На конференции Nvidia GTC 2025 компании Micron и SK Hynix представили SOCAMM — новый форм-фактор модулей памяти, созданный исключительно для систем Nvidia. Решение, получившее название Small Outline Compression Attached Memory Module, призвано повысить производительность и энергоэффективность AI-серверов, работающих на базе платформы Grace Blackwell. В основе технологии лежит стандарт LPDDR5X, а её ключевыми преимуществами стали сниженное энергопотребление, компактные размеры и высокая пропускная способность.

Как заявили в Micron, их модули SOCAMM объёмом 128 ГБ уже готовы к массовому производству. По сравнению с традиционными RDIMM и MRDIMM, новинка демонстрирует более чем 2,5-кратный прирост пропускной способности при трёхкратном сокращении энергозатрат. Модуль размером 14×90 мм также способствует оптимизации компоновки серверов и улучшению управления температурным режимом.

«AI меняет парадигму вычислений, и память играет в этом ключевую роль», — отметил Радж Нарасимхан, старший вице-президент Micron. По его словам, разработка SOCAMM позволит ускорить как обучение нейросетей, так и их работу в режиме реального времени.

SK Hynix, в свою очередь, анонсировал собственную версию низкопотребляющих модулей SOCAMМ, но не раскрыл их технические характеристики. Компания планирует начать массовое производство «в соответствии с развитием рынка» и позиционирует решение как основу для будущей AI-инфраструктуры.

Примечательно, что SOCAMМ несовместим с системами AMD и Intel — технология разработана специально для архитектуры Nvidia. Это подчёркивает фокус компании на создании замкнутой экосистемы для AI-решений. Ожидается, что с ростом спроса на AI-инфраструктуру SOCAMМ станет одним из стандартов в сегменте высокопроизводительных серверов.

В России готовятся приступить к крупноузловой сборке автомобилей Renault Master третьего поколения, которые до сих пор выпускаются в Китае. Производство открывают во Владивостоке.

Как сообщает «Русский автомобиль», производителем «выступает ООО "Восточный форпост", в его адрес поступают компоненты из Китая. Сейчас проходит завершающий этап сертификации, ОТШ и ОТТС получат буквально на днях».

Продаваться машины будут под маркой Forpost Recruit/Форпост Рекрут 23696-0000010. Планируется производить две версии, различающиеся полной массой: до 3,5 тонн и более (N1 и N2). Как и Renault, переднеприводная машина готовится в модификациях фургон и грузовик (полурамное шасси под надстройки). Первые ОТТС позволят выпустить по 100 машин каждой из категорий. Это упрощённый вариант сертификации: видимо, Форпост таким образом хочет «пощупать» рынок. Такая осторожность позволяет предположить, что цены на китайский Renault Master низкими не окажутся.

«Русский автомобиль»

В производство вложен 31 млн рублей, к 2027 году выпуск автомобилей должен составить 20 штук в месяц.

Компания AMD заключила многомиллиардное соглашение с Oracle на поставку 30 000 новых AI-ускорителей Instinct MI355X. Этот шаг стал частью стратегии AMD по усилению позиций на рынке, где доминирует Nvidia с долей свыше 90%. Кластер на базе MI355X, как сообщили в Oracle, дополнит проект Stargate — масштабную систему для обучения ИИ, построенную на 64 000 GPU Nvidia Blackwell GB200.

Ожидается, что ускорители AMD Instinct MI355X, основанные на архитектуре CDNA 4 и изготовленные по 3-нм техпроцессу TSMC, поступят в производство к середине 2025 года. Они оснащены 288 ГБ памяти HBM3E с пропускной способностью до 8 ТБ/с и поддерживают вычисления с точностью FP6 и FP4. Эти характеристики позволят им конкурировать с решениями Nvidia Blackwell B100 и B200, особенно в задачах, требующих высокой энергоэффективности.

Информация о сделке стала публичной во время отчётности Oracle за второй квартал 2025 года. Ларри Эллисон, председатель совета директоров и технический директор компании, заявил инвесторам: «В третьем квартале мы подписали контракт с AMD на сумму в несколько миллиардов долларов для создания кластера из 30 000 новейших GPU MI355X». Он также подтвердил, что Oracle продолжает развивать проект Stargate, называя его «крупнейшей в мире системой для обучения ИИ», основанной на 64 000 GPU Nvidia GB200 с жидкостным охлаждением.

Отвечая на вопрос аналитика Deutsche Bank о конкурентных преимуществах Oracle, Эллисон подчеркнул: «Наши кластеры работают быстрее и экономичнее. Скорость снижает стоимость услуг при почасовой оплате, что даёт нам технологическое и финансовое превосходство». Эта логика применима как к Stargate, так и к будущему кластеру AMD.

Кроме того, глава Oracle рассказал о гибкой стратегии развития дата-центров: «Мы начинаем с малых масштабов и наращиваем мощности по мере спроса. Строительство объектов обходится дорого, особенно если они не загружены хотя бы наполовину». Такой подход помогает компании оптимизировать расходы и адаптироваться к динамичному рынку AI-инфраструктуры.

