В Архангельской области показали полицейский автомобиль с эмблемой RSV, который, по сути, представляет собой копию Citroen C5 Aircross.

Машина оснащена стандартной атрибутикой правоохранительных органов — проблесковыми маячками, специальной раскраской и системой связи.

Производство этих автомобилей организовано на бывшем заводе «ПСМА Рус» в Калуге. Сейчас предприятие принадлежит компании «Автомобильные технологии», которая запустила выпуск машин под брендом RSV (Rosva Motors). Первой моделью стал кроссовер на базе Citroen C5 Aircross, но уже с новой эмблемой.

Изначально такие автомобили ориентированы на государственные закупки. В частности, машины уже поступают на службу в подразделения ГИБДД. В будущем не исключается поставка частным клиентам.

Сегодня США официально внесли Bitcoin в стратегический резерв США — соответствующий указ подписал Дональд Трамп. Однако страна не собирается покупать Bitcoin в резерв, финансирование будет осуществляться за счёт криптовалюты, изъятой в рамках уголовных и гражданских дел.

На фоне этой новости Bitcoin упал до примерно 86 тыс. долларов за 1 BTC, но уже немного отыграл свои позиции — стоимость поднялась до 88 тыс. долларов.

Сегодня в Белом доме состоится первый криптосаммит, и ожидается, что мероприятие послужит площадкой для официального объявления Дональдом Трампом своих планов по созданию стратегического резерва, включающего, помимо Bitcoin, Ethereum, Solana, Cardano и Ripple.

Сегодняшний восьмой испытательный полет ракеты SpaceX Starship

На страничке SpaceX в соцсети X в сообщении, где компания признает «потерю» Starship, появилось много видеороликов, в которых люди запечатлели падение обломков космического корабля. Starship сгорел в атмосфере, и сделал это очень эффектно.

Сегодня состоялся очередной, уже восьмой по счёту тестовый полёт ракеты Starship, и прошёл он ровно так же,

Примерно через 7 минут после запуска ускоритель был успешно возвращён на место — он эффектно припарковался у «Мехазиллы». А вот Starship на высоте 145 км начал неконтролируемо вращаться и позже сгорел в атмосфере.

«Во время полёта Starship произошла быстрая внеплановая разборка и связь с ним была потеряна. Наша команда немедленно начала координировать действия с должностными лицами по безопасности для реализации заранее запланированных мер реагирования на непредвиденные обстоятельства. Мы рассмотрим данные сегодняшнего летного испытания, чтобы лучше понять первопричину. Как всегда, успех приходит из того, чему мы учимся, и сегодняшний полет предложит дополнительные уроки для повышения надежности Starship», — прокомментировали восьмой испытательный полет Starship в SpaceX.

Учёные из Токийского университета и их коллеги обнаружили, что атмосферные гравитационные волны (GWs) критически влияют на формирование меридиональных (север-юг) воздушных течений в средних и высоких слоях атмосферы Марса. Исследование основано на многолетних данных наблюдений и предлагает новый взгляд на динамику атмосферы Красной планеты, существенно отличающуюся от земной.

«На Земле крупномасштабные волны Россби, вызванные вращением планеты, доминируют в циркуляции стратосферы. Однако на Марсе гравитационные волны играют ключевую роль в средних и высоких широтах средней атмосферы», — пояснила профессор Каору Сато из Департамента наук о Земле и планетах. Она подчеркнула, что GWs, в отличие от волн Россби, являются «неразрешимыми волнами» — их мелкий масштаб не позволяет напрямую измерить или смоделировать их, что требует косвенных методов оценки.

Гравитационные волны (не предсказанные Эйнштейном гравитационно-волновые возмущения) возникают, когда фракция воздуха колеблется в вертикальной плоскости из-за разницы в плавучести. Эти колебания формируют волны, переносящие энергию и импульс. До сих пор их влияние на марсианскую атмосферу оставалось малоизученным из-за ограниченных данных наблюдений. Команда Сато использовала долгосрочный набор данных EMARS (Ensemble Mars Atmosphere Reanalysis System), созданный на основе спутниковых измерений, чтобы проанализировать сезонные изменения.

