В Москве доля успешных голосовых соединений в сетях четырех операторов мобильной связи превысила 99,7%, а доля обрывов не превышает 0,8%. В среднем московскому абоненту требуется 2,56 секунды для установления вызова. Об этом свидетельствует исследование информационного аналитического агентства TelecomDaily. 

Исследование проводилось в первой половине декабря в течение десяти рабочих дней. Эксперты проехали более 500 километров в пределах МКАД, тестируя сети в движении в разное время суток, включая периоды повышенной нагрузки. Использовался измерительный комплекс TEMS Investigation и смартфоны с SIM-картами четырех сетей: МТС, «МегаФон», «Билайн» («Вымпелком») и T2.

По сумме показателей в интегральной оценке качества голосовой связи МТС занял первое место с 14 баллами, «Билайн» — второе место с 13 баллами, «Мегафон» — третье место с 8 баллами, T2 — четвертое место с 5 баллами. Для оценки качества голосовой связи использовались четыре основных характеристики: доступность соединения, его непрерывность, скорость дозвона и качество речи, выражаемое в MOS.

Доступность вызовов в четырех сетях составляет 99,73%. МТС лидирует с долей успешных соединений 99,93% (4 балла), за ним следует «Билайн» с 99,92% (3 балла), затем «МегаФон» с 99,84% (2 балла) и T2 с 99,21% (1 балл). Непрерывность соединений в столице составляет 99,2%, доля обрывов у операторов не превышает 0,8%. По этому показателю лидирует «Билайн» с 99,61% (4 балла), МТС — 99,29% (3 балла), T2 — 99,2% (2 балла) и «МегаФон» — 98,72% (1 балл).

Среднее время дозвона у столичного абонента составляет 2,56 секунды. Быстрее всех устанавливают соединение абоненты «Билайна» — 1,79 секунды (4 балла), у МТС на это уходит 2,49 секунды (3 балла), у «МегаФона» — 2,81 секунды (2 балла), у T2 — 3,14 секунды (1 балл). Средний MOS в московских сетях составляет 4,48 балла. МТС лидирует с 4,54 балла (4 балла), «МегаФон» — 4,52 (3 балла), «Билайн» — 4,49 (2 балла), T2 — 4,36 (1 балл).

Анонс нового мотоцикла «Иж-Эндуро» с коляской состоялся в начале текущего месяца, а сейчас появились технические подробности. Самое главное — эта модель не ограничивается только электроприводом — есть вариант с бензиновым мотором рабочим объемом 450 см3.

В электрической линейке предусмотрены модификации с двумя мотор-колёсами мощностью 4 и 7 л.с., а также вариант с электродвигателем 5,4 л.с., который в концерне называют оптимальным по соотношению мощности и экономичности. Ну а альтернатива — тот самый ДВС.

 В зависимости от конфигурации максимальная скорость мотоцикла варьируется в пределах от 100 до 150 км/ч. Базовая коляска рассчитана на перевозку различных грузов и может быть доработана под конкретные задачи, а при необходимости возможна установка прицепа. Снаряжённая масса мотоцикла составляет 220 кг, запас хода электрических версий достигает 100 км в зависимости от условий эксплуатации.

Китайские покупатели люксовых машин больше не ориентируются исключительно на автомобили класса люкс от немецкой «большой тройки» (Mercedes-Benz, BMW и Audi), о чем сообщает Китайская ассоциация автомобильных дилеров.

С января по ноябрь совокупные продажи автомобилей BMW в Китае достигли 528 000 единиц, что на 14,7% меньше, чем годом ранее. Совокупные продажи Mercedes-Benz достигли 518 000 единиц, что на 18,7% меньше, чем годом ранее. Компания Audi (включая автомобили FAW-Audi, SAIC-Audi и импортированные автомобили Audi) продала в Китае 518 000 автомобилей, что на 13,3% меньше, чем годом ранее.

Aito (Seres), бренд автомобилей класса люкс с самой высокой средней ценой среди китайских марок, поставил 376 668 автомобилей за первые 11 месяцев этого года, и его годовые продажи постепенно приближаются к показателям BMW, Mercedes-Benz и Audi.

Кроме того, средняя цена одного автомобиля марки Aito достигает 57 000 долларов, что превосходит показатели BMW, Mercedes-Benz, Audi и делает эту марку люксовых автомобилей в Китае самой дорогой по средней цене.

