Исследователи из Гарвардского университета достигли большого прогресса в области квантовых вычислений, впервые успешно использовав молекулы для выполнения квантовых операций. Несмотря на потенциал молекул в ускорении экспериментальных технологий, их сложная структура ранее считалась слишком непредсказуемой для управления.

Команда учёных достигла успеха, используя сверххолодные полярные молекулы в качестве кубитов – фундаментальных единиц информации в квантовых вычислениях. Результаты исследования, опубликованные в журнале Nature, открывают новые возможности для использования сложности молекулярных структур в будущих приложениях.

«Мы пытались достичь этого 20 лет», – отметила старший соавтор исследования Кан-Куэн Ни, профессор химии и физики имени Теодора Уильяма Ричардса.

Исследователи начали с захвата молекул натрия-цезия (NaCs) с помощью оптических пинцетов в стабильной и сверххолодной среде. Электрические диполь-дипольные взаимодействия между молекулами были использованы для выполнения квантовой операции. Тщательно контролируя вращение молекул относительно друг друга, команда смогла создать запутанное состояние, известное как двухкубитное состояние Белла, с точностью 94%.

«Наша работа знаменует собой важную веху в технологии захвата молекул и является последним необходимым строительным блоком для создания молекулярного квантового компьютера», – заявила соавтор Энни Парк.

Учёные с 1990-х годов пытались использовать молекулярные системы для квантовых вычислений. Ранние эксперименты показывали обнадёживающие результаты, но молекулы оказались нестабильными из-за их непредсказуемых движений. Решением стало помещение молекул в сверххолодную среду, где можно контролировать их сложные внутренние структуры.

В России продаются сотни новых Toyota RAV4, которые прибыли за счет параллельного импорта и частных поставок, о чем пишут «Автоновости дня». Если учитывать только те машины, в цене которых учтен утильсбор, то они стоят от 3 500 000 рублей.

Для сравнения, рестайлинговый Changan CS75plus и новый Geely Atlas сегодня предлагаютcя по цене от 3 590 000 и 3 517 190 рублей соответственно даже в самых простых комплектациях.

Год назад General Motors выпустила совершенно новое четвертое поколение Chevrolet Equinox 2025 модельного года, которое получило новый дизайн и салон. Теперь же на подходе Chevrolet Equinox 2026 модельного года, который принесет несколько небольших изменений и новый цвет.

По данным издания GM Authority, начало массового производства Chevy Equinox 2026 запланировано на 17 марта 2025 года. Дилеры начнут принимать предварительные заказы 30 января.

Chevy Equinox 2026 года выпуска представляет новый вариант окраски кузова, получивший название Polar White (код краски G4J). Polar White заменит Iridescent Pearl Tricoat (код краски G1W), который изначально был добавлен в список вариантов окраски Equinox в 2016 году.

Как и в случае с Iridescent Pearl и Chevy Equinox 2025 года, Polar White будет доступен только в комплектациях Activ и RS и не будет доступен в базовой комплектации LT. LT будет доступен только в цвете Summit White (код краски GAZ). За Polar White придётся доплатить. Краска Iridescent Pearl Tricoat является опцией за 995 долларов для модели 2025 года.

Четвертое поколение Chevy Equinox оснащено турбированным бензиновым двигателем I4 LSD объемом 1,5 л, автомобиль построен на платформе GM D2. Производство автомобилей осуществляется на заводе GM в Сан-Луис-Потоси в Мексике.

Mitsubishi объявила, что компания будет вынуждена снять с производства в Австралии три самые популярные модели из своей линейки: Pajero Sport 4WD, ASX и Eclipse Cross.

С 1 марта 2025 года в стране вступают в силу новые правила проектирования ADR, в соответствии с которыми продажа этих моделей без дальнейшей модификации для соответствия обновленным требованиям становится незаконной.

