Компания Maserati официально подтвердила отмену выпуска полностью электрической версии модели MC20 — MC20 Folgore. Решение связано с низким спросом на электромобили в нише дорогих спортивных автомобилей, где традиционные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) пока сохраняют доминирование.

Электрические силовые установки обладают неоспоримыми преимуществами: высокий КПД, мгновенная отдача крутящего момента и простота управления. Например, во время тест-драйвов BMW 430i и i4 электромобиль продемонстрировал лучшую управляемость в городском потоке и на извилистых трассах. Однако для покупателей гиперкаров стоимостью в сотни тысяч долларов эти достоинства теряют вес на фоне эмоциональных аспектов — звука двигателя, традиций и статуса, ассоциирующихся с ДВС.

Maserati MC20, представленный в 2020 году, изначально позиционировался как технологический прорыв. После отделения от Ferrari бренд смог предложить углеродное шасси и 3,0-литровый V6 с системой предкамерного зажигания, заимствованной из Formula 1. Этот двигатель не только обеспечил конкурентоспособную мощность (621 л.с.), но и позволил установить цену на $100 000 ниже, чем у аналогов Ferrari.

Однако планы по выпуску электрической версии Folgore столкнулись с рыночными реалиями. Даже Ferrari, чьи модели сохраняли высокую остаточную стоимость, столкнулась с падением спроса на гибридные модели. В Maserati подсчитали, что затраты на разработку MC20 Folgore не окупятся из-за ограниченного интереса со стороны целевой аудитории.

«Проект остановлен в связи с текущими прогнозами о недостаточном спросе на электромобили в сегменте суперкаров», — заявили в компании.

Этот шаг отражает широкий тренд: несмотря на прогресс «зелёных» технологий, их внедрение в сегменте люксовых авто сталкивается с сопротивлением. Покупатели, готовые платить за эксклюзивность и эмоции, пока что не видят ценности в электрификации, что заставляет производителей пересматривать стратегии.

Тем не менее, эксперты предполагают, что ситуация может измениться с появлением более совершенных батарей и решений, способных сочетать экологичность с традиционными ценностями автомобилей.

Компания IBM представила FlashSystem C200 — высокопроизводительную флеш-систему хранения данных, призванную заменить традиционные жёсткие диски (HDD) в корпоративных средах.

Новинка сочетает высокую плотность хранения, долговечность и сниженные эксплуатационные расходы, продолжая тренд перехода индустрии на твердотельные накопители. Система ориентирована на архивирование, резервное копирование и задачи с допустимой повышенной задержкой, позиционируясь как более доступная альтернатива флеш-решениям.

Основа C200 — фирменные модули FlashCore (FCM) четвёртого поколения, обеспечивающие 46 ТБ сырой ёмкости на устройство. Технология pseudo-SLC повышает надёжность QLC NAND, а аппаратное сжатие данных в реальном времени увеличивает эффективную ёмкость до 2.3 ПБ в 2U-корпусе. Конфигурация включает 24 слота с общим объёмом 1.1 ПБ, 32 ядра Intel Xeon, 256 ГБ кэш-памяти, что гарантирует задержку 1–2 мс, до 200 000 операций ввода-вывода в секунду (IOPS) и пропускную способность 23 ГБ/с.

Интеграция с IBM Storage Virtualize позволяет объединять устройства в сеть FlashSystem для миграций без прерывания работы. Система поддерживает до восьми встроенных 10GbE-портов и опциональные интерфейсы: 16×32 Гбит FC/NVMe-FC или 8×25/10 Гбит NVMe-TCP.

По заявлению IBM, производительность C200 в 10 раз превышает показатели HDD и гибридных решений, что делает его оптимальным для последовательных рабочих нагрузок.

Стоимость FlashSystem C200 начинается от $381 000 — аналитики издания Blocks & Files называют цену «конкурентной». Глобальные поставки стартуют 21 марта.

Как отметил блогер IBM Барри Уайт, эпоха HDD близится к завершению: «Скорость снижения стоимости флеш-накопителей делает невозможным сохранение конкурентоспособности даже для самых передовых магнитных технологий». Эксперты ожидают, что уже в ближайшие годы цена за терабайт SSD сравняется, а затем опустится ниже уровня NL-SAS-дисков, особенно с появлением накопителей ёмкостью до 1 ПБ.

Компания Lexar анонсировала выпуск двух новых SD-карт — ARMOR GOLD SDXC UHS-II и ARMOR SILVER PRO SDXC UHS-II. Устройства позиционируются как самые прочные в своём классе, благодаря цельнометаллическому корпусу из нержавеющей стали, который, по заявлению производителя, в 37 раз надёжнее пластиковых аналогов.

