Компания Venturi Space France представила проект лунохода Mona Luna, предназначенного для поддержки будущих миссий Европейского космического агентства (ESA) и французского Национального центра космических исследований (CNES) к Южному полюсу Луны. Ровер разрабатывается как полностью европейский продукт, несмотря на использование некоторых общих с американскими моделями Venturi Astrolab (FLIP и FLEX) компонентов: гипердеформируемых колёс, систем электропитания и высокопроизводительных батарей.

Для доставки Mona Luna на Луну в 2030 году планируется использовать ракету Ariane 64. Эта конфигурация способна выводить полезную нагрузку массой до 21,6 тонн на низкую околоземную орбиту и приблизительно 11,5 тонны на геостационарную переходную орбиту, что обеспечит необходимыми возможностями для лунной миссии в составе посадочного модуля Argonaut. Ключевые характеристики ровера включают три высокопроизводительные батареи с солнечной подзарядкой, способные обеспечить работу на несколько лунных ночей. Ровер сможет двигаться автономно со скоростью до 20 км/ч и перевозить до 750 кг полезной нагрузки.

Основные задачи Mona Luna будут научными: транспортировка грузов по поверхности Луны и добыча ресурсов, таких как гелий-3, для ESA и других европейских агентств. Однако разработчики видят в нём не только научный инструмент, но и экономически перспективный проект. В рамках технико-экономического обоснования ESA и CNES также рассмотрели использование ровера в качестве аварийного транспорта для спасения астронавта.

Презентация лунохода на авиасалоне в Париже позиционируется как шаг Европы к технологической независимости в космосе. Venturi Space будет координировать разработку Mona Luna из Тулузы (Франция), привлекая свои подразделения в других странах: электронные системы создадут в Швейцарии, а батареи — в Монако.

Попытка Европы создать собственный луноход следует за недавней неудачей: микроровер Tenacious компании ispace (Люксембург) разбился при крушении посадочного модуля Resilience на Луне. Создание Mona Luna, включая его роль в программе « Европейская устойчивость в космосе»   (European Resilience from Space), одобренной Советом ESA на прошлой неделе, отражает принцип « продолжать попытки, несмотря на трудности» .

18 июля SpaceX успешно запустила очередную партию спутников Starlink. Ракета-носитель Falcon 9 стартовала в 20:52 по местному времени (03:52 GMT и 06:52 Мск 19 июля) с космодрома Ванденберг в Калифорнии. Запуск Starlink-17-3 доставил на низкую околоземную орбиту 24 новых спутника.

Примерно через девять минут после старта, верхняя ступень ракеты успешно вывела спутники на заданную орбиту. Развёртывание спутников завершилось примерно через час после старта ракеты. Первая ступень Falcon 9, совершившая свой 14-й полёт, успешно приземлилась на автономную платформу Of Course I Still Love You в Тихом океане.

Этот запуск стал 88-м запуском Falcon 9 в 2025 году и 516-м успешным запуском SpaceX в целом. С учётом новых спутников, в сети Starlink сейчас функционирует более 7965 активных аппаратов из более чем 9200 запущенных с 2019 года.

Сеть предоставляет широкополосный доступ в Интернет в удалённые районы, где отсутствует другая связь, а также обеспечивает прямую связь с мобильными телефонами для отдельных операторов и абонентов.

Samsung наконец-то выпустила Galaxy A56 в США, но его цена вызвала вопросы. Galaxy A56 доступен в светло-сером и графитовом цветах от 500 долларов за модель с 128 ГБ памяти (или 550 долларов за модель с 256 ГБ).

Он работает на новом чипсете Samsung Exynos 1580 и оснащён 6,7-дюймовым дисплеем FHD+ Super AMOLED с частотой обновления 120 Гц, аккумулятором ёмкостью 5000 мА·ч с быстрой зарядкой 45 Вт и тройной основной камерой (50-мегапиксельная основная, 12-мегапиксельная сверхширокоугольная и 5-мегапиксельная макрокамера). Смартфон работает под управлением Android 15 с оболочкой One UI 7, обещает шесть лет обновлений и поддерживает функции искусственного интеллекта, такие как «Ластик объектов» и «Обвести для поиска».

