В Техасе усиливается конфликт между SpaceX и местными жителями из-за воздействия космической деятельности на окружающую среду. Компания Илона Маска столкнулась с серьёзной критикой со стороны экологов и коренного населения в районе своей базы Starbase.

SpaceX, получившая контракты NASA на сумму около $5 миллиардов до 2030 года и недавний оборонный контракт на $733,5 миллиона, существенно расширила свою деятельность в Бока-Чика (Техас). Комплекс Starbase, построенный для сборки и испытания ракет, расположился в уникальной экосистеме, включающей эстуарии, прибрежные луга и грязевые отмели — места обитания многочисленных видов птиц.

Местные активисты и представители коренных народов выражают обеспокоенность масштабным влиянием космической деятельности на их территорию. Ребека Инохоса, активистка и член племени Карризо-Комекрудо, отмечает: «Наш местный пляж превратился в лабораторию». После начала строительства SpaceX осушила заболоченные почвы, выровняла территорию и залила бетоном площадки под различные объекты, включая 152-метровую пусковую башню.

Особую озабоченность вызывают взрывы при испытаниях, например, прототип Starship, взорвавшийся над Мексиканским заливом в апреле 2023 года. В охраняемых зонах вокруг базы можно найти обломки ракет и другой мусор от взрывов, которые некоторые даже превращают в «сувениры космической эры».

Несмотря на создание около 2100 рабочих мест, коалиция местных жителей и природоохранных групп подала иски против различных ведомств, утверждая, что SpaceX ввела в заблуждение регуляторов относительно масштабов своей деятельности. Среди проблемных вопросов — расширение базы на охраняемые территории и система охлаждения, производящая тысячи галлонов токсичных сточных вод.

SpaceX отрицает нарушения и заявляет о приверженности экологической ответственности, указывая на более чем 200 мер по защите окружающей среды. Однако учитывая растущую поддержку космической отрасли в США и тесные связи Маска с политическими кругами, уход компании из региона маловероятен.

Европейское космическое агентство (ESA) объявило о намерении разработать ключевые технологии для создания марсианского посадочного модуля к середине 2030-х годов. 17 декабря агентство выпустило запрос предложений под названием «Передовые возможности входа, спуска и посадки на Марс», нацеленный на развитие технологий управляемых посадочных модулей.

Несмотря на то, что ESA уже готовится к отправке марсохода Rosalind Franklin для поиска признаков жизни на Красной планете в 2028 году, агентство планирует более амбициозную миссию. Ключевой целью новой программы является обеспечение высокоточной посадки на поверхность Марса.

Агентство стремится начать работу как можно раньше, чтобы собрать достаточно данных о технологической готовности, временных рамках разработки и бюджетных оценках. Это особенно актуально в преддверии ключевого заседания министров ESA, запланированного на ноябрь 2025 года в Бремене (Германия).

Выбор 2035 года для запуска не случаен — это наиболее благоприятное время в следующем десятилетии. Окна запуска к Марсу открываются каждые 26 месяцев, когда относительное положение планет позволяет космическим аппаратам достичь цели с минимальным расходом топлива.

В рамках кампании Explore 2040 ESA также планирует реализовать проект LightShip — электрический буксир, который сможет доставлять к Марсу несколько космических аппаратов, обеспечивать услуги связи и навигации, а также нести различные научные приборы.

Lada 1200 выпуска 1986 года, который провел большую часть жизни в Венгрии, был ввезен в Нидерланды в 2013 году и находился в руках одного владельца почти 12 лет.

Цена автомобиля составляет 4 950 евро.

В России появились новые кроссоверы Hyundai Tucson 2025 года выпуска. В частности, дилер в Омске продаёт машину из наличия за 4 365 000 рублей. Примерно столько же сегодня стоит Geely Monjaro.

Кроссовер Hyundai Tucson 2025 оборудован бензиновым 2,0-литровым атмосферным двигателем мощностью 150 л.с., автоматической коробкой переключения передач и системой полного привода.

В оснащение входит пакет подогревов, включая лобовое стекло и форсунки, дополнительный отопитель салона и утеплитель капота, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, мультимедиа с дисплеем 12,3 дюйма, бесключевой доступ, камеру заднего вида, кожаный салон, 18-дюймовые колёса.

Дилер подтвердил, что такие Hyundai Tucson с русифицированным меню везут из Казахстана, где приобретаются у официальных дилеров.

