Tesla переносит запуск долгожданного бюджетного электромобиля, который должен был стать самым доступным в линейке бренда. Согласно данным Reuters, дебют модели, представляющей собой упрощённую версию Model Y, ожидался в первой половине 2025 года, но теперь сроки сдвинулись как минимум на конец текущего или начало 2026 года. Это решение стало очередным вызовом для компании, столкнувшейся с падением продаж, критикой в адрес Илона Маска и проблемами с Cybertruck.

Причины задержки связаны с комплексом факторов. Аналитики отмечают, что текущий модельный ряд Tesla, включающий Model 3, Model Y, Cybertruck и старшие версии S и X, морально устаревает на фоне растущей конкуренции. Добавляет проблем и репутационный кризис: публичные высказывания Маска на политические темы, включая его поддержку праворадикальных взглядов и активное участие в американской внутренней политике, отталкивают часть аудитории. Не оправдал ожиданий и Cybertruck — его продажи остаются ниже прогнозов из-за высокой цены и ограниченной функциональности.

Изначально идея создания электромобиля стоимостью $25 000 была анонсирована Маском ещё в сентябре 2020 года на мероприятии Battery Day. Тогда глава Tesla заявил о разработке новой платформы, способной сократить затраты на производство на 50%. Предполагалось, что эта технология ляжет в основу компактной модели, неофициально названной Model 2, а также станет фундаментом для проекта автономного роботакси. Однако к 2023 году стратегия изменилась: вместо отдельной платформы Tesla сосредоточилась на модификациях существующих Model Y и Model 3, чтобы снизить их себестоимость.

По данным источников Reuters, инженеры компании столкнулись с трудностями при адаптации новой архитектуры, что и привело к пересмотру сроков. Вместо Model 2 покупателям предложат обновлённые версии Model Y с упрощённой конструкцией и менее мощной батареей. При этом цена таких машин может начаться с $30 000, что выше первоначально обещанного порога.

Перенос запуска бюджетной модели ставит под удар амбиции Tesla по доминированию на массовом рынке. В Китае и Европе местные автопроизводители, включая BYD и Volkswagen, уже предлагают электрокары в аналогичном ценовом сегменте, а в США растёт спрос на гибриды. Задержка также отразится на планах по роботакси — без новой платформы их разработка может затянуться.

Для Tesla это уже не первый срыв сроков: ранее компания неоднократно откладывала выпуск Cybertruck и Semi. Однако нынешняя ситуация выглядит критичнее: за первый квартал 2025 года продажи бренда упали на 12% в годовом исчислении, а капитализация снизилась на $200 млрд. Всё чаще звучат мнения, что Tesla рискует потерять статус лидера электромобильной индустрии, если не предложит рынку свежие решения в ближайшие 12–18 месяцев.

АвтоВАЗ опубликовал видеоролик с краш-тестами автомобилей семейства Lada Iskra. Видео показывает, как новинка справляется с испытаниями на пассивную безопасность.

Новая попытка запуска спутниковой группировки Project Kuiper от Amazon назначена на 28 апреля. Ракета Atlas V компании United Launch Alliance (ULA) стартует с космодрома на мысе Канаверал, через три недели после первоначальной попытки 9 апреля, сорвавшейся из-за штормов и задержек с выделением стартового окна Космическими силами США. Эта миссия станет отправной точкой для развёртывания сети из 3200 спутников, которые обеспечат высокоскоростной интернет в удалённых регионах, бросив вызов Starlink от SpaceX.

Для вывода аппаратов Amazon задействует не только Atlas V, но и европейскую Ariane 6, новую Vulcan Centaur от ULA, а также ракету New Glenn от Blue Origin. В 2023 году компания успешно протестировала два прототипа, подтвердив работоспособность технологии.

