Экзопланета TRAPPIST-1e, четвёртая из семи планет системы TRAPPIST-1, расположенной примерно в 40 световых годах от Земли, привлекла внимание учёных как один из наиболее вероятных кандидатов на наличие атмосферы и потенциальную обитаемость. По размерам она схожа с Землёй и находится в обитаемой зоне своей звезды – области, где температура позволяет существовать жидкой воде при наличии атмосферы.

Два коллектива учёных опубликовали 8 сентября 2025 года результаты первых наблюдений TRAPPIST-1e с помощью телескопа «Джеймс Уэбб». Анализ данных четырёх транзитов планеты (прохождений перед своей звездой с точки зрения земного наблюдателя) показал, что, скорее всего, первоначальная водородная атмосфера планеты (так называемая первичная атмосфера) отсутствует. Планеты, вращающиеся вокруг красных карликов, таких как TRAPPIST-1, часто теряют свою первичную атмосферу из-за интенсивного излучения звезды.

Однако, данные указывают на возможность существования вторичной атмосферы – более тяжёлой, сформировавшейся позже. Наиболее вероятный её состав – азот и метан. Спектр планеты демонстрирует небольшие отклонения от ровной линии, что может интерпретироваться как наличие атмосферы. Для сравнения, спектры двух ближайших к звезде планет, TRAPPIST-1b и TRAPPIST-1c, показали ровные линии, что говорит об отсутствии атмосферы. Планета TRAPPIST-1d также показала намёки на возможное наличие атмосферы.

Райан Макдональд из Университета Сент-Эндрюса (Великобритания), один из авторов обеих работ, отметил, что «некоторые неровности в данных хорошо описываются моделью атмосферы, богатой азотом, и, возможно, содержащей такие молекулы, как метан». Он подчеркнул, что метан является наилучшим объяснением обнаруженных отклонений в спектре, а азот, хотя и не имеет заметного собственного поглощения, необходим как более тяжёлый фоновый газ (с молекулярной массой ~28 атомных единиц массы по сравнению с ~16 у метана) для соответствия полученным данным.

Если наличие атмосферы из азота и метана подтвердится, то это значительно повысит вероятность обитаемости TRAPPIST-1e. Даже небольшой парниковый эффект, создаваемый углекислым газом, пусть и не доминирующим компонентом атмосферы, может повысить температуру планеты, делая возможным существование жидкой воды на её поверхности. Николь Льюис из Корнельского университета добавила, что «система TRAPPIST-1 существенно отличается от нашей Солнечной системы, что ставит перед нами вызовы как в наблюдениях, так и в теоретических предположениях». Возраст системы TRAPPIST-1 оценивается в 7,6 миллиардов лет, что значительно больше возраста Солнечной системы (4,6 миллиарда лет).

В ближайший год планируется проведение ещё как минимум 15 наблюдений TRAPPIST-1e. Полученные результаты позволят уточнить состав атмосферы планеты и приблизят нас к ответу на вопрос о существовании жизни за пределами Земли.

Группа физиков из Технического университета Мюнхена (TUM), Принстонского университета и Google Quantum AI использовала квантовый процессор на 58 сверхпроводящих кубитах для создания и наблюдения состояния Флокке с топологическим порядком. Это квантовая фаза вещества, существование которой предсказывалось теоретически, но никогда ранее не наблюдалась экспериментально. Учёные смогли непосредственно визуализировать направленное движение частиц на границе этого состояния и разработали новый интерферометрический алгоритм для исследования его топологических свойств. Это позволило им наблюдать динамическую «трансмутацию» экзотических частиц — явление, предсказанное теоретически для таких состояний.

В отличие от обычных фаз вещества, так называемые неравновесные квантовые фазы определяются их динамическими и изменяющимися во времени свойствами — поведением, которое не может быть описано традиционной термодинамикой равновесных систем. Один из наиболее богатых классов неравновесных состояний возникает в системах Флокке — квантовых системах, которые периодически воздействуются внешним полем. Это ритмичное воздействие может приводить к совершенно новым формам порядка, которые не могут существовать в равновесных условиях, открывая явления, принципиально недоступные для изучения в обычных фазах вещества.

