Индустрия искусственного интеллекта продолжает инвестировать десятки миллиардов долларов в разработку ресурсоёмких моделей и инфраструктуру для их работы. Однако, по мнению аналитиков, OpenAI может столкнуться с серьёзными финансовыми проблемами в ближайшие 18 месяцев.

Себастьян Маллаби, старший научный сотрудник Совета по международным отношениям, в своей статье для New York Times отмечает, что конкуренты OpenAI, такие как Google, Microsoft и Meta*, могут использовать доходы от своих традиционных бизнесов для финансирования разработки и масштабирования собственных AI-моделей. В отличие от них, OpenAI не имеет подобной финансовой «подушки безопасности».

Маллаби подчёркивает, что он оптимистично оценивает перспективы развития искусственного интеллекта в целом, отмечая значительный прогресс в этой области за последние три года. Однако он считает, что OpenAI может стать лишь «сноской в истории ИИ» уже через два года, несмотря на широкую известность, приобретённую после запуска ChatGPT.

По данным аналитиков, OpenAI «теряет деньги», потратив более $8 миллиардов только в 2025 году. При этом компания сталкивается с низкой готовностью пользователей платить за подписку ChatGPT и только начинает изучать другие способы получения дохода.

Маллаби предполагает, что после исчерпания денежных средств OpenAI может быть поглощена Microsoft, Amazon или другой крупной компанией с большими финансовыми ресурсами. Другие эксперты также считают 2026 год решающим для OpenAI, поскольку давление на индустрию продолжает расти.

Даже в случае краха, OpenAI оставит значительный след в истории развития искусственного интеллекта, став «самым разрекламированным разработчиком» в этой области.

* Компания Meta (Facebook и Instagram) признана в России экстремистской и запрещена

Tesla прекратит продажу системы помощи водителю Full Self-Driving (FSD) и полностью перейдет на модель ежемесячной подписки, сообщил Илон Маск. Изменения вступят в силу после 14 февраля.

Ранее Tesla предлагала FSD, требующую активного контроля и не делающую автомобили автономными, за единовременный платёж в размере $8000 или по подписке за $99 в месяц.

Маск не объяснил причину такого решения, однако его вознаграждение частично зависит от роста бизнеса. Достижение 10 миллионов активных подписок на FSD является одной из целей, которые Tesla должна выполнить, чтобы генеральный директор получил дополнительные акции в рамках пакета оплаты, одобренного акционерами в ноябре прошлого года. Достижение ряда показателей рыночной капитализации и операционных показателей может принести ему акции на сумму около $1 триллиона.

Tesla не раскрывает, сколько её клиентов приобрели FSD или оплачивают ежемесячную подписку. В начале 2025 года Маск признал проблемы с продуктом, когда его спросили, потребуется ли компании модернизировать старые автомобили, оснащённые менее мощными вычислительными системами.

«Честный ответ — нам придется это сделать, — сказал Маск во время телефонной конференции. — Это будет болезненно и сложно, но мы это сделаем. Теперь я рад, что не так много людей купили пакет FSD».

FSD также подвергается критике за то, как Tesla рекламирует систему и насколько безопасно её использовать. Обвинения в том, что компания вводит в заблуждение, преувеличивая возможности автоматизированного вождения своих автомобилей, могут привести к тому, что Калифорния приостановит лицензию компании на продажу на 30 дней.

В 2025 году Tesla значительно отстала от китайской BYD по поставкам электромобилей с аккумуляторным питанием.

Geely приурочила к Китайскому Новому году акцию, в рамках которой стоимость двух автомобилей Coolray (в КНР называется Geely Binyue) и Emgrand радикально снижена: кроссовер в исполнении Super Edition предлагается за 58,8 тыс. юаней (всего 675 тыс. рублей), а седан можно купить за 48,8 тыс. юаней (560 тыс. рублей). Акция не разовая: она стартует сегодня и продлится до конца февраля.

Geely Emgrand (в России и Белоруссии он известен как Belgee S50) имеет габариты 4638 × 1820 × 1460 мм при колёсной базе 2650 мм. В движение автомобиль приводит атмосферный 1,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 120 л.с., работающий в паре с вариатором.

Geely Coolray первого поколения (он же Belgee X50) построен на модульной платформе BMA и оснащается 1,5-литровым турбированным двигателем с прямым впрыском топлива под давлением 350 бар. Габариты модели — 4330 × 1800 × 1609 мм при колёсной базе 2600 мм.

