Представлен лазерный телевизор JMGO O3 Ultra 4K Ultra HD с ультракоротким фокусным расстоянием и диагональю до 100 дюймов, который поступил в продажу в Китае по цене 1400 долларов для первых покупателей.

JMGO O3 Ultra 4K Ultra HD поддерживает сверхкороткое проекционное отношение 0,177:1 и позиционируется как «лазерный телевизор с самым маленьким основным блоком». Он поддерживает автоматическое выравнивание экрана, плавную коррекцию трапецеидальных искажений в реальном времени, плавную фокусировку в реальном времени.

В комплект входит пульт дистанционного управления, позволяющий наводить курсор, перетаскивать объекты, нажимать на экран и выполнять другие операции, как на мобильном телефоне.

Этот продукт оснащен совершенно новым трехцветным лазером MALC и новым чипом дисплея 472TP DMD, поддерживающим 1,07 миллиарда цветов. Он обеспечивает охват цветового пространства BT.2020  на 110%, воспроизведение 3D-видео и двухканальный объемный звук Dolby HiFi.

Этот лазерный телевизор — первый, в котором одновременно используются новый флагманский чип  MediaTek MT9681. По сравнению с предыдущим поколением, производительность CPU улучшена на 168%, производительность GPU — на 218%, а производительность NPU — на 153%. Он поддерживает переменную частоту обновления VRR (240 Гц), сверхнизкую задержку 1 мс. В оснащение входят 4 ГБ ОЗУ и 128 ГБ флеш-памяти.

Устройство получило поддержку DeepSeek для голосового управления, распознавания диалектов и поиска информации с помощью искусственного интеллекта.

Известный инсайдер Digital Chat Station сообщил в Weibo, что один из грядущих смартфонов получит аккумулятор рекордной ёмкости 10 000 мАч при толщине корпуса менее 8,5 мм. 

По его последующим комментариям можно сделать предположение, что речь идёт о Redmi K90 Ultra — следующей флагманской модели в линейке Redmi. 

Инсайдер добавил, что устройство будет поддерживать проводную зарядку мощностью 100 Вт, а также полноценную беспроводную зарядку. В комментариях пользователи спрашивали, почему производитель не сделал корпус толще ради ещё большей батареи, однако Digital Chat Station отметил, что в приоритете остаются тактильные ощущения и баланс габаритов. Также он дал понять, что смартфон получит именно топовую однокристальную систему, а не платформы среднего уровня.

Ранее утечки уже указывали, что Redmi K90 Ultra Edition может быть оснащён платформой MediaTek Dimensity 9-й серии, плоским 6,8-дюймовым LTPS-экраном с разрешением 1,5K и частотой обновления 165 Гц, металлической рамкой, ультразвуковым сканером отпечатков пальцев под экраном и полноценной влагозащитой. В текущей линейке самым продвинутым является Redmi K90 Pro Max на Snapdragon 8 Ultra Gen 5.

Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики и даты выхода Redmi K50 и Xiaomi 12.

В 2026 году большое число смартфонов Xiaomi, Redmi и POCO, выпущенных в 2022–2023 годах, достигнет конца официальной поддержки (End of Life, EOL). Речь идет об окончании выпуска обновлений безопасности. Именно этот фактор критичен: после EOL устройства становятся более уязвимыми, а пользователи могут столкнуться с ограничениями в работе банковских и корпоративных приложений. Причина — политика обновлений Xiaomi, предусматривавшая 2–3 версии Android и 4 года выпуска патчей безопасности.

Среди моделей Xiaomi, поддержка которых завершится в 2026 году, — Xiaomi 12, 12 Pro, 12X, 12 Lite, а также Xiaomi 12T и 12T Pro (последние — ближе к концу 2026 года). В линейке Redmi завершится поддержка Redmi Note 12 Pro+/Pro 5G, а также Redmi Note 12 в версиях 4G и 5G. Все они завершат свой жизненный цикл с Android 15 и HyperOS 2 или HyperOS 3. В линейке Poco в 2026 году прекратится поддержка Poco F5, X5 Pro 5G и X5 5G.

Xiaomi уже перешла на более длительную поддержку в новых сериях смартфонов, но владельцам этих моделей 2022–2023 годов выпуска стоит заранее учитывать, что 2026 год станет для них последним годом официальных обновлений.

Компания Realme опубликовала изображение смартфона серии 16 Pro целиком после

Также известно, что модель с индексом RMX5121 уже прошла сертификацию в Китае: при толщине 7,75 мм и массе 192 г заявлена батарея на 6830 мАч. При этом производитель анонсирует ее с ёмкостью 7000 мАч. Смартфон будет поддерживать 80-ваттную зарядку.

