Редкие полёты Starship и затянувшаяся доработка теплозащитного экрана, который даже после многих лет итераций остаётся проблемным, вынудили SpaceX пойти на нетривиальный шаг — начать испытывать термоплитки прямо во время запусков Falcon 9.

Основная задача — разобраться с массовым отрывом плиток на этапе подъёма Starship, где их потери всё ещё находятся на недопустимом уровне. Поскольку Falcon 9 остаётся основной «рабочей лошадкой» компании и летает на порядки чаще, его использование для таких экспериментов выглядит вполне рациональным.

Для тестов плитки закрепляют на специальной подложке, которую устанавливают на обтекатель Falcon 9. Во время полёта специалисты отслеживают, сколько элементов не выдерживает нагрузок от набегающего потока и вибраций. Наблюдение ведётся с помощью камеры на второй ступени. По имеющимся данным, подобных экспериментальных запусков уже было как минимум два, и в дальнейшем их число будет расти.

При этом SpaceX не ограничилась только лётными испытаниями. На полигоне компании в Макгрегоре построили отдельную установку для наземных тестов, посвящённых той же проблеме. В отличие от экспериментов с обтекателями, здесь можно гибко менять углы воздействия, давление и другие параметры, что позволяет глубже изучить поведение плиток.

В ожидании 12-го полёта Starship инженерам SpaceX приходится искать нестандартные решения. Предполагается, что по мере роста частоты запусков самого Starship необходимость в подобных временных мерах постепенно отпадёт.

После первоначального внедрения натрий-ионных батарей в коммерческий транспорт, компания CATL теперь начала использовать их и в легковых автомобилях. Батареи выпускаются под торговой маркой Naxtra, которая готовится к проведению зимних испытаний в легковых автомобилях.

Модели Oshan от Changan одними из первых примут участие в этих испытаниях, а позже к ним, как ожидается, присоединятся легковые автомобили от GAC и JAC.

Акцент на зимних испытаниях сделан не случайно. Одно из главных преимуществ натрий-ионных батарей — надежная работа в условиях сильного холода. Литий-ионные батареи, как правило, испытывают трудности в таких условиях. 

Компания CATL официально представила свою натрий-ионную батарею в апреле прошлого года, и на бумаге показатели выглядят весьма впечатляюще. CATL заявляет о плотности энергии 175 Вт·ч/кг, запасе хода в гибридном режиме более 200 км и запасе хода в чисто электрическом режиме более 500 км. Батарея также поддерживает сверхбыструю зарядку 5C и рассчитана на 10 000 циклов зарядки, что говорит о длительном сроке службы.

Безопасность — вот что является главным аргументом CATL. Компания заявляет, что ее натрий-ионные батареи прошли экстремальные испытания, такие как прокол иглой, прокол электродрелью, экструзия и даже распиливание батарей, без возгорания или взрыва. Это одна из главных причин, почему натрий-ионные батареи являются перспективным вариантом для электромобилей. 

Натрий-ионные батареи также демонстрируют исключительные характеристики в холодную погоду. В реальных испытаниях при температуре –30°C, по данным CATL, батарея может зарядиться с 30 до 80% примерно за 30 минут, сохраняя при этом 93% своей полезной емкости. Даже при уровне заряда всего в 10% автомобили, как сообщается, могли поддерживать скорость на шоссе 120 км/ч.

31 января 2026 года основатель SpaceX, xAI и Tesla Илон Маск опубликовал в X ( Twitter) амбициозную оценку масштабов развёртывания вычислительных мощностей для искусственного интеллекта в орбитальном пространстве.

В ответ на обсуждение необходимости вывода на орбиту вычислительных мощностей 100 ГВт/год Маск написал: «До 1 ТВт/год можно запускать с Земли и 1 ПВт/год — с Луны».

1 тераватт (ТВт) = 1000 гигаватт (ГВт), а 1 петаватт (ПВт) = 1000 тераватт. То есть, по словам Маска, Луна позволит расширять орбитальные ИИ-системы на три порядка быстрее, чем чисто земные запуски.

В сообществе X многие пользователи выразили шок от масштаба, а также начали обсуждать количество запусков Starship и строительство лунных фабрик.

Первый складной смартфон Apple — iPhone Fold — планируется к запуску осенью 2026 года одновременно с линейкой iPhone 18. Устройство позиционируется как самый премиальный и технологически продвинутый iPhone за всю историю компании.

По информации из цепочки поставок, iPhone Fold получит аккумулятор ёмкостью 5500 мАч — это рекордный показатель для смартфонов Apple. Для сравнения, батарея китайской версии iPhone 17 Pro Max имеет ёмкость 4823 мАч. Добиться увеличения автономности без заметного роста габаритов Apple намерена за счёт применения технологии кремниево-углеродного анода, при которой в анодный материал добавляется кремний, повышающий плотность энергии.

Складной iPhone оснастят внутренним дисплеем диагональю около 7,8 дюйма. Это LTPO OLED-панель от Samsung с поддержкой адаптивной частоты обновления до 120 Гц и соотношением сторон примерно 4:3. Внешний экран диагональю около 5,3 дюйма рассчитан на удобное управление одной рукой.

Face ID в нём не предусмотрен — вместо этого планируют использовать боковой сканер отпечатков пальцев. Смартфон получит двойную основную камеру на 48 Мп и станет первым устройством Apple на базе SoC Apple A20 Pro.

Аналитики JPMorgan Chase ожидают, что базовая версия iPhone Fold будет стоить около 2000 долларов, а цена топовой конфигурации может превысить 2500 долларов.  

Начался обратный отсчет до генеральной репетиции запуска миссии Artemis II. Команда запуска планирует начать имитацию старта в 21:00 по восточному времени в понедельник, 2 февраля или в 05:00 мск 3 февраля.