«Сильно запутанные неравновесные фазы чрезвычайно трудно моделировать с помощью классических компьютеров», — говорит первый автор работы Мелисса Вилл, аспирант физического факультета TUM. «Наши результаты показывают, что квантовые процессоры — это не просто вычислительные устройства, а мощные экспериментальные платформы для открытия и исследования совершенно новых состояний материи».

Авторы работы непосредственно наблюдали характерные направленные движения на границе созданного состояния и использовали новый интерферометрический алгоритм для изучения его топологических свойств. Топологические свойства — это свойства, которые сохраняются даже при деформациях системы. Интерферометрия — это метод измерения, основанный на интерференции волн.

Работа открывает новую эру квантового моделирования, где квантовые компьютеры становятся лабораториями для изучения обширного и в значительной степени неисследованного ландшафта неравновесной квантовой материи. Полученные знания могут иметь далеко идущие последствия, от понимания фундаментальной физики до разработки квантовых технологий нового поколения.

Полученные результаты могут привести к разработке новых материалов и технологий, основанных на принципах квантовой механики.

Компания AMD решила рекламировать свои игровые процессоры, как решения, способные обеспечить настолько высокий уровень производительности, что он становится просто бессмысленным. 

Речь идёт о способности систем с Ryzen X3D обеспечивать в ряде киберспортивных игр показатель в 1000 к/с. На это, по мнению AMD, способны Ryzen 7 9800X3D и Ryzen 9 9950X3D. Конечно, тут очень важна видеокарта, и в этом месте реклама AMD становится интереснее, так как лишь с картами GeForce RTX 5080 и RTX 5090D (реклама появилась в Китае) можно достичь заветной отметки во всех пяти играх, выбранных AMD. Radeon RX 9070 XT способна на это лишь в двух играх.  

Всё это достижимо в разрешении Full HD, а киберспортивные игры выбраны по двум причинам. Во-первых, только профессиональным геймерам действительно нужен очень высокий показатель fps, а во-вторых, такие игры обычно намного менее требовательны. 

Однако тут есть важный нюанс. И дело даже не в том, что человеческий глаз, вероятно, попросту не способен улавливать разницу между, к примеру, 500 к/с и 1000 к/с. Суть в том, что на рынке просто нет мониторов с поддержкой кадровой частоты 1000 Гц. Большинство лучших моделей ограничены 360 или 480 Гц, и только сейчас на рынке появляются модели с частотой 720 Гц. Когда выйдет первый монитор с частотой 1000 Гц, пока даже неясно. 

Компания Skoda представила концепт-кар Vision O, являющийся воплощением её видения будущего универсалов. Автомобиль разработан с учётом принципов «циркулярной экономики» и оснащён передовыми технологиями, включая систему автономного вождения и интеллектуального помощника. Серийная версия Vision O, созданная на базе будущей платформы Volkswagen Group, ожидается в следующем десятилетии.

Название Vision O отражает концепцию циркулярности: дизайн, производство, использование и утилизация автомобиля должны минимизировать воздействие на окружающую среду на протяжении всего жизненного цикла. В автомобиле широко используются материалы растительного происхождения, а производство ориентировано на минимизацию отходов и повторное использование побочных продуктов.

Экстерьер Vision O характеризуется чистыми линиями и оптимизированной аэродинамикой, что обеспечивает увеличенный запас хода. Новая «маска» радиатора Tech-loop придаёт автомобилю более современный вид. Vision O оснащён системой автономного вождения, способной выполнять все задачи управления автомобилем в определённых условиях.

