Ресурс Autonews раскрыл цены на официальные кроссоверы Li Auto для российского рынка. Одновременно появились подробности о гарантии.

На российском рынке появятся три кроссовера — L6, L7 и L9. Все они — с полноценной гарантией и переводом информационно-развлекательной системы на русский язык. Гарантия на сам автомобиль — 3 года или 100 000 км, гарантия на тяговую батарею и электромоторы — 8 лет или 160 тыс. км. Защита кузова от сквозной коррозии — 6 лет или 100 тыс. км. Кроме того, кроссоверы будут оснащены слотом для российской SIM-карты, поддержкой обновлений «по воздуху» и мастер-аккаунтом, адаптированным для российского рынка.

Самым доступным станет Li Auto L6, который предложат в версиях Pro и Max по цене от 6,89 и 7,19 млн рублей соответственно. Li Auto L7 также предложат в двух вариантах: Pro (7,69 млн рублей) и Ultra (8,39 млн рублей). Флагманский L9 будет предлагаться только в одной комплектации Ultra за 9,49 млн рублей.

По данным Digital Chat Station, производители уже тестируют серийные смартфоны с аккумуляторами ёмкостью 12 000 мА·ч, а также прототипы с аккумуляторами ёмкостью около 15 000 мА·ч. Ранее он неоднократно говорил, что в следующем году на рынок начнут выходить устройства среднего класса с батареями на уровне 10 000 мА·ч.

На фоне таких изменений внешние аккумуляторы могут утратить былую популярность. Если на рынке будет появляться всё больше смартфонов с большими батареями, По данным инсайдера, элемент имеет номинальную ёмкость 9750 мА·ч и типовое значение около 9900–10 000 мА·ч.

Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики Xiaomi 15 и Xiaomi 15 Pro, а также о том, что Realme GT 7 Pro получит яркий экран Samsung и что SoC Dimensity 9400 выйдет раньше Snapdragon 8 Elite.

В России магистральные оптические линии связи стремительно приближаются к истечению срока эксплуатации. По данным J’son & Partners Consulting, уже в 2025 году более половины волоконно-оптической инфраструктуры на ключевом направлении запад–восток превысит гарантийный ресурс. На Пиринговом форуме–2025 представители отрасли предупредили: загрузка сетей на маршруте Москва–Улан-Удэ уже достигла 60–70% — предела безопасной работы.

Аналитики отмечают, что волокно, проложенное в начале 2000-х, постепенно теряет прозрачность, а его пропускная способность падает. Это грозит увеличением числа аварий, ростом затрат на обслуживание и рисками перегрузки при текущем объёме трафика. К 2030 году стране потребуется заменить свыше 400 тыс. км оптоволоконного кабеля, что может обойтись в сотни миллиардов рублей.

При этом российский рынок оптоволокна переживает спад: потребление упало до 4,5 млн км в год, мощности заводов загружены лишь на 30–40%, а доля ОВС отечественного производства снижается на фоне агрессивного роста китайских поставщиков. Удорожание строительства ВОЛС из-за сложных участков маршрутов ещё больше усложняет долгосрочную модернизацию сетей.

Операторы связи заявляют, что активно мониторят состояние магистралей, точечно заменяют проблемные участки и компенсируют нехватку пропускной способности переходом на более высокие скорости передачи по существующим DWDM-системам.

В России магистральные оптические линии связи стремительно приближаются к истечению срока эксплуатации. По данным J’son & Partners Consulting, уже в 2025 году более половины волоконно-оптической инфраструктуры на ключевом направлении запад–восток превысит гарантийный ресурс. На Пиринговом форуме–2025 представители отрасли предупредили: загрузка сетей на маршруте Москва–Улан-Удэ уже достигла 60–70% — предела безопасной работы.

Аналитики отмечают, что волокно, проложенное в начале 2000-х, постепенно теряет прозрачность, а его пропускная способность падает. Это грозит увеличением числа аварий, ростом затрат на обслуживание и рисками перегрузки при текущем объёме трафика. К 2030 году стране потребуется заменить свыше 400 тыс. км оптоволоконного кабеля, что может обойтись в сотни миллиардов рублей.

При этом российский рынок оптоволокна переживает спад: потребление упало до 4,5 млн км в год, мощности заводов загружены лишь на 30–40%, а доля ОВС отечественного производства снижается на фоне агрессивного роста китайских поставщиков. Удорожание строительства ВОЛС из-за сложных участков маршрутов ещё больше усложняет долгосрочную модернизацию сетей.