Окно тестирования продлится до 1:00 по восточному времени или 9:00 мск 3 февраля. Если генеральная репетиция пройдет по плану, агентство сможет назначить запуск на 8 февраля. 

В феврале у миссии остается всего три возможности для старта: 8, 10 и 11 февраля. Если ракета не взлетит до 11 февраля, миссию перенесут на начало марта.

Artemis II — это первая пилотируемая экспедиция (4 астронавта) к Луне за более чем 50 лет, направленная на проверку систем корабля Orion. В ходе 10-дневного полета экипаж совершит облёт Луны и вернется на Землю.

31 января 2026 года основатель SpaceX, xAI и Tesla Илон Маск опубликовал в X ( Twitter) амбициозную оценку масштабов развёртывания вычислительных мощностей для искусственного интеллекта в орбитальном пространстве.

В ответ на обсуждение необходимости вывода на орбиту вычислительных мощностей 100 ГВт/год Маск написал: «До 1 ТВт/год можно запускать с Земли и 1 ПВт/год — с Луны».

1 тераватт (ТВт) = 1000 гигаватт (ГВт), а 1 петаватт (ПВт) = 1000 тераватт. То есть, по словам Маска, Луна позволит расширять орбитальные ИИ-системы на три порядка быстрее, чем чисто земные запуски.

В сообществе X многие пользователи выразили шок от масштаба, а также начали обсуждать количество запусков Starship и строительство лунных фабрик.

В России появился эксклюзив — в одном из дилерских центров компании «Рольф» в наличии появился новый Ford Mustang в топовой версии. По заявлению представителей холдинга, на текущий момент это единственное предложение по продаже абсолютно нового маслкарка в стране.

Представленный автомобиль оснащен мощным 5,0-литровым двигателем, развивающим 500 л.с. Спорткар разгоняется до 100 км/ч всего за 3,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 265 км/ч. Цена новинки превышает 17 миллионов рублей.

Компания Hyundai объявила о начале масштабной отзывной кампании на рынке США, которая затронет почти 570 тысяч кроссоверов Palisade. Под проверку попадают автомобили, выпущенные в период с 2020 по 2025 год включительно. Инициатором разбирательства выступила Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA).

Причиной отзыва стал риск некорректного срабатывания боковых подушек безопасности, установленных на третьем ряду сидений. Проблему выявили специалисты NHTSA еще весной прошлого года во время плановых сертификационных тестов. Последующие внутренние испытания Hyundai подтвердили наличие дефекта. Известно, что поставщиком проблемных модулей является шведская компания Autoliv, однако производитель до сих пор не зафиксировал ни одного случая травмирования пассажиров в реальных ДТП из-за этой неисправности.

Интересно, что у Hyundai пока нет готового технического решения для устранения проблемы. Компания планирует начать рассылку уведомлений владельцам и официальным дилерам только в конце марта 2026 года.

Компания Suzuki представила в Японии обновленную версию пятидверного внедорожника Jimny Nomade. Модель, которая импортируется на домашний рынок с индийского завода в Гуруграме, получила ряд улучшений, связанных с комфортом и безопасностью.

Стоимость новинки в Японии начинается от 2 926 000 иен (около 19 тыс. долларов или 1,5 млн рублей) как для механической, так и для автоматической трансмиссии. Это примерно на 1100–1800 долларов дороже дореформенной модели. Из-за ажиотажного спроса Suzuki ввела необычную схему продаж: все заявки, поданные в феврале, примут участие в лотерее, и лишь победители смогут получить машину из первых партий. Серийное производство обновленных машин начнется в июле 2026 года. Ожидается, что вскоре аналогичные обновления получат Jimny и на других мировых рынках (в Индии и Австралии).

Китайское агентство Landroads опубликовало итоги исследования качества электромобилей и гибридов по итогам 2025 года. Лидером рейтинга стал бренд Aito (совместный проект Huawei и Seres), набравший минимальные 123 штрафных балла. На второй строчке закрепился Mercedes-Benz (126 баллов), а третье место разделили Tesla и суббренд компании Nio — Firefly (по 146 баллов). На четвертом месте — Xiaomi (147 баллов), на пятом — BMW (163 балла).

Landroads работает в автомобильной сфере с 2016 года, рейтинг качества машин составляет второй год подряд. Сотрудники агентства специализируются на исследованиях в сфере автомобильного маркетинга, послепродажного обслуживания и удовлетворённости клиентов. В рамках исследования 2025 года были опрошены 5,7 тысячи владельцев автомобилей в возрасте от 2 до 12 месяцев.

Аналитики отмечают тревожный тренд: в погоне за конкурентами производители сократили цикл разработки новых моделей с 4 до 2 лет. Это привело к тому, что контроль качества отошел на второй план. Опрос показал, что более половины всех претензий к машинам — это не производственный брак, а конструктивные просчеты. Самые частые жалобы —  на посторонние шумы в салоне, поломки выдвижных дверных ручек и работу умных функций и экранов. При этом особых нареканий к подвеске и силовым установкам нет.

В топ-10 рейтинга вошли марки, хорошо знакомые российским водителям: Voyah (8-е место), Avatr (9-е место) и Zeekr (10-е место). Li Auto оказался на 12-м месте, Geely Galaxy — на 11-м. Гибриды и электромобили Toyota с 227 баллами на 20-м месте.

В то же время ряд популярных в России брендов оказался в нижней части списка. Результаты ниже среднего показали гибриды Tank (233 балла, 21 место), Exeed (323 балла, 34 место) и Chery (346 баллов, 36 место). В число аутсайдеров также попали Deepal (349 баллов, 38 место) и Dongfeng Yipai (460 баллов, 39 место).