Карты устойчивы к деформации, переломам, перегреву, статическому электричеству и соответствуют стандарту пыле- и влагозащиты IP68, выдерживая погружение в воду и падение с высоты до 5 метров.

Упрощённая конструкция без рёбер жёсткости и переключателя защиты от записи повысила целостность корпуса. Для профессионалов, работающих с видео в формате 6K, важным преимуществом станет соответствие стандарту Video Speed Class 60 (V60), обеспечивающему непрерывную запись без задержек.

Модель ARMOR GOLD демонстрирует скорость записи до 210 МБ/с, а SILVER PRO — до 160 МБ/с. Обе карты поддерживают передачу данных до 280 МБ/с при использовании с кардридером USB 3.2. В комплекте предоставляется пожизненный доступ к программе Lexar Recovery Tool для восстановления удалённых или отформатированных файлов, а также ограниченная пожизненная гарантия.

Новинки ориентированы на фотографов, видеографов и монтажёров, чья работа связана с экстремальными условиями съёмки.

Скоро будут раскрыты абсолютно все подробности о Lada Iskra. Как сообщает инсайдерский паблик Avtograd, АвтоВАЗ подготовил партию Lada Iskra для официального пресс-парка.

«Машины в различных типах кузова, окрашены несколькими видами эмалей и имеют разные виды трансмиссии. Обычно поступление новых моделей в пресс-парк имеет намёки на скорые "покатушки" для пишущей и снимающей журналисткой братии или проведение какого-либо выставочного мероприятия», — рассказали инсайдеры.

Старт серийного производства Lada Iskra намечен на 19 апреля, очевидно, тест-драйвы для журналистов запустят раньше. Возможно, уже в марте. Тогда и будут раскрыты абсолютно все подробности об этой машине, но обнародование цен скорее всего придержат как минимум до начала серийного производства.

Напомним, Lada Iskra — займёт место между Lada Granta и Lada Vesta, а в перспективе заменит Granta. Автомобиль предложат в трёх кузовах: седан, универсал и кросс-универсал. В базовой комплектации будет 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 90 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач, старшие версии получат 106-сильный мотор с вариатором или 6-ступенчатой «механикой».

Запущенный в серию в марте текущего года полноприводный грузовой автомобиль «Урал-80» представили в новом исполнении — как вахтовый автобус (до этого были варианты бортового грузовичка и пожарного автомобиля).

Новый полноприводный «капотник» с колесной формулой 4 х 4 получил кабину от Урала Next и оригинальное оперение (укороченное относительно Урала Next). Под капотом установлен 5,1-литровый дизельный мотор ЯМЗ-535 мощностью 238 л.с. и с огромным крутящим моментом 900 Нм. Мосты у машины — оригинальные, грузоподъемность — 4 тонны.

По сочетанию проходимости, грузоподъемности и энерговооруженности «Урал-80» преподносится идейным преемником легендарного советского грузовика ГАЗ-66 («Шишига») — даже несмотря на свою капотную компоновку.

Китайские ученые разработали экспериментальную нановакцину против атеросклероза – заболевания, приводящего к образованию опасных бляшек в артериях и повышающего риск сердечно-сосудистых заболеваний. Эта двухкомпонентная вакцина, созданная специалистами Нанкинского и Китайского университетов науки и технологий, показала обнадеживающие результаты на мышах. 

Вакцина представляет собой комбинацию двух компонентов: антигена, стимулирующего иммунную систему для борьбы с атеросклерозом, и адъюванта, усиливающего этот иммунный ответ. Оба компонента доставляются с помощью наночастиц оксида железа.

В ходе экспериментов на животных нановакцина продемонстрировала эффективность в предотвращении образования атеросклеротических бляшек. Однако для подтверждения эффективности и безопасности вакцины у людей требуются дополнительные клинические испытания.

Дальнейшие исследования направлены на изучение долгосрочного эффекта вакцины и определение оптимальных параметров её применения. Если результаты дальнейших исследований подтвердят эффективность и безопасность нановакцины, это станет прорывом в профилактике и лечении атеросклероза.

Сердечно-сосудистые заболевания — ведущая причина смертности в мире. По оценкам ВОЗ, в 2019 году от сердечно-сосудистых заболеваний скончались 17,9 млн человек, это 32% от всех случаев смерти в мире. 85% этих смертей были вызваны инфарктом миокарда и инсультом.

Американское правительство запустило программу Catch and Revoke («Поймать и аннулировать»), использующую искусственный интеллект для отслеживания активности иностранных студентов в социальных сетях. Цель — выявление лиц, связанных с террористическими организациями. 