Правила требуют, чтобы автономные системы экстренного торможения были достаточно точными для обнаружения потенциальных столкновений с автомобилями или пешеходами в рамках определенной калибровки. Генеральный директор Mitsubishi Australia Шон Уэсткотт (Shaun Westcott) заявил, что производство этих трех автомобилей будет прекращено, поскольку модернизация этих моделей для приведения их в соответствие с требованиями не имеет финансового смысла.

«Учитывая положение ASX, Eclipse Cross и Pajero Sport в их текущих жизненных циклах, инвестиции в модернизацию этих автомобилей для внедрения новых ADR были коммерчески нецелесообразны», — сказал Уэсткотт.

Текущие поколения Pajero Sport, ASX и Eclipse Cross, которым 11, 16 и 9 лет соответственно, уже устарели. Многочисленные обзоры отмечают снижение их объективной конкурентоспособности по сравнению с более новыми соперниками.

Компания FAW опустила цены на кроссовер Bestune T77 в России и уточнила размеры прямых скидок на него в комплектациях 2023 и 2024 годов выпуска.

При покупке двухлетних кроссоверов Bestune T77 2023 года выпуска полагается прямая скидка в размере 350 тыс. рублей. Базовая версия Luxury DCT подешевела до 2 514 000 рублей, Prestige DCT — до 2 626 000 рублей, а топовая Prestige Plus DCT — до 2 666 000 рублей.

На машины 2024 года скидка составляет 250 тыс. рублей для базовой Luxury DCT и топовой Prestige Plus DCT версий, которые стоят 2 614 000 и 2 766 000 рублей соответственно. Топовая версия Prestige DCT стоит 2 976 000 рублей.

Обзоры GeForce RTX 5090 будут опубликованы уже завтра, а пока что в Сеть попали результаты тестирования видеокарты в 3DMark.

В новом исследовании учёные выявили тревожную тенденцию: искусственный интеллект загрязняет онлайн-экосистему академической информации сгенерированными научными статьями.

Группа исследователей изучила распространённость статей с признаками искусственно сгенерированного текста в Google Scholar - популярной академической поисковой системе. Они сосредоточились на неправомерном использовании генеративных предобученных трансформеров (GPT), как больших языковых моделей, включая такие известные системы, как ChatGPT от OpenAI.

Анализ выборки научных статей в Google Scholar показал, что две трети изученных работ были как минимум частично созданы с помощью GPT без указания этого факта. Из GPT-сфабрикованных статей 14,5% касались здравоохранения, 19,5% - окружающей среды, а 23% - вычислительной техники.

«Риск того, что мы называем "манипулированием доказательствами", значительно возрастает, когда исследования, сгенерированные ИИ, распространяются в поисковых системах», - отметил Бьёрн Экстрём, соавтор исследования из Шведской школы библиотечных и информационных наук.

Исследователи выделили два основных риска. Во-первых, обилие сфабрикованных «исследований» угрожает целостности научных данных. Во-вторых, возрастает вероятность того, что убедительно выглядящий научный контент на самом деле был создан с помощью ИИ и оптимизирован для поиска в общедоступных академических поисковых системах.

«Если мы не можем доверять подлинности исследований, которые читаем, то мы рискуем принимать решения на основе неверной информации», - подчеркнула Ютта Хайдер, соавтор исследования.

Проблема усугубляется тем, что ИИ-сгенерированные тексты были обнаружены как в рецензируемых работах, так и в менее проверенных материалах, что указывает на загрязнение всей онлайн-системы академической информации.

Эксперты призывают к созданию защитных механизмов в рецензируемых журналах и поисковых системах академических работ, чтобы технологии ИИ служили научным открытиям, а не противодействовали им.

Beelink представила обновленную версию мини-компьютера SER9 Pro, который получил новые характеристики в сравнении с выпущенной в прошлом году моделью.

Основное отличие заключается в использовании процессора AMD Ryzen AI 9 365 с 12 вычислительными ядрами RDNA 3.5 на частоте 2,9 ГГц, а также графикой Radeon 880M. Кроме того, SER9 Pro оснащён оперативной памятью LPDDR5X с частотой 8000 МГц.