Операторы связи заявляют, что активно мониторят состояние магистралей, точечно заменяют проблемные участки и компенсируют нехватку пропускной способности переходом на более высокие скорости передачи по существующим DWDM-системам.

Huawei представила

 Продажи начнутся 28 ноября.

«Уралкриомаш», один из самых известных разработчиков криогенного оборудования в России, рассекретил материалы аванпроектов, связанных с советской программой по пилотируемой высадке на Луну. 

Ford обновила пикап Ranger и внедорожник Everest для Австралии. Новинки выходят на рынок вслед за главными конкурентами: новыми Toyota Hilux и

Главное изменение по части техники — отказ от 2,0-литрового битурбированного дизельного двигателя из-за ужесточения экологических норм. Теперь внедорожник в базе оснащается обычным 2,0-литровым турбодизелем (одна турбина) мощностью 170 л.с., а в версиях подороже — 3,0-литровый турбированный V6 мощностью 250 л.с. Оба мотора сочетаются с 10-ступенчатым «автоматом». Raptor также сохранил 3,0-литровый битурбированный V6 мощностью 392 л.с.

Заказы на Ranger 2026 и Everest 2026 начнут принимать с декабря 2025 года, поставки стартуют в середине 2026 года.

Московский политехнический университет сообщил о разработке и испытаниях в текущем году гибридной силовой установки для среднеразмерных автомобилей, а также тяговых аккумуляторных батарей, электронных блоков управления автомобилем.

Одним из важнейших проектов является разработка электронных компонентов и тормозных систем для гибридных автомобилей. Университет уже создал прототипы электронной тормозной системы, а также элементов трансмиссии для платформ категории N1 и N3. Ведётся разработка высокоуровневых систем помощи водителю ADAS 4-го уровня для коммунальной техники — технологий, которые станут основой будущего автономного транспорта.

«Мы сосредоточились на создании электромобилей и гибридов, локализации критических автокомпонентов, применении композитных материалов в транспортной индустрии. Наша цель — занять ведущие позиции в сфере создания технологий для гражданского транспорта», — сообщил ректор вуза Владимир Миклушевский. 

Увы, никакие технические параметры силовой установки не раскрываются. В вузе отметили, что для ускорения проектных работ инженеры активно применяют искусственный интеллект — от математического моделирования движения автомобиля до проектирования электронных схем и настройки микроконтроллеров.

Компания Honor представила недорогие и автономные полностью беспроводные наушники Earbuds S. Новинка стоит всего 42 доллара, при этом предлагая в том числе активное шумоподавление. 

Компания говорит, что для шумоподавления используется в том числе ИИ, так что качество должно быть хорошим. Что касается качество звука, за него отвечают достаточно крупные излучатели диаметром 12,4 мм. Наушники поддерживают пространственное звучание с предустановками для музыки, фильмов и игр.  

Что касается автономности, заявлено почти 10 часов, но это при отключенном шумоподавлении. С ним данных нет. Зато с футляром автономность вырастает до 42,5 часа, к тому же тут есть быстрая зарядка: 10 минут достаточно, чтобы наушники проработали три часа. 

Из остального можно выделить массу одного наушника в 5,3 г, автоматическое сопряжение при открытии футляра и защиту IP54.  

Компания Meta* может довольно сильно встряхнуть рынок ИИ, так как, вероятно, собирается закупить ускорители ИИ на миллиарды долларов вовсе не у Nvidia, не у AMD и даже не у Intel. Meta ведёт переговоры с Google. 

Google, как известно, разрабатывает собственные чипы TPU для ИИ и недавно представила

Ресурс The Information сообщает, что компании уже ведут переговоры о поставке чипов на миллиарды долларов, начиная с 2027 года. Кроме того, Meta может арендовать мощности чипов Google уже со следующего года. 

Напомним, в отличие от ускорителей Nvidia и AMD, чипы Google в основе своей представляют собой не GPU, а ASIC. Хотя речь уже о седьмом поколении, Google ранее никогда не продавала свои TPU другим компаниям, и такие изменения могут значительно повлиять на рынок. 

* Компания Meta (Facebook и Instagram) признана в России экстремистской и запрещена