Компания Nio за первые 11 месяцев продала 277 893 автомобиля, что на 45,6% больше, чем годом ранее. Продажи Zeekr, Li Auto, Denza и Yangwang в этом году также в целом растут.

Кроме того, компания Xiaomi Auto, демонстрирующая наиболее взрывной рост среди производителей электромобилей, также быстро осваивает рынок автомобилей премиум-класса.

Oppo официально представила в Китае смартфон Reno 15c, который ранее был лишь кратко показан во время ноябрьской презентации моделей Reno 15 и Reno 15 Pro. Новинка получила большую батарею, но акцент сделан на камере.

Основная камера Reno 15c включает три 50-мегапиксельных сенсора: Sony LYT-600 в главном модуле, Samsung JN5 в перископном модуле с оптическим зумом, Sony IMX355 в модуле со сверхширокоугольным объективом. Фронтальная камера также получила 50-мегапиксельный сенсор.

Емкость аккумулятора составляет 6500 мАч, максимальная мощность зарядки — 80 Вт. Устройство работает под управлением ColorOS 16 на базе Android 16, в основе аппаратной платформы лежит SoC Snapdragon 7 Gen 4. В числе прочего оснащения — Wi-Fi 6, Bluetooth 5.4, NFC, ИК-излучатель, стереодинамики и защита от воды и пыли в соответствии со степенью IP69.

Oppo Reno 15c уже доступен для предзаказа в Китае и поступит в открытую продажу 19 декабря. Цены такие: 12/256 ГБ — 410 долларов, 12/512 ГБ — 450 долларов.

Китайский стартап Noetix Robotics, который ранее представил доступного гуманоидного робота Bumi, оцененного в 1370 долларов, сообщил о получении своего крупнейшего контракта.

Noetix Robotics объявил о заключении стратегического партнёрства с HCR (Huichen) — поставщиком аналитических решений и участником Шанхайской фондовой биржи. В рамках сделки HCR заказала 1000 гуманоидных роботов Bumi, что стало самым крупным коммерческим контрактом в истории молодого стартапа.

Соглашение предусматривает не только поставку самих роботов, но и интеграцию программной платформы HCR, выступающей в роли «интеллектуального мозга», в аппаратную экосистему Bumi. После запуска предварительных заказов на JD.com было оформлено более 500 заявок, а общее число заказов, по словам финансового директора компании Хана Шенрена, уже исчисляется тысячами. 

Компания позиционирует Bumi как «первого в мире высокопроизводительного гуманоидного робота», преодолевшего такой ценовой барьер. Bumi — двуногий робот ростом 94 см и массой 12 кг, выполненный из лёгких композитных материалов. Он способен устойчиво ходить, выполнять танцевальные движения и реагировать на команды. В основе конструкции — система балансирования и управления движением, разработанная Noetix.

По итогам ноября 2025 года в Казахстане реализовано 25 804 легковых и коммерческих автомобиля — это на 22,7% больше, чем годом ранее. Как сообщили в «Казахстанском автомобильном союзе», показатель стал рекордным для одного месяца за всю историю местного авторынка.

За 11 месяцев казахстанские дилеры продали 207 616 новых машин, что на 15,6% превышает результат января–ноября 2024 года. В КАО подчёркивают, что рынок уже обогнал итоги всего прошлого года, а с учётом традиционно активного декабря 2025 год станет самым успешным за всё время.

Лидером продаж в ноябре стал Chevrolet, реализовавший 7 777 автомобилей — рост сразу на 76 %. Второе место занял Hyundai с результатом 5 261 машина (+37,9 %), третью строчку удержала Kia — 1 990 проданных автомобилей (+23,1 %).

В топ-5 также вошли Jetour (1 326 шт.; +43,7 %) и Toyota (1 252 шт.; +3,4 %).

С начала 2022 года по ноябрь 2025 года в Россию по различным схемам альтернативного импорта было ввезено около 586 000 новых легковых автомобилей.

Пик пришёлся на 2023 год, когда без оформления ОТТС в страну завезли 225 500 машин. В 2024 году объём составил 181 000 автомобилей, а за 11 месяцев 2025 года — ещё почти 144 000.