По итогам 2025 года премиальный бренд Voyah занял второе место на российском рынке электрокаров и гибридов (NEV) с долей 15,9%. Общие продажи составили 9465 автомобилей (+5,9% к прошлому году), при этом декабрь стал рекордным месяцем (1590 авто). В представительстве марки его назвали «одним из лучших результатов за всю историю бренда в России».

Продажи кроссовера Voyah Free в 2025 году составили 7729 шт., это один из самых популярных гибридов в РФ. Продажи минивэна Voyah Dream составили 1336 шт. Гибридный седан Voyah Passion за неполные четыре месяца разошелся в количестве 396 шт.

В 2026 году в России стартуют официальные продажи флагманского кроссовера Voyah Taishan.

Четыре специалиста Torch, разрабатывавшие приложение для объединения медицинских данных, присоединятся к команде OpenAI, чтобы развивать возможности анализа здоровья в новом продукте ChatGPT Health.

Сумма сделки не разглашается. Но, по данным The Information, OpenAI заплатила за Torch акциями на сумму $100 млн. В OpenAI и Torch подтвердили, что команда из четырёх человек переходит в OpenAI.

Torch разрабатывала приложение, объединившее медицинские данные пользователя из различных источников, включая посещения врачей, лабораторные анализы, носимые устройства и потребительские тесты. Разработчики называли свою технологию «медицинской памятью для ИИ», способной объединять разрозненные записи в единый контекст.

Китайский стартап Matrix Robotics представил робота-гуманоида третьего поколения MATRIX-3. Платформа, по словам разработчиков, знаменует собой значительный шаг вперёд в области физического искусственного интеллекта, поскольку переходит от выполнения жёстко заданных сценариев к адаптивному взаимодействию с реальным миром.

MATRIX-3 разработан как безопасная, автономная и универсальная система, сочетающая в себе биомиметическое восприятие, точность манипуляций, естественные человекоподобные движения и когнитивное ядро, способное к обучению без предварительной подготовки. Компания заявляет, что робот предназначен для работы не только в промышленных условиях, но и в повседневной коммерческой, медицинской и домашней среде.

Ключевой особенностью MATRIX-3 является новая биомиметическая «кожа». Она выполнена из гибкой ткани со встроенной сетью датчиков. Эта структура смягчает физический контакт и регистрирует силу касания в режиме реального времени, повышая безопасность при взаимодействии с людьми. Тактильные датчики, встроенные в кончики пальцев, способны определять давление от 0,1 ньютона. Эта информация объединяется с данными системы машинного зрения, формируя визуально-тактильную обратную связь, позволяющую роботу оценивать свойства материалов, геометрию объектов и устойчивость захвата.

Новая 27-степенная кисть MATRIX-3 имитирует анатомию человеческой руки и использует лёгкий тросовый привод для быстрого и точного движения. Это позволяет роботу использовать стандартные инструменты, работать с хрупкими предметами и манипулировать мягкими материалами.

Естественная человекоподобная походка обеспечивается общей моделью управления движением, обученной на больших наборах данных захвата движений человека. Встроенные линейные приводы обеспечивают высокую удельную мощность при низком уровне шума, поддерживая стабильное, быстрое и скоординированное движение всего тела.

В основе этих возможностей лежит новое когнитивное ядро, разработанное подразделением Matrix Robotics. Нейронная сеть позволяет MATRIX-3 понимать основные физические принципы и выполнять новые задачи по инструкциям на естественном языке без специальной подготовки. Алгоритм автономно планирует захваты, регулирует силу в режиме реального времени и обходит препятствия, используя скоординированную работу рук и глаз.

Несмотря на заявленные характеристики, пока что возможности MATRIX-3 продемонстрированы только на видео. Независимая оценка работы робота в реальных условиях ещё не проводилась. Matrix Robotics объявила программу раннего доступа для избранных партнёров, а пилотные внедрения MATRIX-3 запланированы на середину 2026 года.

Японское тюнинг-ателье AutoExe, специализирующееся на доработке автомобилей Mazda, представило один из самых необычных своих проектов — Active XRoss CX-60. Новый пакет модификаций для кроссовера Mazda CX-60 был показан на автосалоне в Токио.

