В России начали принимать заказы на бюджетные седаны Nissan Sylphy 2025 года выпуска. Автомобиль везут из Китая (срок доставки после оплаты машины — 25 дней, в стоимость включена доставка до Уссурийска), цена — 2,1 млн рублей. В стоимость включены все расходы, таможенное оформление и уплата утильсбора.

Оснащение китайских Sylphy 2025 своеобразное: есть люк в крыше и отделка сидений кожзамом, но нет противотуманных фар, климат-контроля (вместо него обычный кондиционер), круиз-контроля. На руле — лишь клавиши управления аудиосистемой.  

Открытие, о котором сообщила команда физиков из Сингапура, стало настоящей сенсацией: они создали сверхпроводник, который работает при комнатной температуре и вообще не нагревается. Этот новый сплав передает электричество без потерь и, что удивительно, не содержит меди — металла, который веками считали главным проводником.

Обычно сверхпроводники требуют охлаждения до экстремально низких температур, но этот материал меняет правила игры. Он может сделать процессоры и видеокарты быстрее и энергоэффективнее, избавив компьютеры от перегрева и увеличив время работы от батареи до нескольких дней. Электросети смогут передавать энергию без потерь, что снизит счета за электричество, уменьшит аварии и перегрузки.

Технология также сделает МРТ, магнитные поезда и квантовые компьютеры мощнее и доступнее.

Французский гигант игровой индустрии Ubisoft объявил о заключении соглашения с китайской компанией Tencent, которая инвестирует $1,25 млрд в новое подразделение, сосредоточенное на трёх ключевых франшизах: Assassin’s Creed, Far Cry и Tom Clancy’s Rainbow Six. Сделка, одобренная советом директоров 27 марта 2025 года, позволит Tencent получить 25% долю в дочерней структуре, оценённой до инвестиций в $4,3 млрд. По условиям договора, Ubisoft сохранит полный контроль над подразделением, а вырученные средства укрепят баланс компании, сократят долги и ускорят трансформацию бизнеса.

Новое подразделение объединит команды из Монреаля, Квебека, Шербрука, Сагненея, Барселоны и Софии, отвечающие за текущие и будущие проекты указанных франшиз. Ubisoft предоставит эксклюзивную бессрочную лицензию на интеллектуальную собственность брендов в обмен на роялти. Цель — создание «вечнозелёных» экосистем: улучшение нарративных одиночных режимов, расширение мультиплеерного контента, внедрение free-to-play-механик и социальных функций. Параллельно основная компания сосредоточится на развитии Tom Clancy’s Ghost Recon, The Division, технологий, включая игровые движки и онлайн-сервисы и новых оригинальных игровых вселенных. Это стратегически важно для диверсификации портфеля и привлечения аудитории, уставшей от повторяющихся концепций. 

Гендиректор Ubisoft Ив Гиймо назвал сделку «фундаментальным шагом к повышению гибкости и амбициозности», подчеркнув, что автономность подразделения позволит командам «раскрыть творческий потенциал, трансформируя бренды в уникальные экосистемы». Президент Tencent Мартин Лау выразил уверенность в «творческом видении Ubisoft» и долгосрочном успехе франшиз, которые могут стать «игровыми платформами нового уровня».

Аналитики отмечают противоречивые аспекты сделки. Дэвид Коул из DFC Intelligence указал на готовность Tencent платить «премиум за доступ к западным рынкам», а также на возросшую ценность игровых IP. Майкл Пахтер из Wedbush скептически оценил структуру: перемещение ключевых активов в отдельное подразделение может не привести к реальному росту стоимости Ubisoft, так как прибыль будет распределяться между структурами. Майкл Мецгер из Drake Star Partners пояснил, что создание дочерней компании позволило избежать сложностей с приватизацией и регуляторными барьерами, сохранив контроль над вселенными.