Яркая комета ATLAS совершила близкий проход Солнца, предоставив учёным уникальные данные для исследований. С 11 по 15 января 2025 года космические аппараты Европейского космического агентства (ESA) и NASA SOHO (Солнечно-земная обсерватория) зафиксировали впечатляющие изображения кометы ATLAS C/2024 G3.

13 января комета достигла перигелия — точки максимального сближения с Солнцем, пролетев на расстоянии всего 8 миллионов миль от нашей звезды, что составляет лишь 9% от среднего расстояния между Землёй и Солнцем. Наблюдения производились с помощью инструмента LASCO (Широкоугольный и спектрометрический коронограф) на борту SOHO, который использует специальный диск для затемнения поверхности Солнца, позволяя увидеть более тонкие детали солнечной атмосферы.

Несмотря на то, что комета ATLAS C/2024 G3 была впервые обнаружена в апреле 2024 года системой ATLAS (Система последнего предупреждения о столкновении астероидов с Землёй), инструмент LASCO уже помог открыть более 5000 других комет во время их пролёта мимо Солнца. Карл Баттамс, главный исследователь проекта LASCO из Военно-морской исследовательской лаборатории США, обработал полученные изображения, чтобы подчеркнуть мельчайшие детали в хвосте кометы.

Особый интерес для гелиофизиков представляет взаимодействие хвостов ярких комет с солнечным ветром — потоком частиц и энергии, постоянно исходящим от Солнца. Изучение реакции кометных хвостов помогает лучше понять влияние Солнца на окружающее космическое пространство и пролетающие кометы.

После короткого периода видимости в северном полушарии сразу после захода солнца во время перигелия, комета теперь постепенно удаляется от Солнца и лучше всего наблюдается из южного полушария, где она перемещается в более тёмное ночное небо. Однако есть признаки того, что комета могла разрушиться после прохождения около Солнца, что может привести к её быстрому исчезновению в ближайшие дни.

Учёные предложили новый способ межзвёздных путешествий в пределах человеческой жизни. Исследователи из компании Electric Sky, Inc и Национальной лаборатории Лос-Аламоса разработали концепцию использования релятивистских электронных пучков для движения космических аппаратов.

Джефф Грисон, главный технолог Electric Sky и председатель фонда Tau Zero, совместно с физиком Герритом Брухогом опубликовали исследование в журнале Acta Astronautica, где подробно описали новый метод передачи энергии космическим кораблям. Основная идея заключается в использовании пучков электронов, разогнанных почти до скорости света, для придания космическому аппарату достаточной кинетической энергии.

«Для межзвёздных полётов главная проблема заключается в огромных расстояниях. Альфа Центавра находится на расстоянии 4,3 световых лет, что примерно в 2000 раз дальше, чем достиг космический аппарат Voyager 1 – самый далёкий из когда-либо запущенных космических кораблей», – поясняет Грисон.

Согласно расчётам учёных, предложенный метод позволит разогнать зонд массой 1000 кг (аналогичный Voyager 1) до 10% скорости света. Это даст возможность достичь Альфа Центавра за 40 лет вместо нынешних 70 000 лет.

Особенность метода заключается в использовании естественных свойств космического пространства. Электронный пучок, проходя через космическую плазму, создаёт магнитное поле, которое предотвращает рассеивание пучка – эффект, известный как «релятивистское сжатие». Исследователи предлагают разместить генератор пучка вблизи Солнца, используя его энергию для питания системы.

Учёные отмечают, что подобные явления уже наблюдаются в природе, например, в джетах заряженных частиц, выбрасываемых чёрными дырами. Однако остаётся множество вопросов: как искусственно создать такие условия, как повлияет солнечное магнитное поле на пучок, и как преобразовать энергию пучка в движущую силу без перегрева космического корабля.

По сравнению с другими предлагаемыми методами межзвёздных путешествий, такими как лазерные паруса, электронные пучки могут обеспечить в 10 000 раз большую дальность при меньших энергозатратах и способны двигать более тяжёлые корабли. Это открывает возможности для отправки более крупных научных миссий с полноценным набором исследовательского оборудования.

Toyota представила обновленную версию гибридного кроссовера C-HR 2025 модельного года в комплектации Spirit. Машина получила получила улучшенное оснащение и премиальные материалы отделки.

Предзаказы в Европе уже принимают, Toyota C-HR Spirit стоит от 39 250 евро.

