С момента запуска пилотного проекта Tesla Robotaxi в Остине (штат Техас) в конце июня, беспилотные такси Tesla столкнулись с проблемами безопасности, зафиксированными в нескольких авариях.

По данным Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), с сентября было зарегистрировано четыре столкновения, одно из которых произошло с неподвижным объектом на парковке. Несмотря на то что в автомобилях Tesla присутствует человек, выполняющий функцию «надзирателя» с возможностью вмешательства, частота аварий оказалась выше, чем у конкурирующего сервиса Waymo, где оператор не присутствует вовсе.

Tesla заявила, что с момента запуска Robotaxi их флот проехал около 250 тысяч миль, в то время как автомобили Waymo преодолели почти 125 миллионов миль с момента своего появления. В пересчёте на пройденный путь, Tesla Robotaxi совершают аварии примерно раз в 62 500 миль, тогда как автомобили Waymo попадают в ДТП раз в 98 600 миль. При этом Waymo не использует «надзирателей», а Tesla сохраняет их с целью повышения безопасности.

Аналитики отмечают, что Tesla из-за политики конфиденциальности скрывает многие детали о случившихся инцидентах, что затрудняет объективный анализ. Тем не менее, появление документированных аварий и видеозаписей дорожных происшествий вызывает обеспокоенность как у общественности, так и у регуляторов.

Илон Маск заявил на подкасте Джо Рогана, что администрация Джо Байден сообщила SpaceX, что компания не должна пытаться проводить операцию по спасению астронавтов на МКС до президентских выборов, которые состоялись в конце прошлого года.

Мне сказали, что из Белого дома поступили инструкции о том, что не следует предпринимать никаких попыток спасения до выборов.

Илон Маск

Роган предположил, что это было бы плохим политическим шагом, на что Маск ответил: «Они не сказали напрямую, что это было бы плохим политическим шагом, просто дали понять, что не заинтересованы в каких-либо операциях по спасению до выборов».

С момента запуска пилотного проекта Tesla Robotaxi в Остине (штат Техас) в конце июня, беспилотные такси Tesla столкнулись с проблемами безопасности, зафиксированными в нескольких авариях.

По данным Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), с сентября было зарегистрировано четыре столкновения, одно из которых произошло с неподвижным объектом на парковке. Несмотря на то что в автомобилях Tesla присутствует человек, выполняющий функцию «надзирателя» с возможностью вмешательства, частота аварий оказалась выше, чем у конкурирующего сервиса Waymo, где оператор не присутствует вовсе.

Tesla заявила, что с момента запуска Robotaxi их флот проехал около 250 тысяч миль, в то время как автомобили Waymo преодолели почти 125 миллионов миль с момента своего появления. В пересчёте на пройденный путь, Tesla Robotaxi совершают аварии примерно раз в 62 500 миль, тогда как автомобили Waymo попадают в ДТП раз в 98 600 миль. При этом Waymo не использует «надзирателей», а Tesla сохраняет их с целью повышения безопасности.

Аналитики отмечают, что Tesla из-за политики конфиденциальности скрывает многие детали о случившихся инцидентах, что затрудняет объективный анализ. Тем не менее, появление документированных аварий и видеозаписей дорожных происшествий вызывает обеспокоенность как у общественности, так и у регуляторов.

По данным инсайдера Digital Chat Station, в Китае завершена разработка одноэлементной кремниевой батареи ёмкостью около 9000 мА·ч с поддержкой быстрой зарядки мощностью 100 Вт. Более того, в лабораториях уже тестируется версия с ёмкостью порядка 10 000 мА·ч.

Судя по дальнейшим комментариям Digital Chat Station, первая коммерческая реализация такой батареи появится в смартфонах новой серии Redmi Turbo 5. Менеджер по продуктам бренда Redmi Сунь Кунь пообещал, что серия Turbo станет «сюрпризом» с точки зрения соотношения производительности и цены.

По слухам, премьера Redmi Turbo 5 ожидается в декабре или январе. Базовая версия получит 4-нм однокристальную систему Dimensity 8500 с графикой Mali-G720 (с частотом 1,5 ГГц) и результатом около 2,2 млн баллов в AnTuTu. Старшая модель Turbo 5 Pro будет оснащена либо Dimensity 9500e, либо Snapdragon 8 Gen 5.

Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики Xiaomi 15 и Xiaomi 15 Pro, а также о том, что Realme GT 7 Pro получит яркий экран Samsung и что SoC Dimensity 9400 выйдет раньше Snapdragon 8 Elite.

Mercedes-Benz приступила к испытаниям новой модели из семейства Black Series — версии спортивного купе AMG GT, которая была впервые показана в июле этого года под названием Concept AMG GT Track Sport. Этот трековый автомобиль уже приковал к себе внимание агрессивным дизайном и продвинутыми техническими решениями.

Прототип отличается низким передним воздухозаборником, острыми фарами, массивным сплиттером и выразительным воздуховодом на капоте. На задней части разместилось большое, высокое антикрыло с огромными концевыми пластинами, по дизайну напоминающее гоночный Porsche 911 GT3 RS.

Ожидается, что новый Black Series станет самым экстремальным представителем в линейке AMG GT, вобрав в себя технологии и опыт из автоспорта, при этом сохранив возможность передвижения по дорогам общего пользования. Модель должна составить серьёзную конкуренцию таким тяжеловесам сегмента, как Porsche 911 GT2 RS.

Премьера серийной версии и цены пока не объявлены, но эксперты ожидают, что автомобиль повторит традиции эксклюзивных и высокопроизводительных суперкаров линейки Black Series.