Абсолютным лидером по брендам за весь период стала Toyota, на которую пришлось более 13% альтернативного импорта. Второе место занимает Geely с долей 10,2 %, далее следуют Changan (7,7 %), Lixiang (7,2 %), BMW (6,9 %), Mercedes-Benz (4 %), Volkswagen и Kia (по 3,5 %), Mitsubishi (3,1 %). Несмотря на неоднократное ужесточение правил ввоза, Toyota и Geely остаются в числе лидеров и в 2025 году.

Самой популярной моделью альтернативного импорта за эти годы стал Geely Monjaro — почти 41 000 автомобилей были ввезены, минуя официального дистрибутора. На втором месте расположился Li L7 с результатом 19 600 машин. Далее идут Toyota Camry (19 300), Toyota RAV4 (18 800) и Li L9, замыкающий пятёрку с показателем 14 400 автомобилей.  

В России изменилась стоимость Renault Grand Koleos — кроссовера, который по сути является клоном Geely Monjaro с небольшими изменениями по части интерьера и экстерьера. Если в октябре машину с гибридной силовой установкой

Столько за гибрид в топовой комплектации Esprit Alpine Noir просит компания из Владивостока. Оснащение кроссовера богатое: панорамная крыша, электропривод багажника, проекционный экран, медиасистема с диагональю 12,3 дюйма, экран аналогичной диагонали для переднего пассажира, кожаный салон и т.д. Силовая установка, построенная на базе 1,5-литрового ДВС, электромотора и трехступенчатой трансмиссии DHT Pro, выдает 245 л.с. В Новосибирске за такой же гибрид просят 4,59 млн рублей.

У Renault Grand Koleos есть версия с 2,0-литровым турбомотором мощностью 211 л.с. и обычным 8-ступенчатым «автоматом». Такая машина тоже есть в продаже — в наличии во Владивостоке — за 5,0 млн рублей.

Напомним, производство Renault Grand Koleos налажено в Южной Корее. Помимо шильдиков Grand Koleos отличается от Monjaro передней панелью, а вот силовые установки полностью заимствованы у «китайца».

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков продолжает серию рассказов о производстве автомобилей КамАЗ и на этот раз показал один из ключевых этапов — термообработку деталей трансмиссии. После механической обработки все шестерни и валы отправляются в газовые печи цементации, где им придают необходимую твёрдость и износостойкость.

Речь идёт о печах газовой цементации, внутри которых постоянно поддерживается очень высокая температура — до 900 °C. Детали загружаются партиями на специальных палетах, после чего нагреваются и насыщаются углеродом в поверхностном слое. Именно на этом этапе формируются будущие эксплуатационные свойства элементов трансмиссии, от которых напрямую зависит их ресурс.

После цементации детали опускаются в масляную ванну, где происходит процесс закалки. По словам Кадакова, зрелище впечатляющее: при открытии задвижки печь буквально выглядит как «огнедышащий дракон». Долго держать её открытой нельзя — важно сохранить температуру для следующей партии.  

Компания Aircela разработала установку, которая способна превращать углекислый газ из воздуха в бензин

Компания Aircela из Нью-Йорка заявляет, что нашла способ производить бензин без использования ископаемого сырья, улавливая углекислый газ непосредственно из воздуха.

Разработанная Aircela установка высотой около 1,8 метра и шириной около 0,9 метра использует водный раствор с гидроксидом калия для улавливания CO2 из воздуха. Затем происходит электролиз воды, разделяющий её на водород и кислород. Кислород выпускается в атмосферу, а водород используется вместе с уловленным углекислым газом для производства метанола, который затем преобразуется в бензин, не содержащий этанола, серы и тяжёлых металлов.

По данным Popular Science, установка Aircela способна улавливать 10 килограммов CO2 в день, производя около 4 литров бензина. Установка может хранить до 64 литров топлива, то есть для заполнения бака потребуется более двух недель. Компания пока не раскрывает стоимость установки или топлива, но заявляет, что её «долгосрочная цель — сделать топливо, не содержащее ископаемого сырья, конкурентоспособным по цене с сегодняшним бензином».

Установка может работать автономно или быть подключена к другим таким же установкам. Aircela планирует начать ограниченные коммерческие продажи установок к концу 2026 года.