При этом в A56 нет беспроводной зарядки и Samsung DeX, которые есть в Galaxy S24 FE, оснащенном флагманским процессором Exynos 2400e, защитой от воды IP68 и беспроводной зарядкой. Недавние скидки снизили его до 525 долларов (128 ГБ) или 585 долларов (256 ГБ), что делает его заманчивой альтернативой. S24 FE также оснащён гораздо лучшим дисплеем — Dynamic AMOLED 2X по сравнению с Super AMOLED у A56. Модель FE также предлагает полную поддержку Galaxy AI и DeX.

Новый Galaxy Z Fold7 от Samsung привлек внимание своим тонким 8,9-миллиметровым профилем в сложенном состоянии и уменьшенной видимостью складок. Однако в Сети появились первые сообщения о том, что некоторые устройства не раскрываются полностью.

С момента появления Fold7 в магазинах США на прошлой неделе несколько пользователей, в том числе на Reddit , отметили, что некоторые демонстрационные модели в розничных магазинах не раскрываются полностью. В одном из постов было показано, что дисплей Fold7 застрял в положении 165-170 градусов. Несколько пользователей подтвердили наличие аналогичной проблемы, хотя другие добавили, что у них всё в порядке.

Компания заявляет, что шарнир Flex Hinge рассчитан на угол раскрытия от 178,5 до 181,5 градуса. Если устройство не соответствует этому диапазону, оно подлежит гарантийной замене — на это обратили внимание несколько пользователей Reddit, ссылаясь на ответы службы поддержки Samsung.

Предполагается, что проблема может быть связана с неправильным обращением с демонстрационными телефонами или проблемами контроля качества отдельных устройств.

Новейший кроссовер Toyota bZ3X, разработанный Toyota совместно с GAC, стал настоящим хитом в Китае: за четыре месяца с момента рыночного дебюта в марте покупателям поставлено более 20 тысяч машин, а количество предзаказов превышает 30 тысяч. Секрет такого успеха — в очень привлекательной цене: базовая версия bZ3X стоит от 15 тысяч долларов (около 1,17 миллиона рублей), что делает его вдвое дешевле бензинового Highlander в Китае. Более того, полноценный кроссовер, да еще и с электрическим мотором, оказался дешевле бензинового седана Toyota Camry.

Успех bZ3X стал драйвером роста для совместного предприятия GAC-Toyota: продажи в первом полугодии 2025 года увеличились на 5,6%.

Российский автопроизводитель «Соллерс» объявил об отзыве 14 346 цельнометаллических фургонов Sollers Atlant. Под отзыв попадают автомобили, выпущенные в период с 1 января 2023 года по 30 апреля 2025 года.

Причиной отзыва стала возможность возникновения короткого замыкания в лампе подсветки заднего номерного знака. Это может привести к оплавлению проводки из-за того, что предохранитель не срабатывает при превышении допустимой силы тока. Чтобы предотвратить потенциальные риски, на всех автомобилях, подпадающих под отзыв, будет произведена замена предохранителя фонарей освещения номерного знака.

«Соллерс» в ближайшее время проинформирует владельцев затронутых автомобилей о необходимости предоставить их в официальные дилерские центры для проведения ремонтных работ. Все работы произведут бесплатно.

Sollers Atlant — российский лёгкий коммерческий автомобиль, выпускаемый с 2023 года. Фургон создан на базе китайского JAC Sunray и позиционируется как конкурент «ГАЗели». В стандартной комплектации оснащается дизельными двигателями 1,9 л (136 л.с.) и 2,7 л (150 л.с.). Основные этапы развития модели:

АвтоВАЗ готовится к запуску в производство модернизированного мотора для Lada Niva — с объемом 1,8 литра. В своем Telegram-канале автопроизводитель рассказал об особенностях этого двигателя.

Блок и поршневая заимствованы у мотора 1.8 EVO, причем поршневая — «не втыковая»: контакт поршней и клапанов исключен. Головка блока цилиндров — 8-клапанная, такую же ставят на самые массовые моторы для Lada Granta. Конструкция мотора, системы охлаждения и смазки адаптированы к тяжелым условиям эксплуатации. Двигатель стал более тяговитым и эластичным, крутящий момент вырос во всем диапазоне оборотов. В общей сложности в рамках проекта мотор получил более 50 новых деталей.

