iQOO официально подтвердила дату выхода своего нового флагмана iQOO 15 за пределами Китая. Модель представят в Индии 26 ноября, и она станет одним из первых смартфонов в стране, построенных на новейшей однокристальной системе Snapdragon 8 Elite Gen 5.

Смартфон, который уже вышел в Китае, Он оснащён 6,86-дюймовым Samsung AMOLED-экраном M14 LTPO с разрешением 2K и частотой обновления 144 Гц. В максимальной конфигурации предусмотрено до 16 ГБ оперативной памяти LPDDR5x и до 1 ТБ встроенной флеш-памяти UFS 4.1.

Главный модуль камеры получил 50-мегапиксельный сенсор с оптической стабилизацией, а ему помогают 50-мегапиксельные сверхширокоугольный и перископический модули. Фронтальная камера — 32-мегапиксельная. Смартфон обеспечивает 3-кратный оптический зум, 6-кратный зум без потерь качества, а максимальный зум достигает 100х.

Аппарат получил IP68/69, металлическую рамку, ультразвуковой сканер отпечатков пальцев под экраном, два стереодинамика, поддержку Wi-Fi 7, Bluetooth 6.0, NFC, инфракрасный порт и USB-C (3.2 Gen 1).  Емкость аккумулятора составила 7000 мАч, поддерживается 100-ваттная зарядка

Главное отличие индийской версии — это новая фирменная оболочка OriginOS 6, с которой iQOO 15 станет первым смартфоном бренда на индийском рынке.

Samsung готова продемонстрировать свой самый большой складной смартфон. Согласно The Korea Herald, компания представит свой первый смартфон с двумя шарнирами и тремя панелями в конце этой недели на саммите, который пройдёт с 31 октября по 1 ноября.

Изначально ожидалось, что Samsung представит складной смартфон вместе со своей новой гарнитурой

Сообщается, что производство будет ограничено диапазоном 50 000–200 000 единиц на старте, что предполагает «мягкий» выход на рынок для оценки спроса перед более широким распространением. Первоначальными рынками могут стать США, Южная Корея, Китай, Сингапур, Тайвань и, возможно, ОАЭ.

По слухам, тройной складной смартфон будет стоить около 2800 долларов, что примерно на 1000 долларов дороже, чем Galaxy Z Fold7. 

Ожидается, что телефон будет оснащен 6,5-дюймовым внешним экраном, который раскладывается в огромный 10-дюймовый дисплей. Ожидается поддержка S Pen, усовершенствованная конструкция шарниров с уменьшенными складками и тесная интеграция с Galaxy Watch и наушниками Buds.

На российском рынке можно найти недорогие кроссоверы Hyundai Casper, которые завозят по параллельному импорту, правда цены на машины в наличии подросли.

В Новосибирске автомобили продают из наличия за 2,39 млн рублей, хотя в августе цена была на 400 тыс. рублей ниже. Впрочем, если не торопиться, то можно оформить заказ на машины по цене от  1,86 млн рублей — дешевле, чем на большинство китайских моделей и даже некоторых версий Lada.

Для сравнения, Livan X6 Pro сейчас стоит от 2,03 млн рублей, а Lada Vesta SW Cross в топовой комплектации — от 2,19 млн. Даже компактные Chery Tiggo 4 и GAC GS3 заметно дороже — от 2 млн и 2,45 млн рублей соответственно.

Casper оснащён отделанным эко-кожей салоном, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой с крупным сенсорным экраном и навигацией, климат-контролем, подогревом и вентиляцией передних сидений, а также кожаным рулём с подогревом.

Старшая версия дополнительно оснащена семью подушками безопасности, камерой заднего вида, системой мониторинга слепых зон и атмосферной подсветкой салона.

Под капотом всех Hyundai Casper стоит 1,0-литровый 100-сильный бензиновый турбомотор, который работает с классическим четырехступенчатым «автоматом» и передним приводом.

Дилерский центр «Авилон» в Москве начал продажи новых кроссоверов Dongfeng Mage и Huge. По оценкам компании, на модель Mage придётся около 60% продаж бренда в России, а на более крупный Huge — порядка 40%.

По словам представителей «Авилон Evolute», Dongfeng Mage будет конкурировать с моделями Geely Atlas, Haval F7 и GAC GS4, а Huge — с Chery Tiggo 7/8, Changan CS75 Plus и Jetour X70 Plus.

BMW Group официально объявила о скором запуске нового BMW M3 Touring Edition, китайская премьера которого состоится на BMW M Carnival 1 ноября 2025 года.

Новый BMW M3 Touring позиционируется как среднеразмерный универсал. По сравнению с нынешним BMW M3 он будет оснащен багажником увеличенного объема и рядным шестицилиндровым двигателем 3,0 л с двойным турбонаддувом, который позволит разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,6 секунды.

Автомобиль получит новое спортивное многофункциональное рулевое колесо M. Дефлекторы обдува поменяют цвет с серебристого на черный. Автомобиль будет оснащен экранами диагональю 12,3 дюйма и 14,9 дюйма и системой iDrive 8.5.

Стандартная версия предложит задний привод, максимальную мощность 353 кВт и максимальный крутящий момент 480 Нм. Заднеприводная версия M3 Thunder Edition будет выдавать максимальную мощность 375 кВт; полноприводная версия MxDrive — 390 кВт (530 л.с.), что на 15 кВт (20 л.с.) больше, чем у предыдущей модели.

Huawei заявила, что спустя 21 месяц после запуска модели Aito M9 совокупные поставки всей серии превысили 250 000 единиц. Это позволило зафиксировать новый рекорд по поставкам моделей стоимостью от 70 000 долларов.

