Компания MaiaSpace, основанная в 2022 году как дочернее предприятие аэрокосмического гиганта ArianeGroup, намерена стать первым европейским разработчиком многоразовых ракет-носителей, вышедших на коммерческий рынок. Генеральный директор стартапа Йохан Леруа раскрыл детали амбициозного проекта: первый запуск ракеты Maia запланирован на 2026 год, а её конструкция изначально оптимизирована для повторного использования.

Ракета высотой 50 метров и диаметром 3,5 метра займёт промежуточную нишу между тяжёлыми носителями, такими как Falcon 9, и лёгкими — Electron и Vega. Грузоподъёмность Maia варьируется от 500 кг до 4 тонн в зависимости от орбиты и конфигурации. Первая ступень, оснащённая тремя двигателями Prometheus, будет возвращаться на морскую платформу по примеру Falcon 9, а вторая — использовать вакуумную версию того же двигателя. «Если бы мы разрабатывали движки с нуля, то у нас не было бы шансов уложиться в срок до 2026 года», — подчеркнул Леруа, отметив, что Prometheus уже проходил испытания в ArianeGroup до создания MaiaSpace.

Ключ к ускоренной разработке — адаптация проверенных европейских технологий. Ещё в июне 2023 года компания тестировала криогенные системы ступеней параллельно с огневыми испытаниями Prometheus. Опыт программы Themis Европейского космического агентства (ESA), направленной на отработку многоразовых технологий для будущих ракет Ariane, также был интегрирован в конструкцию Maia. «Мы не изобретаем велосипед, а объединяем лучшее из инновационного стартапа и экспертизы ArianeGroup, где некоторые инженеры работают над ракетами уже 50 лет», — объяснил CEO.

Инженеры сознательно жертвуют максимизацией характеристик ради скорости разработки. Например, в Maia не используют сверхохлаждённое топливо, как в Falcon 9, а баки изготовлены из нержавеющей стали, несмотря на больший вес. При этом модульная конструкция позволяет будущие апгрейды: добавление третьей ступени Colibri увеличит грузоподъёмность на 1000 кг, а увеличение числа двигателей первой ступени с трёх до пяти сделает ракету мощнее без полной пересборки.

К концу 2020-х MaiaSpace планирует выйти на 20 запусков в год, предлагая клиентам гибкость: при недогрузе ракеты избыток топлива можно направить на возврат ступени, снижая стоимость миссии. Пока стартап не рассматривает спасение обтекателей или посадку на сушу — возврат ступени в море остаётся оптимальным по соотношению стоимости и сложности.

Сейчас команда завершает второй прототип, после чего приступит к сборке лётного образца. Успех Maia может не только сократить зависимость Европы от зарубежных пусковых услуг, но и задать новый стандарт для малых носителей, где экология и экономичность становятся критичными факторами. Следующий год станет решающим: первые испытания полноценного прототипа покажут, сможет ли Европа создать альтернативу SpaceX.

Международная группа астрофизиков обнаружила, что мощные магнитные поля вблизи галактического центра препятствуют формированию новых звёзд. Это объясняет давнюю аномалию Центральной Молекулярной Зоны — региона с рекордной плотностью межзвёздного газа, где рождается меньше светил, чем предсказывали теоретические модели. Результаты исследования основаны на данных телескопа «Джеймс Уэбб», впервые показавших структуру региона Стрелец С в беспрецедентном разрешении.

«Мы наблюдали подобные процессы в моделях ранней Вселенной, но впервые видим их так близко и детально», — отметил Джон Балли, соавтор исследования. Учёные связывают усиление магнитных полей с воздействием чёрной дыры: её гравитация растягивает и упорядочивает окружающее пространство, создавая каналы для движения плазмы — ионизированного газа, следующего вдоль силовых линий. Это подтверждают и данные по молодым звёздам региона: их излучение постепенно разрушает родительское облако, а магнитные силы замедляют восстановление «сырья» для новых светил.