Сделка, ожидающая закрытия до конца 2025 года, включает пятилетний запрет на продажу акций Tencent, если Ubisoft сохраняет контроль. Также предусмотрены опционы на выкуп долей в случае изменения контроля над Ubisoft. Независимый эксперт Finexsi подготовит заключение о справедливости условий.

Несмотря на недавний успех Assassin’s Creed: Shadows, Ubisoft продолжает реструктуризацию после периода неудач. Инвестиция Tencent не только подчёркивает ценность её IP, но и ставит перед компанией задачу доказать, что автономия подразделений и фокус на «вечнозелёных» экосистемах оправдают ожидания игроков и инвесторов. Результаты этой стратегии станут ясны в ближайшие годы, когда новые подходы к разработке и монетизации воплотятся в конкретные проекты.

В России начали принимать заказы на бюджетные седаны Nissan Sylphy 2025 года выпуска. Автомобиль везут из Китая (срок доставки после оплаты машины — 25 дней, в стоимость включена доставка до Уссурийска), цена — 2,1 млн рублей. В стоимость включены все расходы, таможенное оформление и уплата утильсбора.

Оснащение китайских Sylphy 2025 своеобразное: есть люк в крыше и отделка сидений кожзамом, но нет противотуманных фар, климат-контроля (вместо него обычный кондиционер), круиз-контроля. На руле — лишь клавиши управления аудиосистемой.  

Учёные из Университета Колорадо и Национального института стандартов и технологий (JILA) поставили под вопрос теорию, которая более 30 лет объясняла, как в космосе формируются «строительные блоки жизни». Речь о бензоле — базовой молекуле, из которой, как предполагалось, образуются сложные органические соединения, включая полициклические ароматические углеводороды (ПАУ). Эти структуры не только хранят до 20% космического углерода, но и считаются предшественниками углеродной жизни. Однако эксперимент, имитирующий условия межзвёздного пространства, показал: общепринятый механизм создания бензола, возможно, ошибочен.

Исследователи воссоздали в лаборатории среду с давлением в триллион раз ниже земного и температурой, близкой к абсолютному нулю. В такие экстремальные условия поместили ацетилен — простейший углеводород — и добавили к нему заряженную частицу N2H+, способную «передавать» протоны. По теории, эта реакция должна была запустить цепочку: протонированный ацетилен соединяется с нейтральными молекулами, формируя сначала C6H5+, а затем, при добавлении водорода, — стабильный бензол. Но вместо этого процесс «завис» на стадии C6H5+. Даже при введении водорода ион не продолжил превращаться в бензол, что похоже на сломанный конвейер, который не может собрать деталь в готовое изделие.

Это открытие меняет представление о межзвёздной химии. Если ключевое звено цепочки — бензол — не формируется таким путём, то это значит, что ПАУ могут возникать иначе. Учёные предполагают, что ответ стоит искать в реакциях между нейтральными частицами, как в исследовании 2011 года, где бензол образовывался без участия заряженных компонентов.

Результат команды JILA не просто опровергает старую модель — он заставляет переписать сценарии химической эволюции Вселенной. Следующий шаг — поиск альтернативных механизмов, которые объяснят, как в космосе рождаются сложные молекулы. Возможно, ответ скрыт в реакциях, которые до сих пор считались второстепенными. Как отмечают авторы, это приближает к пониманию того, как углерод — основа жизни — преодолевает миллиарды лет и световых расстояний, чтобы стать частью планет, растений и человеческого тела.

Исследователи из Университета Цинхуа разработали WHERE-Bot — мягкого робота без колёс, который перемещается в сложных условиях, избегая препятствий без камер или датчиков. Устройство, готовящееся к демонстрации на конференции IEEE RoboSoft в апреле, использует уникальный принцип движения за счёт выворачивания пружинного кольца.

