Американская компания Tesla и немецкий автогигант BMW подали иски в Суд Европейского союза, оспаривая введённые Евросоюзом повышенные импортные пошлины на электромобили, произведённые в Китае. Об этом в понедельник сообщил представитель Европейской комиссии Олоф Гилл.

Ранее аналогичные иски подали китайские автопроизводители BYD, Geely и SAIC, также выступившие против дополнительных тарифов, которые могут достигать 35% от стоимости автомобиля.

«Мы принимаем к сведению эти дела и готовы защищать свою позицию в суде», – заявил Гилл.

Напомним, что Брюссель ввёл дополнительные пошлины на китайские электромобили в конце октября прошлого года после проведения антисубсидиарного расследования. Его результаты показали, что государственная поддержка в Китае создаёт несправедливые конкурентные преимущества для местных производителей по сравнению с европейскими автоконцернами.

Это решение было принято на фоне серьёзного кризиса в европейской автомобильной промышленности, вызванного высокими производственными издержками, замедлением перехода на электромобили и усилением конкуренции на ключевом китайском рынке.

BMW, в свою очередь, заявила, что введённые пошлины «не укрепляют конкурентоспособность европейских производителей». Компания подала иск с целью добиться «отмены этого регулирования» для защиты своих интересов.

«Компенсационные пошлины наносят ущерб бизнес-модели глобально действующих компаний, ограничивают поставки электромобилей европейским потребителям и могут даже замедлить декарбонизацию транспортного сектора», – говорится в заявлении немецкого автопроизводителя.

Стоит отметить, что подход ЕС оказался менее радикальным по сравнению с действиями США, где бывший президент Джо Байден увеличил импортные пошлины на электромобили из Китая в четыре раза – до 100%, обвинив Пекин в «мошенничестве» вместо честной конкуренции.

Китай последовательно отвергает обвинения в несправедливости своей промышленной политики и уже подал жалобу во Всемирную торговую организацию на действия ЕС. Кроме того, Пекин ввёл «антидемпинговые меры» в отношении импортируемого из ЕС бренди, что выглядит как ответный шаг.

Согласно новой тарифной схеме ЕС, электромобили Tesla, произведённые в Шанхае, облагаются дополнительным сбором в 7,8% сверх уже существующих 10% на импорт электромобилей из Китая. Для BYD дополнительный сбор составляет 17%, для Geely – 18,8%, а для SAIC – 35,3%.

Примечательно, что правительство Германии было одним из пяти государств-членов ЕС, выступивших против этих мер, опасаясь ответных действий в отношении собственных производителей. Ведущие немецкие автоконцерны, включая BMW, имеют сильные позиции в Китае, где производят некоторые модели, в том числе для европейского рынка. Аналогично, американская Tesla выпускает свою популярную Model 3 на заводе в Шанхае и экспортирует её в Европу.

BMW выразила надежду на достижение политического соглашения путём переговоров, подчеркнув важность избежания торгового конфликта, «в котором в конечном итоге будут только проигравшие».

Жалобы пяти производителей были поданы в Общий суд, нижнюю палату Суда ЕС, на прошлой неделе. Они перечислены на сайте люксембургского учреждения, которое не предоставляет никаких дополнительных подробностей. Гилл подтвердил агентству AFP, что иски касаются новых таможенных пошлин ЕС.

Автомобильный сектор Европы обеспечивает работой более 13 миллионов человек и составляет около 7% ВВП 27 стран блока. Доля рынка китайских электромобилей в ЕС стремительно выросла за последние годы, достигнув 14% во втором квартале 2024 года по сравнению с менее чем 2% в 2020 году. Доля автомобилей, произведённых в Китае, включая те, что выпускаются иностранными брендами вроде Tesla, также увеличилась с 3,5% до 27,2% за тот же период.

Ожидается, что в четверг руководители европейских автомобильных компаний и чиновники ЕС обсудят проблемы отрасли на первом заседании в рамках новой инициативы под председательством главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен. Исход этого судебного разбирательства может иметь далеко идущие последствия не только для автомобильной промышленности, но и для торговых отношений между ЕС, Китаем и США в целом. Он также может повлиять на темпы перехода к электромобилям в Европе и глобальную конкуренцию в этом стратегически важном секторе.

Французский орган по надзору за конфиденциальностью заявил в четверг, 30 января, что проведёт общение с представителями DeepSeek, чтобы лучше понять, как работает система искусственного интеллекта китайского стартапа, и какие возможные риски для конфиденциальности пользователей она несет.

DeepSeek привлёк к себе всеобщее внимание после того, как в прошлом месяце в статье было написано, что для обучения DeepSeek-V3 потребовалась менее 6 миллионов долларов и не самые современные чипы Nvidia.

«В настоящее время отдел искусственного интеллекта CNIL анализирует этот инструмент, — сообщил представитель французского надзорного органа. — Чтобы лучше понять, как работает эта система искусственного интеллекта, а также риски с точки зрения защиты данных, CNIL допросит компанию, предлагающую чат-бот DeepSeek».