Интерьер Vision O отличается минималистичным дизайном и максимальной практичностью. Объём багажника составляет более 650 литров. Центральное место занимает адаптируемая под водителя и пассажира система отображения информации Horizon Display. Интеллектуальный помощник Laura, интегрированный в систему, предоставляет информацию о маршруте и окружающей обстановке, а также может выполнять функции секретаря, например, вести записи во время совещаний. Система освещения Skoda Bio-Adaptive Lighting автоматически подстраивается под естественный световой цикл. В числе «умных» решений — портативная колонка и встроенный холодильник.

Дополнительные функции, такие как режим Tranquil, повышают комфорт. Вместе с автомобилем представлено мобильное приложение Vision O, которое будет выполнять функции персонального помощника и за пределами автомобиля. Уже в ближайшие недели компания планирует обновить приложение MySkoda, добавив в него функцию интеллектуального планирования маршрутов.

В целом, концепт-кар представляет собой шаг вперёд, показывая, как будущие автомобили могут сочетать в себе практичность, удобство и заботу об окружающей среде. Серийное производство автомобиля, основанного на концепте Vision O, обещает значительные изменения в сегменте универсалов.

У Mercedes-Benz появятся новые автомобили класса G с открытым верхом. Компания анонсировала возвращение культового G-Class Cabriolet.

Автопроизводитель подтвердил возвращение модели G-Class Cabriolet, после выпуска последнего кабриолета G-Class Maybach G650 в 2018 году (цена которого составляла более полумиллиона долларов). Новый кабриолет, судя по изображению, сохранит стилистику предшественника.

Технические характеристики и особенности новой модели пока не раскрываются. Однако, Mercedes-Benz не исключает возможности использования гибридной силовой установки или другого электрифицированного варианта. Возможен также выпуск модели ограниченной серии, что подразумевает эксклюзивную цену.

Точная дата выхода G-Class Cabriolet пока не объявлена, но, учитывая, что стандартный внедорожник G-Class был обновлён в 2025 году, можно ожидать появления кабриолета в 2026 году.

Изображение, представленное Mercedes-Benz, показывает лишь силуэт автомобиля, поэтому о конкретных дизайнерских решениях судить рано.

Несмотря на то, что ранние версии G-Class Cabriolet имели нестандартные пропорции, они стали очень дорогими и востребованными коллекционными автомобилями. Сам G-Class остаётся популярным внедорожником, несмотря на то, что большинство его владельцев используют его для повседневных поездок.

Возвращение G-Class Cabriolet может привлечь новых клиентов и укрепить позиции Mercedes-Benz в сегменте люксовых внедорожников. Подробности о конфигурации и цене будут объявлены позже.

Группа астрономов, используя данные рентгеновской обсерватории XRISM (X-Ray Imaging and Spectroscopy Mission) Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA), изучила систему 4U 1630-472, расположенную примерно в 26 000 световых годах от Земли. Эта система представляет собой рентгеновскую двойную звезду, состоящую из чёрной дыры звёздной массы (массой в несколько солнечных масс) и звезды, подобной Солнцу.

Сильное гравитационное поле чёрной дыры забирает вещество у соседней звезды. Однако из-за наличия у этого вещества углового момента, оно не падает прямо в чёрную дыру, а образует вращающийся, сплюснутый диск — аккреционный диск. Вещество из этого диска постепенно «падает» на чёрную дыру.

Гравитационное воздействие чёрной дыры создаёт в аккреционном диске мощные приливные силы, вызывающие трение и нагрев вещества до температур около 10 миллионов градусов Цельсия. Это приводит к яркому рентгеновскому излучению.

Яркость излучения системы 4U 1630-472 сильно меняется. В периоды покоя (когда чёрная дыра «не питается») её яркость сравнима с солнечной. Однако примерно каждые два земных года происходит вспышка, увеличивающая яркость системы в 10 000 раз всего за семь дней.

16 февраля 2024 года XRISM наблюдал 4U 1630-472 на спаде одной из таких вспышек. Наблюдения показали, что даже при уменьшении рентгеновского излучения система продолжала выбрасывать вещество со скоростью 32 миллионов километров в час (около 3% скорости света), что в 15 000 раз быстрее максимальной скорости истребителя F-16.

