Ресурс «Автоновости дня» проанализировал актуальные ноябрьские прайс-листы и составил свежий рейтинг самых доступных полноприводных кроссоверов и внедорожников на российском рынке в ноябре 2025 года.

Самой недорогой моделью является Lada Niva Legend — трёхдверная классика АвтоВАЗа стоимостью от 1,06 млн рублей. Модель оснащена 1,7-литровым мотором мощностью 83 л.с. и «механикой». Оснащение минималистичное, однако внедорожный потенциал неизменно высок.

Второе место в списке также заняла модель АвтоВАЗа — Lada Niva Travel, стартующая от 1,314 млн рублей. Автомобиль оснащён тем же 1,7-литровым двигателем и 5-ступенчатой МКП.

Третья позиция у УАЗа «Хантер», который стоит минимум 1,645 млн рублей. Модель предлагается только в версии Base Fleet с 2,7-литровым мотором мощностью 150 л.с. и механической коробкой передач. Оснащение скромное, но конструкция середины прошлого века остаётся очень выносливой.

Следом идёт еще один ульяновский внедорожник — УАЗ «Патриот», доступный в базе за 1,835 млн рублей. Автомобиль оснащён 2,7-литровым силовым агрегатом и пятиступенчатой МКП. В будущем ожидается и версия с автоматической трансмиссией и дизельным мотором.

Закрывает рейтинг единственная иностранная модель — Haval Jolion, самый продаваемый кроссовер страны. Полный привод доступен от 2,3 млн рублей (за машины 2024 года выпуска).

Российские электронные сервисы установили новый рекорд: космонавт «Роскосмоса» Алексей Зубрицкий впервые оформил государственную услугу, находясь на борту Международной космической станции. На орбитальной высоте более 400 километров он воспользовался услугой самозапрета на оформление SIM-карты — теперь, пока Зубрицкий находится на МКС, оформить договор связи на его имя невозможно.

Для входа на портал использовалась система биометрической идентификации, а весь процесс занял всего 30 секунд. В «Роскосмосе» заявили, что это событие стало новым этапом в развитии российских цифровых сервисов.

«Многие эксперты признают качество российских электронных услуг эталонным. Теперь сервис Госуслуги вышел по-настоящему на космический уровень!» — заявил глава Роскосмоса Дмитрий Баканов.

Российский рынок электромобилей и подключаемых гибридов показал резкий рост: в октябре продажи чистых электромобилей достигли 1614 единиц, что на 20% выше, чем в аналогичный период прошлого года. Сегмент подключаемых гибридов (PHEV) обновил исторический рекорд: в октябре продано 6292 автомобиля, что на 54% больше, чем годом ранее.

По итогам десяти месяцев 2025 года на учёт в России поставлено 9,6 тысячи электромобилей и почти 30 тысяч подключаемых гибридов.

Лидерами рынка электромобилей в России являются:

• Zeekr — 2621 шт;
• Evolute — 1356 шт;
• Москвич — 806 шт;
• Avatr — 727 шт;
• АмберАвто — 667 шт.

В категории подключаемых гибридов топ-5 выглядит так:

• Lixiang — 9717 шт;
• Voyah — 6614 шт;
• Aito — 1940 шт;
• Wey — 1795 шт;
• Exeed/Exlantix — 1753 шт.

По словам Сергея Целикова, главы «Автостата», в ноябре рынок может показать новые рекорды благодаря ажиотажу перед вступление в силу новых правил начисления утилизационного сбора с 1 декабря.

Компания Baseus представила две новые настольные зарядные станции серии Nomos II, рассчитанные на удобную работу с несколькими устройствами одновременно. В линейку вошли модели Nomos NH21 6-in-1 мощностью 245 Вт и Nomos NH21 5-in-1 с выходной мощностью 160 Вт. Оба устройства оснащены встроенными кабелями.

Модель Nomos NH21 5-in-1 получила схожий дизайн, но оснащается одним выдвижным USB-C кабелем и поддерживает зарядку пяти устройств. Максимальная суммарная мощность составляет 160 Вт, при этом один из USB-C портов также способен выдавать 140 Вт. Устройство, как и старшая версия, оснащено беспроводной зарядкой стандарта Qi2, подходящей для iPhone и других совместимых устройств.

Обе станции поддерживают популярные протоколы быстрой зарядки — PD3.1, PPS, QC, SCP, — и совместимы с iPhone, iPad, MacBook, смартфонами Samsung Galaxy, портативными консолями Switch, дронами DJI, камерами GoPro. Стоимость младшей модели составляет 120 долларов. 

