Немецкий онлайн-магазин ALTERNATE опроверг информацию о продаже видеокарты Zotac GeForce RTX 5090 SOLID OC с дефектом. Ранее на сайте ритейлера появилась страница с этой видеокартой, помеченной как «товар категории B» (B-Ware), что обычно означает наличие дефекта или повреждения. В данном случае речь шла об отсутствии 8 блоков ROPs (Raster Operations Pipelines), что влияет на производительность видеокарты. Однако ALTERNATE заявил, что это была ошибка системы при обработке возврата товара от покупателя.

Компания пояснила, что страница с дефектной RTX 5090 была создана автоматически, когда покупатель вернул видеокарту с отсутствующими ROPs. При этом цена на сайте осталась без изменений – 2899 евро, что соответствует стоимости полноценной RTX 5090 SOLID OC, а не уцененной версии с дефектом. ALTERNATE удалил страницу с сайта и заверил, что это не было попыткой мошенничества.

Случаи с отсутствующими ROPs были зафиксированы у нескольких моделей RTX 50 серии (5090, 5080, 5070 Ti). Отсутствие одной группы из 8 ROPs может негативно сказаться на производительности видеокарты в некоторых сценариях.

Geely готовит к запуску новый гибридный седан Galaxy L6, который станет первой в мире серийной 5-метровой моделью класса B+ (по китайской классификации) с расходом топлива всего 3 литра на 100 км. Предзаказы на автомобиль начнут принимать 9 апреля, а розничные продажи стартуют в мае. Galaxy L6 позиционируется как роскошный седан, он получит систему помощи водителю «Thousand Miles Vast» во всех комплектациях (комплекс систем помощи водителю упрощает управление и повышает безопасность).

Напомним, Galaxy L6 —  это версия ранее представленного электрического седана Galaxy E8, но с подключаемой гибридной силовой установкой.

Экспериментальный самолёт X-59 QueSST, разрабатываемый NASA и Lockheed Martin, успешно прошёл тестирование системы поддержания скорости двигателя — ключевой этап перед первым полётом, запланированным на этот год. Испытания в марте подтвердили слаженную работу всех компонентов: программного обеспечения, механических элементов и управляющих алгоритмов.

«Система действует как авиационный аналог круиз-контроля, — пояснил Пол Диз, заместитель руководителя группы по двигательным системам X-59 в Исследовательском центре Армстронга. — Пилот фиксирует текущую скорость, а затем может точечно увеличивать или уменьшать её». Ранее функцию проверяли изолированно, но теперь её интегрировали в общую авионику, чтобы убедиться в совместимости систем.

X-59 создаётся в рамках миссии NASA Quesst (Quiet SuperSonic Technology), цель которой — достижение сверхзвука без громкого звукового удара. Инновационная аэродинамика и конструкция двигателя превращают традиционный «хлопок» в тихий «стук», что может привести к отмене запрета на сверхзвуковые полёты над населёнными территориями в США, действующего с 1973 года.

В феврале команда провела тесты на электромагнитную совместимость бортового оборудования, включая датчики, радио- и навигационные системы. Это исключило риски взаимных помех между критически важными компонентами. А в январе успешно испытали форсажный режим двигателя, подтвердив его способность обеспечивать необходимую тягу для преодоления звукового барьера.

Автоматизация поддержания скорости снизит нагрузку на пилота во время первого полёта. «Лётчик будет сосредоточен на оценке устойчивости и управляемости, — подчеркнул Диз. — Частичная автоматизация повышает безопасность, позволяя сфокусироваться на критических задачах».

Если испытания подтвердят способность самолёта летать на сверхзвуке без дискомфорта для людей на земле, то это откроет путь для нового поколения пассажирских и грузовых авиаперевозок, сокращающих время в пути в несколько раз.

Ученые из Университета Брауна (США) и Делфтского технического университета (Нидерланды) разработали инновационный световой парус, который может сократить время межзвездных путешествий до нескольких десятилетий. Новая технология сочетает сверхтонкие высокоотражающие материалы с наноструктурой, оптимизированной искусственным интеллектом. Это делает производство паруса более быстрым и экономичным, приближая реализацию амбициозных проектов, таких как Breakthrough Starshot, цель которого — достичь ближайшей звезды за время жизни одного поколения.

Световой парус использует давление света для движения, подобно тому, как ветер движет парусник. Это позволяет достичь гораздо более высоких скоростей, чем с традиционными двигателями. Прототип паруса диаметром 60 мм и толщиной всего 200 нанометров покрыт миллиардами наноразмерных отверстий, снижающих вес и повышающих отражательную способность, что делает его более эффективным для ускорения под действием света.

