Ученые Лаборатории солнечной астрономии ИКИ РАН зафиксировали на Солнце экстраординарный уровень активности. За последние сутки (1 февраля 2026 года) на поверхности светила произошло сразу 17 сильных вспышек — уровней M (предмаксимальный) и Х (максимальный). По количеству подобных событий этот день занял второе место за все последнее десятилетие, уступив лишь абсолютному рекорду 29 декабря 2024 года.

Ученые отмечают: текущая серия вспышек фактически «сжигает» избыточную энергию Солнца, не давая ей накопиться для сверхмощных взрывов класса X. Однако это равновесие хрупкое. Если приток энергии из недр звезды ускорится, или Солнце временно прекратит текущую серию взрывов, накопленный потенциал неизбежно выльется в самые мощные вспышки.

Влияние этой аномальной активности на Землю станет ощутимым уже в ближайшее время: выбросы плазмы и потоки заряженных частиц достигнут орбиты Земли менее чем через 24 часа. Это может привести к значительным геомагнитным возмущениям, перебоям в радиосвязи и полярным сияниям.

Глава Nvidia Дженсен Хуанг утверждает, что TSMC не способна удовлетворить весь спрос со стороны его компании в ближайшее время. 

Из-за бума ИИ спрос на ускорители настолько высок, что, по словам Хуанга, TSMC потребуется удвоить свои производственные мощности, чтобы его удовлетворить. А так как TSMC и без того крупнейший производитель полупроводниковой продукции, ей на это понадобится около 10 лет. 

Производственные мощности TSMC могут вырасти более чем на 100% в течение следующих десяти лет, что представляет собой очень значительное расширение масштабов деятельности, крупнейшие инвестиции в инфраструктуру в истории человечества, и их придется удвоить только для удовлетворения спроса Nvidia 

Само собой, всё это справедливо в том случае, если рынок будет продолжать расти, и пузырь не лопнет из-за того, что все эти сотни миллиардов долларов инвестиций не отбиваются посредством получения соответствующей прибыли от пользователей. 

Южнокорейский автоконцерн Hyundai Motor официально не воспользовался правом на обратный выкуп своего бывшего завода в Санкт-Петербурге. Срок действия опциона, который был зафиксирован при продаже площадки в 2024 году, истек 31 января 2026 года. По информации источников агентства News1, компания вела переговоры с российской стороной, но в итоге приняла решение не возвращать активы.

«Согласно представителям отрасли, Hyundai Motor вела переговоры с российской стороной в преддверии истечения срока права обратного выкупа 31 января, но не воспользовалась возможностью обратного выкупа. Было решено не выкупать российский завод», — сообщило агентство News1.

На данный момент бывший завод Hyundai принадлежит группе компаний «АГР». На площадке выпускают автомобили Solaris (бывшие Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Kia Rio и Kia Rio X-Line), а в декабре прошлого года была запущена тестовая сборка машин китайской марки GAC. Согласно планам правительства РФ, предприятие должно выйти на полную загрузку к лету 2026 года.

Volkswagen в сотрудничестве с австралийским инженерным бюро Walkinshaw Performance представила проект Amarok W600. В отличие от стандартной версии, далеко не бесполезной на бездорожье, новинка создана для любителей активной езды по асфальту. Автомобиль станет преемником популярной в Австралии спецверсии W580.

Официальный старт продаж Volkswagen Amarok W600 запланирован на третий квартал 2026 года. Модель останется эксклюзивом для рынков Австралии и Новой Зеландии. При этом руководство компании не исключает, что позже в линейке может появиться и более брутальная внедорожная модификация с индексом W600X.

Спустя два года после дебюта яркого концепта в Нью-Йорке, премиальный бренд Genesis (принадлежит Hyundai) официально подтвердил запуск в серийное производство «заряженного» седана G80 Magma. Однако тираж модели составит всего 20 экземпляров, и все они зарезервированы исключительно для рынка Ближнего Востока, прежде всего — ОАЭ.

