Студенческая команда из Корнелльского университета успешно развернула первый в мире свободно летающий световой парус Alpha CubeSat. Развёртывание состоялось 13 января с борта МКС при помощи роботизированной руки.

Световые паруса представляют собой перспективный метод космических полётов, использующий давление солнечного света для движения. Фотон, отражаясь от поверхности паруса, передаёт ему небольшой импульс. Суммарный эффект от множества фотонов позволяет аппарату двигаться без использования топлива.

Alpha CubeSat является также самым маленьким световым парусом, когда-либо развёрнутым в космосе. Вес паруса составляет всего 100 граммов, а толщина — 0,04 миллиметра. Команда Alpha CubeSat разработала конструкцию, позволяющую компактно складывать и быстро разворачивать парус. По словам разработчиков, развёртывание происходит практически мгновенно, в отличие от более крупных парусов, которым требуются минуты или даже часы.

В отличие от миссии LightSail 2, запущенной в 2019 году, Alpha CubeSat полностью отделяется от родительского кубсата. Питание, вычислительные ресурсы, датчики и радиосвязь обеспечиваются миниатюрными спутниками ChipSat, прикреплёнными к парусу.

Миссия светового паруса рассчитана всего на два дня. За это время команда планирует собрать и проанализировать данные, после чего аппарат будет сведён с орбиты и сгорит в атмосфере Земли.

В Китае завершаются испытания нового компактного кроссовера Omoda C4. Фотошпионы засняли предсерийный образец автомобиля без камуфляжа и в полной комплектации. Примечательно, что на авто установлены шильдики Omoda, а не материнской Chery — то есть в объективы фотошпионов попала именно глобальная экспортная версия.

В российском представительстве марки подтвердили: Omoda C4 точно появится в нашей стране. Дебют запланирован на вторую половину 2026 года. Однако есть нюанс по технической части: если на родине кроссовер получит мощную гибридную систему на 347 л.с., то в России ожидается только модификация с классическим бензиновым двигателем.

Как сообщает японский ресурс BestCarWeb, в 2027 году Toyota выпустит новый Yaris Rally 4. В отличие от GR Yaris, созданного для гонок, Yaris Rally 4 будет куда ближе к серийной модели. Новинка получит 1,3-литровый трехцилиндровый турбированный мотор мощностью 135 л.с., передний привод и пятиместный кузов с пятью дверями.

Габариты машины составят 3850 × 1725 × 1475 мм, колесная база — 2450 мм. Масса — всего 980 кг. Так что и 135 л.с. обеспечат неплохую динамику.

Физики из Технологического института Стивенса и Йельского университета запустили экспериментальную программу по обнаружению гравитонов — гипотетических квантовых частиц гравитации. Цель проекта — преодолеть давний разрыв между общей теорией относительности Эйнштейна, описывающей гравитацию как искривление пространства-времени, и квантовой механикой, описывающей дискретную природу субатомного мира.

Обнаружение гравитонов считалось экспериментально невозможным до недавнего времени. В 2024 году было заявлено, что достижения в современной квантовой технологии могут сделать это реальностью. Путь к обнаружению гравитонов лежит в слиянии гравитационно-волновой астрономии с квантовой инженерией.

Эксперимент, возглавляемый Джеком Харрисом (Йель), использует резонатор сантиметрового масштаба, заполненный сверхтекучим гелием. Гелий охлаждается до квантового основного состояния, становясь идеально неподвижным. Теория предполагает, что когда гравитационная волна пройдёт через лабораторию, она передаст цилиндру «крошечную порцию энергии» — отдельный гравитон. Резонатор преобразует эту гравитационную энергию в фонон. С помощью высокоточных лазеров команда сможет измерить эту вибрацию, подсчитывая гравитоны, проходящие через комнату.

Хотя гравитоны редко взаимодействуют с материей, масштабирование квантовых детекторов создаёт достаточно большую «мишень» для захвата и разрешения этих неуловимых частиц.

Этот проект знаменует собой переход от теоретического предсказания к созданию ощутимой «гравитационной ловушки», необходимой для наблюдения гравитона в первый раз. «У нас уже есть необходимые инструменты. Мы можем обнаруживать отдельные кванты в макроскопических квантовых системах. Теперь дело за масштабированием», — говорит Харрис.

