В ходе испытательных пусков прототипа Starship компании SpaceX в 2025 году самолётам приходилось уклоняться от обломков взорвавшихся ракет. Расследование, проведённое ProPublica, выявило, что Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), разрешив SpaceX испытывать экспериментальную ракету над оживлёнными воздушными трассами, приняло на себя риск, который мог подвергнуть опасности пассажиров авиалайнеров.

В прошлом году три из пяти запусков Starship закончились взрывами на разных участках траектории полёта, причём дважды обломки падали в районах интенсивного движения гражданской авиации. Пилотам приходилось экстренно менять курс, чтобы избежать столкновения с ними. В одном случае самолёт с 283 пассажирами на борту, летевший из Мадрида, из-за нехватки топлива был вынужден запросить экстренную посадку и пролететь через зону возможного падения обломков, чтобы добраться до аэропорта в Пуэрто-Рико.

Крупнейший в мире профсоюз пилотов выразил обеспокоенность FAA, заявив, что эти инциденты ставят под сомнение наличие адекватных мер реагирования на нештатные ситуации при запусках ракет. Стив Джангелис, пилот и председатель комитета по безопасности полётов, отметил высокий риск попадания обломков в самолёты, что может привести к катастрофическим последствиям.

FAA заявило, что ограничивает количество самолётов, подвергающихся опасности, чтобы свести к минимуму вероятность катастрофических событий. Однако, по данным ProPublica, ни FAA, ни Министерство транспорта не стали отзывать или приостанавливать лицензию Starship на запуск, хотя такая возможность предусмотрена для защиты общественной безопасности.

Вместо этого FAA разрешило SpaceX проводить новые испытания над тем же воздушным пространством, что создавало дополнительную нагрузку на и без того перегруженную систему управления воздушным движением.

После инцидентов FAA расширило зоны закрытия воздушного пространства перед запусками и стало более оперативно предупреждать пилотов о возможных проблемах. Тем не менее, эксперты отмечают, что FAA, пытаясь одновременно регулировать и продвигать коммерческую космонавтику, действует в условиях конфликта интересов. По словам Кельвина Коулмана, возглавлявшего офис коммерческих космических перевозок FAA во время запусков, его ведомство считало, что риск от неудачных запусков находится в пределах допустимых норм. Однако он признал, что с увеличением числа запусков необходимо пересмотреть существующие инструменты и улучшить интеграцию космических запусков в воздушное пространство.

Президент Xiaomi Лу Вейбинг раскрыл подробности о Redmi Pad 2 Pro, назвав его планшетом, созданным специально для студентов. Новинка будет анонсирована одновременно со смартфоном Turbo 5 Max.

Redmi Pad 2 Pro позиционируется как универсальный инструмент для учёбы, сочетающий большой экран, длительное время работы и программные возможности, приближённые к ПК.

Redmi Pad 2 Pro оснащён 12,1-дюймовым дисплеем с разрешением 2.5K и функциями защиты зрения, что позволяет комфортно работать и учиться даже при длительном использовании.

Космический телескоп «Джеймс Уэбб» (JWST) получил детальное изображение туманности Улитка (Helix Nebula), также известной как «Око Бога» из-за её характерной формы. В центре туманности находится белый карлик — остаток ядра умирающей звезды, выбрасывающий вещество, которое сталкивается с окружающей оболочкой из газа и пыли.

Изображение, полученное с помощью камеры ближнего инфракрасного диапазона NIRCam, демонстрирует структуру туманности, включая кометные узлы, звёздные ветры и слои газа. На снимке видны облачные столбы, окружающие внутреннюю область расширяющейся газовой оболочки. Ветер из быстродвижущегося горячего газа от умирающей звезды сталкивается с более медленными и холодными слоями газа и пыли, сброшенными звездой на более раннем этапе её жизни, создавая уникальную форму туманности.

На изображении температура и химический состав материала представлены разными цветами. Синий оттенок обозначает самый горячий газ, разогретый интенсивным ультрафиолетовым излучением белого карлика. Дальше газ охлаждается, образуя жёлтые области, где атомы водорода соединяются в молекулы. На внешних краях туманности красноватые тона обозначают самый холодный материал, где разреженный газ уступает место образованию пыли.

Туманность Улитка, расположенная в созвездии Водолея на расстоянии около 650 световых лет от Земли, была впервые обнаружена в 1800-х годах и с тех пор стала одним из самых узнаваемых объектов ночного неба. Расстояние в 650 световых лет делает её одной из самых близких к нам ярких планетарных туманностей, что позволяет астрономам детально изучать процессы, происходящие при гибели звёзд.

