Европейские разработчики из TransMIT GmbH и IQM сделали важный шаг в создании спутниковых двигателей нового типа — air-breathing electric propulsion (ABEP), то есть электрореактивных систем, использующих остатки атмосферы в качестве рабочего тела. Такая технология может позволить спутникам дольше работать на очень низких околоземных орбитах без запаса традиционного топлива на борту. Разрабатываемая система недавно прошла ключевой этап проверки, в ходе которой была подтверждена техническая реализуемость концепции. Проект под названием Cathodeless Electric Propulsion Thruster for Air-Breathing Electric Propulsion Systems реализуется компанией TransMIT GmbH, а разработку безкатодного электрореактивного двигателя под финансированием ESA ведёт IQM.

Обычные спутники вынуждены иметь на борту топливо для коррекции орбиты и манёвров. Это увеличивает массу аппарата, ограничивает срок службы и повышает стоимость миссий. На малых высотах проблема особенно заметна: из-за сопротивления разреженной атмосферы аппарат постепенно теряет высоту и должен постоянно компенсировать торможение.

Концепция ABEP предлагает другой подход. На высотах примерно 180–250 км в атмосфере Земли ещё сохраняются следы газов. Двигатель такого типа захватывает эти частицы, ионизирует их и ускоряет, создавая тягу. В теории это позволяет отказаться от традиционного запаса рабочего тела и практически не ограничивать ресурс тяги, пока спутник остаётся в зоне, где есть достаточное количество атмосферных частиц.

Цель проекта — создать, изготовить и испытать прототип двигателя, способного стабильно работать на смесях атмосферных газов Земли, прежде всего азота и кислорода, при электрическом КПД не менее 50% и удельном импульсе от 4200 секунд.

Как отмечают разработчики, новая система основана на традиционной схеме высокочастотного ионного двигателя, но с важным отличием: она обходится без катода. Именно катод считается одним из самых сложных элементов для внедрения в ABEP-системы, особенно в реактивной среде с высоким содержанием кислорода.

Сейчас прототип уже находится в стадии сборки, а его испытания планируется провести в вакуумных установках. В случае успеха технология может стать основой для нового класса спутников, которые будут работать значительно ближе к Земле, чем нынешние аппараты, и при этом дольше сохранять орбиту без расхода традиционного топлива.

Разработчики считают, что внедрение «воздушно-реактивной тяги» может серьёзно изменить спутниковую отрасль: увеличить срок службы аппаратов, снизить массу и стоимость запусков, а также сделать более устойчивой эксплуатацию спутниковых группировок на экстремально низких орбитах.

LG представила новый 17-дюймовый ноутбук Gram Pro 17 (каталожный номер — 17Z90U). Главная особенность новинки — сочетание крупного 17-дюймового экрана и небольшой масса — всего 1,38 кг. При этом ноутбук получил аккумулятор на 77 Вт·ч, который, по оценке LG, обеспечивает до 17,5 часа воспроизведения видео.

Samsung начала распространять мартовское обновление безопасности 2026 года для смартфонов Galaxy S23, Galaxy S23 Plus и Galaxy S23 Ultra. Первой страной, где вышел апдейт, стала Южная Корея.

Обновление выходит с номером прошивки S91xNKSS7EZC2. Новый патч устраняет 65 уязвимостей и направлен на повышение общей безопасности устройств — никаких новых функций он не содержит.

В случае Galaxy S23 мартовское обновление вышло позже обычного. Обычно компания публикует детали ежемесячного патча в начале месяца и начинает широкое распространение до середины месяца, чаще всего начиная с флагманских моделей. Однако в марте график сместился, предположительно из-за запуска серии Galaxy S26. Ожидается, что в ближайшие дни Samsung расширит географию распространения обновления на другие рынки.

Европейские разработчики из TransMIT GmbH и IQM сделали важный шаг в создании спутниковых двигателей нового типа — air-breathing electric propulsion (ABEP), то есть электрореактивных систем, использующих остатки атмосферы в качестве рабочего тела. Такая технология может позволить спутникам дольше работать на очень низких околоземных орбитах без запаса традиционного топлива на борту.

Обычные спутники вынуждены иметь на борту топливо для коррекции орбиты и манёвров. Это увеличивает массу аппарата, ограничивает срок службы и повышает стоимость миссий. На малых высотах проблема особенно заметна: из-за сопротивления разреженной атмосферы аппарат постепенно теряет высоту и должен постоянно компенсировать торможение.

Концепция ABEP предлагает другой подход. На высотах примерно 180–250 км в атмосфере Земли ещё сохраняются следы газов. Двигатель такого типа захватывает эти частицы, ионизирует их и ускоряет, создавая тягу. В теории это позволяет отказаться от традиционного запаса рабочего тела и практически не ограничивать ресурс тяги, пока спутник остаётся в зоне, где есть достаточное количество атмосферных частиц.

Разрабатываемая система недавно прошла ключевой этап проверки, в ходе которой была подтверждена техническая реализуемость концепции. Проект под названием Cathodeless Electric Propulsion Thruster for Air-Breathing Electric Propulsion Systems реализуется компанией TransMIT GmbH, а разработку безкатодного электрореактивного двигателя под финансированием ESA ведёт IQM.

Цель проекта — создать, изготовить и испытать прототип двигателя, способного стабильно работать на смесях атмосферных газов Земли, прежде всего азота и кислорода, при электрическом КПД не менее 50% и удельном импульсе от 4200 секунд.

