Модернизация и строительство новых базовых станций позволили «МегаФону» стабилизировать сигнал и ускорить мобильный интернет до 50 Мбит/с. Как подчеркнули в пресс-службе оператора, инженеры улучшили качество связи более чем для 2 млн жителей юга Московской области.

Работы охватили сразу несколько городских округов: Воскресенск, Домодедово, Кашира, Коломна, Котельники, Луховицы, Наро-Фоминский, Подольск, Раменский, Серпухов, Ступино, Чехов, а также посёлок Совхоза имени Ленина (Ленинский городской округ). В самих городах и на их окраинах инженеры «МегаФона» внедрили технологии многопотоковой передачи данных MIMO 2x2 и MIMO 4x4, что позволило снизить нагрузку на сеть и обеспечить устойчивый сигнал даже при большом скоплении пользователей.

В городской застройке новые базовые станции работают в том числе в высокочастотных диапазонах LTE, обеспечивающих стабильную скорость передачи данных. В сельской местности специалисты оператора установили оборудование, поддерживающее низкочастотные диапазоны, отличающиеся большей длиной радиоволны. На территориях городов и поселений теперь доступна технология VoLTE, работающая в сети 4G. 

Директор «МегаФона» по Москве и Московской области Виктор Югай отметил:

Южные округа Московской области — одни из самых динамичных по развитию: здесь всё чаще появляются новые жилые комплексы, растут деловые зоны и промышленные объекты, увеличивается поток дачников. Всё это требует стабильной и скоростной мобильной связи. Только за первые два месяца этого года мобильный трафик в этих округах вырос на 25%, а голосовой — наоборот, снизился на 7%, что говорит о растущем спросе абонентов на беспрерывный доступ к информации.

Космические силы США официально расширили список компаний, допущенных к конкурсам на запуски в интересах национальной безопасности. К SpaceX, United Launch Alliance (ULA) и Blue Origin, присоединились Rocket Lab и Stoke Space. Обе компании выполнили ключевое требование программы, успешно проведя первые испытательные пуски своих ракет-носителей в 2024 году.

Обновление связано со стратегией «Национальная программа космических запусков для безопасности, этап 3» (NSSL Phase 3), разделяющей контракты на две категории. «Направление 1» (Lane 1) предназначено для коммерчески типовых миссий, открытых для новых участников, а «Направление 2» (Lane 2) зарезервировано для проверенных поставщиков, чьи ракеты соответствуют повышенным требованиям к безопасности и надёжности. Пока все пять компаний допущены только к Lane 1, но SpaceX, ULA и Blue Origin в ближайшее время могут получить доступ и к Lane 2 после финальных проверок.

«Расширение партнёрской сети усиливает конкуренцию и ускоряет внедрение инноваций в критически важные проекты», — заявила бригадный генерал Кристин Панзенхаген, курирующая программу гарантированного доступа в космос. По её словам, интеграция Rocket Lab и Stoke Space отражает курс на диверсификацию пусковых возможностей и снижение зависимости от традиционных подрядчиков.

Помимо доступа к тендерам, обе компании получили по $5 млн на доработку систем «обеспечения миссии» — комплекса мер, минимизирующих риски при выполнении запусков для Минобороны. Например, Rocket Lab завершила тестирование частично многоразовой ракеты Neutron, способной выводить до 13 тонн на низкую околоземную орбиту. Stoke Space, в свою очередь, реализовала проект полностью многоразовой второй ступени для ракеты Nova, что сокращает затраты на подготовку к повторным пускам.

Первый конкурс в рамках Lane 1 состоялся весной 2024 года, а новые тендеры для миссий, запланированных на фискальный 2026 (стартует в октябре 2025), будут объявлены до конца этого года. Как отметил подполковник Дуглас Даунс, отвечающий за закупки в Командовании космических систем, включение стартапов — часть долгосрочной стратегии. «Мы намерены привлекать больше частных разработчиков, чтобы повысить гибкость при выборе решений — от вывода спутников на сложные орбиты до оперативного развёртывания систем», — пояснил он.

Успешные запуски Neutron и Nova позволили военным комбинировать проверенные платформы с перспективными разработками, оптимизируя бюджет и снижая риски критических миссий. Теперь задача компаний — доказать, что их ракеты готовы к работе в условиях жёстких требований Lane 2, где доминируют гиганты вроде SpaceX и ULA.