Инсайдер Digital Chat Station опубликовал фотографии макета нового смартфона iPhone Fold, который был создан на основе утекших чертежей. Ожидается, что новинка выйдет в конце этого года.

Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики Xiaomi 15 и Xiaomi 15 Pro, а также о том, что Realme GT 7 Pro получит яркий экран Samsung и что SoC Dimensity 9400 выйдет раньше Snapdragon 8 Elite.

Президент Xiaomi Лу Вейбинг опубликовал пост со смартфона Xiaomi 17 Ultra Leica Edition, в котором раскрыл ключевую особенность нового планшета Redmi Pad 2 Pro.

Устройство выделяется по-настоящему выдающимся временем автономной работы и, по заявлению компании, устанавливает новый ориентир для своего класса.

Планшет оснащён аккумулятором ёмкостью 12 000 мА·ч, что позволяет ему работать несколько дней без подзарядки при активном использовании. В режиме ожидания Redmi Pad 2 Pro способен продержаться до 69 дней. Такой результат делает его удобным решением для учёбы, просмотра видео и повседневной работы, когда доступ к розетке ограничен.

Отдельно отмечается поддержка проводной обратной зарядки мощностью до 27 Вт — планшет можно использовать как источник энергии для других устройств в экстренных ситуациях.

Redmi Pad 2 Pro будет представлен одновременно с Turbo 5 Max, предварительные заказы уже открыты, а старт продаж ожидается до конца текущего месяца.

Вечером 21 января жители Земли стали свидетелями редкого астрономического события —

По словам ведущего научного сотрудника ИКИ РАН Натана Эйсмонта, при параде планет они лишь визуально сближаются и не оказывают влияния друг на друга. Для наблюдения не требуется телескоп — в большинстве случаев достаточно невооружённого глаза или обычного бинокля. Главное условие — открытое пространство и минимальная засветка, поэтому лучше всего подойдёт парк или место вдали от городских огней.

Австралийская судостроительная компания Incat Tasmania начала ходовые испытания Hull 096 — крупнейшего в мире электропарома. Судно длиной 130 метров оснащено алюминиевым корпусом и приводится в движение исключительно аккумуляторными батареями. Испытания проходят на реке Деруэнт в Хобарте, Австралия.

В ходе испытаний экипаж выполнит серию манёвров, чтобы оценить мощность, управляемость и работу всех систем судна в реальных условиях.

«Движение Hull 096 исключительно на электротяге — это мировой рекорд в таких масштабах, который подтверждает, что электрическая тяга жизнеспособна для крупных коммерческих судов», — заявил Роберт Клиффорд, председатель Incat.

Паром оснащён более чем 5000 аккумуляторов общей ёмкостью 40 МВт·ч, что в 4 раза превышает ёмкость батарей любого другого морского судна. Ожидается, что во время испытаний паром сможет развивать скорость более 46 км/ч (25 узлов). Батареи обеспечивают около 90 минут автономной работы на крейсерской скорости.

После завершения испытаний паром будет доставлен в Южную Америку и получит имя China Zorrilla в честь известной уругвайской актрисы. Он будет курсировать между Монтевидео (Уругвай) и Буэнос-Айресом (Аргентина) по маршруту компании Buquebus. Расстояние между портами — около 55 км, которое паром сможет преодолевать трижды в день. Каждая поездка займёт около часа, что укладывается в 90-минутный запас хода на батареях.

Разработка Hull 096 заняла более двух лет. В октябре инженеры успешно подключили первую из четырёх аккумуляторных комнат судна, а в декабре впервые полностью запитали электродвигатели и водомёты, что подготовило почву для нынешних ходовых испытаний.

Для транспортировки 260-тонного парома из Тасмании в Южную Америку Incat использует специализированное судно-тяжеловоз. Паром слишком велик для буксировки на такое расстояние, поэтому его погрузят на транспортное судно для путешествия через океан.

Морской транспорт является источником примерно 3% глобальных выбросов парниковых газов, поэтому разработка и внедрение электросудов имеет большое значение для снижения воздействия на окружающую среду

Компания Boston Dynamics выпустила обновление 5.1 для своего четвероногого робота Spot и программного обеспечения для управления парком роботов Orbit. Обновление включает улучшения в моделях искусственного интеллекта, расширяет возможности сбора данных и добавляет новые функции, такие как открытие дверей и акустическая визуализация.

