Китайский специалист по ремонту электроники, известный как «Брат Чжан», опубликовал отчет о ремонте видеокарты Colorful RTX 3080 Ti iGame Advanced. Устройство поступило в сервис с механическими повреждениями, происхождение которых оказалось весьма прозаичным: владелец признался, что его девушка дважды сильно ударила по видеокарте, когда компьютер был выключен. Вероятно, парень много времени проводил за компьютером, что не понравилось его девушке.

Несмотря на сложность процедуры и необходимость точечной доработки донорской платы для совместимости с чипом версии Ti, ремонт прошел успешно. Карта определилась в Windows и успешно прошла стресс-тесты на стабильность. Единственным внешним напоминанием об инциденте стала смена системы охлаждения: теперь компоненты охлаждаются более простым кулером с вентилятором центробежного типа.

Китайское министерство промышленности рассекретило облик и технические параметры полностью электрической версии седана Geely Galaxy A7. Новинка станет первым среднеразмерным электромобилем в истории суббренда Galaxy.

Визуально отличить электрический Galaxy A7 от гибрида можно по нескольким ключевым деталям. Передний бампер получил новые узкие вертикальные воздухозаборники по краям, на правом переднем крыле появился лючок зарядного разъема, с крыши исчезла антенна в форме «акульего плавника», у задних фонарей новая «световая подпись».  Для автомобиля заявлены варианты с 17- и 18-дюймовыми колесными дисками.

Компания ASRock выпустила новую бета-версию BIOS под номером 4.07.AS01 для материнских плат на базе чипсетов AMD 800-й серии.

Обновление базируется на свежем микрокоде AGESA ComboAM5 PI 1.3.0.0a. Согласно официальному списку изменений, прошивка призвана решить две критические задачи: улучшить совместимость с оперативной памятью и устранить «ошибки загрузки», возникающие на определенных конфигурациях процессоров.

В описании не указано явно семейство процессоров, но выпуск патча совпал с волной жалоб на выход из строя процессоров Ryzen 9000. Только в сообществе Reddit на данный момент зафиксировано 183 подтвержденных случая выхода из строя Ryzen 7 9800X3D, не считая других моделей линейки.

Обновление уже доступно для скачивания для следующих моделей:

• X870: Pro RS (включая версию WiFi), Pro-A WiFi, Riptide WiFi, Steel Legend WiFi.
• X870E: Nova WiFi, Taichi и Taichi Lite.

Ранее, 5 февраля, ASRock признала наличие проблем с процессорами Ryzen 9000 и заявила о проведении внутренних проверок совместно с инженерами AMD.

Концерн Volkswagen объявил о радикальной смене технологического курса на своем крупнейшем рынке. К 2030 году подавляющее большинство моделей бренда, выпускаемых в Китае, перейдет на принципиально новую электронную архитектуру CEA (China Electronic Architecture). Эта платформа была изначально разработана в партнерстве с китайским производителем XPeng, но теперь Volkswagen продолжает её развитие самостоятельно.

Переход на CEA является ключевым элементом стратегии выживания концерна в условиях жесточайшей конкуренции с локальными брендами КНР. По сравнению с текущей платформой MEB, новая архитектура позволяет ускорить разработку автомобилей на 30% и снизить производственные затраты на 40%.

Центром разработки инноваций стал исследовательский хаб Volkswagen в Хэфэе, где над проектом работают около 850 инженеров, большинство из которых — граждане Китая. Местные специалисты получили беспрецедентную автономию в принятии решений, что позволяет компании выпускать продукты, максимально адаптированные под запросы китайских потребителей.

Процесс трансформации уже запущен: в конце прошлого года в серию пошел электрический внедорожник ID. 07, ставший первенцем архитектуры CEA. В течение 2026 года линейка пополнится еще четырьмя моделями, а к 2027 году их число вырастет еще на десять единиц. Примечательно, что новая электроника будет внедряться не только в электромобили, но и в перспективные модели с двигателями внутреннего сгорания, что сделает весь модельный ряд Volkswagen в Китае единой высокотехнологичной экосистемой.

Компания Apple радикально изменила модель продаж флагманской линейки iPhone 17 на рынке Японии. Начиная с 6 февраля 2026 года официальные магазины Apple Store по всей стране прекратили прямые офлайн-продажи этих устройств. Теперь приобрести любую модель линейки iPhone 17 можно исключительно через онлайн-каналы, вне зависимости от фактического наличия товара на складе конкретной торговой точки.

Физические магазины теперь выполняют лишь роль пунктов выдачи заказов: клиент обязан оформить и оплатить заказ на сайте или в приложении, после чего он может забрать покупку в магазине или заказать курьерскую доставку. Служба поддержки Apple подтвердила, что это не временная мера для отдельных точек, а новая общенациональная политика, касающаяся всей линейки iPhone 17.