Руководитель проекта, Джон Миллер из Мичиганского университета, отметил, что наблюдения позволили увидеть диапазон скоростей потока газа, недоступный для изучения в случае сверхмассивных чёрных дыр в центрах галактик. «Масштаб времени для наблюдения подобного процесса у чёрной дыры в центре Млечного Пути составил бы сотни миллионов лет», — пояснил Миллер. Изучение меньших чёрных дыр помогает понять, как меняется поток вещества на сверхмассивные чёрные дыры в ходе эволюции галактики.

Учёные ожидали более упорядоченного движения вещества по мере замедления потока. Миллер сравнил это с тем, как разливается вода: «Вы ожидаете большого пролива, если попытаетесь вылить ведро воды в чашку, но не когда выливаете чашку воды в ведро». Однако чёрные дыры, по-видимому, «проливают» вещество в обоих случаях, выбрасывая его вместо прямого поглощения.

Авторы работы планируют продолжить исследования с помощью XRISM, но сокращения бюджета NASA могут поставить под угрозу эти исследования. Миллер подчеркнул важность продолжения работы, поскольку от XRISM зависит работа сотен, а возможно, и тысяч учёных в США.

В августе компания Atlas Energy Solutions получила первый грузовик, модернизированный на заводе Roush в Ливонии (штат Мичиган). Грузовик оборудован системой Kodiak Driver — передовой системой автономного вождения на основе искусственного интеллекта. Atlas Energy Solutions уже эксплуатирует восемь таких грузовиков в Пермском бассейне (начало эксплуатации — декабрь 2024 года), в рамках первоначального заказа на 100 единиц.

Партнёрство Kodiak и Roush было объявлено в июне. С тех пор Roush создала отдельную производственную линию для масштабирования процесса модернизации грузовиков с использованием модульного и универсального оборудования Kodiak Driver. В это оборудование входят собственные сенсорные модули (SensorPods), вычислительные устройства для искусственного интеллекта, вычислительный блок безопасности Actuation Control Engine (ACE) и резервные системы привода.

Компания планирует нарастить производство до сотен грузовиков к концу 2026 года.

В апреле Kodiak объявила о своих планах выхода на биржу путём слияния с Ares Acquisition Corporation II. Голосование акционеров по утверждению предлагаемого слияния запланировано на 23 сентября. В случае успеха, объединённая компания планирует начать торги своими обыкновенными акциями и варрантами на бирже Nasdaq 25 сентября под тикерами «KDK» и «KDKRW» соответственно. Этот шаг, как ожидается, ускорит выход Kodiak на рынок, поможет удовлетворить растущий спрос со стороны клиентов, решить важные отраслевые проблемы и позволит компании занять значительную долю на глобальном рынке грузоперевозок, оцениваемом более чем в $4 триллиона.

Успешная поставка первого беспилотного грузовика, собранного в рамках сотрудничества Kodiak и Roush, подтверждает реальность масштабного внедрения беспилотных технологий в грузоперевозки. Это событие может существенно повлиять на логистику и транспортную индустрию, повысив эффективность и безопасность грузоперевозок.

Компании Qualcomm Technologies и BMW Group анонсировали Snapdragon Ride Pilot – новейшую систему автоматического вождения, разработанную в результате трёхлетнего сотрудничества. Система построена на базе чипов Snapdragon Ride от Qualcomm и программного обеспечения Snapdragon Ride AD, разработанного совместно обеими компаниями. Snapdragon Ride Pilot соответствует самым высоким стандартам безопасности и поддерживает уровни автоматизации от базового (соответствующего требованиям New Car Assessment Program – NCAP) до уровня 2+ (автопилот на автомагистралях и в городских условиях – NOA).

Система дебютировала на новом BMW iX3, первой модели BMW из серии Neue Klasse, и уже одобрена для использования в более чем 60 странах. Ожидается расширение до более чем 100 стран к 2026 году. Snapdragon Ride Pilot доступен всем мировым автопроизводителям и поставщикам компонентов уровня Tier-1 через Qualcomm Technologies. Над разработкой программного обеспечения Snapdragon Ride AD работали более 1400 специалистов из Германии, США, Швеции, Румынии и тестового центра BMW в Чехии.

