линейке Neo 7 использовались как платформы Dimensity разных уровней, так и Snapdragon 6 Gen 4.

В оснащение должен войти ультразвуковой сканер отпечатков пальцев под экраном, металлическая рамка корпуса и аккумулятор ёмкостью более 8000 мАч. 

Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики и даты выхода Redmi K50 и Xiaomi 12.

Компания Huawei разместила в своем официальном магазине смартфоны Nova 15, Nova 15 Pro и Nova 15 Ultra. Стандартная модель Nova 15 сохраняет привычный внешний вид, во многом напоминающий своего предшественника, с одним вырезом в экране и упрощенным расположением задней камеры.

Однако Nova 15 Pro и Nova 15 Ultra знаменуют собой заметный сдвиг в дизайне. Обе модели впервые в линейке Nova используют горизонтально расположенную систему камер. Официальные постеры также намекают на металлическую рамку.

Все три телефона уже представлены в официальном магазине Huawei, сегодня, 15 декабря, откроется предварительный заказ, а официальный запуск состоится 22 декабря.

Компания Xiaomi незаметно заключила соглашение о предустановке новых приложений (лишнего ПО) на свои смартфоны. Начиная с 2026 года, компания начнет поставлять новые телефоны с криптокошельком и приложением для поиска криптовалюты, разработанными Sei Labs, в рамках нового глобального партнерства, направленного на популяризацию технологии блокчейн среди большего числа людей.

Приложение связано с Sei, блокчейном первого уровня, разработанным специально для торговли цифровыми активами. Оно будет предустановлено на всех новых телефонах Xiaomi, продаваемых за пределами материкового Китая и США.

В настоящее время Xiaomi является третьим по величине брендом смартфонов в мире после Apple и Samsung, занимая более 13% мирового рынка. Это составляет около 160 миллионов устройств.

Приложение Sei работает как криптокошелек и шлюз к сервисам Web3. По словам представителей Sei, пользователи смогут отправлять платежи между физическими лицами, взаимодействовать с децентрализованными приложениями и изучать другие продукты на основе блокчейна без необходимости загрузки каких-либо дополнительных файлов. 

Компания Sei также планирует расширить это партнерство за пределы смартфонов. По словам представителей компании, она хочет внедрить платежи в стейблкоинах в более чем 20 000 розничных магазинах Xiaomi, начиная с Гонконга и некоторых стран Европейского союза. В конечном итоге это позволит покупателям приобретать продукцию Xiaomi за стейблкоины, такие как USDC, с расчетами в блокчейне Sei.

Xiaomi может пропустить серию Xiaomi 19 и сразу перейти к названию Xiaomi 20, о чем сообщает XiaomiTime. Такой ход будет перекликаться с предполагаемыми планами Apple, которая, как ожидается, откажется от iPhone 19 и представит серию iPhone 20 к 20-летию iPhone в 2027 году.

Аналогичный приём Apple использовала в 2017 году, когда вместо iPhone 9 представила iPhone X к своему 10-летию. Ранее Xiaomi выпустила Xiaomi 17, пропустив серию Xiaomi  16, чтобы напрямую конкурировать с iPhone 17.

В случае с Xiaomi новая серия может получить продвинутую камеру, HyperOS 5 и флагманскую однокристальную систему Snapdragon нового поколения.

Ресурс XiaomiTime регулярно публикует точные графики выхода обновлений HyperOS для линейки моделей Xiaomi, Redmi и Poco.

LEAP 71, частная космическая компания из ОАЭ, сообщила об успешных огневых испытаниях сразу двух ракетных двигателей тягой 20 кН, полностью спроектированных искусственным интеллектом без участия инженеров. От формулировки технического задания до первого включения двигателей прошло менее трёх недель. Оба двигателя работают на метане и жидком кислороде и рассчитаны на применение в ракетах-носителях.