Интересно, что на другие продукты компании, включая прошлогоднюю серию iPhone 16, это ограничение не распространяется — их по-прежнему можно купить на месте обычным способом. Официальной причины такого решения Apple не называет, компания ограничивается лишь туманными формулировками об «изменениях в методах оплаты». Но это может быть связано с борьбой со спекулянтами и перекупщиками, а также с оптимизацией налоговой отчетности в регионе.

По словам известного инсайдера Digital Chat Station, два крупных производителя электроники изучают перспективы выпуска устройств с диагональю экрана 7 дюймов. Это может ознаменовать возвращение класса планшетофонов, который фактически исчез с рынка несколько лет назад.

Нужно отметить, что 7-дюймовый экран лишь чуть больше экранов нынешних флагманов Xiaomi 17 Ultra, Huawei Mate 80 Pro Max и iPhone 17 Pro Max — 6,9 дюйма. По словам информатора, при таких габаритах покупатели могут ожидать внушительную автономность, которая станет одним из главных преимуществ новинок. Если, конечно, они выйдут.

Последним устройством с 7-дюймовым экраном стал Vivo X Note, вышедший в 2022 году. С тех пор производители фокусировались на складных форм-факторах для тех, кому нужен большой экран. Однако возобновление интереса производителей к классическим устройствам с 7-дюймовыми панелями говорит о том, что на рынке сформировался запрос на такие решения.

Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики Xiaomi 15 и Xiaomi 15 Pro, а также о том, что Realme GT 7 Pro получит яркий экран Samsung и что SoC Dimensity 9400 выйдет раньше Snapdragon 8 Elite.

Panasonic Holdings на фоне падения чистой прибыли на 57% приняла решение расширить программу увольнений (официально — «досрочного выхода на пенсию») с 10 000 до 12 000 человек по всему миру. Дополнительные сокращения увеличат расходы на реструктуризацию на 30 млрд иен (около 200 млн долларов), что еще сильнее ударит по годовым показателям.

Параллельно с кадровыми чистками компания признала серьезную неудачу в области программных разработок. Амбициозный проект в сфере искусственного интеллекта под названием Umi официально признан несостоятельным и отправлен на перезапуск «с нуля». Фиаско уже привело к кадровым перестановкам в высшем руководстве: Йоко Мацуока, ведущий специалист по ИИ, приглашенная в корпорацию в 2019 году, покинет пост исполнительного директора в конце марта. Финансовый директор Кадзуаки Кадзухиро признал, что проект столкнулся с непреодолимыми проблемами масштабируемости и прибыльности.

Несмотря на общий спад выручки на 8%, в структуре холдинга наметились новые точки роста. Пока продажи бытовой техники за рубежом демонстрируют слабые показатели, сегменты систем хранения энергии для ИИ-дата-центров и авиационная электроника (авионика) показывают рост. Тем не менее, Panasonic ухудшила свой прогноз по годовой прибыли на 20 млрд иен, ожидая итоговое снижение показателей на 34% к марту 2026 года.

Компания BMW официально представила в Китае обновленные версии седана 5 Series и полностью электрического аналога BMW i5 2026 модельного года. В рамках планового обновления баварский бренд пошел на беспрецедентный шаг: расширил список стандартного оснащения и снизил официальные цены на сумму от 70 000 до 90 000 юаней (10-13 тыс. долларов).

Теперь стартовая цена бензиновой и электрической версий сравнялась и составляет 368 000 юаней (53 тыс. долларов). Линейка 5 Series включает семь конфигураций с верхним пределом 448 000 юаней (65,4 тыс. долларов), а электрический i5 предлагается в трех исполнениях по цене до 458 000 юаней (66 тыс. долларов).

Даже в базовой комплектации автомобили получили опции, которые ранее предлагались за доплату или в старших версиях. В их числе интеллектуальная парковка (система Automatic Parking Assist Pro позволяет парковать автомобиль дистанционно с помощью смартфона и автоматически возвращать его по пройденной траектории на расстоянии до 200 метров), двухцветная отделка салона с электрорегулировкой подголовников, памятью настроек, вентиляцией и поясничной поддержкой, для задних пассажиров — подогрев сидений. Все модификации получили поддержку сетей 5G, четырехзонный климат-контроль и беспроводную зарядку для смартфонов. Средние комплектации дополнительно оснастили полноцветным проекционным дисплеем

Электрическая версия получила аналогичный пакет обновлений по части комфорта и электроники. Запас хода BMW i5 по китайскому циклу CLTC после корректировки настроек энергопотребления составляет 602 километра.

Toyota официально подтвердила график вывода на рынок ключевых новинок и развития производственных мощностей своего премиального бренда Lexus в Китае. Согласно заявлению генерального директора Toyota China Ли Хуэя, рыночный релиз совершенно нового Lexus ES в КНР состоится в апреле 2026 года.

Обновленный седан построен на глубоко модернизированной платформе, которая позволяет одновременно выпускать как традиционные гибриды, так и полностью электрические версии. Покупателям предложат три версии: гибрид ES 300h, а также две полностью электрические модели — ES 350e и ES 500e.

