В Китае стартовали продажи внедорожника Tank 300 2025 года выпуска. Автомобиль сохранил свой узнаваемый «квадратный» дизайн, но получил улучшенный салон без характерного рычага коробки передач на передней панели — он переехал на подрулевой переключатель, а освободившееся место заняли две беспроводные зарядки для смартфона.

Стоимость Tank 300 2025 в Китае стартует с отметки 199,8 тыс. юаней — 2,43 млн рублей. Цена топовой гибридной версии — 249,8 тыс. юаней (3,034 млн рублей). Для сравнения, в России минимальная стоимость Tank 300 составляет 4,3 млн рублей.

В России начали продавать Audi A8 Horch 2025 года выпуска, машину оценили в 96,8 млн рублей. Привезли машину из Китая, где цена составляет 25 млн рублей в эквиваленте. То есть после приезда в Россию в Россию A8 Horch подорожал почти в 4 раза.

В оснащении машины системы ночного видения и кругового обзора, черный салон из натуральной кожи, акустика Harman Kardon, холодильник, различные системы помощи водителю (включая автопарковщик, адаптивный круиз-контроль и автоторможение).

Стартап Anysphere, создавший популярный редактор кода с искусственным интеллектом Cursor, ведёт переговоры о привлечении сотен миллионов долларов от инвесторов при оценке компании около $10 млрд. Вероятно, что венчурный фонд Thrive Capital может стать лидером инвестиционного раунда. Детали сделки пока что не окончательны и могут измениться.

Представители Thrive и Anysphere отказались от комментариев.

Инструмент для разработки Cursor добился значительного успеха: стартап превысил $100 млн годовой выручки всего за 12 месяцев, что сделало Anysphere одной из самых быстрорастущих компаний в истории. В январе капитализация компании составляла $2,5 млрд после предыдущего раунда финансирования.

Сделка отражает стремительный рост инвестиций в перспективные стартапы, связанные с искусственным интеллектом, а также усиление интереса венчурных капиталистов к прикладным ИИ-решениям. Такие приложения, как чат-боты, исследовательские инструменты и платформы для разработки, часто создаются на базе существующих крупных языковых моделей, и Cursor — яркий пример этого тренда.

Среди текущих инвесторов Anysphere числится фонд Andreessen Horowitz. Ранее компания привлекла около $175 млн венчурного финансирования.

Точный размер нового раунда не раскрывается. Этот раунд инвестиций может стать одним из крупнейших в сегменте ИИ-стартапов в 2024 году, усиливая конкуренцию на рынке интеллектуальных средств разработки.

Кроссоверы Chery Tiggo 7 Pro Max и Explore 06, известный за пределами Китая как Jaecoo J7, скоро будут оснащены новой 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Эти модели проходят финальные этапы подготовки к старту продаж в Китае, а в перспективе их могут представить и в России. Разработка собственной трансмиссии FA840 началась у Chery в октябре 2022 года, она рассчитана на 2-литровый двигатель. В сентябре 2024 года в линейке появилась более компактная версия 830B, адаптированная под 1,6-литровый мотор, которая и появится в этих машинах.

Chery уже завершил сертификацию новых версий Tiggo 7 Pro Max и Explore 06/Jaecoo J7. Оба автомобиля оснащены 1,6-литровым турбомотором мощностью 186 л.с. и системой полного привода, работающей в паре с 8-скоростной АКПП. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 л на 100 километров, при этом в городских условиях он достигает 11,8 л, а на трассе снижается до 6,9 л. Использование кондиционера может увеличить расход на 30%.

Для сравнения, модели с роботизированной трансмиссией демонстрируют более низкий показатель — 7,5 литра в смешанном цикле.

В Китае состоялась премьера большого внедорожника Volkswagen Teramont Pro. Машина представлена в трех комплектациях, и все — с полным приводом, что не очень типично для Китая. Также все версии оснащаются новым 2,0-литровым турбомотором EA888 пятого поколения с мощностью 272 л.с. Он сочетается с фирменным 7-ступенчатым «роботом» DQ501.