Программный стек Snapdragon Ride AD включает в себя систему восприятия, разработанную Qualcomm, и систему принятия решений о вождении, разработанную совместно с BMW. Он позволяет автопроизводителям и поставщикам создавать масштабируемые решения, отличающиеся гибкостью, экономичностью и быстрым выходом на рынок.

Система восприятия (360 градусов) использует камеры для обнаружения объектов, кругового обзора, распознавания полос движения, интерпретации дорожных знаков, помощи при парковке, мониторинга водителя и картографирования. Для повышения эффективности вычислений применяется совместный дизайн аппаратного и программного обеспечения, а также поиск архитектуры сети для управления вычислительными ресурсами и пропускной способностью памяти.

Система использует сочетание правил и моделей на основе ИИ для прогнозирования и планирования поведения, что способствует безопасному преодолению сложных ситуаций на дороге. Разработка и тестирование стека поддерживаются фабрикой данных и моделирования Snapdragon Ride, которая объединяет реальные данные с синтетическим моделированием для создания разнообразных сценариев вождения.

Snapdragon Ride Pilot соответствует стандартам безопасности Automotive Safety Integrity Levels (ASIL) и Functional Safety (FuSa), а также требованиям NCAP, FMVSS127 и DCAS. Система также учитывает безопасность предполагаемого функционирования (SOTIF) и включает в себя многоуровневое шифрование и обнаружение угроз для защиты от потенциальных кибератак. Кроме того, он поддерживает беспроводные обновления (OTA) и полностью настраивается через SDK Snapdragon Ride, предоставляя автопроизводителям гибкость в адаптации решений под различные сегменты автомобилей. Программный стек использует данные с автопарка для повышения безопасности и комфорта в течение всего срока службы автомобиля.

Система АВ в BMW iX3 построена на платформе Snapdragon Ride, которая включает в себя высокопроизводительные автомобильные системы на кристалле (SoC) для централизованной обработки данных с датчиков, модули компьютерного зрения и программный стек Snapdragon Ride AD. «Супермозг автоматического вождения» BMW – центральный компьютер на базе SoC Snapdragon Ride – обеспечивает в 20 раз большую вычислительную мощность по сравнению с предыдущим поколением. Система использует единую архитектуру, включающую множество камер высокого разрешения (8 Мп и 3 Мп) и радары, обеспечивающие круговой обзор. Высокоточная картография и точная локализация GNSS обеспечивают надежность системы. BMW iX3 также оснащён чипсетом Qualcomm Technologies V2X 200 для связи «автомобиль-всё» (V2X) для повышения безопасности.

12 сентября Европейская комиссия завершила многолетнее расследование, начатое в 2020 году после жалоб конкурента Slack. Комиссия обвиняла Microsoft в нарушении антимонопольных правил из-за принудительной привязки мессенджера Teams к своим офисным пакетам Microsoft 365 и Office 365. Это, по мнению комиссии, давало Teams необоснованное преимущество, усиливавшееся интеграцией с другими приложениями Microsoft, такими как Excel, Outlook, SharePoint и Word.

Microsoft частично отделил Teams от своих офисных пакетов в апреле 2024 года, однако этого оказалось недостаточно. В мае 2025 года компания предложила пересмотренный план, который и был одобрен комиссией. В рамках соглашения Microsoft обязуется в течение следующих семи лет предлагать Microsoft 365 и Office 365 без Teams по более низкой цене (на 50% ниже, чем версии с Teams), предоставляя клиентам выбор.

Кроме того, Microsoft откроет свои API (программные интерфейсы) для обеспечения совместимости ключевых функций своего пакета с инструментами сторонних производителей для обмена сообщениями и совместной работы. Также компания позволит экспортировать данные из Teams в течение следующих пяти лет.