Параллельно с обновлением модельного ряда Toyota завершает масштабный проект по созданию собственной производственной базы в Шанхае. По словам главы Lexus New Energy Ма Ли, строительство завода будет завершено во второй половине 2026 года (ориентировочно в августе). Проект уникален тем, что это предприятие полного цикла по разработке и выпуску электромобилей и батарей, на 100% принадлежащее материнской корпорации Toyota.

Проектная мощность шанхайского завода составит 100 000 автомобилей в год. Первые серийные экземпляры локальной сборки должны сойти с конвейера в 2027 году.

Новое исследование указывает на необходимость установления чётких стандартов и правил в области репродуктивного здоровья в условиях космических полётов, учитывая планы по долгосрочному пребыванию человека за пределами Земли.

По мере того, как человечество переходит от краткосрочных космических миссий к более длительному пребыванию в космосе, обусловленному коммерческими амбициями по созданию лунных баз и возможной колонизации Марса, учёные всё чаще поднимают вопросы о том, как условия космоса могут повлиять на репродуктивную функцию человека. Авторы новой работы утверждают, что отсутствие чётких доказательств и общих стандартов в отношении репродуктивного здоровья за пределами Земли превратило этот вопрос из абстрактной возможности в «срочно практический».

Вместо того, чтобы выступать за зачатие в космосе, девять авторов исследования — эксперты в области репродуктивной медицины, космического здоровья и биоэтики — заявляют, что их цель состоит в выявлении предвидимых рисков и освещении пробелов в исследованиях и управлении, которые могут стать проблематичными по мере расширения деятельности человека в космосе, прежде чем технологический и коммерческий импульс опередит этический надзор.

«По мере расширения присутствия человека в космосе, репродуктивное здоровье больше не может оставаться слепым пятном в политике. Необходимо срочное международное сотрудничество для устранения критических пробелов в знаниях и установления этических руководящих принципов, которые защитят как профессиональных, так и частных астронавтов — и в конечном итоге защитят человечество по мере продвижения к устойчивому присутствию за пределами Земли», — заявила соавтор исследования Фатхи Каруиа, старший научный сотрудник NASA.

В исследовании отмечается, что более полувека назад два прорыва изменили представления о том, что биологически и физически возможно: первая высадка человека на Луну и первое успешное оплодотворение яйцеклетки человека вне тела посредством экстракорпорального оплодотворения (ЭКО). «Теперь, более полувека спустя, мы утверждаем в этом отчёте, что эти некогда отдельные революции сталкиваются в практической и недостаточно изученной реальности», — заявил руководитель исследования Джайлс Палмер, старший клинический эмбриолог из Международной инициативы ЭКО.

Палмер добавил, что технологии ЭКО в космосе больше не являются чисто спекулятивными, а представляют собой предвидимое расширение уже существующих технологий. За этот же период космические полёты превратились из элитного, преимущественно мужского занятия, связанного с национальным престижем, в быстро расширяющийся рубеж, формируемый коммерческими предприятиями и международным сотрудничеством. Наряду с профессиональными астронавтами, частные лица теперь летают в коммерческие миссии, в то время как космические агентства и компании планируют устойчивое присутствие человека за пределами низкой околоземной орбиты.

Между тем, по словам учёных, вспомогательные репродуктивные технологии стали более продвинутыми, автоматизированными и доступными, однако фундаментальные биологические вопросы о репродукции остаются без ответа, особенно для длительных миссий. Из ограниченных лабораторных экспериментов и данных об астронавтах известно, что космос представляет собой требовательную среду для человеческой биологии. Воздействие космического излучения, измененной гравитации, нарушенных циркадных ритмов, психологического стресса и длительной изоляции — всё это представляет потенциальные риски для репродуктивной функции как у женщин, так и у мужчин.

Наиболее серьёзной проблемой является радиация. В отличие от Земли, где атмосфера и магнитное поле обеспечивают существенную защиту, астронавты подвергаются воздействию галактических космических лучей и солнечной радиации. Репродуктивные ткани особенно чувствительны к повреждению ДНК, и последствия кумулятивного воздействия радиации на мужскую фертильность во время длительных миссий представляют собой «критический пробел в знаниях», как отмечают авторы.

В настоящее время не существует общепринятых, общеотраслевых стандартов управления рисками для репродуктивного здоровья в космосе, отмечается в исследовании. Учёные подчеркивают нерешённые вопросы, связанные с предотвращением непреднамеренной ранней беременности во время миссий, пониманием влияния микрогравитации и радиации на фертильность, а также установлением этических границ для любых будущих исследований, связанных с репродукцией за пределами Земли. «Если репродукция когда-либо произойдет за пределами Земли, то это должно произойти с чёткой приверженностью безопасности, прозрачности и этической целостности»— отмечается в исследовании.