Несмотря на экстремальную плотность газа, прогноз для Стрельца С пессимистичен: через несколько сотен тысяч лет регион перестанет существовать как активная зона звездообразования. Однако открытие позволяет лучше понять, как магнитные поля регулируют эволюцию галактик, особенно в условиях, близких к ранней Вселенной. По словам Сэмюэла Кроу, одного из авторов работы, следующей целью станет поиск аналогичных структур в других галактиках — это поможет уточнить модели формирования звёзд в экстремальных средах, недоступных для прямого наблюдения.

Российский автопроизводитель «Москвич» завершил март с результатом в 1,2 тысячи проданных автомобилей, что практически соответствует показателям аналогичного периода прошлого года.

С начала 2025 года компания реализовала 3,4 тысячи машин. В отличие от ряда конкурентов, столкнувшихся с заметным снижением продаж, столичный бренд показал стабильные продажи.

Впрочем, если оценивать абсолютные величины, то АвтоВАЗ остается безоговорочным лидером с продажами 28 699 машин в марте 2025.

Китайская Betavolt запустила в массовое производство ядерную микробатарею BV100, которая может питать различные устройства в течение 50 лет без подзарядки. Размером с монету, она использует радиоактивный распад никеля-63, преобразуя его в электричество с помощью алмазных полупроводников. Батарея подходит для медицинских имплантатов, космических миссий и датчиков, размещаемых в труднодоступных местах, где нужна долгая автономная работа.

BV100 представили в 2024 году. Микробатарея выдаёт мощность 100 микроватт и выдерживает температуры от -60 градусов до +120 градусов Цельсия. Плотность энергии в 10 раз выше, чем у литий-ионных батарей, и она безопасна — не взрывается и не горит. В основе батареи — слой никеля-63 толщиной два микрона между двумя алмазными полупроводниками по 10 микрон. Модульная конструкция позволяет соединять элементы для увеличения мощности или размера. К концу 2025 года Betavolt планирует выпустить версию на 1 ватт для потребительской электроники и дронов, что расширит возможности применения этого ядерного элемента питания.

В США компания City Labs разрабатывает батареи на тритии для медицины, а в Южной Корее учёные из Тэгу Кёнбук создали похожий прототип.

Китайская Betavolt запустила в массовое производство ядерную микробатарею BV100, которая может питать различные устройства в течение 50 лет без подзарядки. Размером с монету, она использует радиоактивный распад никеля-63, преобразуя его в электричество с помощью алмазных полупроводников. Батарея подходит для медицинских имплантатов, космических миссий и датчиков, размещаемых в труднодоступных местах, где нужна долгая автономная работа.

BV100 представили в 2024 году. Микробатарея выдаёт мощность 100 микроватт и выдерживает температуры от -60 градусов до +120 градусов Цельсия. Плотность энергии в 10 раз выше, чем у литий-ионных батарей, и она безопасна — не взрывается и не горит. В основе батареи — слой никеля-63 толщиной два микрона между двумя алмазными полупроводниками по 10 микрон. Модульная конструкция позволяет соединять элементы для увеличения мощности или размера. К концу 2025 года Betavolt планирует выпустить версию на 1 ватт для потребительской электроники и дронов, что расширит возможности применения этого ядерного элемента питания.

В США компания City Labs разрабатывает батареи на тритии для медицины, а в Южной Корее учёные из Тэгу Кёнбук создали похожий прототип.

Владельцы автомобилей Rox Motor, ввезённых в Россию неофициальными путями, смогут получить доступ к официальному сервису, технической поддержке и обновлениям программного обеспечения. Официальный дистрибутор Rox Motor  в России — «Гиперион Лизинг» — предлагает внести VIN-номера таких автомобилей в официальную базу данных за 50 тысяч рублей.

Компания Geely опубликовала новые подробности о

Автомобиль претерпел значительные изменения, особенно в передней части. Если текущая версия Atlas для российского рынка отличается футуристичным дизайном, то новый вариант выглядит более сдержанно и напоминает старшую модель Monjaro благодаря вертикальным элементам радиаторной решетки. Светодиодная полоса во всю ширину передка сохранилась, но фары получили новую форму. Задняя часть автомобиля осталась практически без изменений, сохранив знакомые очертания.

