В Узбекистане планируется организация сборки китайского внедорожника BAW 212 на заводе Asaka Motors. Об этом сообщает издание «Китайские автомобили», ссылаясь на данные ОТТС, зарегистрированного на модель в стране.

Согласно документу, производство автомобиля будет вестись сразу в двух странах — Китае и Узбекистане. Таким образом, первые партии для продажи будут поставляться с китайского завода, а сборка внутри страны начнётся позже.

Для узбекского рынка пятидверная версия BAW 212 будет оснащена двухлитровым турбированным мотором мощностью 218 л.с., восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, подключаемым полным приводом и системой блокировок межколёсных дифференциалов.

BAW 212 называют «китайским УАЗом» из-за его внешнего сходства, рамной конструкции и исторической связи с советскими внедорожниками.

Redmi представила новогоднюю версию Note 15 Pro+ в элегантном цвете «Мокко Браун» Смартфон получил премиальный дизайн, 7000 мАч батарею и уникальное стекло Dragon Crystal

Redmi представила смартфон Note 15 Pro+ Lunar New Year Edition в цвете Mocco Brown. Смартфон отличается новой цветовой гаммой, текстурой из веганской кожи для комфортного хвата и износостойкой поверхностью, устойчивой к пятнам.

В Китае новинка стоит от 270 долларов за 12/256 ГБ до 330 долларов за 16/512 ГБ.

Компания BMW запатентовала механическую трансмиссию, предотвращающую повреждение двигателя при переключении на неправильную передачу. BMW разработала и запатентовала конструкцию механической коробки передач с блокировкой, охватывающей все передачи. 

В патентных документах указано, что эта трансмиссия может определять текущую передачу и скорость вращения коленчатого вала с помощью датчиков и определять, безопасно ли каждое переключение на пониженную передачу, суммируя скорость автомобиля. Как только система определит, что действия водителя могут повредить трансмиссию, она может предотвратить завершение переключения.

По сути, система BMW в режиме реального времени отслеживает обороты двигателя и положение передачи, физически предотвращая перемещение рычага переключения передач в режимы, которые могут повредить трансмиссию.

Ее можно рассматривать как усовершенствованную версию системы защиты от случайного включения задней передачи, за исключением того, что этот механизм блокировки распространяется на все передачи и динамически регулируется в зависимости от условий эксплуатации в режиме реального времени .

Компания Voyah Automobile отчиталась об отличном старте продаж своего флагманского внедорожника Voyah Taishan. За первые 26 дней с момента начала поставок клиентам было передано 5000 автомобилей.

Модель стала первым китайским серийным кроссовером с трёхкамерной пневматической подвеской, что сразу выделило её на фоне конкурентов. Интерес к новинке оказался высоким с первых минут: по официальным данным, более 10 000 заказов оформили всего за 21 минуту после старта продаж.

Премьера Voyah Taishan состоялась 18 ноября, и автомобиль вышел сразу в четырёх версиях с ценами от 379 900 до 509 900 юаней (от 54 000 до 73 000 долларов), включая лимитированное исполнение Black Knight, запланированное к выпуску в начале следующего года.

Флагман получил продвинутую техническую начинку: пневмоподвеску с ходом регулировки 110 мм и адаптивным демпфированием, систему интеллектуального вождения Huawei Qiankun ADS 4 с лидарами и 4D-радарами, а также салон HarmonySpace 5 с ИИ-управлением.

Taishan построен на параллельной гибридной схеме: полуторалитровый ДВС выдаёт 150 л.с. и работает вместе с двумя электромоторами суммарной мощностью 517 л.с. Тройная батарея на 65 кВт·ч обеспечивает до 290 км пробега по WLTP исключительно на электротяге и до 1200 км суммарно.

Исследователи из Аргоннской национальной лаборатории и Притцкеровской школы молекулярной инженерии Чикагского университета выяснили, почему новый тип литий-ионных батарей, которые когда-то считались более безопасными и обладающими большим запасом хода, не оправдал ожиданий.