Илон Маск заявил на подкасте Джо Роган, что администрация Джо Байден запретила компании SpaceX проводить операцию по спасению астронавтов на МКС до президентских выборов 2024 года. 

Мне сказали, что из Белого дома поступили инструкции о том, что не следует предпринимать никаких попыток спасения до выборов.

Илон Маск

Роган предположил, что это было бы плохим политическим шагом, на что Маск ответил: «Они не сказали напрямую, что это было бы плохим политическим шагом, просто дали понять, что не заинтересованы в каких-либо операциях по спасению до выборов».

Британский стартап Longbow, основанный бывшими инженерами Tesla и Lucid, завершил первый прототип спортивного электромобиля Speedster всего за шесть месяцев. Компания придерживается философии «скорости из-за лёгкости», создавая электрокар с полной массой всего 895 кг, что гораздо легче большинства современных электромобилей, вес которых обычно превышает две тонны.

Компания планирует выпустить лимитированную серию из 150 экземпляров Speedster по цене от £84,995 (около $112 000). Помимо Speedster, Longbow готовит к выходу более доступное купе Roadster с весом около 995 кг и ценой от £64,995. Это купе немного тяжелее и медленнее — разгон до «сотни» занимает 3,6 секунды, но запас хода немного больше — до 450 км.

Совет консультантов Longbow включает нескольких ветеранов автомобильной индустрии — бывших топ-менеджеров McLaren, Lotus, Alpine, Lucid и Jaguar Land Rover.

Основатели Longbow намерены «радикально переосмыслить электроспортивные автомобили, поставив цель вернуть былую лёгкость и маневренность спорткаров в эпоху тяжёлых батарей». Основой концепции стала модульная платформа, позволяющая гибко подходить к комплектующим, минимизируя затраты и время производства.

Производство и поставки Longbow Speedster стартуют в 2026 году.

Первый пациент-человек Neuralink может стать участником очень интересного развития событий в будущем.

Илон Маск рассказал, что Neuralink рассматривает возможность «модернизации» чипа, который был установлен первому пациенту. Это позволит ему выполнять еще более сложные задачи, используя только свой разум. 

Заявление Маска стало ответом на пост X, в котором содержались некоторые подробности о текущей деятельности Ноланда Арбо, первого человека в мире, получившего имплантат Neuralink. После имплантации Арбо смог вернуться к нормальной жизни: теперь он играет в игры, посещает занятия, а также разные мероприятия, рассказывая, как поменялась его жизнь.

Маск заявил, что Арбо может стать первым пациентом Neuralink, которому будет проведен апгрейд: «Ноланд может стать первым, кто получит апгрейд Neuralink и/или двойной имплантат Neuralink для дальнейшего расширения своих возможностей. Скоро пользователи Neuralink смогут обыграть большинство, а в конечном итоге и всех людей в видеоиграх на быструю реакцию».

Ноланд даже кратко рассказал о своей жизни с имплантатом Neuralink, который он ласково назвал Евой. Сейчас он изучает нейробиологию, химию, биологию и основы математического анализа, поддерживая хорошие оценки, что, по его словам, было бы невозможно без Neuralink.

Генеральный директор Tesla Илон Маск снова пришел на подксат к Джо Рогану, который спросил, разрабатывается ли ещё новый Roadster.

Маск ответил утвердительно и сказал, что Tesla близка к демонстрации новой версии Roadster. Tesla прекратила производство своего первого автомобиля Roadster первого поколения в 2012 году и представила Roadster следующего поколения в 2017 году. Предполагалось, что он поступит в производство в 2020 году, но с тех пор запуск каждый год откладывается.

В подкасте Маск повторил планы провести «незабываемую» демонстрацию к концу года, а затем намекнул, что новый Roadster способен летать:

Мой друг Питер Тиль однажды заметил, что в будущем должны быть летающие автомобили, но у нас их нет. Если Питер хочет летающую машину, мы должны предложить возможность её купить.

Группа учёных из Шэньчжэньской международной аспирантуры Университета Цинхуа и Тяньцзиньского университета разработала новый метод повышения прочности, долговечности и надёжности твердотельных аккумуляторов в условиях низких температур и высокой мощности. Их исследование под названием «Пластичный твёрдоэлектролитный интерфазный слой для твердотельных аккумуляторов» было опубликовано в журнале Nature 29 октября 2025 года.

Твердотельные аккумуляторы часто называют будущим электромобилей. Они хранят больше энергии и безопаснее современных жидкостных аккумуляторов, которые могут перегреваться и возгораться. Однако массовое производство продвигается медленно, поскольку такие аккумуляторы склонны к растрескиванию и уменьшению выдаваемой мощности при быстрой зарядке или на морозе.

Чтобы решить эту проблему, команда из Цинхуа и Тяньцзиня разработала так называемый слой «гибкой брони» для поверхности аккумулятора. Обычно этот защитный слой, известный как твёрдый электролитный интерфазный слой (SEI), твёрдый, но хрупкий, что означает, что он может треснуть под давлением. При его растрескивании литий накапливается неравномерно, что сокращает срок службы аккумулятора.

Исследователи сделали его более гибким, используя материалы на основе серебра. Эта гибкость помогает поддерживать стабильную структуру, обеспечивая при этом беспрепятственное перемещение ионов лития.

В ходе испытаний батареи с новым покрытием проработали более 4500 часов в условиях интенсивной эксплуатации и сохраняли стабильность в течение более 7000 часов при температуре –30 °C — условиях, при которых другие твердотельные батареи обычно выходят из строя.

Конструкция сочетает в себе мягкие и жёсткие материалы, создавая постепенную слоистую структуру. Это снижает внутренние напряжения, предотвращает появление трещин и обеспечивает равномерное распределение лития во время зарядки и разрядки.