Потенциальный штраф для Microsoft мог составить до 10% от годового мирового дохода компании (в прошлом году доход компании составил $245 миллиардов). Избежав штрафа, Microsoft заявил о своей готовности незамедлительно и в полном объёме выполнить новые обязательства. Нанна-Луиз Линде, вице-президент Microsoft по европейским государственным вопросам, в электронном письме отметила, что компания ценит диалог с Комиссией, приведший к этому соглашению.

Жалобы Slack и Alfaview, другой компании, также подавшей жалобу на Teams, были отозваны после проведенного Комиссией в этом году тестирования рынка.

Терса Рибера, исполнительный вице-президент Европейской комиссии по вопросам чистого, справедливого и конкурентоспособного перехода, заявила, что решение Комиссии обеспечит конкуренцию на этом важном рынке и позволит компаниям свободно выбирать продукт для общения и совместной работы, который наилучшим образом соответствует их потребностям. Обязательства Microsoft будут иметь юридическую силу в течение семи лет и более.

Это решение имеет важное значение для рынка программного обеспечения, поскольку устанавливает прецедент для регулирования привязки продуктов и обеспечения конкуренции среди поставщиков программного обеспечения для совместной работы. Оно также демонстрирует готовность Европейской комиссии противодействовать потенциально антиконкурентным практикам крупных технологических компаний. Дальнейшие действия будут направлены на реализацию соглашения и наблюдение за его влиянием на рынок.

Компания Nissan представила кардинально обновлённый электромобиль Leaf. Автомобиль получил новую платформу, модернизированную силовую установку и переработанный дизайн. Ключевые изменения направлены на повышение конкурентоспособности модели на рынке электромобилей.

Новый Leaf оснащается комбинированной силовой установкой, включающей в себя мотор, инвертор и редуктор. Версии с увеличенной батареей на 75 кВт⋅ч (202 кВт⋅ч) будут иметь мощность 214 л.с. (157 кВт) и крутящий момент 262 фунт-фут (355 Н⋅м). Более доступные варианты с батареей на 52 кВт⋅ч (140 кВт⋅ч) будут развивать 174 л.с. (129 кВт) и 214 фунт-фут (290 Н⋅м). Заявленный запас хода для топовой версии достигает 303 миль (488 км). Автомобиль имеет передний привод, так как использует один электромотор.

Габариты Leaf немного уменьшились: длина сократилась на 7,6 см, колёсная база — на 1 см, высота — на 1 см, а ширина увеличилась на 2 см. Nissan позиционирует новый Leaf как кроссовер, однако он сохранил характерный для хэтчбеков доступ к багажному отделению.

Дизайн кузова полностью обновлён, включая утопленные дверные ручки и активную решётку радиатора. Внутреннее убранство характеризуется минималистским стилем, широким экраном, сенсорными элементами управления климат-контролем и беспроводной зарядкой для смартфонов. В качестве опции предлагаются сиденья Zero Gravity с искусственной кожей, а также встроенная функциональность Google для навигации и других приложений, включая потоковое видео во время стоянки.

На дороге новый Leaf демонстрирует плавность хода, особенно удобную для поездок по городу. Однако, управляемость на извилистых участках не является сильной стороной автомобиля, несмотря на многорычажную заднюю подвеску и модернизированный электроусилитель руля. Запас хода и возможность быстрой зарядки через разъём NACS/Tesla Supercharger (с 10% до 80% за 35 минут) значительно расширяют возможности автомобиля для дальних поездок. Автомобиль также поддерживает функцию Vehicle-to-Load (V2L) для питания внешних устройств.

В зависимости от комплектации, цена Leaf 2026 варьируется от $29 990 до $38 990 (без учёта дополнительных сборов).

Улучшенный запас хода, расширенные возможности зарядки, современный дизайн и более комфортный салон делают его более конкурентоспособным на рынке электромобилей. Однако, ограниченная управляемость на высоких скоростях и теснота на задних сиденьях могут стать недостатками для некоторых покупателей.