Весной Huawei сообщила, что всего за 25 дней с начала поставок было реализовано более 10 000 кроссоверов Aito M9 2025 модельного года. M9 2025 года оснащен четырьмя лазерными радарами, включая новые боковые и задние короткофокусные лазерные радары. 

Представлен Mercedes-Benz S-Class PHEV 2026 модельного года. Новинка будет доступна только в одной комплектации — S 450 e L. Официальная цена составит 194 тыс. долларов в Китае.

Работая от трёхкомпонентной литий-ионной батареи ёмкостью 28,71 кВт·ч, автомобиль может проехать на электротяге 108 километров по циклу WLTC. Трансмиссия — девятиступенчатая автоматическая.

Исполнительный директор Huawei Юй Чэндун сообщил, что совокупные поставки автомобилей с системой Hongmeng Intelligent Driving превысили 1 миллион единиц. На это компании потребовалось всего 43 месяца.

Юй Чэндун поблагодарил сотрудников, партнёров и пользователей, подчеркнув, что именно их поддержка сделала возможным столь быстрый рост. В ближайшие годы Huawei намерена представить новые версии HarmonyOS Intelligent Driving.

Hongmeng Intelligent Driving — это платформа для разработки умных электромобилей, созданная компанией Huawei в партнерстве с китайскими автопроизводителями. Проект представляет собой экосистему, интегрирующую операционную систему HarmonyOS (Hongmeng OS), передовые системы автономного вождения Huawei ADS (Advanced Driving System) и другие технологии для создания умных автомобилей. Это не просто софт, а полноценная линейка премиум-электромобилей с экосистемой Huawei.

В 2024 году поставки автомобилей Hongmeng Intelligent Driving составили почти 445 тысяч автомобилей. К марту 2025 года объём продаж превысил 680 тысяч единиц, включая более 300 тысяч кроссоверов Aito M7 и 170 тысяч Aito M9.

Флагманская модель Maextro S800 собрала свыше 5000 предзаказов менее чем за три недели, а Aito M9 установила рекорд продаж в своём ценовом сегменте.

Hongmeng Intelligent Driving уже десять месяцев подряд удерживает лидерство среди китайских премиальных брендов по средней стоимости проданных автомобилей.  

Китайские регулирующие органы готовятся стандартизировать наименование «полутвердотельных аккумуляторов», которые вскоре будут официально называться «твердо-жидкостными аккумуляторами». Это изменение призвано уменьшить путаницу между полутвердотельными и полностью твердотельными технологиями.

Полутвердотельный аккумулятор содержит как твердый, так и жидкий электролит, причем доля твердых компонентов обычно превышает 90%. Такая конструкция считается более безопасной и энергоемкой, чем традиционные литий-ионные аккумуляторы, при этом сохраняя совместимость с существующими производственными линиями. Она широко рассматривается как переходный этап к полностью твердотельным системам.

Компании IM Motors , Roewe и MG из SAIC планируют начать выпуск автомобилей, оснащенных полутвердотельными или «твердо-жидкостными» аккумуляторами, начиная с 2025 года, который аналитики часто называют «первым годом массовой установки». Ожидается, что в течение следующих трех лет эта технология распространится с моделей премиум-класса на модели среднего класса и, возможно, достигнет сегмента менее 200 000 юаней (27 900 долларов).

Однако полутвердотельные аккумуляторы по-прежнему имеют более высокую стоимость производства и меньшую эффективность зарядки, чем традиционные литий-ионные аккумуляторы. Аналитики ожидают, что эти проблемы будут решаться по мере расширения производства и совершенствования материалов.

В феврале Министерство промышленности и информационных технологий (МИИТ) и семь других государственных ведомств объявили твердотельные аккумуляторы ключевым национальным исследовательским приоритетом.

Китайский автопроизводитель Great Wall Motor (GWM) объявил, что дизельная версия внедорожника Tank 300 примет участие в предстоящей китайской научной экспедиции в Антарктику, выполняя функции вспомогательного и логистического транспортного средства для исследовательской группы. Автомобиль будет работать в экстремальных условиях Антарктики и использоваться для перевозки персонала, доставки материалов и поддержки полевых операций.

В рамках сотрудничества Tank 300 получил статус «Одобренного транспортного средства для китайских антарктических и арктических научных экспедиций». Отправленная в Антарктику модель представляет собой стандартную серийную машину без существенных модификаций и будет эксплуатироваться на станции «Великая стена» на острове Кинг-Джордж.

В ходе подготовки к миссии эксперты CPRC посетили испытательные объекты GWM, включая лабораторию аэродинамических испытаний, где имитируются сильные снегопады и температуры ниже -30 °C. В ходе испытаний Tank 300 успешно выполнил запуск двигателя, размораживание и обогрев в условиях, имитирующих полярные условия.

Силовая установка автомобиля включает 2,4-литровый турбированный дизельный двигатель мощностью 135 кВт и крутящим моментом 480 Н·м. Дизельный двигатель был выбран благодаря своей надёжности и эффективности при экстремально низких температурах. GWM сообщает, что Tank 300 Diesel прошёл обширные испытания, включая более 14 000 часов стендовых испытаний двигателя и многосезонные полевые испытания, охватывающие пустыни Турфана и замороженные районы Хэйхэ.

Помимо Tank 300, в экспедиции также примет участие электрический седан Avatr 12. Ожидается, что он станет первым транспортным средством на новой энергии, которое прибудет в Антарктику для реальных испытаний и проверки в экстремальных условиях.