Официальная премьера должна состояться 6 января следующего года.

Компания MSI выпустила системную плату MEG X870E Godlike X Edition ограниченным тиражом. Эта модель, посвящённая 10-летию серии Godlike, выйдет на рынок в количестве всего 1000 единиц. 

Это флагманская плата для процессоров AMD в исполнении AM5. Она выделяется внушительной 27-фазной подсистемой питания, массивным кожухом, закрывающим почти всю плату, 4-дюймовым экраном Dynamic Dashboard III, внушительным набором портов, включающим семь USB-C и много чем ещё. 

Но ещё тут богатый комплект. В него входит коллекционная подставка, маленькая плюшевая игрушка Black Lucky, карта расширения M.2 Xpander-Z Slider Gen5, модуль EZ Control Hub и пронумерованный экземпляр радиатора для SSD.  

За всё это придётся отдать 1300 долларов, то есть это одна из самых дорогих системных плат на рынке.  

Представители АвтоВАЗа прокомментировали мнение автолюбителей о том, что развитие модельного ряда и технологий компании происходит слишком медленно. 

Как рассказал руководитель пресс-службы АвтоВАЗа Сергей Ильинский в интервью Амирану Сардарову, традиционный жизненный цикл автомобилей европейских и американских марок составлял около семи лет. В Китае же обновление моделей происходит значительно быстрее, а развитие электронных систем, мультимедиа и цифровых функций идёт ускоренными темпами. Это, по его словам, изменило ожидания покупателей, которые привыкли к частым обновлениям и постоянному улучшению оснащения.

При этом Ильинский подчеркнул, что АвтоВАЗ находится в начале нового этапа развития. Весной 2022 года предприятие фактически простаивало и не могло выпускать автомобили, поэтому текущие темпы обновления — это максимум из возможного на сегодняшний день. «Мы будем такими же быстрыми, но мы в начале нового пути новейшей истории АвтоВАЗа», — отметил он.

Топ-менеджер также сообщил, что компания видит высокий спрос на кроссоверы и уже работает над новым проектом — кроссовером Lada Azimut, построенным на базе Vesta. По словам Ильинского, модель получит «умную» архитектуру и станет важным шагом в развитии линейки бренда.

Свою позицию обозначил и представитель пресс-центра АвтоВАЗа Стас Березий. Он подчеркнул, что автомобиль Lada сегодня — это наиболее высокотехнологичный продукт, который компания способна полностью разрабатывать и производить в России для гражданского рынка. «Автомобиль Lada — это самое лучшее, что мы сейчас можем сделать на гражданском рынке. На гражданском рынке у нас ни мотоциклов, ни телевизоров, есть автомобиль, высокотехнологичный, современный, который мы делаем здесь полностью сами. И это лучшее на гражданском рынке технологическое, что мы можем сделать сами», — отметил он.

Березий признал, что в глобальном масштабе российский автопром исторически отстал от мирового рынка, но, по его словам, сегодня в России нет более технологичного и массового гражданского продукта, чем автомобиль Lada. При этом он отметил, что, несмотря на уважение к японским и немецким брендам, работать с такой же интенсивностью готовы далеко не все, тогда как спрос на автомобили Lada остаётся высоким.

«Все уважают японский и немецкий автомобиль, но работать как японец или немец не хочет никто. А к нам такой спрос большой», — сказал Стас Березий.

Перед началом продаж Honda CR-V e:HEV в Японии, запланированных на февраль 2026 года, подразделение Honda Access представило фирменную линейку заводских аксессуаров.

Для гибридного кроссовера шестого поколения подготовлены сразу два стилистических направления — Urban Premium и Tough Premium.

Подход Honda Access традиционно комплексный: одни и те же элементы обвеса отличаются отделкой, цветами и акцентами. Версия Urban Premium ориентирована на городской стиль, тогда как Tough Premium подчёркивает внедорожный характер CR-V. В обоих случаях речь идёт о полностью заводских решениях, интегрированных в общий дизайн автомобиля.

Honda CR-V e:HEV RS Black Edition в исполнении Tough Premium получил расширенный обвес, нижние юбки, накладки по бокам, брызговики, увеличенный задний спойлер и тёмные декоративные элементы. В салоне акцент сделан на практичность: фирменные коврики, защиту порогов, лоток багажника для грязных вещей, подсветку, а также штатные опции вроде видеорегистратора и системы ETC2.0.