В России выставили на продажу раритетный автомобиль ГАЗ-21 «Волга», который оценили в 1,5 млн рублей.

Данная машина была выпущена с конвейера Горьковского автопредприятия в 1968 году. Пробег машины указан после реставрации, он составляет 1 тыс. км.

В ходе реставрации был капитально отремонтирован мотор, восстановлены ходовая часть, а также салон. Машина получила 2,5-литровый мотор мощностью 75 л.с.

57-летнее авто оценили в 1,5 млн рублей.

Японские учёные совершили прорыв в изучении атмосферы Земли, создав первый долгосрочный набор данных, охватывающий всю атмосферу планеты вплоть до космоса. Этот уникальный проект призван пролить свет на малоизученные процессы, происходящие в газовой оболочке нашей планеты, включая северное сияние.

До сих пор некоторые аспекты атмосферы Земли изучались непрерывно и с невероятной детализацией. Миллионы метеостанций по всему миру, сотни метеорологических зондов и самолётов ежедневно предоставляют измерения всей тропосферы – нижнего слоя атмосферы. Зонды также достигают нижней части стратосферы, слоя над тропосферой. Объём данных, генерируемых этими измерениями, настолько велик, что делает современные вычислительные модели погоды практически безошибочными.

Однако, если посмотреть немного выше, картина кардинально меняется. Мезосфера, слой разреженного воздуха над стратосферой, простирающийся почти до границы с космосом, остаётся практически неизученной. О процессах в мезосфере известно так мало, что этот регион иногда называют «игносферой» (от англ. ignorance – незнание). Этот пробел в знаниях является результатом недоступности игносферы – она слишком высока для стратосферных шаров и, как правило, слишком низка для исследования приборами на спутниках на низкой околоземной орбите.

Команда исследователей из Токийского университета попыталась решить эту проблему с помощью компьютерного моделирования. Они взяли редкие доступные измерения метеорологических параметров в игносфере, полученные с помощью зондирующих ракет и наземных радаров и лидаров, и ввели их в новую систему ассимиляции данных, которую они разработали ранее. Ассимиляция данных – это метод, сочетающий моделирование с прямыми наблюдениями для прогнозирования эволюции системы. Затем система была запрограммирована на реконструкцию возможных процессов в мезосфере для заполнения пробелов.

Учёные использовали модель для создания 19-летнего массива данных, охватывающего эволюцию всей атмосферы до высоты 110 километров. Затем они использовали дополнительные измерения мезосферных ветров, полученные с помощью наземных радаров, для проверки некоторых параметров модели, чтобы убедиться в достоверности её результатов.

Набор данных охватывает период с сентября 2004 года по декабрь 2023 года и позволит изучать и моделировать некоторые явления, происходящие на больших высотах, включая северное сияние.

Игносфера – это атмосферный регион, где происходят многие эффекты, связанные с космической погодой. Когда всплески заряженных частиц от Солнца достигают нашей планеты, они смешиваются с разреженными газами высоко над Землёй, возбуждая молекулы воздуха. При этом молекулы излучают свечение, которое наблюдается на Земле как полярные сияния. Но существуют и другие, менее заметные эффекты, которые космическая погода оказывает на атмосферу. Например, высокоэнергетические солнечные частицы могут изменять химию озона и нарушать озоновый слой. Известно также, что явление полярного сияния может создавать волны, которые затем распространяются вниз в атмосферу.

Эти волны – это вихри, возникающие во всей атмосфере. Они переносят энергию по всему земному шару, тем самым влияя на климатические модели. Однако до сих пор климатологи не могли понять и подробно изучить их эффекты.

Ульяновский автозавод запустил в эксплуатацию модернизированную окрасочную линию, о чем сообщают «Известия».

Источник на отечественном предприятии рассказал, что новое оборудование для грунтования кузова моделей УАЗ и Sollers «значительно повысит степень подготовки автомобилей к нанесению лакокрасочного покрытия и эффективность производственного процесса в целом».

На заводе появились высокотехнологичные роботы, которые оптимально распределяют грунт по всей поверхности кузова в два слоя. Равномерное нанесение базового состава обеспечивает в итоге высокое качество и долговечность лакокрасочного покрытия автомобиля.

Первая партия машин, которые окрашены по этой технологии, должна сойти с конвейера Ульяновского автозавода уже в ближайшие недели.