Spot теперь может открывать двери, даже не используя манипулятор. Робот способен проходить через двери с датчиками движения и двери с контролем доступа. По данным Boston Dynamics, функция уже протестирована 18 бета-клиентами и помогла открыть 2500 дверей.

Новая камера Spot Cam 2 расширяет возможности робота по визуальному и акустическому контролю. Она оснащена 4K PTZ-камерой (панорамы, наклон, масштабирование) с 25-кратным оптическим зумом, тепловизором и сферической камерой с углом обзора 360 x 130 градусов. Дополнительный отсек для аксессуаров совместим с акустическими камерами Sorama L642 и Fluke SV600, что позволяет использовать робота для обнаружения утечек и мониторинга состояния оборудования.

Обновление 5.1 также включает новые миссии для Spot, в том числе патрулирование территории. Если робот обнаруживает человека во время патрулирования, то он останавливается, включает сигнальные огни, делает снимки камерами PTZ, панорамной и тепловизионной камерами, отправляет оповещение и продолжает свой маршрут.

В блоге Boston Dynamics также представила коммерческую версию человекоподобного робота Atlas, впервые показанного на выставке CES 2026 в начале этого месяца. Рост Atlas составляет 1,9 м, размах рук — 2,3 м. Робот может работать при температурах от -20° до 40°C и поднимать грузы до 30 кг, снижая риск травм на производстве.

Компания планирует выпускать тысячи роботов в год благодаря сотрудничеству с Hyundai Motor Group. Hyundai станет первым заказчиком Atlas и будет использовать роботов в своём Центре роботизированных мета-приложений (RMAC). Google DeepMind помогает Boston Dynamics в обучении искусственного интеллекта для человекоподобных роботов.

NASA опубликовало кинематографичный трейлер долгожданной миссии Artemis II, в рамках которой четыре астронавта совершат 10-дневное путешествие вокруг Луны. Запуск может состояться уже 6 февраля.

В видеоролике один из членов экипажа, Виктор Гловер, говорит: «Мы увидим вещи, которые никто и никогда не видел… Стремление к исследованию — это основа того, кто мы есть… это часть человеческой природы».

Вместе с Гловером в полёт отправятся астронавты NASA Рид Вайзман и Кристина Кох, а также астронавт Канадского космического агентства Джереми Хансен. Корабль Orion будет выведен на орбиту ракетой NASA SLS (Space Launch System), которая

После нескольких дней на эллиптической околоземной орбите, в течение которых астронавты проверят работу Orion в ручном режиме, экипаж отправится к Луне, приблизившись к её поверхности на расстояние 5 300 километров.

«Мы развернём корабль, чтобы у вас был лучший вид на Луну за последние 50 лет», — заявил Джефф Радиган, ведущий руководитель полёта Artemis II, в недавнем документальном фильме NASA о миссии. «Мы хотим убедиться, что получим такой обзор Луны, который все мы здесь, на Земле, хотим увидеть, и убедиться, что все наши системы работают и на обратной стороне Луны».

После 10 дней в космосе Orion и его экипаж приводнятся в океане, завершив важную миссию, которая проложит путь к Artemis III, в рамках которой планируется высадить людей на лунную поверхность впервые с 1972 года.

General Motors запатентовала технологию, позволяющую автомобилю автоматически менять полосу движения, основываясь на направлении взгляда водителя. Патентная заявка была опубликована 1 января.

Система использует камеру, направленную в салон, для отслеживания движений головы и глаз водителя. Затем, анализируя визуальные данные, автомобиль пытается определить, действительно ли водитель намеревается перестроиться или просто смотрит по сторонам. Если внешние датчики подтверждают наличие свободного места для манёвра, а алгоритм делает вывод о намерении сменить полосу, то автомобиль выполняет перестроение.

Предполагается, что система будет использовать существующие технологии, применяемые в режимах hands-free driving, включая внешние датчики (камеры, радары, лидары, GPS) и салонные камеры, которые уже используются для контроля внимания водителя.

Несмотря на амбициозность, практическая ценность новой технологии вызывает вопросы. Существующие системы помощи водителю (ADAS) уже позволяют перестраиваться в соседнюю полосу с помощью поворотника или автоматически обгонять медленный транспорт. Неясно, насколько управление взглядом будет удобнее и безопаснее для большинства водителей.

Возможно, реальное применение такой технологии найдётся для водителей с ограниченными физическими возможностями, которым сложно выполнять обычные манёвры.