В Москве доля успешных голосовых соединений в сетях четырех операторов мобильной связи превысила 99,7%, а доля обрывов не превышает 0,8%. В среднем московскому абоненту требуется 2,56 секунды для установления вызова. Об этом свидетельствует исследование информационного аналитического агентства TelecomDaily. 

Исследование проводилось в первой половине декабря в течение десяти рабочих дней. Эксперты проехали более 500 километров в пределах МКАД, тестируя сети в движении в разное время суток, включая периоды повышенной нагрузки. Использовался измерительный комплекс TEMS Investigation и смартфоны с SIM-картами четырех сетей: МТС, «МегаФон», «Билайн» («Вымпелком») и T2.

По сумме показателей в интегральной оценке качества голосовой связи МТС занял первое место с 14 баллами, «Билайн» — второе место с 13 баллами, «Мегафон» — третье место с 8 баллами, T2 — четвертое место с 5 баллами. Для оценки качества голосовой связи использовались четыре основных характеристики: доступность соединения, его непрерывность, скорость дозвона и качество речи, выражаемое в MOS.

Доступность вызовов в четырех сетях составляет 99,73%. МТС лидирует с долей успешных соединений 99,93% (4 балла), за ним следует «Билайн» с 99,92% (3 балла), затем «МегаФон» с 99,84% (2 балла) и T2 с 99,21% (1 балл). Непрерывность соединений в столице составляет 99,2%, доля обрывов у операторов не превышает 0,8%. По этому показателю лидирует «Билайн» с 99,61% (4 балла), МТС — 99,29% (3 балла), T2 — 99,2% (2 балла) и «МегаФон» — 98,72% (1 балл).

Среднее время дозвона у столичного абонента составляет 2,56 секунды. Быстрее всех устанавливают соединение абоненты «Билайна» — 1,79 секунды (4 балла), у МТС на это уходит 2,49 секунды (3 балла), у «МегаФона» — 2,81 секунды (2 балла), у T2 — 3,14 секунды (1 балл). Средний MOS в московских сетях составляет 4,48 балла. МТС лидирует с 4,54 балла (4 балла), «МегаФон» — 4,52 (3 балла), «Билайн» — 4,49 (2 балла), T2 — 4,36 (1 балл).

Анонс нового мотоцикла «Иж-Эндуро» с коляской состоялся в начале текущего месяца, а сейчас появились технические подробности. Самое главное — эта модель не ограничивается только электроприводом — есть вариант с бензиновым мотором рабочим объемом 450 см3.

В электрической линейке предусмотрены модификации с двумя мотор-колёсами мощностью 4 и 7 л.с., а также вариант с электродвигателем 5,4 л.с., который в концерне называют оптимальным по соотношению мощности и экономичности. Ну а альтернатива — тот самый ДВС.

 В зависимости от конфигурации максимальная скорость мотоцикла варьируется в пределах от 100 до 150 км/ч. Базовая коляска рассчитана на перевозку различных грузов и может быть доработана под конкретные задачи, а при необходимости возможна установка прицепа. Снаряжённая масса мотоцикла составляет 220 кг, запас хода электрических версий достигает 100 км в зависимости от условий эксплуатации.

Китайские покупатели люксовых машин больше не ориентируются исключительно на автомобили класса люкс от немецкой «большой тройки» (Mercedes-Benz, BMW и Audi), о чем сообщает Китайская ассоциация автомобильных дилеров.

С января по ноябрь совокупные продажи автомобилей BMW в Китае достигли 528 000 единиц, что на 14,7% меньше, чем годом ранее. Совокупные продажи Mercedes-Benz достигли 518 000 единиц, что на 18,7% меньше, чем годом ранее. Компания Audi (включая автомобили FAW-Audi, SAIC-Audi и импортированные автомобили Audi) продала в Китае 518 000 автомобилей, что на 13,3% меньше, чем годом ранее.

Aito (Seres), бренд автомобилей класса люкс с самой высокой средней ценой среди китайских марок, поставил 376 668 автомобилей за первые 11 месяцев этого года, и его годовые продажи постепенно приближаются к показателям BMW, Mercedes-Benz и Audi.

Кроме того, средняя цена одного автомобиля марки Aito достигает 57 000 долларов, что превосходит показатели BMW, Mercedes-Benz, Audi и делает эту марку люксовых автомобилей в Китае самой дорогой по средней цене.

Компания Nio за первые 11 месяцев продала 277 893 автомобиля, что на 45,6% больше, чем годом ранее. Продажи Zeekr, Li Auto, Denza и Yangwang в этом году также в целом растут.

Кроме того, компания Xiaomi Auto, демонстрирующая наиболее взрывной рост среди производителей электромобилей, также быстро осваивает рынок автомобилей премиум-класса.