* Meta признана в РФ экстремистской и запрещена.

Члены Конгресса США призывают администрацию президента Дональда Трампа (Donald Trump) рассмотреть возможность ограничения экспорта чипов для системы ИИ, производимых Nvidia, утверждая, что они используются китайской компанией DeepSeek.

Республиканец Джон Муленаар и демократ Раджа Кришнамурти, возглавляющие Комитет по Китаю Палаты представителей, заявили в письме: «Мы просим вас в рамках этого обзора рассмотреть потенциальные преимущества для национальной безопасности от введения экспортного контроля на H20 компании Nvidia и чипы аналогичной сложности».

Они утверждают, что сложная модель искусственного интеллекта, недавно выпущенная DeepSeek, «широко использовала» чип H20 от Nvidia, который в настоящее время находится вне сферы экспортного контроля США.

Ранее DeepSeek заявила, что ее бесплатный помощник на основе искусственного интеллекта, запущенный на прошлой неделе, использует меньше данных и стоит в разы дешевле моделей действующих игроков, что, возможно, знаменует собой поворотный момент в уровне инвестиций, необходимых для развития искусственного интеллекта.

В отдельном уведомлении, опубликованном Axios в четверг, главный административный сотрудник Палаты представителей США уведомил офисы Конгресса не использовать DeepSeek: «В настоящее время DeepSeek находится на рассмотрении CAO и в настоящее время не разрешен для официального использования Палатой представителей».

Китайские государственные аккаунты в социальных сетях активно рекламировали новую модель ИИ DeepSeek за несколько дней до того, как эта новость обрушила акции Nvidia и других американских технологических компаний, как пишет Reuters.

По данным аналитической компании Graphika, аккаунты, участвовавшие в этом, в том числе китайские дипломаты, посольства и государственные СМИ, усилили освещение запуска новой версии DeepSeek в СМИ и продвигали идею о том, что DeepSeek бросает вызов доминированию США в секторе ИИ.

Сообщения были опубликованы в популярных социальных сетях X, Facebook* и Instagram*, а также китайских сервисах Toutiao и Weibo.

«Эта деятельность показывает, как Китай способен быстро мобилизовать ряд игроков, которые сеют и усиливают онлайн-нарративы, представляющие Пекин как превосходящий США в важнейших областях геополитической конкуренции, включая гонку за разработку и внедрение самых передовых технологий искусственного интеллекта, — заявил агентству Reuters представитель Graphika Джек Стаббс. — Мы постоянно видим, как явные и тайные китайские государственные структуры оказываются среди первых, кто использует ИИ для масштабирования своих операций в информационной среде».

* - Instagram и Facebook принадлежат Meta, которая признана в РФ экстремистской и запрещена.

Chery Tiggo 4 испытали в экстремальном морозе Компания Chery провела зимние тесты компактного кроссовера Tiggo 4 в китайском городе Мохэ, где температура может опускаться до -53 °C.

В ходе испытаний инженеры проверили запуск двигателя в сильный мороз и работу тормозной системы на скользких дорогах. Особое внимание уделили устойчивости автомобиля при резких манёврах и эффективности системы стабилизации.

Chery Tiggo 4 оснащён 1,5-литровым турбомотором, который без каких-либо задержек заводится даже при -40 °C. В условиях заснеженных дорог и резких ускорений кроссовер демонстрирует хорошую устойчивость, предотвращая пробуксовку. Эффективная работа системы стабилизации помогает справляться с подъёмами и сложными участками дороги, обеспечивая комфорт и безопасность при любых погодных условиях, как утверждают в компании Chery.

Для комфорта в холодное время года автомобиль оснащён системой обогрева с семью независимыми модулями. Лобовое стекло и боковые зеркала оснащены подогревом, предотвращая запотевание и наледь.

Тесты подтвердили, что Tiggo 4 отлично адаптирован к суровым зимним условиям.

Выступая перед журналистами на автосалоне в Лос-Анджелесе, генеральный директор Jeep Антонио Филоса (Antonio Filosa) сообщил, что в 2025 году появится новый гибридный внедорожник.

Automotive News сообщает, что это не будет подключаемый гибрид, то есть он пойдет в другом направлении, нежели текущие электрические модели Jeep 4xe, а именно Grand Cherokee и Wrangler. Это не значит, что в конечном итоге не будет предложено несколько вариантов силовых агрегатов. Но, учитывая более прохладный рынок для полностью электромобилей и неопределенное будущее в отношении правил и кредитов в США, добавление внедорожника среднего размера с мягкой гибридной установкой кажется разумным решением.

Jeep остановил производство Cherokee на заводе в Белвидере, штат Иллинойс, в 2023 году. С тех пор простаивающий объект стал своего рода горячей точкой для профсоюза UAW, который призвал Stellantis возобновить деятельность на объекте в рамках трудового соглашения 2023 года. Автопроизводитель выделил миллиарды на переоборудование завода для повторного открытия в 2027 году, но недавно объявленные задержки в этом процессе заставили UAW пригрозить общенациональной забастовкой против Stellantis за предполагаемое нарушение контракта.