Как отмечают разработчики, новая система основана на традиционной схеме высокочастотного ионного двигателя, но с важным отличием: она обходится без катода. Именно катод считается одним из самых сложных элементов для внедрения в ABEP-системы, особенно в реактивной среде с высоким содержанием кислорода.

Сейчас прототип уже находится в стадии сборки, а его испытания планируется провести в вакуумных установках. В случае успеха технология может стать основой для нового класса спутников, которые будут работать значительно ближе к Земле, чем нынешние аппараты, и при этом дольше сохранять орбиту без расхода традиционного топлива.

Разработчики считают, что внедрение «воздушно-реактивной тяги» может серьёзно изменить спутниковую отрасль: увеличить срок службы аппаратов, снизить массу и стоимость запусков, а также сделать более устойчивой эксплуатацию спутниковых группировок на экстремально низких орбитах.

Hisense начала принимать предзаказы на новый домашний проектор XR10 4K Triple Laser Smart Projector, который компания называет своей самой продвинутой моделью.

Среди заявленных характеристик также — охват 118% цветового пространства BT.2020, контрастность 6000:1, поддержка IMAX Enhanced, Dolby Vision и HDR10+.

Проектор работает на фирменной платформе VIDAA OS с приложениями Netflix, YouTube и Disney+. Также заявлена поддержка Apple AirPlay и Miracast. За звук отвечают встроенная аудиосистема Devialet с поддержкой Dolby Digital и DTS Virtual:X.

Из интерфейсов предусмотрены Wi-Fi 7, Bluetooth 5.4, а также порты HDMI 2.1, HDMI 2.0 и USB 3.0. Корпус выполнен в чёрно-золотом цвете, размеры устройства составляют 292 × 272 × 213 мм.

Ugreen представила новый мобильный аккумулятор MagFlow Air Qi2 15W Ultra-Slim 5000 mAh. Аксессуар уже поступил в продажу в Европе, а в ближайшее время должен появиться и на североамериканском рынке.

Ёмкость встроенного аккумулятора составляет 5000 мАч. Корпус выполнен с силиконовым покрытием. Размеры устройства — 104,9 × 69,7 × 8,6 мм, а вес — 127 г.

В Европе Ugreen MagFlow Air уже продаётся через Amazon (во Франции и Германии) по цене 50 евро.

AMD Ryzen 5 5500X3D, который в начале месяца вышел в Китае, появился в продаже у британского ритейлера PC Tec UK. Это может указывать на то, что AMD начала расширять географию поставок, несмотря на первоначальную привязку модели к одному региону.

В Великобритании Ryzen 5 5500X3D предлагается по цене 180 фунтов, версия не коробочная, а обычный OEM-вариант. На данный момент CPU доступен для заказа, продажи должны начаться 30 марта.

Ryzen 5 5500X3D имеет 6 ядер, поддерживает 12 потоков. Максимальная частота — 4,0 ГГц, объем кэша L3 составляет 96 МБ, TDP — 105 Вт. Он рассчитан на платформу AM4 и совместим с материнскими платами на чипсетах X570, X470, X370, B550, B450, B350 и A520.

Сам ретейлер утверждает, что CPU не продаётся в обычных магазинах Великобритании и доступен только у PC Tec UK, поэтому на данный момент говорить о полноценном глобальном релизе преждевременно. Тем не менее появление модели за пределами Китая говорит о том, что скоро CPU может стать по-настоящему широкодоступным.

LG начала продажи нового ноутбука Gram Pro 16 в Китае и Японии. Главная особенность новинки — новый материал корпуса. Это алюминиевый композит. LG не раскрывает его подробный состав, но утверждает, что именно он помог снизить вес 16-дюймового ноутбука до 1199 граммов. Толщина устройства составляет 12,4 мм, что делает его одним из самых тонких решений в классе.

Пока Gram Pro 16 доступен только в Китае и Японии, но LG ранее уже подтверждала планы по глобальному запуску.

Как сообщает DigiTimes, спрос на мощности TSMC по выпуску 3-нанометровых чипов резко вырос, но доступных объёмов у тайваньского контрактного производителя уже не хватает. В условиях дефицита приоритет в распределении производственных линий получают прежде всего долгосрочные и «лояльные» клиенты TSMC. В первую очередь это Apple и Nvidia, традиционно занимающие сильные позиции в цепочке заказов компании. Это даёт им преимущество перед конкурентами, поскольку значительная часть самых передовых мощностей оказывается закреплена за крупнейшими заказчиками.

В публикации DigiTimes отмечается, что нехватка 3-нанометровых линий бьёт не только по срокам выпуска новых продуктов, но и по конкурентной борьбе в целом. Компании сталкиваются одновременно с ростом цен на производство и трудностями в получении нужных объёмов. В результате вопросы закупок и распределения мощностей становятся для индустрии одной из ключевых операционных проблем.

Спрос на передовые техпроцессы TSMC сохраняется и со стороны других производителей — Intel и AMD, но, как утверждается, их доступ к мощностям по производству 3-нанометровых чипов ниже, чем у компаний, работающих в сегменте ИИ. Значительную долю цепочки поставок также занимают разработчики ASIC, но и они сталкиваются с ограничениями.

Honor запустила в Малайзии промо-кампанию, посвященную будущим новинкам номерной линейки — Honor 600 и Honor 600 Pro. В трех тизерах компания акцентирует внимание на трёх ключевых направлениях: новом дизайне (Next Design), новых «фишках» ИИ (Next AI) и новой камере (Next-Gen Camera).

Honor не раскрыла точную дату премьеры линейки Honor 600, но запуск тизерной кампании говорит о том, что случится это уже скоро.