Технически G80 Magma позиционируется как прямой конкурент таким грандам, как BMW M5 и Mercedes-AMG E63. Под капотом установлен 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом, мощность которого довели до 525 л.с. (прибавка в 150 л.с. по сравнению со стандартной версией). Для реализации возросшей мощности инженеры перенастроили 8-ступенчатый «автомат», установили более жесткую заниженную подвеску и мощные тормоза Brembo.

Внешний облик седана стал агрессивнее. Автомобиль получил переработанную переднюю часть с черной радиаторной решеткой и увеличенными воздухозаборниками, новые колесные диски, задний диффузор и спойлер. Интерьер также преобразился в спортивном стиле: в салоне установлены кресла-ковши Recaro, отделанные черной кожей и алькантарой с контрастной ярко-оранжевой прострочкой.

Цена эксклюзивной новинки пока не разглашается. В Genesis не уточняют, планируется ли в будущем расширение географии продаж версии Magma, но на данный момент проект выглядит как имиджевый эксперимент для самого богатого региона мира.

Honda столкнулась с новым витком юридических проблем в США: после прошлогодних разбирательств по поводу четырехцилиндровых моторов, в суд был подан коллективный иск, касающийся самого массового и популярного агрегата марки — 3,5-литрового двигателя V6. Истцы утверждают, что двигатель имеет критические конструктивные недостатки, которые приводят к его полному выходу из строя задолго до выработки ресурса.

Поводом для иска стала история жительницы США, купившей подержанный кроссовер Honda Pilot 2016 года. Вскоре после покупки на пробеге около 120 тысяч километров в масляном поддоне автомобиля была обнаружена металлическая стружка, свидетельствующая о разрушении внутренних деталей двигателя: поршней, шатунов и коленвала. При этом владельцы традиционно ожидают от этого мотора беспроблемной работы как минимум до 300 тысяч километров. Дилер запросил за замену агрегата почти 12 000 долларов, что вынудило женщину обратиться в суд.

В исковом заявлении утверждается, что Honda знала о дефектах «вращающегося узла» и проблемах с перегревом двигателя в режиме холостого хода уже давно. Ранее, в ноябре 2023 года, компания уже отзывала более 200 тысяч машин из-за проблем с коленвалом, однако юристы настаивают, что те меры были недостаточными и не устранили коренную причину неисправности, заложенную еще на этапе проектирования.

Список моделей, фигурирующих в иске:

• Acura: RLX (2014–2020), TLX (2015–2020), MDX (2016–2020 и 2022–н.в.).
• Honda: Pilot (2016–2022), Odyssey (2018–н.в.), Passport (2019–2025) и пикап Ridgeline (2017–н.в.).

Если суд признает правоту истцов, Honda может столкнуться с необходимостью проведения одной из самых дорогостоящих сервисных кампаний в своей истории, так как указанный двигатель V6 является основой модельного ряда марки в Северной Америке.

Объем парка легковых автомобилей в России по итогам 2025 года вплотную приблизился к знаковой отметке и составил 47 905 526 единиц. Согласно свежим данным аналитиков, за второе полугодие количество машин в стране выросло на 2,89%. Несмотря на активные продажи новых авто, российский автопарк остается довольно возрастным: более 62,5% всех автомобилей старше 12 лет. Доля относительно свежих машин (возрастом от 1 до 3 лет) составляет лишь около 6%.

Рейтинг марок возглавляет отечественная Lada с внушительным результатом в 12,6 млн единиц. На втором месте со значительным отрывом идет Toyota (4,1 млн шт.), на третьем — Kia (2,7 млн шт.). В десятку самых массовых брендов также входят Hyundai, Nissan, Renault, Volkswagen, Chevrolet, Ford и Mitsubishi.

