Sony радикально изменила подход к производству смартфонов Xperia и больше не будет производить их сама, включая грядущую флагманскую модель Xperia 1 VII, о чем сообщает SumahoDigest.

В начале этого года сообщалось, что производство было переведено с прежнего завода в Таиланде на завод в Китае, и теперь появилась дополнительная информация.

Согласно обновлению на официальном сайте компании в мае 2025 года, категория «смартфоны» исчезла из списка продукции, выпускаемой на собственных заводах Sony в Таиланде (Чонбури и Бангкади) и Китае (Уси). Это подтверждает, что Xperia 1 VII и будущие модели будут производиться сторонними OEM-подрядчиками, а не на мощностях Sony.

Ранее Sony самостоятельно выпускала свои премиальные устройства, обеспечивая строгий контроль качества. Однако теперь даже флагманские модели, такие как Xperia 1 VII, переданы на аутсорсинг. Многие выражают беспокойство по поводу возможного влияния на качество. Но тот факт, что продукт произведен в Китае, сам по себе не влияет напрямую на его качество. В Китае имеется множество OEM-производителей с передовыми технологическими возможностями, и многие крупные производители, включая Apple, передают им свое производство на аутсорсинг.

Переход на аутсорсинг, вероятно, направлен на снижение затрат и повышение конкурентоспособности. Sony сохраняет контроль над дизайном и характеристиками, но производство полностью отдано подрядчикам.

Магнитная буря по состоянию 1 июня 2025 года (17:47 мск) продолжалась без перерыва уже около 15 часов, при этом последние 6 часов геомагнитный индекс Kp держится на уровне G3.3 (в диапазоне между сильной и очень сильной бурей).

Автомобили Solaris (под этим брендом на бывшем российском заводе Hyundai собирают Kia Rio в двух вариантах, а также Hyundai Solaris и Creta) стали доступнее: с 1 июня бренд обновил прайс-листы. Больше всего подешевел кроссовер Solaris HC (Hyundai Creta) — две базовые версии с МКП теперь стоят меньше 2 млн рублей ( стоимость стартует от 1,98 млн рублей). Версия Family с МКП подешевела на 114 тыс. рублей, а вот более дорогие версии с 2,0-литровым мотором прибавили 20 тыс. рублей.

Solaris KRX (Kia Rio X-Line) с МКП теперь тоже дешевле 2 млн рублей — две первые комплектации стоят 1,96 и 1,98 млн рублей (минус 221-281 тыс. рублей). Седан Kia Rio подешевел не так сильно, как хетчбэк — на 120-180 тыс. рублей, но в итоге и в этом случае стоимость базовых версий снизилась до 1,96 и 1,98 млн рублей.

Седан Solaris HS (он же Hyundai Solaris) сбросил 90 тыс. рублей — начальные версии с МКП стоят от 1,93 до 1,97 млн рублей.

Корректировка цен фактически сравняла в стоимости базовые версии всех четырех моделей: по цене седана Solaris сейчас можно купить кроссовер.

В России начали продавать компактвэн Honda Freed Crosstar третьего поколения, дебют которого в Японии состоялся в 2024 году. Цены на новинку начинаются от 2,14 млн рублей. В России подобных машин нет, в качестве аналога можно рассмотреть разве что универсал Lada Largus Cross, стоимость которого стартует от 1,815 млн рублей.

Все предлагаемые в России Honda Freed Crosstar в техническом плане одинаковы: 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 118 л.с. сочетается с вариатором, привод — передний. Машина рассчитана на потребление бензина Аи-92.

В Московском авиационном институте (МАИ) идет работа над новой системой для маневрирования малых спутников в космосе — ее называют «космическая праща». По словам студентки Анны Екимовской, новая система позволит избавиться от химического топлива, упростит конструкцию космических аппаратов и доставку их на Землю.

Предполагается, что «космическая праща» будет состоять из двух вращающихся в противоположных направлениях модулей. Раскрутка будет осуществляться за счёт солнечной энергии через электромотор со статором в одном модуле, а ротором — в другом.