«GWs обеспечивают быстрый вертикальный перенос углового момента, что существенно влияет на меридиональную циркуляцию в средней атмосфере Марса, — отметил аспирант Анзу Асуми. — Это поведение больше напоминает процессы в мезосфере Земли, а не в стратосфере. Наши выводы указывают на необходимость уточнения текущих моделей атмосферы Марса, чтобы улучшить климатические и погодные симуляции».

Марс, обладая схожими с Землёй скоростью вращения и наклоном оси, служит идеальной лабораторией для изучения атмосферных систем. Однако его уникальные особенности — разреженная CO2-атмосфера и резкие сезонные изменения — открывают новые грани в понимании динамики чужих миров. Учёные полагают, что эти данные могут даже помочь в разработке более точных климатических моделей для Земли.

В ближайших планах команды — изучение влияния марсианских пылевых бурь на циркуляцию атмосферы. «Пока что мы анализировали периоды без масштабных бурь, — добавила Сато. — Но такие события радикально меняют условия, и мы предполагаем, что они усиливают роль GWs. Наша работа закладывает основу для прогнозирования погоды на Марсе, что станет критически важным для будущих миссий».

Следующие этапы исследования включат анализ того, как пылевые штормы провоцируют глобальные изменения атмосферных паттернов. С каждым таким шагом учёные приближаются к возможности точного предсказания марсианской погоды — ключевого элемента для безопасного освоения планеты человеком.

В течение следующего десятилетия космические агентства планируют доставить на Землю образцы пород с Марса для изучения. Одной из ключевых задач станет проверка на наличие в них следов жизни, что может иметь непредсказуемые последствия для биосферы нашей планеты.

Учёные из Токийского университета и NASA впервые продемонстрировали эффективный метод обнаружения микроорганизмов в древних породах, аналогичных тем, что могут быть доставлены с Красной планеты.

Хотя сюжеты фантастических фильмов, где «учёные доставляют из космоса нечто, приводящее к катастрофе» кажутся преувеличением, риск биологического загрязнения Земли внеземными микроорганизмами давно рассматривается как серьёзная угроза. Ещё во времена программы «Аполлон» астронавты, вернувшиеся с Луны, проходили процедуры дезинфекции и карантина. Сегодня внимание сосредоточено на Марсе: несколько миссий по забору образцов уже разрабатываются.

Чтобы минимизировать риски, Комитет по космическим исследованиям (COSPAR) разработал «рамку оценки безопасности образцов» — набор протоколов для сбора, транспортировки и анализа марсианских пород. Ключевым элементом этой системы является возможность точно определить наличие или отсутствие жизни в образцах.

Группа исследователей под руководством доцента Ёхэя Сузуки из Токийского университета изучила древние земные базальтовые породы возрастом 100 млн лет, богатые микроорганизмами. Эти образцы служат аналогом марсианских пород, которые могут быть доставлены на Землю в ближайшие годы.

«Стандартные аналитические инструменты не смогли обнаружить микробные клетки в базальте. Нам пришлось искать более чувствительный и по возможности неразрушающий метод, учитывая ценность будущих образцов», — пояснил Сузуки. Решением стала оптическая фототермальная инфракрасная (O-PTIR) спектроскопия. Метод основан на воздействии инфракрасного излучения на подготовленные срезы пород (внешние слои удаляются, но основная часть образца сохраняется для других исследований). Зелёный лазер фиксирует сигналы от участков, подвергшихся облучению, позволяя получать изображения структур размером до 0,5 микрометра — этого достаточно, чтобы отличить биологические объекты от неорганических.