Большинство компонентов Active XRoss уже доступны для заказа в Японии. Полный комплект доработок оценивается примерно в 1,52 млн иен (около 9500 долларов), не включая колёс и лифта подвески. Для сравнения, базовая Mazda CX-60 на местном рынке стоит от 3,27 млн иен.

Япония начала месячное испытание технологии подъёма редкоземельных металлов со дна океана с глубины 6 километров, что может стать первым в мире опытом устойчивой глубоководной добычи. Судно Chikyu вышло из порта Сидзуока и направилось к острову Минамитори, расположенному в 1900 километрах к юго-востоку от Токио.

Цель миссии — непрерывный подъём богатых редкоземельными элементами отложений с морского дна непосредственно на корабль. В случае успеха Япония получит источник стратегически важного сырья, необходимого для производства электромобилей, электроники и оборонной техники. 

Япония стремится снизить зависимость от Китая, который доминирует на мировом рынке. В настоящее время около 60% импорта редкоземельных металлов в Японию приходится на Китай, а в 2010 году этот показатель составлял почти 90%. Снижение зависимости стало особенно актуальным на фоне роста дипломатической и торговой напряжённости между двумя странами.

В прошлом Китай уже ограничивал экспорт в Японию после морского спора в Восточно-Китайском море. С тех пор Япония инвестировала в развитие зарубежных цепочек поставок, в том числе через партнёрство торгового дома Sojitz с австралийской компанией Lynas Rare Earths. Однако добыча на собственной территории является приоритетной задачей.

Особую важность для Японии представляют тяжёлые редкоземельные металлы, необходимые для производства мощных магнитов, используемых в электродвигателях электромобилей и гибридов. Практически весь объём поставок этих материалов в Японию в настоящее время приходится на Китай. Китай ужесточает контроль за экспортом товаров двойного назначения, включая некоторые критически важные минералы. Это может затронуть японскую автомобильную и высокотехнологичную промышленность.

Правительство Японии инвестировало в проект около 40 миллиардов иен (около $250 миллионов) с 2018 года, но пока не определило оценочные объёмы запасов и цели по добыче. Если текущие испытания пройдут успешно, то в феврале 2027 года планируется начать полномасштабную добычу.

Учёные предложили новую гипотезу, объясняющую, почему Каллисто, самый удалённый из галилеевых спутников Юпитера, не участвует в орбитальном резонансе Лапласа, который связывает Ио, Европу и Ганимеда.

Традиционно считается, что резонанс Лапласа (соотношение периодов обращения 4:2:1 между Ио, Европой и Ганимедом) возник в результате миграции спутников под воздействием газового диска, окружавшего Юпитер в период их формирования. Отсутствие Каллисто в этой цепочке обычно объясняется поздним или медленным формированием, что затормозило миграцию.

Новая работа предлагает альтернативное объяснение: структура «юпитерианского диска» могла создать своеобразную ловушку для миграции, изолировав Каллисто. Авторы провели серию симуляций движения N отдельных тел, учитывающих взаимодействие спутников с диском (N-body simulation).

Результаты моделирования показали, что наличие зоны повышенного давления в диске может функционировать как барьер, удерживая Каллисто на определённой орбите и не позволяя присоединиться к резонансу. При этом параметры зоны повышенного давления должны находиться в определённом диапазоне: слишком резкий или плоский барьер не даст нужного эффекта.

Авторы отмечают, что их работа может пролить свет на неопределённости, связанные с внутренней структурой Каллисто. Например, данные, полученные аппаратом «Галилео», которые не позволяют однозначно определить вклад негидростатических факторов в форму и гравитационное поле спутника.

На китайской площадке JD.com стартовали продажи нового смартфона OPPO A6c. Конфигурация всего одна — 6/128 ГБ, а цена составляет 800 юаней (115 долларов).

Смартфон получил батарею емкостью 6500 мАч. Масса устройства составляет 210 граммов, толщина — 8,61 мм. Диагональ экрана составляет 6,75 дюйма, кадровая частота — 120 Гц. Фронтальная камера 5-мегапиксельная, основная — с датчиком разрешением 13 Мп. В основе аппаратной платформы лежит SoC Qualcomm Snapdragon 685.

Корпус имеет текстуру «под шелк» и доступен в двух цветах: глубоком фиолетово-синем и оливково-зеленом. Заявлена защита от воды и пыли в соответствии со степенью IP64.