В модельном зачете топ-3 представлен лишь моделями Lada:

• Lada 2107 — самая массовая машина в России (1,18 млн шт.);
• Lada Granta (1,11 млн шт.);
• Lada Niva Legend (1,028 млн шт.).

Единственной иномаркой, сумевшей преодолеть миллионный рубеж в общем парке, стала Kia Rio (1,022 млн шт.). Также в топ-10 популярных моделей на дорогах страны вошли Lada 2109, Hyundai Solaris, Lada 2106, Lada Vesta, Ford Focus и Renault Logan.

Российский бренд Lada начал закрепляться на рынке Объединенных Арабских Эмиратов: как сообщил корреспондент Автопотока в ОАЭ Михаил Урбановский, первая партия автомобилей, ввезенных для официальных продаж, уже частично реализована.

Ситуация выглядит необычно для местного рынка: дилер до сих пор не предоставляет клиентам услугу тест-драйва, однако это не остановило первых покупателей. По имеющейся информации, среди проданных экземпляров значатся бизнес-седан Lada Aura, Lada Iskra, а также «заряженный» внедорожник Niva Sport.

Ранее сообщалось, что Lada Niva Travel стоит на Ближнем Востоке от 65 тыс. дирхамов (примерно 1,5 млн рублей), а Lada Vesta стоит от 83 тыс. дирхамов (примерно 1,9 млн рублей).

Глава Nvidia Дженсен Хуанг утверждает, что TSMC не способна удовлетворить весь спрос со стороны его компании в ближайшее время. 

Из-за бума ИИ спрос на ускорители настолько высок, что, по словам Хуанга, TSMC потребуется удвоить свои производственные мощности, чтобы его удовлетворить. А так как TSMC и без того крупнейший производитель полупроводниковой продукции, ей на это понадобится около 10 лет. 

Производственные мощности TSMC могут вырасти более чем на 100% в течение следующих десяти лет, что представляет собой очень значительное расширение масштабов деятельности, крупнейшие инвестиции в инфраструктуру в истории человечества, и их придется удвоить только для удовлетворения спроса Nvidia 

Само собой, всё это справедливо в том случае, если рынок будет продолжать расти, и пузырь не лопнет из-за того, что все эти сотни миллиардов долларов инвестиций не отбиваются посредством получения соответствующей прибыли от пользователей. 

Компания Hyundai готовит масштабное обновление своего бестселлера — компактного кроссовера Tucson (внутренний индекс NX5). Новинка радикально сменит имидж: как сообщает Carscoops, на смену нынешнему Tucson придет брутальный «квадратный» кроссовер в новой стилистике бренда Art of Steel. Дизайн будет перекликаться с показанным в прошлом году концептом CRATER: кроссовер получит жесткие рубленые линии, пиксельную оптику, капот типа «ракушка» и контрастные передние стойки в стиле Range Rover.

Внутреннее пространство кроссовера станет более технологичным благодаря новой медиасистеме с ОС Pleos Connect на базе Android Automotive. Центральное место в салоне займет огромный вертикальный сенсорный экран, а управлять навигацией и настройками поможет встроенный ассистент с искусственным интеллектом. Разработчики планируют сохранить разумный баланс между цифровыми интерфейсами и физическими кнопками для удобства водителя. Еще одно важное изменение в эргономике — перенос селектора коробки передач с центрального тоннеля на рулевую колонку.

Под капотом Tucson 2027 не будет дизеля, а основная ставка будет сделана на электрификацию — линейка будет состоять из модернизированных 2,0-литровых гибридов и подзаряжаемых версий на базе 1,6-литрового мотора. Ожидается, что запас хода плагин-гибрида на чистой электротяге составит около 100 км. В будущем не исключено появление мощной «заряженной» модификации под суббрендом N.

Официальная премьера новинки ожидается в конце 2026 года, а в продажу на ключевых рынках Tucson поступит в начале 2027 года.