Новый внедорожник, который появится в 2025 году, могут собирать в Мексике, используя архитектуру STLA Medium или Large, а также название Jeep Cherokee. Этому бренду почти 50 лет, кроме того, представитель Jeep сообщил Motor1 еще в 2023 году, что Cherokee не был отменен.

«У нас есть планы относительно этого важного транспортного средства в этом важном сегменте, о которых мы расскажем в свое время», — сказал представитель.

Toyota опубликовала статистику продаж за прошлый год, и оказалось, что в ней представлена Россия: в 2024 году в нашей стране было продано 20 новых автомобилей японской марки. Понятно, что это мизер, но сам факт примечательный. Для сравнения, в 2023 году в России было продано 435 новых официальных авто Toyota, в 2022 году — 22 тысячи.

Получается, что за 2022 и 2023 года дилеры Toyota не успели распродать все официальные машины — пара десятков осталась на 2024 год. Не исключено, что единичные продажи официальных авто Toyota в России будут и в 2025 году.

Нужно отметить, что Toyota не хлопнула дверью в 2022 году: представительство работает, осуществляется сервисное и послегарантийное обслуживание официально проданных авто, проводятся сервисные кампании. Работает и официальный сайт.

Грядущие процессоры Ryzen AI MAX с очень мощными iGPU появятся не только в ноутбуках. Asus уже заявила, что готовит такой мини-ПК. 

Такая модель семейства NUC, которое, напомним, перешло к Asus от Intel, засветилась в транспортных документах. Устройство оснащено топовым APU Ryzen AI MAX+ 395, у которого, напомним, имеется 16 больших ядер Zen 5 и графическое ядро Radeon 8060S с 2560 потоковыми процессорами, производительность которого выше, чем у RTX 4070 Laptop. 

Вполне вероятно, что будут версии и на младших процессорах этой линейки, что позволит сделать мини-ПК доступнее, ведь Ryzen AI MAX+ 395 явно будет недешёвым.  

Компания Asus опубликовала заявление относительно ситуации с

Недавно компания Asus представила свой дизайн PCIe Q-Release Slim без кнопок, упрощающий процесс извлечения видеокарты. В отличие от предыдущего поколения PCIe Q-Release, эта конструкция больше не требует кнопки для разблокировки видеокарты. Чтобы предотвратить случайное выскальзывание видеокарты, новая конструкция включает в себя механизм блокировки и металлическое усиление для дополнительной прочности. Правильный метод вставки и извлечения указан в руководстве пользователя и на упаковке выбранной материнской платы. 

При соблюдении этих рекомендаций новый метод работает аналогично традиционным, оставляя только следы использования при нормальной частоте использования. В остальном новый метод значительно проще и легче для извлечения видеокарты и позволяет пользователю сделать это без каких-либо инструментов, которые могут напрямую или непреднамеренно повредить слот, материнскую плату и/или видеокарту. Этот метод также снижает потенциальные механические конфликты. 

В ходе внутреннего тестирования и оценки крайне малого числа зарегистрированных случаев мы не обнаружили никаких повреждений материнской платы или видеокарты, которые могли бы повлиять на функциональность или производительность. Однако важно подчеркнуть, что любой тип карты расширения PCIe будет иметь следы использования и следы износа после 60 непрерывных вставок и извлечений. Кроме того, если установка и извлечение не выполняются в соответствии с рекомендациями производителя, вероятность появления царапин и/или износа может увеличиться. Несмотря на это, мы не обнаружили никакого влияния на функциональность ни видеокарты, ни материнской платы. 

То есть, с одной стороны, Asus говорит, что проблемы нет, а с другой, отмечает, что при большом количестве извлечений следы быть могут, хотя они должны быть вполне обычные.  

Напомним, мы слышали о нескольких случаях повреждения контактной площадки PCIe при очень большом (до 60 раз) количестве извлечений. Обычные пользователи с таким сталкиваться не должны, а вот энтузиасты или тематические ресурсы вполне могут в рамках процессов тестирования.  

Дефицит GeForce RTX 5090, о котором стало известно ещё до старта продаж, привёл к тому, что в ряде стран люди начали строить палаточные городки, чтобы успеть купить новинку. В Японии магазины запустили лотереи, где выигрышем была возможность купить карту. Одна из таких лотерей закончилась хаосом ещё даже не начавшись. 

Мероприятие PC Koubou, в рамках которого желающим раздавали билеты для участия в лотерее, сначала привело к образованию огромной очереди, а затем к тому, что часть самых нетерпеливых начала перелезать через близлежащие заборы с территории соседнего детского сада. В процессе была повреждена вывеска этого самого детского сада. Очевидцы пишут, что стоящие в очереди громко ругались, но до драки, похоже, не дошло. 

Учитывая, что продажи стартовали только сегодня, возможно, в каких-то других регионах вполне может произойти что-то подобное. В частности, о палаточных городках рассказывают также жители США.