Данное исследование посвящено литий-ионным батареям с высоким содержанием никеля — типу батарей, широко используемых в электромобилях. В традиционных батареях с высоким содержанием никеля используются поликристаллические катоды, состоящие из множества мельчайших кристаллов, но исследователи постепенно переключили свое внимание на монокристаллические катоды, чтобы избежать растрескивания батарей и повысить их долговечность. Однако монокристаллические батареи не всегда демонстрируют лучшие характеристики и демонстрируют признаки старения.

Новое исследование выявляет причину отказов монокристаллических катодов. Исследовательская группа указывает на то, что предыдущие выводы, основанные на поликристаллических материалах, были неверно применены к проектированию монокристаллических ячеек.

«Когда люди пытаются заняться разработкой монокристаллических катодов, они по-прежнему используют концепцию проектирования поликристаллических ячеек, — сказала Цзин Ван, первый автор исследования. — Наше исследование подтверждает, что основной механизм старения монокристаллических частиц совершенно отличается от механизма старения поликристаллических материалов».

Используя передовые технологии синхротронного рентгеновского излучения и электронную микроскопию высокого разрешения, исследователи обнаружили, что растрескивание в монокристаллических катодах вызвано неоднородностью реакции. Различные области внутри монокристаллической частицы демонстрируют разные скорости реакции, и возникающее внутреннее напряжение вызывает растрескивание внутри частицы.

«Наше исследование показывает, что старение никель-марганцево-кобальтовых (NMC) катодов в основном определяется уникальным механическим механизмом разрушения, — сказал Тонгчао Лю, химик из Аргоннской национальной лаборатории. — Это исследование устанавливает прямую связь между составом материала и путями старения».

Это открытие также опровергает традиционные представления о материалах для батарей. В поликристаллических катодах кобальт, хотя и считается фактором, усугубляющим растрескивание батареи, необходим для поддержания структурной стабильности батареи и предотвращения структурных нарушений. Однако в монокристаллических катодах ситуация прямо противоположная.

Исследовательская группа в ходе отдельных испытаний никель-кобальтовых и никель-марганцевых батарей обнаружила, что марганец вызывает более серьезные механические повреждения батарей, в то время как кобальт может повысить их долговечность.

«Нам нужны не только совершенно новые стратегии проектирования, но и разработка новых материалов, подходящих для существующих катодов, — сказала Ширли Мэн, директор Консорциума по исследованиям в области хранения энергии Аргоннской национальной лаборатории. — Более глубокое понимание механизмов старения различных типов катодных материалов позволит нам разработать целый ряд высокоэффективных катодных материалов».

Однако, несмотря на свои преимущества, кобальт имеет и существенный недостаток – высокую стоимость. Ван Цзин заявил, что следующая насущная задача – найти недорогой альтернативный материал, способный воспроизвести стабилизирующий эффект кобальта без увеличения себестоимости производства батарей.

Китайские автопроизводители, согласно данным Nikkei China, продали больше автомобилей в мире по итогу 2025 году. А это станет первым случаем, когда Китай превзойдет Японию по годовым продажам автомобилей после более чем 20 лет японского доминирования.

Данные, предоставленные автопроизводителями и S&P Global Mobility, указывают на то, что китайские автопроизводители по итогам года продадут около 27 миллионов автомобилей по всему миру в 2025 году, по сравнению с чуть менее чем 25 миллионами у японских автопроизводителей. В общую сумму включены как легковые, так и коммерческие автомобили, а также внутренние продажи и экспорт. 

По прогнозам, на внутренний рынок Китая придется примерно 70% от общего объема продаж китайских автопроизводителей. На долю автомобилей на новых источниках энергии, включая электромобили с аккумуляторными батареями (BEV) и подключаемые гибридные электромобили (PHEV), приходится почти 60% продаж легковых автомобилей в Китае.

Согласно отраслевым отчетам, компании BYD и Geely  вошли в десятку крупнейших мировых автопроизводителей по объему продаж в 2025 году, а Chery стала одним из крупнейших экспортеров Китая, продемонстрировав значительный рост продаж за рубежом.