Китай объявил о масштабной программе исследования космоса, направленной на поиск внеземной жизни и изучение планет, которые могут быть пригодны для обитания. Дорожная карта включает серию миссий к Марсу, Венере, Юпитеру и Нептуну, а также создание новых технологий для изучения далеких миров. Некоторые проекты уже утверждены, другие находятся в стадии разработки.

Программа стартует с миссии "Тяньвэнь-3" в 2028 году, которая доставит на Землю образцы с Марса для поиска следов жизни — как прошлой, так и настоящей. В 2029 году Китай отправит "Тяньвэнь-4" к Юпитеру и его спутнику Каллисто, чтобы изучить их потенциал для жизни. К 2030 году в Китае появится наземный симулятор планетарных сред, который поможет ученым моделировать условия на других планетах и проводить эксперименты.

В 2033 году запланирована миссия к Венере: аппарат соберет образцы атмосферы и доставит их на Землю, чтобы исследовать микросреду и возможные признаки жизни.

К 2038 году Китай намерен создать на Марсе исследовательскую станцию, которая займется изучением ресурсов, окружающей среды и поиском следов жизни.

 В 2039 году стартует миссия к Нептуну с использованием ядерной энергетической установки. Она изучит атмосферу планеты, ее кольца, спутник Тритон и проверит, могут ли подледные океаны быть обитаемыми. Параллельно в 2028 году Китай запустит телескоп "Земля 2.0", который будет искать экзопланеты, похожие на Землю.

Для реализации этих планов Китаю предстоит решить сложные задачи: разработать ядерные энергетические установки для дальних полетов, создать системы сверхдальней связи и обеспечить соблюдение строгих протоколов планетарной защиты, чтобы не загрязнить другие миры.

NASA представило состав экипажа миссии SpaceX Crew-11, старт которой запланирован на июль 2025 года. Командиром назначена Зена Кардман — первая женщина в этой роли для долгосрочной экспедиции SpaceX. Вместе с ней на МКС отправятся пилот Майк Финк, а также Кимия Юи (Япония) и Олег Платонов (Россия). Примечательно, что Кардман и Финк изначально готовились к полётам на корабле Boeing Starliner, но их планы изменились после решения NASA завершить тестовую миссию Starliner Crew Flight Test в августе 2024 года без экипажа на борту.

Кардман изначально должна была возглавить миссию Crew-9, но её перевод на Crew-11 стал частью кадровой перетасовки. Пилотом назначен Финк, чья карьера неразрывно связана с программой Starliner. В мае 2022 года он числился в «кадровом резерве» Boeing и был дублёром для тестового полёта корабля, а в сентябре того же года его перевели в экипаж миссии Starliner-1. Однако теперь Финк переходит к SpaceX, что ставит под вопрос его участие в будущих запусках Boeing. Его коллега по Starliner-1, Скотт Тингл, официально остаётся командиром этой миссии, но NASA пока не подтвердило её текущий статус и состав.

Кимия Юи, хотя и не был официально включён в экипаж Starliner-1, участвовал в тренировках на симуляторе корабля в 2023 году и публиковал фото с тестовых сессий. Его назначение в Crew-11 демонстрирует гибкость программы: астронавты, подготовленные для разных кораблей, могут оперативно перераспределяться между миссиями. Кроме того, это первый полёт для российского космонавта Олега Платонова, который присоединится к экипажу в рамках соглашения по обмену местами между NASA и «Роскосмосом».

Не все участники предыдущих экипажей получили новые роли. Стефани Уилсон, которая вместе с Кардман освободилась после отмены пилотируемого возвращения Starliner, до сих пор не назначена на другие миссии. А канадский астронавт Джошуа Кутрык, утверждённый в ноябре 2023 года как специалист Starliner-1, также остаётся в подвешенном состоянии. NASA воздерживается от комментариев, ссылаясь на продолжающийся анализ данных тестового полёта Starliner.

Экипаж Crew-11 прибудет на МКС в символический момент — в ноябре 2025 года станция отметит 25-летие непрерывного пребывания человека на орбите. Экспедиция повторит подход, использованный в Crew-10: краткий период совместной работы с предыдущим экипажём для передачи обязанностей.

Перестановки в программах Starliner и Crew Dragon отражают растущую сложность планирования миссий. Пока Boeing занимается устранением технических проблем (включая тесты двигателей в Уайт-Сэндс и модернизацию гелиевых уплотнений), NASA активно использует SpaceX для обеспечения графика полётов. Однако агентство подчёркивает важность сертификации Starliner — это позволит иметь два независимых средства доставки экипажей, что критически для надёжности программы.