Производство такого паруса с помощью традиционных методов заняло бы около 15 лет и было бы крайне дорогостоящим. Новая технология газового травления позволяет создать его всего за один день, снизив затраты в тысячи раз. Новая технология позволяет масштабировать производство парусов до нужных размеров, сохраняя при этом экономическую эффективность.

29 марта с полигона Покер-Флэт на Аляске успешно стартовала третья и финальная ракета миссии AWESOME (Auroral Waves Excited by Substorm Onset Magnetic Events). Её цель — изучение воздействия полярных сияний на верхние слои атмосферы. В отличие от двух предыдущих запусков, этот полёт завершился необычным зрелищем: из-за технического сбоя ракета оставила в небе яркое белое кольцо, которое наблюдали над центральной частью штата.

Первые две ракеты, запущенные ранее, распылили цветные газовые трассеры. Одна из них имела траекторию третьей ракеты, а другая достигла района над Северным Ледовитым океаном, где маркеры были видны вблизи населённых пунктов Уткиагвик (Utqiagvik) и Кактовик (Kaktovik). Однако завершающий запуск столкнулся с нештатной ситуацией. Инженеры обнаружили неисправность в системе клапанов: управляющая схема одного из них осталась открытой, что привело к ускоренному расходу белого трассера. В результате весь материал высвободился на подъёме ракеты, а при спуске образовал светящееся кольцо.

«Это кольцо было впечатляющим — очень ярким, его было не пропустить», — отметил Марк Конде, профессор геофизики Университета Аляски в Фэрбенксе и руководитель проекта.

Миссия объединила усилия NASA, американских университетов и десяти студентов Университета Аляски. Они управляли камерами на шести наземных станциях: Уткиагвик, Кактовик, полевой станции Туллик (Toolik), Венети (Venetie), Игл (Eagle) и Покер-Флэт (Poker Flat). Собранные данные включают изображения трассеров, замеры ионных датчиков и магнитометров, установленных на ракетах. Эти исследования важны для понимания природы полярных сияний и совершенствования прогнозирования космической погоды.

Несмотря на техническую аномалию, учёные уверены в ценности полученной информации.

Окончательные результаты исследований ожидаются через несколько месяцев, но уже сейчас ясно: светящееся кольцо над Аляской войдёт в историю не только как эффектный визуальный феномен, но и как пример того, как нештатные ситуации могут обогатить научные данные.

Компания xAI Илона Маска инвестирует 405,9 млн долларов в строительство одного из самых мощных суперкомпьютеров в мире — дата-центр расположится в Мемфисе, штат Теннесси. Проект направлен на развитие технологий искусственного интеллекта. Для этого xAI подала 14 заявок на строительные разрешения, и работы уже идут полным ходом. Суперкомпьютер будет использовать миллион графических процессоров для создания продвинутых ИИ-систем.

Однако проект столкнулся с серьёзной проблемой: нехваткой электроэнергии. Для работы миллиона GPU требуется более 1 гигаватта энергии, но местная электросеть смогла выделить только 150 мегаватт. Чтобы решить эту проблему, xAI уже использует генераторы на 250 мегаватт и планирует установить газовые турбины прямо на месте. Без дополнительной генерации энергии проект не сможет достичь запланированной мощности, что ставит под угрозу его масштабирование и сроки реализации.

Нехватка энергии в Мемфисе — часть более широкой проблемы. Рост числа дата-центров, включая проект xAI, а также заводов по производству аккумуляторов, резко увеличил спрос на электроэнергию в регионе. Это вынуждает местные энергетические компании вкладывать миллиарды долларов в модернизацию инфраструктуры, чтобы справиться с нагрузкой. Эксперты отмечают, что даже с учётом практики «перебронирования», когда выделяют больше энергии, чем есть, xAI нужно в четыре раза больше мощности, чем доступно сейчас, чтобы суперкомпьютер заработал на полную силу.

Калифорнийская компания D-Wave, известная как пионер в создании компьютеров с квантовыми эффектами, успешно завершила два проекта, доказав эффективность своей технологии. Их метод квантового отжига (квантовой нормализации), который сочетает квантовые и классические вычисления, помог автозаводу Ford Otosan в Турции ускорить производственные процессы, а фармацевтической компании Japan Tobacco — улучшить разработку новых лекарств. Хотя это ещё не полноценные квантовые компьютеры, машины D-Wave уже решают практические задачи, обходя по скорости традиционные методы.