Программа анализирует огромные объемы данных из соцсетей, включая информацию об арестах и участие в политических акциях. На основании анализа ИИ принимается решение об отзыве или аннулировании визы. Официальное обоснование — Закон об иммиграционном гражданстве 1952 года, дающий государственному секретарю полномочия отозвать визы от иностранцев, которые считаются угрозой.

И хотя программа Catch and Revoke преследует благородную цель, она вызывает бурные дискуссии в обществе. Сторонники утверждают, что она необходима для национальной безопасности, а критики опасаются злоупотреблений и нарушения гражданских прав.

Астронавты МКС случайно зафиксировали редкое атмосферное явление — гигантскую молнию, устремившуюся вверх на высоту более 80 километров. Снимок был сделан 19 ноября 2024 года над побережьем США, однако опубликован только в феврале 2025 года благодаря усилиям энтузиастов.

Фотографию обнаружил Фрэнки Люсена, специализирующийся на съёмке электрических разрядов в верхних слоях атмосферы. Просматривая архив снимков МКС на сайте Gateway to Astronaut Photography of Earth, он заметил четыре кадра с молниями, сделанные в течение короткого промежутка времени. На одном из них чётко виден мощный разряд, направленный из грозового облака в ионосферу. Люсена поделился находкой с порталом Spaceweather.com, который обнародовал материал 26 февраля.

Точное место события остаётся неизвестным: на изображениях поверхность Земли закрыта плотными облаками. Однако, исходя из координат МКС в момент съёмки, учёные предполагают, что разряд произошёл вблизи побережья Нового Орлеана.

Гигантские электроджеты, впервые задокументированные в 2001 году, до сих пор мало изучены из-за сложности наблюдений. Они возникают на высотах от 40 км до 80 км, соединяя грозовые фронты с нижними слоями ионосферы, и длятся менее секунды.

В отличие от обычных молний, гигантские вертикальные молнии переносят значительный электрический заряд в верхние слои атмосферы, влияя на радиосвязь и формирование озона. Новые данные, полученные с МКС, помогут уточнить модели климата и понять механизмы таких разрядов.

В результате хакерской атаки на криптовалютную компанию Safe (Wallet) злоумышленники похитили криптовалюту на сумму 1,5 миллиарда долларов США. Расследование, проведенное Safe (Wallet) совместно с Mandiant, показало, что атака была осуществлена северокорейской хакерской группой TraderTraitor. Хакеры использовали уязвимость в MacBook одного из разработчиков Safe, что позволило им получить доступ к ключам доступа к облачным серверам AWS и обойти системы безопасности ByBit. После кражи средств хакеры удалили все следы своего присутствия, включая вредоносное ПО и историю командной строки.

В ответ на атаку Safe приняла срочные меры безопасности. Была проведена полная замена всех учетных данных, ограничен внешний доступ к системе и усилена защита. Временное ограничение накладывается на поддержку аппаратных кошельков, а пользователям предоставлен инструмент для проверки своих транзакций на наличие подозрительной активности. Компания также рассматривает внедрение IPFS (InterPlanetary File System) – децентрализованной системы хранения данных – для повышения безопасности в будущем.

Потеря $1,5 млрд стала рекордной для подобного рода инцидентов.

Компания SpaceX раскрыла детали инцидента с потерей ускорителя Falcon 9, произошедшего 2 марта после запуска спутников Starlink Group 12-20.

Согласно заявлениям представителей компании, разрушение ступени стало следствием пожара, вызванного утечкой топлива. В ходе двух брифингов 7 марта, посвящённых предстоящим миссиям NASA, инженеры объяснили хронологию событий и меры по обеспечению безопасности новых запусков.

Джулианна Шейман, директор по научным миссиям SpaceX, сообщила, что через 48 секунд после штатной посадки на баржу на борту ускорителя возникло возгорание. Огонь повредил опорную стойку, что привело к падению ступени. Анализ данных показал, что инцидент не повлиял на безопасность активной фазы полёта. Дентон Гибсон, руководитель запуска NASA, подтвердил, что агентство провело независимую оценку и не выявило угроз для NASA готовится к запуску Crew-10 12 марта. Стивен Стич, менеджер программы коммерческих экипажей, заявил, что перед стартом будет проведена дополнительная проверка ускорителя, включая тестовый прожиг.

Несмотря на инцидент, SpaceX и NASA подчеркнули, что системы безопасности сработали штатно, локализовав угрозу. Обе организации продолжат совместный анализ данных для минимизации рисков в будущих миссиях.