«Мы доказали, что метод работает на 100-миллионолетних породах, но теперь необходимо расширить его применение на базальты возрастом около 2 млрд лет, аналогичные тем, что собрал марсоход Perseverance», — отметил Сузуки. Учёным также предстоит протестировать метод на карбонатных породах, широко распространённых на Марсе и часто содержащих следы жизни на Земле.

Работа сочетает осторожность и новаторство: как и в случае с лунными образцами, часть материала сохраняется для будущих исследований, которые могут использовать ещё не разработанные технологии.

«Возможно, через несколько лет мы наконец ответим на один из главных вопросов человечества», — заключил Сузуки. Следующим шагом станет интеграция O-PTIR в протоколы COSPAR, чтобы к моменту доставки марсианских пород на Землю учёные были полностью готовы к их безопасному и эффективному анализу.

Президент и генеральный директор United Launch Alliance (ULA) Тори Бруно заявил, что компания готова выполнить амбициозные планы по запускам новой ракеты Vulcan Centaur, несмотря на ожидание финального одобрения Космических сил США.

Сертификация задерживается из-за инцидента с потерей сопла твердотопливного ускорителя во время второго демонстрационного полёта в октябре 2024 года. Об этом Бруно рассказал в подкасте Space Minds, подчеркнув, что разработка носителя идёт «по графику и без серьёзных осложнений».

«Я никогда не останавливал производство, пока решал эти вопросы. У нас уже шесть Vulcan в сборке, более десятка Atlas, а также десятки твердотопливных ускорителей», — отметил глава ULA. По его словам, инцидент с ускорителем GEM-63XL производства Northrop Grumman не повлиял на общую успешность миссии: «Vulcan показал себя отлично. Потеря сопла — это единственная неполадка, на которую можно не обращать внимания. Ракета просто продолжила полёт».

Расследование аномалии включало статические огневые испытания ускорителя в декабре 2024 года на заводе Northrop Grumman в Промонтори (Юта). Результаты подтвердили надёжность конструкции, что, по мнению Бруно, ускорит сертификацию. Vulcan Centaur, дебютировавший в январе 2024-го, является ключевым элементом программы Национальной безопасности космических запусков (NSSL Phase 2).

ULA была выбрана в 2020 году в качестве одного из двух основных подрядчиков для военных и разведывательных миссий до 2027 года, однако пока что единственным оператором запусков остаётся SpaceX.

Первой задачей Vulcan в рамках NSSL должен стать запуск USSF-106 с навигационным спутником ВВС США NTS-3 (производитель — L3Harris). Подготовка к миссии началась ранее, но из-за задержки сертификации ULA пришлось демонтировать Vulcan на стартовом комплексе во Флориде, чтобы освободить место для ракеты Atlas V.

Космические силы США ожидают, что Vulcan выполнит 11 запусков по программе национальной безопасности до конца 2025 года. Однако Бруно отметил, что график таких миссий часто меняется: «Около половины спутников переносят сроки, причём значительно. Это связано с их сложнейшими технологиями». Точное количество задач станет ясно позднее, по мере готовности полезной нагрузки.

Глава ULA также подчеркнул, что компания сохраняет гибкость, чтобы оперативно реагировать на изменения в расписании, и выразил уверенность в долгосрочной роли Vulcan Centaur как основного носителя для критически важных государственных миссий. Ожидается, что финальное решение Космических сил по сертификации будет принято в ближайшие недели, что откроет путь для первого запуска USSF-106 уже во второй половине года.

АвтоВАЗ собрал Lada Niva Travel с новым 1,8-литровым мотором мощностью 90 л.с. Подробности о машине и фото салона опубликовал инсайдерский паблик Avtograd. Сообщается, что автомобиль окрашен в белый цвет, а комплектация — Luxe с кожаным салоном.   

«В этот раз присутствует трёхсекционная светодиодная головная оптика, прямоугольные светодиодные противотуманные фары, новый передний бампер с решеткой радиатора. Интерьер пока остаётся без изменений. Вид передней части стал безусловно очень даже привлекательный, можно сказать брутальный, визуально смотрится как электрическая e NIVA Travel», — написали инсайдеры.