Компания Isuzu UK начала стратегическое сотрудничество с оператором электросетей National Grid Electricity Distribution (NGED) для испытаний прототипа электрического пикапа D-Max EV в реальных условиях. Восемь инженеров NGED будут тестировать машину на сложных маршрутах в Мидлендсе, Южном Уэльсе и Юго-Западной Англии до конца года.

Проект стал итогом четырёх лет совместной работы. Специалисты NGED, включая эксперта по автопарку Джейн Николсон, участвовали в разработке дизайна модели на заводах Isuzu в Японии и Европе. Их задача — адаптировать транспорт для нужд энергетиков: установить спецоборудование, увеличить грузоподъёмность и улучшить проходимость.

«Isuzu привлекла нас с самого начала, — подчеркнула Николсон. — Вместе с конвертером Strongs мы создали версию D-Max, способную работать в условиях бездорожья, буксировать прицепы и ремонтировать сети даже в экстремальных условиях. Это первый случай, когда мы тестируем электромобиль так глубоко».

NGED, управляющая одним из крупнейших автопарков Великобритании, уже использует 1200 электромобилей (400 коммерческих и 800 легковых). Ранее компания сотрудничала со Strongs, превратив легковой автомобиль в внедорожник.

Техник Дэвид Кэссиди из Корнуолла, участвующий в испытаниях, добавил: «D-Max EV ощущается как дизельный аналог, что упростит переход. Особенно впечатляют компромиссы: например, баланс между запасом хода и грузоподъёмностью».

Технические особенности D-Max EV включают полный привод с двумя электромоторами (суммарная мощность 140 кВт, крутящий момент 325 Н·м); аккумулятор 66,9 кВт·ч; грузоподъёмность 1 тонна; возможность буксировки до 3,5 тонн; дорожный просвет 210 мм; глубина преодолеваемого брода — 600 мм; углы подъёма (30,5°) и спуска (24,2°) — ключевые параметры для бездорожья.

D-Max EV — первый электрический пикап, сочетающий нулевые выбросы с возможностями полноценного внедорожника.

Как сообщает глава «Автостата» Сергей Целиков, в прошлом месяце на российский учет встало 236 новых американских пикапов RAM: 234 единицы модели RAM 1500 и 2 единиц RAM 2500. Это на 24% больше, чем в октябре прошлого года. Как отмечает аналитик, «в течение этого года рост фиксируется каждый месяц». 

Интересно, что американские пикапы в Россию в основном завозят через ОАЭ (31%), Белоруссию (22%) и Киргизию (17%).

11 ноября 2025 года жители Северной Америки стали свидетелями необычайно ярких и масштабных полярных сияний. Зелёные, розовые и фиолетовые всполохи наблюдались даже в таких южных штатах, как Техас и Аризона, а также в отдельных регионах Мексики — это редкое явление для средних широт.

Причиной послужила мощная геомагнитная буря класса G4, вызванная корональным выбросом массы (КВМ) на Солнце. КВМ — это гигантское облако заряженной солнечной плазмы, выброшенное в межпланетное пространство. Достигнув Земли через двое суток, оно деформировало магнитосферу — защитный магнитный «пузырь» нашей планеты.

В результате заряженные частицы смогли проникнуть глубже в атмосферу, чем обычно. Столкновение этих частиц с молекулами азота и кислорода и вызвало яркое свечение, характерное для полярных сияний.

Спутники системы JPSS (Joint Polar Satellite System), принадлежащей Национальному управлению океанических и атмосферных исследований США (NOAA), зафиксировали явление на орбите. Аппараты сделали композитные снимки в видимом и инфракрасном диапазонах, что позволило точно определить зоны максимальной активности сияний над континентом.

Геомагнитные бури класса G4 способны не только усиливать полярные сияния, но и влиять на работу энергосетей, систем связи и спутниковой навигации. В этот раз серьёзных сбоев не зарегистрировано, но специалисты продолжают мониторинг.

Подобные события связаны с пиком солнечной активности, который происходит каждые 11 лет. Текущий цикл начался в 2019 году и достигнет максимума к 2025–2026 годам, что объясняет рост числа мощных вспышек и выбросов.

Наблюдение за такими бурями важно для защиты технологической инфраструктуры Земли. Данные со спутников NOAA помогут улучшить модели прогнозирования космической погоды. Учёные планируют продолжить изучение связи между солнечной активностью и геомагнитными возмущениями, особенно в преддверии нового максимума цикла.

Компания Unisoc тихо представила новую однокристальную систему T9300 для смартфонов, она относится к разряду высокопроизводительных и игровых, но по результату AnTuTu этого не скажешь — всего 550 тыс. баллов в AnTuTu V10.