«Всё зависит от результатов текущих испытаний. Как только мы поймём, когда Starliner будет готов, определим его место в расписании — будь то конец 2025-го или начало 2026 года», — отметил Стив Стич, глава программы Commercial Crew. Пока же фокус смещается на Crew-11 и подготовку к юбилею МКС — событию, которое объединит международные экипажи вне зависимости от кораблей, доставивших их на орбиту.

Поскольку переговоры о перемирии между Россией и Украиной набирают обороты, крупные корейские компании готовятся возобновить работу в РФ, о чем пишет The Korea Times.

Среди крупных корейских фирм LG Electronics сделала первый шаг. По словам представителей отрасли, LG Electronics в последнее время частично возобновила работу на своем заводе по производству электронных приборов в Москве.

«Целью этого шага является предотвращение ухудшения состояния производственных мощностей, простаивающих с начала войны», — заявил представитель LG, добавив, что «в работе используются имеющиеся на заводе материалы». До СВО завод производил стиральные машины и холодильники.

Генеральный директор LG Electronics Чо Джу-Ван заявил во вторник, что компания по-прежнему «осторожна, поскольку конфликт еще не закончен», но добавил: «Мы внимательно следим за ситуацией, поскольку можем возобновить работу после снятия санкций».

Компания HD Hyundai Electric, которая поддерживала свой бизнес в России во время войны, примет участие через местного дистрибутора в выставке «Электро-2025», крупнейшей в России электротехнической выставке, которая пройдет с 1 по 4 апреля. Сообщается, что это будет сделано с целью воспользоваться высоким спросом на восстановление энергетической инфраструктуры.

Hyundai Motor Group также занята изучением возможностей российского рынка. Hyundai Motor и Kia были двумя ведущими автомобильными брендами России в 2021 году, но группа продала свой завод в Санкт-Петербурге в декабре 2023 года за 10 000 рублей (120 долларов США) с условием, позволяющим ей выкупить завод обратно в течение двух лет. Это означает, что группа должна решить, возобновлять ли свой российский завод до конца этого года.

Представитель Hyundai Motor Group заявил по этому вопросу: «Решение пока не принято, и компания внимательно следит за развитием ситуации».

Помимо Hyundai Motor, ее дочерние компании Kia, Hyundai Mobis и Hyundai Steel недавно разместили вакансии в России, что свидетельствует о больших шансах на возобновление деятельности группы в России.

Samsung Electronics также рассматривает возможность возобновления своего бизнеса в России. Samsung Electronics приостановила работу своего российского завода в Калуге в 2022 году, который производил 1 миллион телевизоров, мониторов и стиральных машин в год. Компания поддерживала свои торговые точки в стране за счет параллельного импорта, но не производила продукцию в России и, как сообщается, сдала некоторые из своих производственных линий в аренду местным компаниям.

Китай объявил о планах запустить первую в мире гибридную термоядерную электростанцию "Синьхо" к 2030 году. Реактор будет построен на острове Яоху в высокотехнологичной зоне города Наньчан, провинция Цзянси. Проект стоимостью 2,76 миллиарда долларов США реализуется совместно государственной компанией China Nuclear Industry 23 Construction Corporation и частной Lianovation Superconductor, связанной с Lianovation Optoelectronics. Цель — обеспечить стабильную выработку 100 мегаватт электроэнергии и подключить станцию к энергосети к концу десятилетия.

"Синьхо" — это гибридный реактор, сочетающий термоядерный синтез и деление ядер. Термоядерный синтез, как в звездах, сливает легкие ядра (например, водорода), высвобождая энергию, а деление расщепляет тяжелые ядра, как в атомных станциях. В "Синьхо" нейтроны от синтеза будут стимулировать деление, увеличивая выход энергии и снижая количество долгоживущих ядерных отходов. Однако реакция синтеза в "Синьхо" не будет самоподдерживающейся — высокий Q достигается за счет энергии деления.

Проект уже стартовал: объявлен тендер на оценку экологического воздействия, которая завершится к концу 2024 года. Исследование включает анализ влияния на воздух, воду, экологию, а также меры по снижению рисков и мониторингу. Провинция Цзянси выбрана не случайно — она богата медью, необходимой для сверхпроводящих материалов. Согласно планам 2023 года, Lianovation Superconductor намерена завершить строительство 100-мегаваттной станции за 5–6 лет.

Если "Синьхо" заработает в срок, Китай опередит мир в области термоядерной энергетики на десятилетия. Это также станет шагом к созданию China Fusion Engineering Test Reactor в провинции Аньхой к середине 2030-х годов — китайского аналога ITER.