На заводе Ford Otosan, совместном предприятии Ford и Koc Holding, производят до 1500 вариантов одной модели автомобиля, что создаёт сложности из-за ограничений цехов. Раньше расчёты для оптимизации производства занимали от 10 минут до часа, но с помощью квантового отжига D-Wave время сократилось до 5 минут для 1000 автомобилей. Это позволило быстрее распределять задачи между кузовным, покрасочным и сборочным цехами, экономя время и ресурсы. Такой подход показал, как квантовые технологии могут улучшить промышленные процессы.

Второй проект D-Wave реализовала с Japan Tobacco. Их квантовая машина улучшила работу языковой модели, которая генерирует молекулярные структуры для новых лекарств. Благодаря квантовому отжигу модель стала создавать больше «качественных молекул» с лучшими терапевтическими свойствами, при этом затраты энергии снизились. Впервые квантовый метод превзошёл классические подходы в этой области, показав, что он может обучать модели так же эффективно, как обучают ChatGPT, но для химических задач.

В России стартовала акция на кроссоверы Belgee: на модели X50 и X70, которые являются копиями Geely Coolray и Geely Atlas Pro, установлены сниженные цены с 1 по 30 апреля.

Компактный городской Belgee X50 2024 года в комплектации Active можно приобрести за 2 млн при условии сдачи старого автомобиля по программе трейд-ин. Максимальная скидка достигает 480 000 рублей. Для автомобилей 2025 года выпуска скидка составляет до 250 000 рублей, а стартовая цена — 2,23 млн рублей.

Для покупателей доступны выгодные условия кредитования: ставка начинается от 0,01% годовых при первоначальном взносе от 20% на срок до трёх лет. При взносе от 80% срок кредита может быть увеличен до семи лет.

1 апреля 2025 года Минский тракторный завод (МТЗ) провёл пробный запуск нового трактора BELARUS 5022 с мощностью более 500 лошадиных сил. Машина впервые выехала из цеха опытного производства №1, что стало важным событием для аграриев, давно ждавших эту модель. Трактор проехал по территории завода. Пока машину показали без капота, но уже известно, что она оснащена двигателем Weichai мощностью 511 л.с., автоматической коробкой передач Full PowerShift и современной кабиной для комфортной работы оператора.

BELARUS 5022 получил системы мониторинга и точного земледелия уже в базовой комплектации, что делает его удобным для современных сельскохозяйственных задач. Работы над трактором начались ещё в 2018 году, когда был представлен первый прототип с двигателем Caterpillar. Однако из-за санкций и выявленных недостатков в трансмиссии проект пришлось перерабатывать. В марте 2025 года сборка вошла в финальную стадию: силовая конструкция была готова, инженеры завершили установку мотора, гидравлики и электрики.

Учёные из Агентства перспективных оборонных исследований США (DARPA) обнаружили новый способ отслеживания космических объектов, превратив земную атмосферу в гигантский детектор. Во время экспериментов в рамках программы AtmoSense, направленной на изучение распространения звуковых и электромагнитных волн в атмосфере, исследователи неожиданно зарегистрировали вход ступени ракеты SpaceX Falcon 9.

Программа AtmoSense изначально создавалась для мониторинга наземных событий — землетрясений, извержений вулканов или мощных взрывов — путём анализа изменений в атмосфере. Однако во время тестов с контролируемыми взрывами в Нью-Мексико команда зафиксировала аномалию, которая оказалась следствием возвращения Falcon 9 с орбиты. «Мы открыли непредвиденный метод идентификации объектов, входящих в атмосферу», — заявил Майкл Наяк, руководитель проекта.

Принцип метода основан на отслеживании потоков электронов в ионосфере. Наяк сравнил процесс с перекрытием потока воды из шланга: «Если поставить руку перед струёй, то объём воды резко сократится. Точно так же объект, входящий в атмосферу, вызывает заметное снижение электронной плотности, которое мы можем измерить». Сопоставив данные о «провале» в ионосфере с временем и координатами приземления Falcon 9, учёные подтвердили связь между событиями.

Открытие расширяет возможности AtmoSense: теперь система способна обнаруживать не только наземные, но и воздушные или космические явления, включая потенциальные угрозы национальной безопасности. По данным DARPA, технология позволяет определять местоположение объектов с высокой точностью даже на большом расстоянии.

Исследователи планируют обсудить приложения технологии с научным и оборонным сообществами. Долгосрочная цель программы — создать глобальную сеть мониторинга, способную в режиме реального времени фиксировать атмосферные волны от любых событий на планете и за её пределами.

«Раньше мы не рассматривали атмосферу как инструмент для отслеживания космических аппаратов, — отметил Наяк. — Но оказалось, что она содержит уникальные “отпечатки”, которые открывают новые возможности для науки и безопасности».