Avtograd добавляет, что новый мотор изменил динамику машины (со слов людей, кто на ней ездил) в лучшую сторону, но эти изменения не кардинальные.

«Проект по глубокой модернизации Niva Travel набирает обороты», — заключили инсайдеры.

АвтоВАЗ собрал Lada Niva Travel с новым 1,8-литровым мотором мощностью 90 л.с. Подробности о машине и фото салона опубликовал инсайдерский паблик Avtograd. Сообщается, что автомобиль окрашен в белый цвет, а комплектация — Luxe с кожаным салоном.   

«В этот раз присутствует трёхсекционная светодиодная головная оптика, прямоугольные светодиодные противотуманные фары, новый передний бампер с решеткой радиатора. Интерьер пока остаётся без изменений. Вид передней части стал безусловно очень даже привлекательный, можно сказать брутальный, визуально смотрится как электрическая e NIVA Travel», — написали инсайдеры.

Avtograd добавляет, что новый мотор изменил динамику машины (со слов людей, кто на ней ездил) в лучшую сторону, но эти изменения не кардинальные.

«Проект по глубокой модернизации Niva Travel набирает обороты», — заключили инсайдеры.

Американская компания Intuitive Machines осуществила вторую посадку на Луну своего аппарата «Афина» в районе Монс-Мутон около южного полюса 6 марта в 17:31 по всемирному времени. Хотя посадка прошла в запланированное время, специалисты пока что не могут подтвердить, находится ли 4-метровый посадочный модуль в вертикальном положении.

«Мы подтверждаем, что "Афина" находится на поверхности Луны. Команда занимается отключением неиспользуемых систем. Мы работаем над определением ориентации аппарата, что критически важно для качества связи», — сообщил директор по коммуникациям Intuitive Machines Джош Маршалл во время трансляции посадки.

Ситуация напоминает первую посадку компании, когда в феврале 2024 года их аппарат «Одиссей» совершил жёсткую посадку, сломав одну из опор и накренившись набок, что затруднило связь с Землёй.

«Афина» была запущена 26 февраля на ракете Falcon 9 компании SpaceX. Миссия IM-2 реализуется в рамках программы NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS), в которой агентство размещает свои научные приборы на частных лунных посадочных модулях. NASA заплатило за эту миссию 62,5 млн долларов.

Район посадки находится всего в 160 километрах от южного полюса Луны — ближе, чем когда-либо садился другой космический аппарат. Это место выбрано неслучайно: считается, что в этом регионе, особенно на дне постоянно затенённых кратеров, содержатся значительные запасы водяного льда, накапливавшегося миллиарды лет.

Основной полезной нагрузкой «Афины» является эксперимент PRIME-1, включающий бур для забора лунного грунта с глубины около 90 сантиметров и масс-спектрометр для поиска следов водяного льда и других соединений в образцах.

На борту также находится 35-килограммовый «прыгающий» аппарат Grace, названный в честь пионера компьютерных наук Грейс Хоппер. При успешном развитии миссии Grace должен исследовать окрестности места посадки, передвигаясь с помощью двигателей, и даже заглянуть в постоянно затенённый кратер.

Кроме того, «Афина» несёт ровер MAPP от компании Lunar Outpost, оснащённый камерами высокого разрешения и прототипом миниатюрного роботизированного «муравья» от MIT, а также японский мини-ровер Yaoki массой 498 граммов.

Для обеспечения связи между аппаратами будет развёрнута первая лунная сеть 4G/LTE от Nokia. Миссия продлится около 10 земных суток до захода Солнца в районе Монс-Мутон.

IM-2 является частью новой волны частной лунной экспедиции. Так, 2 марта компания Firefly Aerospace успешно посадила свой аппарат Blue Ghost в Море Кризисов на севере Луны. А 5 июня ожидается посадка аппарата Resilience японской компании ispace.