Салон новинки тоже преобразился: появился четырехспицевый руль и два горизонтальных экрана, включая центральный с диагональю 15,4 дюйма. Geely обещает улучшенные медиасервисы и внедрение искусственного интеллекта в систему Flyme Auto.

Среди опций — аудиосистема с 16 динамиками, атмосферная подсветка и кресла с функциями вентиляции и массажа. Технические характеристики пока не раскрыты, но текущий Atlas в России оснащен 2,0-литровым двигателем на 200 л.с.

Автомобиль получил габариты 4730 х 1910 х 1710 мм, колесная база достигает 2785 мм, то есть он стал более просторным в салоне.

Японские автобренды Suzuki и Subaru заработали в России более 1 млрд рублей в прошлом году, о чем пишет «Авто Mail.ru» со ссылкой на официальные отчеты по российским стандартам бухгалтерской отчетности (РСБУ).

Доход ООО «Субару Мотор» составил в прошлом году 684,6 млн рублей, что на 43% ниже, чем в 2023-м. Чистая прибыль снизилась на 29% и составила 126,8 млн рублей. ООО «Сузуки Мотор Рус» получило 389,9 млн рублей, что на 15% меньше, чем годом ранее. Чистая прибыль сократилась на 43% и составила 123,5 млн.

В представительстве Suzuki уже заявили «Газете.Ru», что компания не исключает возможности возобновления продаж в России.

Samsung выпустила важное обновление прошивки смартфонов линейки Galaxy S20: мартовский патч закрывает 58 уязвимостей в интерфейсе One UI и ОС Android. В том, что мартовский патч для моделей этой линейки выходит в апреле, нет ничего странного: из-за своего возраста линейка Galaxy S20 переведена на режим обновлений раз в квартал.

Свежее ПО выпущено для Galaxy S20, Galaxy S20 Plus и Galaxy S20 Ultra как с поддержкой LTE, так и с поддержкой 5G (на разных рынках). Samsung Galaxy S20 FE пока не получил аналогичное обновление, но, скорее всего, Samsung не станет медлить с этим.  

Напомним, смартфоны Galaxy S20 пришли на смену моделям линейки Galaxy S10 в начале 2020 года. Основными нововведениями стали улучшенные камеры, дисплеи с частотой обновления 120 Гц и поддержка сетей 5G.

Китайские учёные сделали важный шаг к созданию управляемого термоядерного синтеза: их установка «Хуанлю-3» (HL-3) разогрела плазму до рекордных температур — 117 млн градусов Цельсия для ионов и 160 млн градусов Цельсия для электронов. Это стало возможным благодаря улучшенному H-режиму работы, модернизации реактора, новой системе нагрева и дивертеру, который отводит тепло и защищает стенки. Впервые в Китае удалось добиться повторных разрядов с температурой ядер выше 100 млн градусов Цельсия.

Токамак HL-3 оснащён передовыми технологиями: компактными полихроматорами рассеяния Томсона и спектрометрами с тройной решёткой, которые в два раза точнее мировых аналогов. Установка также испытала систему диагностики для международного проекта ИТЭР, успешно измерив температуру ионов и примеси. Команда внедрила две новые системы нагрева: электронный циклотронный нагрев и пучок нейтральных частиц мощностью 7 МВт.

«Мы достигли рубежа "двойных 100 миллионов градусов" и перешли в фазу горящей плазмы», — отметил главный конструктор HL-3 Чжун Улу.

HL-3, в отличие от токамака EAST, полностью произведён в Китае и предназначен не только для исследований, но и для создания действующей термоядерной электростанции. Это открытие приближает человечество к чистой и практически неисчерпаемой энергии.  Параллельно учёные из Росатома и НИТУ МИСИС разработали композит из вольфрама и меди, который может улучшить теплопередачу в токамаках, повышая их эффективность.