Для AMD контракт с Oracle стал продолжением успешного года: ранее компания поставила тысячи ускорителей MI300X облачному сервису Vultr и самой Oracle. Однако борьба за лидерство в сегменте AI-чипов только набирает обороты. Грядущее соперничество MI355X и Blackwell, а также проекты вроде Stargate показывают, что рынок ждёт этап интенсивной технологической конкуренции, где преимущество определят не только производительность, но и экономическая эффективность решений.

Зонд Parker Solar Probe от NASA вновь совершил рекордный по скорости и близости пролет сквозь атмосферу Солнца. 22 марта он приблизился к поверхности звезды на расстояние всего 6,1 миллиона километров, двигаясь со скоростью 692 000 километров в час. Это повторение рекордов, установленных во время предыдущего сближения 24 декабря.

Во время пролета все четыре научных прибора Parker работали, собирая ценные данные из солнечной короны — внешней атмосферы Солнца. Зонд действовал автономно в момент максимального сближения, как и было запланировано, однако в момент максимального приближения связь с аппаратом отсутствовала. Передача научных данных на Землю ожидается 25 марта.

Parker Solar Probe — это космический аппарат NASA, предназначенный для изучения Солнца с близкого расстояния. Запущенный в 2018 году, он стал первой миссией, вошедшей во внешнюю атмосферу Солнца. Цель зонда — помочь ученым лучше понять солнечный ветер, космическую погоду и общее поведение Солнца, которые могут влиять на спутники, астронавтов и энергосистемы на Земле. Благодаря теплозащитному экрану, зонд может выдерживать экстремальные температуры и радиацию, приближаясь к Солнцу ближе, чем любой другой космический аппарат в истории. За семь лет своей миссии Parker совершит несколько близких пролетов, собирая данные, которые могут раскрыть давние тайны Солнца

Обновлённый седан Honda Accord 2025 модельного года, который был представлен на прошлой неделе, изначально поступил в продажу в Китае только с бензиновым двигателем по цене от 24 800 за базовую комплектацию Comfort. Версия Deluxe обойдётся примерно в 27 200 долларов, а топовая Premium — в 29 600 долларов.

Основные изменения коснулись внешнего дизайна: шестиугольная решётка радиатора получила серебристую хромированную отделку. Боковые пороги и нижняя часть задней окантовки теперь окрашены в цвет кузова, а дверные ручки сохранили традиционную форму.

Подключаемый гибрид с 2,0-литровым двигателем (148 л.с.) и электромотором (184 л.с.) выйдет позже.

Компания FAW-Volkswagen объявила о скором выходе обновлённого внедорожника Talagon 2025 года. Технически это ближайший родственник знакомой в России модели Teramont, но производством этих двух машин в КНР занимаются разные заводы: Talagon — продукт СП FAW Volkswagen, а Teramont выпускает СП SAIC Volkswagen.

Габариты обновлённого Talagon составляют 5143 х 2002 х 1792 мм с колёсной базой 2980 мм для базовой версии. Данные о размерах более мощной версии пока не раскрыты. Двигатель 2,0 л EA888 пятого поколения представлен в двух вариантах: с максимальной мощностью 157 кВт (213 л.с.) для базовой версии и 200 кВт (272 л.с.) для топовой.

Компания AMD, судя по последним данным, разрабатывает ARM-процессор Sound Wave для конкуренции с решениями Qualcomm Snapdragon X. Сообщения о чипе, который изначально считали частью линейки Zen 6, теперь указывают на использование архитектуры Arm — это подтверждают обновлённые сведения, появившиеся в конце марта. Ранее, в марте 2024-го, предполагалось, что процессор будет основан на традиционной для AMD технологии x86, но теперь фокус сместился.

Основой Sound Wave станет гибридная архитектура с акцентом на машинное обучение. Процессор изготавливается по передовой 3-нанометровой технологии TSMC. Для сравнения: текущие процессоры Ryzen 7000/8000 используют 4-нм и 5-нм техпроцессы. Переход на 3 нм позволяет AMD увеличить эффективность чипа, что особенно важно для устройств с низким энергопотреблением (5–10 Вт), таких как ультрабуки или планшеты.

Чип рассчитан на 5–10 Вт и включает два высокопроизводительных ядра, четыре энергоэффективных (всего шесть) и 4 МБ кэша третьего уровня. Для обработки AI-задач заявлены графические блоки RDNA 3.5+ — модернизированная версия RDNA 3.5 с оптимизацией под ML-вычисления. Система дополнена «ИИ-движком четвёртого поколения» и памятью LPDDR5X-9600 объёмом 16 ГБ.

Необычной особенностью станет интеграция 16 МБ кэша Infinity Cache — решения, редко встречающегося в чипах с таким низким энергопотреблением. Например, в процессоре Strix Point аналогичный кэш отсутствует. Как отмечают наблюдатели, общий контроллер для CPU, GPU и ИИ-компонентов может эффективнее использовать пропускную способность благодаря Infinity Cache, даже при ограниченном теплопакете.