Сегодня грузовой корабль Cygnus компании Northrop Grumman завершит свою миссию на МКС. Процесс расстыковки начнётся в 6:30 утра по восточному времени (13:30 МСК), когда наземные операторы активируют роботизированную руку Canadarm2. Она отведёт модуль от стыковочного порта, к которому корабль присоединён с августа 2024 года. Само отделение запланировано на 18:55 по EDT (01:55 МСК 29 марта). NASA проведёт прямую трансляцию события на своём официальном сайте.

Cygnus прибыл на МКС в августе 2024-го, доставив более 4 тонн грузов: научное оборудование для экспериментов, коммерческие продукты, запчасти и материалы для экипажа. Теперь корабль выполнит финальную задачу — удалит с орбиты накопленные отходы, образовавшиеся за свыше семи месяцев работы экспедиции. После отлёта аппарат войдёт в атмосферу и сгорит над Тихим океаном.

Компания diHouse представила в России новые флагманские смартфоны Poco F7 Ultra и Poco F7 Pro.

Poco F7 Ultra представлен в двух цветах — черный и желтый, у Poco F7 Pro три цвета: серебристый, голубой и черный.

С сегодняшнего дня линейка F7 доступна в следующих каналах: diMoll, OZON, Ситилинк, Wildberries, Яндекс Маркет. Позднее смартфоны поступят в продажу в DNS, МегаФон, Билайн, Xiaomi Store, а также в фирменных магазинах Xiaomi.

Цены выглядят так:

• Poco F7 Ultra: 12/256 ГБ – 76 990 рублей, 16/512 ГБ — 84 990 рублей;
• Poco F7 Pro: 12/256 ГБ — 55 990 рублей, 12/512 ГБ — 59 990 рублей.

Но с 28 марта по 24 апреля первые покупатели смогут приобрести устройства по специальной цене:

• Poco F7 Ultra: 12/256 ГБ — 71 990 рублей, 16/512 ГБ — 79 990 рублей;
• Poco F7 Pro: 12/256 ГБ — 52 990 рублей, 12/512 ГБ — от 56 990 рублей.

Недавно появившийся у российских дилеров кроссовер Haval H7 уже привлёк внимание покупателей, активно записывающихся на тест-драйвы.

Об этом сообщило агентство «Автостат» со ссылкой на директора по развитию группы компаний «Аларм-Моторс» Дениса Цепелева. По его словам, новинка может заинтересовать как владельцев кроссоверов линейки Haval Pro, представленных в прошлом году, так и обладателей моделей Haval City, таких как Jolion, Dargo и M6. В «Аларм-Моторс» прогнозируют, что Haval H7 займёт около 20% продаж бренда в сегменте Haval Pro, причём наибольший интерес вызовут топовые комплектации автомобиля.

Стоимость базовой версии составит 3,5 млн рублей, средняя комплектация обойдется в 3,65 млн рублей, а топовая версия будет стоить 3,8 млн рублей.

Китайский технологический гигант Huawei укрепляет свои позиции на рынке электромобилей благодаря стратегическому сотрудничеству с одним из ведущих автопроизводителей Китая — компанией SAIC Motor.

Их совместный проект — новый бренд электромобилей под предварительным названием Shangjie — будет официально представлен 10 апреля 2025 года. Он станет пятым брендом в автомобильной экосистеме Huawei под эгидой Harmony Intelligent Mobility Alliance.

Shangjie позиционируется как самый доступный бренд в портфеле Huawei, ориентированный на молодую аудиторию. Первая модель, предположительно среднеразмерный или крупный кроссовер, будет стоить от 20 700 до 27 600 долларов США. Запуск автомобиля намечен на четвёртый квартал 2025 года. В отличие от других брендов Huawei, таких как Aito, Luxeed, Stelato и Maextro, которые ориентированы на премиум-сегмент, Shangjie займёт нишу бюджетных, но технологичных решений и позволит расширить присутствие Huawei на рынке электромобилей.

Основой для первой модели Shangjie может стать платформа SAIC, в частности Marvel RC7. Автомобиль получит архитектуру электромобиля от Huawei, передовую систему автономного вождения ADS и интеллектуальную кабину на базе HarmonyOS.

Есть данные, что силовая установка будет представлена как в полностью электрическом варианте, так и в версии с увеличенным запасом хода (EREV).

Напомним, Tesla несколько лет назад пообещала выпустить недорогую модель за 25 000 долларов, но с того момента китайские компании выпустили уже массу гораздо более дешевых машин.