По внешнему виду SER9 Pro повторяет дизайн предыдущей модели, предлагая четыре варианта окраски корпуса. Устройство оснащено встроенными динамиками, массивом умных микрофонов и чипом шумоподавления B1 AI.

Точная стоимость и дата выхода SER9 Pro пока остаются неизвестными, но его предшественник на базе AMD Ryzen AI 9 HX 370 с 32 ГБ оперативной памяти продаётся за 680 долларов.

Компания SpaceX, принадлежащая Илону Маску и занимающаяся производством ракет, во вторник, 21 января, запустила ракету Falcon 9 с 27 спутниками Starlink на низкую околоземную орбиту из Калифорнии, а затем в 400-й раз посадила ракету-носитель Falcon 9.

Ракета-носитель ранее запустила Oneweb 4, USSF-62 и другие миссии Starlink. Максимальное количество миссий, которые может выполнить одна ракета-носитель Falcon 9, на сегодняшний день составляет 25.

SpaceX пытается сделать свои ракеты многоразовыми, чтобы снизить стоимость космических полетов, поскольку стоимость первой ступени составляет большую часть стоимости новой ракеты. Ранее Маск заявил, что производителям ракет придется сделать ставку на возможность повторного использования, иначе они рискуют оказаться неконкурентоспособными.

«Ракеты ничем не отличаются от других транспортных технологий, просто их сложнее сделать многоразовыми. Никто не купит одноразовый самолет, автомобиль или даже велосипед! Вам придется буксировать еще одну машину только для обратного пути», — сказал Маск.

При этом SpaceX пытается сделать свой носитель Starship полностью пригодным для повторного использования, возвращая обратно не только ускоритель, но и космический корабль.

ATR, производитель региональных самолетов, сообщил о добавлении терминалов Starlink на борту своих самолетов. После успешных испытательных полетов, проведенных на испытательном самолете ATR 72-600 в последние месяцы, решение было сертифицировано EASA. Давний партнер Air New Zealand готов стать первым заказчиком, обеспечивая интернетом свои внутренние рейсы с 2025 года.

В рамках соглашения компания PMV Engineering разработала необходимые модификации для сертификации аэротерминала Starlink на самолетах ATR, который теперь на ATR 72-500 и –600 для всех операторов ATR через Дополнительный сертификат типа (STC).

Помимо преимуществ для пассажиров, эта система также позволит пилотам подключаться к авиационным метеорологическим службам. Кроме того, компактный размер антенны делает ее идеально подходящей для платформы ATR с точки зрения аэродинамики.

Нихил Равишанкар, директор по цифровым технологиям в Air New Zealand, сказал: «Мы всегда ищем, как новые и инновационные технологии могут улучшить качество обслуживания клиентов, и с крупнейшей в мире спутниковой группировкой исследование возможности подключения в движении на наших самолетах с помощью Starlink было очевидным. Независимо от того, путешествуете ли вы по работе или на отдых, мы знаем, что поддержание бесперебойного подключения к Интернету — это то, что изменит опыт путешествий для клиентов. Мы с нетерпением ждем возможности подключения на наших внутренних рейсах. Сотрудничество с ATR и командой PMV Engineering было фантастическим, и их опыт сыграл решающую роль в воплощении этого видения в жизнь».

Эрик Сперацца, генеральный директор PMV Engineering, добавил: «Для нас большая честь быть поставщиками такой революционной технологии на борту самолетов ATR, делиться своим опытом и подходом к решению задач, чтобы открывать новые возможности для ATR, ее клиентов и их пассажиров.

Дэниел Каше, старший вице-президент по инжинирингу в ATR, прокомментировал: «Starlink открывает новую эру для ATR, предлагая непревзойденный уровень комфорта и обслуживания пассажиров на региональном рынке. Это достижение демонстрирует нашу приверженность идее оставаться на шаг впереди, реагировать на последние тенденции в сфере путешествий в соответствии с ожиданиями наших клиентов и сотрудничать с ведущими партнерами в отрасли, которые разделяют видение совершенства и инноваций, чтобы преобразовать то, как люди воспринимают авиаперелеты».