SoC производится по техпроцессу 6 нм. CPU — восьмиядерный: два ядра Cortex-A78 работают на частоте 2,4 ГГц, шесть ядер Cortex-A55 — на 2,2 ГГц. По данным компании, энергоэффективность выросла примерно на 38% по сравнению с предшествующей платформой. За графику отвечает двухъядерный Mali-G57, поддерживается память LPDDR4X и накопители UFS 2.2.

Одним из ключевых обновлений стала расширенная поддержка связи: T9300 совместим с 3GPP Release 17, обеспечивает работу 5G NR NTN (спутниковая связь), поддерживает 5G MBS, режимы SA/NSA, VoWiFi и полный диапазон сетей от 2G до 5G. ИИ-алгоритмы обеспечивают интеллектуальное управление подключением и повышают энергоэффективность в реальных условиях сети.

В системе обработки изображений используется система Vivimagic седьмого поколения с четырёхъядерным ISP. Обеспечивается поддержка 200-мегапиксельных камер. Аудиовозможности также улучшены.

Unisoc T9300 поддерживает экраны с разрешением Full HD+ и кадровой частотой 144 Гц (или с разрешением 1,5K и кадровой частотой 90 Гц), а также HDR10+, VRR, различные режимы защиты зрения. Для игр предусмотрен движок Miracle Gaming, который повышает стабильность кадровой частоты, оптимизирует работу сетевых подключений.

Энциклопедия Grokipedia, созданная компанией xAI Илона Маска, содержит тысячи ссылок на «сомнительные» и «проблемные» источники. К такому выводу пришли аналитики Корнеллского университета, изучившие сотни тысяч статей проекта, запущенного в апреле как конкурент Википедии.

«Правила проверки источников в Grokipedia практически отсутствуют, — пишут авторы отчёта Гарольд Тридман (Harold Triedman) и Алексиос Манцарлис (Alexios Mantzarlis). — Это приводит к включению ненадёжных материалов, особенно в статьях о политике и госчиновниках».

Например, статья о конспирологической теории «Смерти Клинтонов» ссылается на ресурс InfoWars, известный распространением дезинформации. Другие публикации цитируют праворадикальные СМИ США и Индии, государственные медиа Китая и Ирана, а также сайты, продвигающие псевдонауку, антисемитизм и антимусульманские настроения.

Согласно исследованию, статьи Grokipedia, не скопированные из Википедии, в 3,2 раза чаще используют источники, которые англоязычное сообщество Википедии считает «ненадёжными». Кроме того, они в 13 раз чаще содержат ссылки на ресурсы, заблокированные Википедией из-за нарушения правил.

В ответ на запрос AFP компания xAI прислала автоматическое сообщение: «Легаси-медиа лгут». Маск, вложивший сотни миллионов долларов в предвыборную кампанию Дональда Трампа, ранее заявлял, что цель Grokipedia — «истина, вся истина и ничего, кроме истины».

На минувшей неделе он анонсировал переименование проекта в Encyclopedia Galactica, когда сервис станет «достаточно хорош».

Основатель Википедии Джимми Уэйлс в интервью подкасту BBC Science Focus отверг обвинения в леволиберальной предвзятости, назвав их «фактически неверными». «В отличие от Grokipedia, где контент генерируется ИИ без прозрачности, процессы Википедии открыты для проверки, а источники тщательно документируются», — подчеркнула Селена Деккельманн, технический директор Wikimedia Foundation.

Grokipedia, позиционирующаяся как «объективная альтернатива», демонстрирует риски автоматизированного контента без жёсткого контроля источников. Эксперты отмечают: открытая модель Википедии, где правки и источники проверяются сообществом, остаётся эталоном для создания нейтральных энциклопедий. В xAI пока не раскрыли, как планируют решать проблему качества источников.

Tom's Hardware сообщил о необычном, но впечатляющем достижении энтузиаста-оверклокера Trashbench. Ему удалось установить мировой рекорд производительности RTX 5050, разогнав видеокарту до частоты 3468 МГц с использованием… автомобильного холодильника. Разогнанная карта стала самым быстрым ускорителем на GPU GB207 в рейтинге 3DMark.

Вместо азота Trashbench использовал автомобильный холодильник, в нем разместилась вся тестовая платформа. В качестве охлаждающей жидкости применялся, по сути, автомобильный антифриз на базе  этиленгликоля. Это позволило удерживать температуру GPU в диапазоне от -12°C до +15°C при различных нагрузках.

Хотя система показывала потребление всего 78 Вт, из-за аппаратных модификаций эти данные явно недостоверные — реальная мощность была значительно выше.