«Сотрудничество с Amazon знаменует новый этап для коммерческих космических миссий, — заявили в ULA. — Эти спутники зададут стандарты для будущих низкоорбитальных систем». Двухчасовое стартовое окно 28 апреля увеличивает шансы на успешный запуск, несмотря на возможные внешние факторы.

Реализация Project Kuiper потребует нескольких лет и десятков запусков, однако успех первой миссии станет сигналом для рынка: конкуренция в сфере космического интернета выходит на новый уровень.

Компания SpaceX успешно осуществила три запуска с 20 по 21 апреля 2025 года, используя ракеты Falcon 9. Последней стартовала миссия Bandwagon. На орбиту были выведены спутники 425Sat-3 от компании ADD, Tomorrow-S7 от Tomorrow Companies Inc., а также возвращаемый модуль PHOENIX, разработанный Atmos Space Cargo.

SpaceX вновь доказала свою уникальность: ни одна другая компания в мире пока не может выполнять  разноплановые космические задачи в столь сжатые сроки.

Компании ABB E-mobility и MAN Truck & Bus объявили о завершении первых испытаний мегаваттной системы зарядки (MCS) с применением Ethernet-коммуникации. Тесты, проведённые на площадке MAN в Мюнхене, подтвердили стабильность и совместимость технологии, что важно для развития инфраструктуры электрических грузовиков.

В основу испытаний легли стандарты ISO-15118-20 и ISO-15118-10, определяющие протоколы связи для MCS. Хотя сам стандарт MCS ещё проходит финальное утверждение, а первые серийные грузовики и зарядные станции только готовятся к выходу на рынок, интеграция Ethernet уже продемонстрировала преимущества перед традиционными методами связи, используемыми в CCS. Это обеспечило более высокую надёжность и предсказуемость работы системы даже при экстремальных нагрузках.

На тестовом полигоне использовались прототипы зарядных станций ABB Terra High Power, способных выдавать свыше 700 В и 1000 А. В ходе длительных сеансов зарядки инженеры подтвердили стабильность параметров, что важно для логистических компаний, требующих минимальных простоев и максимальной эффективности автопарков.

Кристофер Томпсон, руководитель продуктового маркетинга ABB E-mobility, подчеркнул значимость достижения: «Преодоление рубежа в 1000 А с полностью стандартизированным интерфейсом MCS — это прорыв. Наше партнёрство с MAN ускоряет переход к экологичному транспорту».

Успех испытаний открывает путь к массовому внедрению MCS, которое станет ключевым этапом электрификации коммерческого транспорта. Стандартизация системы не только повысит эффективность зарядки, но и снизит затраты операторов, способствуя достижению целей по сокращению выбросов в транспортной отрасли. Следующим шагом станет сертификация технологии и запуск пилотных проектов с логистическими компаниями Европы.

Инсайдер с АвтоВАЗа подтвердил, что завод выпускает новую версию Lada Vesta в максимальной комплектации Techno с двухцветным интерьером, а также новой 6-ступенчатой коробкой переключения передач.

АвтоВАЗ ранее подтвердил, что максимальная скорость версии выросла до 189 км/ч, а время разгона до 100 км/ч — лучшее в семействе Vesta и составляет 10,6 секунды.

Россияне сталкиваются с невозможностью поставить на учет приобретенную машину, причем проблемными авто торгуют даже крупные дилеры, а вернуть автомобиль без обращения к юристам крайне сложно. Об этом пишет Autonews.

Один из таких инцидентов произошел в Краснодаре с владельцем китайского электромобиля HiPhi Z. Мужчина приобрел машину у дилера, получил все необходимые документы, но столкнулся с проблемой: паспорт технического средства оказался недействительным. Как сообщает Autonews, подобные ситуации встречаются даже у крупных автосалонов.

Продавец объяснил покупателю, что регистрация невозможна из-за коммерческого утилизационного сбора, который будет списан в течение нескольких дней. Однако прошли месяцы, а проблема не решалась. В итоге клиент решил вернуть автомобиль и забрать деньги. Дилер же настаивает, что его задача ограничивается поставкой машины, а все обязательства выполнены после подписания акта приема-передачи. Юристы отмечают, что без профессиональной помощи вернуть такие авто почти нереально.