Идея проекта родилась случайно: во время лабораторного собрания учёные экспериментировали с игрушкой Slinky — пружиной, которая шагает по ступенькам. «Соединив её концы, мы обнаружили, что пружину можно бесконечно выворачивать наружу, создавая гипнотизирующий эффект перетекания цвета, — поделился Шугуан Ли, старший автор исследования. — Это натолкнуло нас на вопрос: как подобная структура поведёт себя в разных средах — от песка до воды или труб?»

Конструкция WHERE-Bot основана на гибком кольце с винтовой структурой, закреплённом на центральном узле с мотором. При вращении кольцо выворачивается, а асимметричное распределение массы создаёт неравномерное трение о поверхность, заставляя робота двигаться по круговой траектории. «С первого взгляда кажется, будто он движется хаотично, — объяснил ведущий автор Сыюань Фэн. — Но контакт с грунтом запускает самораскручивание: более тяжёлая часть кольца “перетягивает” робота, как массивный объект на орбите».

Ключевое преимущество технологии — встроенная в механику способность к навигации. При столкновении с препятствием гибкая структура деформируется, позволяя роботу откатиться и сменить направление без алгоритмов и вычислений. «Он действует как рептилия: извивается, отталкивается от преграды и продолжает движение, — добавил Ли. — Это идеально для исследований в непредсказуемой среде — например, в пещерах или разрушенных зданиях».

Учёные видят множество приложений: от картографирования подземных полостей и инспекции трубопроводов до создания развлекательных систем — например, аттракционов с «умными» бамперами. В будущем WHERE-Bot может обзавестись пропеллерами для движения в воде, шипами для сцепления с песком или покрытием с регулируемым трением.

Однако текущий прототип ограничен материалом: пластиковое кольцо деформируется и ломается при сильных нагрузках. «Мы тестируем более прочные композиты, — отметил соавтор Дэнфэн Янь. — Также планируем добавить функциональные элементы, например, барьеры для защиты или модули для забора проб среды».

Разработка WHERE-Bot отражает тренд мягкой робототехники на бионические решения, где механика заменяет сложную электронику. По мнению авторов, их подход не только расширяет понимание движения в природе, но и открывает путь к созданию систем, которые смогут работать там, где традиционные роботы бессильны — от подземных лабиринтов до экстремальных ландшафтов других планет.

Представитель АвтоВАЗа в ответ на вопрос о расходе масла двигателем, заданный в официальной группе Lada во «ВКонтакте», сообщил, что «расход масла предусмотрен конструкцией двигателя и не может быть равен нулю, иначе двигатель разрушится».

Правда, тут речь идет о «нормальном» расходе масла, необходимом для полноценного функционирования силового агрегата. Как пояснил представитель АвтоВАЗа, масло уходит через поршневые кольца и сальники клапанов, а также через систему вентиляции картера.

Также АвтоВАЗ отмечает, что на эксплуатационный расход масла влияет масса факторов — соблюдение (или несоблюдение) условий обкатки, характеристики самого масла и частота его замены, температура окружающей среды, стиль вождения и даже маршруты движения.

Если расход масла превышает норму (то есть наблюдается «масложор»), то владельцу автомобиля следует обратиться в сервис для диагностики и устранения причин. АвтоВАЗ подчеркивает важность регулярной проверки уровня масла и своевременного обслуживания двигателя.

Учёные из Северо-Западного университета (США) представили компактное беспроводное устройство, которое совершает прорыв в области тактильной обратной связи — оно умеет не просто вибрировать, а имитировать сложные ощущения: давление, скольжение и растяжение.

В основе технологии устройства размером в несколько миллиметров — магнит и катушки, через которые проходит ток. Возникающее магнитное поле взаимодействует с магнитом, создавая силу, способную смещать кожу в любом направлении — от медленного растягивания до резкого толчка. Это задействует все типы рецепторов, которые обычно реагируют на разные стимулы: давление, вибрацию или деформацию поверхности. Например, если провести пальцем по экрану, то система воспроизведёт ощущение шёлка или грубой ткани, меняя направление и силу воздействия.