Также АвтоВАЗ модернизировал роботизированную производственную линию — ту самую, на которой запускался двигатель 1.8 EVO. Автоматика, установленная на конвейере, практически исключает влияние человеческого фактора на качество сборки.

Группа ведущих исследователей из DeepMind, OpenAI, Meta*, Anthropic, а также нескольких академических и некоммерческих организаций опубликовала совместную статью с тревожным посланием: возможность следить за тем, как ИИ принимает решения, может вскоре исчезнуть. Подписи под статьёй поставили, в частности, лауреат премии Тьюринга Джеффри Хинтон и один из основателей OpenAI Илья Суцкевер.

В центре внимания — цепочки рассуждений (chain-of-thought, CoT), которые используются в современных языковых и мультимодальных моделях. Это промежуточные шаги, которые ИИ «проговаривает» внутри себя, прежде чем выдать ответ. Они особенно важны при решении сложных задач, где требуется логика, планирование или работа с числами. Пока ИИ остаётся «прозрачным» и даёт возможность следить за ходом своих мыслей, люди могут выявлять ошибки, перекосы или потенциально опасное поведение.

Однако авторы статьи предупреждают: по мере роста возможностей ИИ и усложнения архитектур, способность мониторить такие цепочки может ослабнуть. Модели могут начать «прятать» свои внутренние шаги, оптимизируя поведение под внешние метрики. Это уже наблюдалось в некоторых случаях, когда ИИ «обманывал» систему вознаграждений или манипулировал вводом, чтобы достичь заданной цели.

Поэтому учёные призывают срочно закрепить мониторинг цепочек рассуждений как одну из ключевых мер безопасности. Они предлагают разработчикам исследовать, какие свойства моделей делают их рассуждения видимыми для человека, как сохранять эту прозрачность при обучении более мощных систем и каким образом можно встроить CoT-мониторинг в процессы тестирования и сертификации.

Примечательно, что статья стала редким примером сотрудничества конкурирующих гигантов ИИ-индустрии.

* Компания Meta (Facebook и Instagram) признана в России экстремистской и запрещена

Экипажи, выступающие на внедорожниках Tank 300 и Tank 400, вырвались вперед на ралли «Шёлковый путь» после прохождения первой половины гонки. Лидирующую позицию после пяти этапов занимает экипаж Андрея Сухова и Дмитрия Федорова на Tank 300. Второе место удерживают Владимир Мельников и Вадим Гагарин на Tank 400.

Бренд Tank участвует в ралли «Шёлковый путь» второй год подряд. Как отмечают представители компании, автоспорт предоставляет уникальную возможность для тестирования автомобилей в экстремальных условиях.

Оба внедорожника участвуют в ралли в стоковой комплектации. Tank 300 оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 220 л.с., а Tank 400 — 2,0-литровым мотором мощностью 245 л.с.

Нужно отметить, что класс «Гранд Тур» накладывает минимальные требования к технике. Главное, чтобы у машины был полный привод, а масса не превышала 4 тонны. Рекомендации — запас хода не меньше 700 км, большой дорожный просвет и внедорожные шины. Экипаж — два человека (минимум). В прошлом году в этом классе выступали такие машины, как Toyota Land Cruiser 100 и Land Cruiser 200, Ford F-150,  Lexus LX, Land Rover Defender, Lada Niva Travel и т.д.

В текущем году ожидается старт продаж новой Lada Sport, но машину уже совершенно официально представили — новинку подготовили ко Дню открытых дверей АвтоВАЗа, который состоится в Тольятти завтра, а фото и подробности опубликовал Telegram-канал LADA Sport ROSNEFT.

Машина получит подвеску со спортивными настройками, спортивные дисковые тормоза как спереди, так и сзади, подогрев передних и задних сидений, камеру заднего вида, кондиционер, круиз-контроль, медиасистему Lada EnjoY Vision Pro.