Речь идёт о принципиально разных по конструкции установках: классическом двигателе с колоколообразным соплом и полноразмерном аэроспайке (клиновоздушный ракетный двигатель). Несмотря на радикальные различия в геометрии и внутреннем устройстве, оба варианта были сгенерированы одной и той же вычислительной моделью Noyron — инженерной системой, которая автоматически переводит заданные требования в готовый к производству проект. В неё заложены физика, инженерная логика, технологические и производственные ограничения, а результат напрямую используется для изготовления оборудования.

Каждый двигатель развивает тягу около двух тонн, что делает их релевантными для использования в современных ракетах среднего класса. По словам сооснователя LEAP 71 Лина Кайзера, цель Noyron — «полностью закодировать сам процесс инженерного проектирования в вычислительной модели, способной работать независимо от человека», резко сокращая время итераций и позволяя создавать конструкции, которые ранее было сложно или невозможно реализовать. Реальные огневые испытания, подчёркивает он, дают данные, которые невозможно получить исключительно в цифровой среде.

Разработка ракетных двигателей — одно из ключевых направлений работы LEAP 71. За последние полтора года компания проводила огневые испытания двигателя, созданного Noyron, примерно раз в четыре недели. Каждый из них отличался от предыдущих и использовался для проверки корректности физической модели в разных режимах и масштабах.

Метан как ракетное топливо оказался особенно сложным для системы. Генеральный директор LEAP 71 и главный архитектор Noyron Джозефина Лисснер отмечает, что в отличие от керосина, с которым компания работала ранее, метан значительно меняет плотность при разных температурах и давлениях. Это требует высокой точности расчётов, иначе двигатель просто не заработает. Дополнительные сложности создаёт и рост размеров установки — 20-кН класс предъявляет гораздо более жёсткие требования к запуску и управлению режимами.

В рамках испытательной кампании оба двигателя прошли серию включений в течение недели. Особый интерес представляет аэроспайк, который теоретически обеспечивает более высокую эффективность, широкий диапазон рабочих режимов и лучшие характеристики по сравнению с традиционными соплами. Несмотря на десятилетия исследований, ни один аэроспайк до сих пор не выводил полезную нагрузку в космос. Ранее LEAP 71 уже испытывала меньший, 5-кН аэроспайк на керосине и кислороде в декабре 2024 года.

Полноразмерный 20-кН аэроспайк в ходе текущих испытаний удалось включить лишь один раз из-за проблем на переходных режимах запуска. Тем не менее он вышел на полное давление в камере — около 50 бар — и подтвердил работоспособность ключевых элементов конструкции. Все собранные данные уже используются для дальнейшего обучения и уточнения модели Noyron.

Вторая неделя декабря стала наглядным индикатором того, каким будет российский авторынок в ближайшее время, о чем пишет глава «Автостата» Сергей Целиков.

Эффект ажиотажа, вызванного введением нового утильсбора с 1 декабря, практически сошёл на нет, а спрос вернулся к более спокойным, «рабочим» значениям. Это сразу отразилось на статистике регистраций.

Продажи легковых автомобилей за неделю составили 27 434 штуки — на 24 % меньше, чем неделей ранее. При этом в годовом сравнении рынок всё же остался в плюсе: относительно 50-й недели прошлого года зафиксирован рост на 9 %.

Сегмент лёгких коммерческих автомобилей просел заметнее: реализации LCV до 3,5 т снизились на 31 % до 1 772 машин, а в годовом выражении падение составило 28 %.

Рынок грузовиков сократился менее резко, но тоже ушёл в минус. За неделю зарегистрировано 1 405 грузовых автомобилей, что на 9 % меньше предыдущей недели и на 24 % ниже уровня прошлого года. Продажи тяжёлых грузовиков HCV снизились на 6 % до 1 126 единиц, среднетоннажных MCV — на 19 % до 279 машин.

По прогнозам, в последние 2 недели года рынок останется стабильным, а традиционного декабрьского всплеска, скорее всего, не будет из-за отсутствия стимулирующих факторов.