Главное преимущество — универсальность. Устройство можно объединять в массивы, размещать на любом участке тела или встраивать в существующие гаджеты. Оно уже совместимо с VR-шлемами и смартфонами через Bluetooth, а встроенный акселерометр отслеживает положение в пространстве. Если рука повёрнута ладонью вверх или вниз, то система автоматически подстраивает обратную связь. Более того, инженеры научились преобразовывать звук музыки в вибрации, позволяя слабослышащим «ощущать» разницу между инструментами за счёт изменения частоты и направления колебаний.

«Кожа воспринимает не только толчки, но и смещения, растяжение, сложные паттерны движения, — объясняет Джон Роджерс, руководитель проекта. — Наше устройство даёт полный контроль над этими параметрами, открывая путь к реалистичному тактильному взаимодействию».

До сих пор технологии тактильной обратной связи отставали от визуальных и звуковых из-за сложности рецепторов кожи, расположенных на разной глубине. Современные системы ограничивались простой вибрацией, но новый подход меняет правила игры. Например, в медицине это может помочь врачам дистанционно оценивать состояние пациента через тактильный интерфейс, а в повседневной жизни — добавить физическое измерение в цифровые интерфейсы.

Устройство уже тестируют для навигации людей с нарушениями зрения и воссоздания реалистичных прикосновений в VR. В перспективе технология может стать основой для «тактильного интернета», где физический контакт станет частью онлайн-общения, а плоские экраны научатся передавать текстуру материалов. Как отмечают разработчики, следующий шаг — интеграция таких устройств в повседневную электронику, чтобы цифровой мир наконец обрёл осязаемую глубину.

Александр Ситков, врио председателя Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле, в интервью РБК сообщил о том, что у властей Санкт-Петербурга нет информации о том, когда на бывшем заводе Toyota начнут производить автомобили марки Aurus. Он также добавил, что, возможно, площадку в Шушарах вообще отведут под другой проект. Что за проект — пока не сообщается.

Южнокорейские исследователи из Института науки и технологий Тэгу Кёнбук представили прототип батареи, способной генерировать электричество десятилетиями без подзарядки. В основе технологии — радиоактивный углерод-14, который выделяет безопасные для человека бета-частицы. Их энергия преобразуется в электричество с помощью полупроводника из диоксида титана — материала, используемого в солнечных панелях.

Литий-ионные аккумуляторы, несмотря на повсеместное применение, имеют очевидные недостатки: ограниченный срок службы, вредные для экологии производство и утилизация, а также «потолок» эффективности. «Производительность таких батарей практически достигла максимума», — подчёркивает профессор Ин Су Ил, руководитель проекта. Его команда решила использовать углерод-14 — побочный продукт атомных электростанций, который дёшев, доступен и обладает периодом полураспада 5730 лет.

Принцип работы напоминает солнечные элементы, но вместо света здесь задействованы бета-частицы. Учёные обработали полупроводник красителем на основе рутения, усилив его лимонной кислотой. При столкновении частиц с этим слоем возникает цепная реакция — «электронный лавинный эффект», генерирующий ток. Ключевой прорыв — размещение радиоуглерода на обоих электродах, что сократило потери энергии и повысило КПД с 0,48% до 2,86%.

Такие батареи могут питать устройства, где частая замена источника энергии неудобна или опасна: кардиостимуляторы, датчики в труднодоступных зонах (например, на океанском дне) или космические зонды. Технология безопасна — бета-излучение блокируется алюминиевой фольгой.

Однако текущая мощность прототипа пока что слишком мала для смартфонов или электромобилей. Следующая задача — оптимизировать форму излучателя и найти материалы, эффективнее поглощающие частицы. «Мы приближаемся к эре компактных ядерных источников размером с палец», — говорит профессор Ин.

Если разработчикам удастся увеличить КПД, то технология может стать частью климатической стратегии, сократив зависимость от лития и гигантских АЭС. Вместо них — миниатюрные «атомные» элементы в устройствах, которые окружают нас каждый день.