Участники отрасли считают, что корень проблемы — в работе с частными посредниками. Дилеры привлекают их для увеличения прибыли, но те нередко привозят машины с дефектами, сомнительной историей или юридическими ограничениями. Покупатели оказываются один на один с рисками.

С 1 мая 2025 года правила ужесточат: утилизационный сбор привяжут к реальной стоимости авто, что может повысить цены на 25%, но усложнит жизнь «серым» схемам.

В 2017 году китайский автопроизводитель Leapmotor, тогда ещё малоизвестный, представил LP-S01 — необычный четырёхместный электрокар, оставшийся практически незамеченным. Однако к 2025 году компания превратилась в серьёзного игрока на стремительно растущем рынке электромобилей Китая благодаря успеху компактного городского T03 и кроссовера C11. Теперь Leapmotor, партнёр Stellantis, готовится дебютировать с первой электрической моделью в сегменте седанов.

Новинка под названием B01, чьи изображения уже опубликованы компанией и китайским патентным ведомством, впервые будет показана публике на Шанхайском автосалоне в апреле 2025 года. Модель легко спутать с электрическим SUV B10, выпущенным ранее, однако ключевое отличие — кузов. В эпоху, когда рынок наводнён кроссоверами, появление нового седана — заметное событие.

Дизайн B01, как и у B10, отличается сдержанностью. Спереди — узкие фары, объединённые светодиодной полосой, и чёрный бампер без лишних деталей. Боковые панели почти лишены рельефа, а дверные ручки утоплены в кузов. Сзади — аналогичная световая полоса и LED-огни. В целом, внешность седана выглядит аскетично, что может разочаровать тех, кто ждал смелых решений. Однако для водителей, ценящих функциональность, такой подход может стать преимуществом.

Технические детали частично раскрыты: базовый B01 получит электромотор мощностью 177 л.с. (132 кВт), а топовая версия — 214 л.с. (160 кВт). Обе модели оснастят литий-железо-фосфатными батареями от CALB, однако ёмкость аккумуляторов и запас хода пока не разглашаются.

Главный козырь B01 — цена. По данным китайских источников, седан будет стоить от 100 000 до 150 000 юаней (~$13 600–20 400), что делает его одним из самых доступных электромобилей в своём классе. Для сравнения: аналогичные по характеристикам Tesla Model 3 в Китае стартует с 250 000 юаней. Дополнительная опция — лидар на крыше — позиционируется как элемент премиальности, хотя его практическая ценность для рядового пользователя остаётся под вопросом.

Leapmotor, судя по всему, делает ставку на консервативную аудиторию, для которой важны стоимость и простота. Однако в условиях жёсткой конкуренции с такими гигантами, как BYD и NIO, успех B01 будет зависеть не только от цены, но и от качества сборки, надёжности батарей и маркетинговой стратегии. Окончательные выводы можно будет сделать после полноценного тест-драйва и детального анализа технических характеристик, которые станут известны после официальной премьеры.

19 апреля АвтоВАЗ дал старт серийному производству Lada Iskra, но пока его по-настоящему серийным назвать сложно: как сообщают инсайдеры паблика Avtograd, за понедельник 21 апреля с конвейера сошло всего пять машин.

«Отгремели фанфары и началась рутина на линии сборки Granta. Сегодня 21 апреля в первую смену было собрано 5 автомобилей Lada Iskra, во вторую смену выпуск не производится», — пишет Avtograd.

Вероятно, по-настоящему массовым выпуск «Искры» станет во второй половине мая: в первой половине следующего месяца во время корпоративного отпуска будет модернизировано оборудование, на котором и будут выпускать «Искру».

Ранее АвтоВАЗ сообщил, что Lada Iskra изготовлены из композита.