«Разрывая связи, можно отправлять блоки на новые орбиты или возвращать на Землю», — сказала Анна Екимовская. Примерно так будет проходить и первый эксперимент, а сейчас идет работа над прототипом системы. Правда, еще предстоит создать систему управления вращением с точным разрывом троса.

На выставке Гуандун-Гонконг-Макао компания Volkswagen объявила о том, что производство совершенно новой модели — ID. ERA — стартует в апреле 2026 года. Но официально машину представят чуть раньше, в первом квартале 2026 года.  

Несмотря на то, что «Эра» относится к электромобильной линейке, это будет гибрид с силовой установкой на базе мотора EA211 1.5T Evo II. Машина получит массу различных систем помощи водителю (без этого сейчас не обходится практически ни одна модель на китайском рынке), пневпомодвеску и подруливающие задние колеса. Голосовое управление будет реализовано через интегрированный в медиасистему ИИ. Запас хода превысит 1000 км, но каким окажется пробег на чистом электричестве — не сообщается.

Глава «Автостата» Сергей Целиков привел интересную статистику: он опубликовал средние цены на популярные 5-летние кроссоверы и внедорожники по годам за период с 2015 по 2025 годы.

Больше остальных подорожал Volkswagen Touareg — почти в 4 раза. Стоимость 5-летнего Hyundai Santa Fe за это время увеличилась в 3,7 раза, Toyota RAV4 — в 3,5 раза.

Тест, проведённый The Tech Chap на YouTube, поставил сверхтонкий Galaxy S25 Edge в сравнение с топовыми моделями, такими как Xiaomi 15 Ultra, Pixel 9 Pro XL, OnePlus 13, iPhone 16 Pro Max, Honor Magic7 Pro, Oppo Find X8 Pro, Sony Xperia 1 VII, Samsung Galaxy S25 Ultra и Vivo X200 Pro.

Измеряли автономность путем запуска различных приложений. Galaxy S25 Edge, наделенный аккумулятором наименьшей емкости (3900 мАч), со своим результатом 7 часов 57 минут прогнозируемо занял последнее место. Но уже в тесте на эффективность расходования энергии результат оказался практически полностью противоположным.

Однако при оценке эффективности Galaxy S25 Edge с результатом 8,2 мАч/мин сравнялся с iPhone 16 Pro Max, заняв второе место. Лидером стал Vivo X200 Pro (7,6 мАч/мин), а худший результат у Xiaomi 15 Ultra (10,1 мАч/мин). Другие устройства расположились следующим образом: Honor Magic7 Pro (8,9 мАч/мин), Oppo Find X8 Pro (9,0 мАч/мин), Galaxy S25 Ultra, Xperia 1 VII и OnePlus 13 (все по 9,2 мАч/мин), Google Pixel 9 Pro XL (9,7 мАч/мин).

Можно заключить, что Samsung попыталась компенсировать маленькую емкость аккумулятора Galaxy S25 Edge высокой эффективностью. И хотя по автономности аппарат проиграл всем остальным флагманам, всё равно старания Samsung выжать максимум из минимума емкости заслуживают похвалы.

Создатели бенчмарка AnTuTu опубликовали свежие рейтинги — за май текущего года.

В отличие от рейтинга флагманов, в рейтинге субфлагманов первенство у MediaTek: 8 из 10 моделей построены на однокристальной системе тайваньской компании.

Смартфоны Samsung традиционно получают мощные версии SoC Qualcomm Snapdragon — они называются Snapdragon for Galaxy, но сейчас платформа Qualcomm, созданная для «китайцев», оказалась мощнее. По крайней мере, такой вывод напрашивается из свежего рейтинга AnTuTu за май текущего года — его возглавил Red Magic 10S Pro+ на Snapdragon 8 Extreme Edition (она же Snapdragon 8 Leading Version).

В целом в майском рейтинге лидируют системы на SoC Qualcomm — моделей на SoC Dimensity только три.