Габариты автомобиля составляют 5158 × 1991 × 1788 мм. Расход топлива, измеренный по методике WLTC, — 8,35 л/100 км (на 0,3 л меньше, чем у предыдущего поколения), а разгон до 100 км/ч занимает 7,6 секунды.

Компания Bestune планирует расширить своё присутствие на российском рынке, представив новый электрический кроссовер Yueyi 03. Об этом сообщили Autonews.ru в пресс-службе бренда.

Главной особенностью модели стала поддержка искусственного интеллекта DeepSeek. Эта технология позволяет улучшить качество голосового взаимодействия между человеком и машиной и более эффективно пользоваться всеми функциями автомобиля.

Новинка, уже готовящаяся к старту продаж в Китае в конце марта 2025 года, должна пополнить российскую линейку моделей Bestune, которая представлена такими автомобилями, как B70 и T90.

Yueyi 03 выделяется футуристичным дизайном, который в компании сравнивают с космическим кораблём. Кроссовер построен на модульной платформе FME и оснащён двухъярусной оптикой, раздельными задними фонарями и обвесом из неокрашенного пластика. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,248 Cd. В салоне установлены двухспицевой руль, отдельный экран вместо приборной панели, большой сенсорный дисплей мультимедиа, кресла с вентиляцией и массажем, а также 22 отсека для мелочей. Объём багажника — 381 литр.

За движение отвечает электромотор от Huawei мощностью 166 л.с., обеспечивающий запас хода до 565 км по циклу CLTC. В разработке участвовали такие компании, как CATL (батареи), Volcano Engine, iFlytek и Horizon Robotics.

В Китае модель стоит от 13 700 до 17 900 долларов.

КамАЗ разработал новый тип кабины, который сначала появится на пожарных автомобилях, а затем будет адаптирован для гражданских моделей поколения К5.

Предполагается, что это решение поможет повысить популярность современной линейки и со временем вытеснить грузовики предыдущего поколения К3. На заводе «Тракс Восток Рус» уже изготовлен каркас кабины для спецтехники МЧС.

На данный момент грузовики К5 оснащаются двумя типами кабин. Флагманская модель 54901 получила просторный вариант с широким салоном, высокой крышей и ровным полом. Для регионального тягача 54902 создана более компактная версия с заниженной крышей и моторным тоннелем. Новая разработка станет третьим вариантом.

Китай делает значительный шаг вперёд в разработке технологий экстремальной ультрафиолетовой (EUV) литографии, которая долгое время оставалась прерогативой нидерландской компании ASML. Новый литографический комплекс, проходящий тестирование на заводе Huawei в Дунгуане, использует инновационную технологию плазмы, индуцированной лазерным разрядом (LDP). Пробное производство системы намечено на третий квартал 2025 года, а массовый выпуск запланирован на 2026 год. Успех проекта способен разрушить техническую монополию ASML в области передовой литографии.

В отличие от метода ASML, основанного на лазерно-индуцированной плазме (LPP), китайская система LDP генерирует EUV-излучение с длиной волны 13,5 нм за счёт испарения олова между электродами и преобразования его в плазму с помощью высоковольтного разряда. Столкновения электронов и ионов в этой плазме создают необходимую длину волны. Такой подход обеспечивает ряд преимуществ: упрощённую архитектуру, меньшие габариты, повышенную энергоэффективность и, возможно, снижение производственных затрат по сравнению с технологией ASML, которая полагается на мощные лазеры и сложные системы управления.

Санкции США, ограничивающие поставки EUV-оборудования в Китай, ранее тормозили развитие местной полупроводниковой промышленности. Китайские компании были вынуждены использовать системы глубокой ультрафиолетовой (DUV) литографии с длинами волн 248 нм и 193 нм. Новая система Huawei с её 13,5-нм излучением может стать прорывным решением.