Цель AMD — предложить платформу, которая совместит высокую производительность в AI-нагрузках с энергоэффективностью, критичной для ноутбуков и компактных устройств. Однако игровые функции, такие как поддержка FSR 4, остаются под вопросом. Ожидается, что процессор выйдет в 2026 году.

Внедорожник Great Wall Haval Raptor Hi4 2025 года прошёл сертификацию в Министерстве промышленности и информационных технологий Китая, которая раскрыла дополнительные детали.

Модель получила обновлённый дизайн и новый двигатель 1,5 л. Текущая версия Haval Raptor Hi4 продаётся в Китае по цене от 21 200 долларов. Новинка ожидается по той же цене.

Обновлённый Raptor Hi4 сохранил ретро-стиль с рубленым кузовом, при этом логотип Haval стал меньше, а круглые фары уступили место квадратным. Машина сохранила традиционные дверные ручки, а сзади вместо логотипа Haval теперь используется эмблема GWM. Габариты автомобиля составляют 4680 (4800) х 1950 х 1822 (1843) мм, колёсная база — 2738 мм.

В технической части Haval Raptor Hi4 2025 года получил двигатель 1,5 л (модель GW4B15M) с максимальной мощностью 156 л.с. Внедорожник оснащается гибридной системой Hi4 второго поколения и тремя вариантами батарей: литий-железо-фосфатными на 18,74 кВт•ч (81 км хода по WLTC) и 27,54 кВт•ч (115 км), а также новой тройной литиевой батареей на 35,43 кВт•ч, обеспечивающей запас хода 151 км.

Расход топлива в разряженном состоянии батареи составляет всего 6 л на 100 км.

В России появилась новая отечественная марка спорткаров под названием Rydin, что произносится как «Райдин».

Проект стартовал в 2022 году в ответ на прекращение поддержки российских гоночных команд зарубежными компаниями, из-за чего импортные гоночные автомобили стали дороже и сложнее в приобретении. Создатели Rydin поставили цель разработать конкурентоспособный автомобиль, способный соперничать с мировыми брендами в классах GT4 и GT3, но при более доступной стоимости.

Первая модель Rydin — это купе, предназначенное для кольцевых гонок и гонок на выносливость. Пока автомобиль находится на этапе проектирования, но уже известно, что по характеристикам он будет сопоставим с машинами класса GT3, хотя цена ожидается на уровне GT4.

Для первых двух экземпляров двигатель и коробка передач будут закупаться за границей, однако кузов, шасси, подвеска и конструкторская часть полностью разрабатываются в России. В будущем марка планирует выпустить дорожную версию и суперкар, а также выйти на международный рынок.

Производственные мощности Rydin пока ограничены: в год возможно собирать от трёх до пяти автомобилей. Выпуск трёх машин позволит проекту выйти на самоокупаемость, а пяти — принести прибыль, которая пойдёт на развитие бренда и расширение модельного ряда.

Компания Magdrive из Великобритании заявила о разработке двигательной системы Warlock, которая использует твёрдый металл вместо газообразного топлива. Технология, основанная на ионизации меди или других металлов, сочетает высокую тягу химических двигателей с энергоэффективностью электрических аналогов. По словам основателя стартапа Марка Стокса, это позволит сократить массу топливных систем на 90% и открывает путь к утилизации космического мусора — отработавшие спутники смогут стать топливом для новых аппаратов.

Современные химические двигатели обеспечивают мощную тягу, но расходуют топливо неэффективно. Электрические системы, напротив, экономны, однако их слабая мощность ограничивает манёвренность спутников. В качестве топлива инженеры выбрали медь: материал дёшев, доступен и не требует герметичных баков.

Warlock — это симбиоз мощности и эффективности: тяга сопоставима с химическими двигателями, а размеры в десять раз меньше классических электрических систем. Наша цель — превратить орбиту в автономную ресурсную базу: вместо доставки топлива с Земли старые спутники станут сырьём для новых миссий

пояснил Стокс

Ключевой аспект проекта — возможность использовать обломки старых спутников. Однако для этого необходимо решить две проблемы: техническую и правовую. Спутники после выхода из строя неуправляемо вращаются, их захват требует сложных роботизированных систем. Вопрос собственности на космический мусор также остаётся неясным — перерабатывать его можно только с согласия владельцев.

Первый прототип Warlock планируют запустить в июне. Тесты сосредоточатся на устойчивости двигателя к загрязнению и деформации металла. Система спроектирована как универсальный модуль для спутников разного назначения: связи, наблюдения или обслуживания аппаратов на орбите.

Главный риск технологии — постепенная деградация из-за изменения кристаллической структуры металла. Даже частичная потеря эффективности сделает систему нерентабельной. Тем не менее, если испытания подтвердят концепцию, то Warlock может стать первым шагом к замкнутой экосистеме на околоземной орбите, где каждый килограмм мусора превращается в топливо для новых миссий.