В Европе продажи китайских автопроизводителей, как ожидается, вырастут примерно до 2,3 миллиона единиц, несмотря на существующие импортные пошлины, поскольку объемы экспорта включают в себя подключаемые гибридные модели, на которые не распространяются дополнительные пошлины. Прогнозируется также рост продаж на развивающихся рынках. Ожидается, что в Африке будет продано 230 000 автомобилей, что на 32% больше, чем годом ранее, а в Латинской Америке — 540 000 автомобилей, что на 33% больше.

Японские автопроизводители, чьи мировые продажи достигли пика в 2018 году, составив почти 30 миллионов автомобилей, по прогнозам, останутся немного ниже объемов продаж в Китае в 2025 году. Некоторые японские бренды столкнулись со снижением продаж в ключевых регионах, включая США. Их рыночная доля в Китае постепенно снижается по сравнению с местными автопроизводителями.

Компания Honor раскрывает новые детали о смартфоне Honor Power2, сделав ставку на улучшенное качество связи. Новинка будет оснащена технологией Hongyan Communication второго поколения, которая, по заявлению производителя, позволяет усиливать слабый сигнал сети сразу на 200%. На новом рекламном постере устройство называют Honor Power2 Elevator Signal King («король сигнала в лифте»), подчёркивая его ориентацию на стабильную связь в сложных условиях приёма.

Honor Power2 поступит в продажу 5 января.

Компания Honor раскрывает новые детали о смартфоне Honor Power2, сделав ставку на улучшенное качество связи. Новинка будет оснащена технологией Hongyan Communication второго поколения, которая, по заявлению производителя, позволяет усиливать слабый сигнал сети сразу на 200%. На новом рекламном постере устройство называют Honor Power2 Elevator Signal King («король сигнала в лифте»), подчёркивая его ориентацию на стабильную связь в сложных условиях приёма.

Honor Power2 поступит в продажу 5 января.

Флагманский кроссовер «Москвич 8» неожиданно продемонстрировал рекордный результат продаж на российском рынке. По итогам ноября 2025 года модель разошлась тиражом 148 автомобилей, что стало лучшим месячным показателем с момента выхода машины в продажу. Такие данные приводит «Автостат Инфо».

Этот результат позволил «Москвич 8» уверенно опередить лифтбек «Москвич 6», который ранее занимал второе место по популярности в линейке бренда после кроссовера «Москвич 3». Продажи лифтбека в ноябре оказались почти вдвое ниже.

При этом старт продаж «Москвич 8» состоялся ещё 22 июля, однако до ноября на учёт было поставлено всего 35 автомобилей. 

«Москвич 8» — самый крупный и вместительный автомобиль бренда, созданный на базе китайского JAC X8 Plus. Его габариты: длина 4825 мм, ширина 1870 мм, высота 1758 мм, колёсная база 2830 мм, клиренс 190 мм. Объём багажника достигает 2153 литров при сложенных задних сиденьях. Кроссовер, сравнимый по размерам с Hyundai Santa Fe и Chery Tiggo 8 Pro Max, оснащён 1,5-литровым турбомотором GDI (174 л.с.) с 7-ступенчатым «роботом» и передним приводом.

Компания Deepin представила мини-ПК под названием AI Mini PC, который был продемонстрирован на 15-й конференции разработчиков и пользователей DDUC 2025.

Данная модель основана на однокристальной системе P1 CP8180, которая оснащена 12-ядерным процессором с набором инструкций Arm, графическим процессором Immortalis-G720 MC10 с поддержкой трассировки лучей и нейронным процессором с производительностью 45 TOPS.

Кроме того, мини-ПК получил 16, 32 или 64 ГБ оперативной памяти LPDDR5 и предлагает на выбор накопитель объёмом 512 ГБ, 1 ТБ, 2 ТБ или 4 ТБ.

Он оснащен встроенным полноразмерным слотом PCIe, поддерживающим вход HDMI 2.1 TMDS и четыре видеовыхода (2 HDMI 2.1 TMDS, 2 полнофункциональных USB-C), а также несколькими портами USB-A и двумя портами 1GbE RJ45.