Тем не менее, перед новой системой стоят серьёзные вызовы: пока неясно, сможет ли она обеспечить необходимое разрешение, стабильность и совместимость с существующими производственными процессами. Коммерциализация EUV-литографии от Huawei бросит вызов доминированию ASML, чьи новейшие High-NA EUV-системы стоят около 380 миллионов долларов. Для Китая, несмотря на высокие затраты на разработку, собственная EUV-машина станет ключом к независимости в производстве чипов. Ведущие фабрики, такие как SMIC, уже сотрудничают с Huawei для интеграции новых сканеров в свои процессы, хотя создание полноценной производственной цепочки требует времени.

В Россию продолжают поставлять седаны Hyundai Celesta, собранные в Китае. Эти автомобили, созданные на базе популярного в нашей стране Solaris, сегодня стоят от 1 620 000 рублей. Еще в феврале цена была на 600 тыс. рублей больше.

Hyundai Celesta чуть больше, чем Solaris: длина составляет 4510 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1470 мм, а колёсная база достигает 2650 мм. Под капотом установлен 1,6-литровый бензиновый двигатель Gamma мощностью 123 л. с., работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний. В оснащение входят 15-дюймовые литые диски, кондиционер, мультимедийная система с монохромным экраном, четыре электростеклоподъёмника и система стабилизации.

Цена в 1 620 000 рублей доступна, например, у дилера в Санкт-Петербурге за белый автомобиль. Это дешевле, чем Lada Vesta в средней комплектации Life с мотором 106 л. с. и вариатором, которая стоит от 1 676 000 рублей. Solaris HS, выпускаемый в России, обойдётся минимум в 2 020 000 рублей, а «Москвич 6» 2024 года — в 2 200 000 рублей.

Toyota работает над новым поколением хитовой модели Corolla — она выйдет лишь в следующем году, но у японского ресурса Best Car Web уже есть интересные подробности. В частности, Corolla перейдет на использование 1,5-литровых моторов, которые по энерговооруженности будут сопоставимы с моторами объемом 2,0 и даже 2,5 литра.

Как и модель текущей линейки, Corolla 2026 будет доступна в трёх вариантах кузова: седан, универсал (Touring) и хетчбэк (Sport). Основной акцент будет сделан на гибридные технологии: автомобиль оснастят системами HEV (гибрид) и PHEV (подключаемый гибрид) с новым четырёхцилиндровым двигателем 1,5 л без турбонаддува. Этот мотор разработан с учётом строгих экологических стандартов Евро-7, которые начнут действовать в Европе с 2028 года. Примечательно, что двигатель сохраняет мощность без использования дорогостоящих систем очистки выхлопов, а его размеры уменьшатся на 10% по сравнению с текущим трёхцилиндровым 1,5-литровым мотором.

Новый двигатель объемом 1,5 л изначально создавался с прицелом на электрификацию: в связке с гибридными системами он продемонстрирует впечатляющую производительность: атмосферная версия будет выдавать мощность, сопоставимую с нынешними 2-литровыми моторами, а турбированная — с 2,5-литровыми.

Особое внимание уделят версии Corolla Touring, которая получит три варианта: базовый, кроссоверный и спортивный в спецификации GR. Кроссоверный вариант напомнит о модели Sprinter Carib, а спортивный — о легендарной Caldina GT-Four. Такой подход вписывается в стратегию Toyota по возрождению культовых моделей. GR-версия, по слухам, получит 1,6-литровый турбомотор от GR Yaris и GR Corolla с системой полного привода GR Four, хотя появилась информация и о возможной гибридной версии с новым 1,5-литровым турбодвигателем.

Ориентировочные характеристики Toyota Corolla 2026: 

• Габариты: 4500 × 1750 × 1500 мм;
• Колёсная база: 2650 мм; 
• Силовой агрегат: 4-цилиндровый, 1,5 л, HEV и PHEV; 
• Мощность/крутящий момент: 120 л.с.; 
• Системная мощность: 150 л.с.; 
• Привод: передний/полный; 
• Ориентировочная цена: около 16 500 – 23 000 долларов США.