Успешно масштабируя эту технологию и сохраняя при этом предельную чувствительность, команда сделала шаг к разработке будущих, более крупных детекторов, способных к окончательному наблюдению гравитонов.

Сверхтекучий гелий при температурах ниже 2,17 К (-270,98 °C) переходит в особое квантовое состояние, характеризующееся отсутствием вязкости. Это позволяет ему течь без трения, подниматься по стенкам сосудов и демонстрировать другие необычные свойства

В Китае разработана новая вычислительная архитектура, которая почти в четыре раза увеличивает скорость обработки данных. Разработка открывает новые возможности в таких областях, как фундаментальные модели ИИ, автономное вождение, интерфейсы мозг-компьютер и системы связи.

Учёные из Пекинского университета объединили два новых устройства для согласования преобразования частоты в многофизическую архитектуру. Полученная система способна выполнять сложные операции, включая преобразование Фурье (фундаментальный метод, преобразующий сложные сигналы, такие как звук и изображения, в их частотное представление).

По словам Тао Яою, научного сотрудника Института искусственного интеллекта Пекинского университета, новая архитектура позволяет различным вычислительным парадигмам работать в оптимальных физических доменах (электрический ток, заряд или свет), что повышает вычислительную эффективность.

Интегрированная система сочетает в себе сильные стороны двух устройств в генерации частоты, модуляции и вычислениях в памяти. Подход сохраняет точность, снижая энергопотребление, и увеличивает скорость обработки преобразования Фурье с примерно 130 миллиардов операций в секунду до примерно 500 миллиардов операций в секунду.

Разработка опирается на растущий объем исследований, направленных на преодоление ограничений традиционных цифровых вычислений. В последние годы учёные рассматривали нейроморфные, фотонные и аналоговые вычислительные архитектуры для ускорения основных операций, таких как преобразования Фурье и свёртки, при одновременном снижении энергопотребления.

Новая архитектура указывает путь к выходу за рамки традиционных конструкций микросхем, потенциально снижая энергетические узкие места и обеспечивая более высокую производительность для систем на основе ИИ.

Премьер-министр Канады Марк Карни объявил о сделке с Китаем, предусматривающей снижение тарифов на электромобили в обмен на уменьшение пошлин на канолу. Канада первоначально разрешит ввоз до 49 000 китайских электромобилей по тарифу 6,1%. Сроки начала действия соглашения пока не уточняются.

Эта новость появилась через несколько дней после того, как Дональд Трамп заявил о готовности разрешить китайским производителям электромобилей работать в США, при условии строительства заводов и найма американских рабочих. Это заявление прозвучало на фоне продолжающейся торговой войны между США и Китаем и опасений по поводу влияния китайских электромобилей на американских автопроизводителей.

Китай — крупнейший в мире автомобильный рынок, китайские автопроизводители продают больше электромобилей, чем практически все остальные страны вместе взятые. Китайские компании преуспели в создании недорогих электромобилей. Избыток производства электромобилей внутри Китая привёл к ожесточённой ценовой войне и увеличению экспорта автомобилей в другие страны.

Так, Мексика уже несколько лет импортирует китайские автомобили, включая такие бренды, как BYD, Chery и Neta. BYD рассматривает возможность строительства собственного завода в Мексике, но эти планы, по-видимому, приостановлены.

Автомобильная промышленность США тесно связана с Канадой и Мексикой: около 5,3 миллионов автомобилей производится в Канаде и Мексике, 70% из которых предназначены для США.

Китай по-прежнему сталкивается с огромными препятствиями на пути к выходу на рынок США, включая высокие тарифы и полный запрет на использование китайского программного обеспечения в автомобилях. Эксперты прогнозируют, что китайские автомобили, особенно электромобили, могут оказать разрушительное воздействие на американскую автомобильную промышленность. Илон Маск заявил, что автомобильный сектор Китая «уничтожит» американских автопроизводителей, генеральный директор Ford Джим Фарли фактически признал то же самое.

В Космическом центре Кеннеди NASA во Флориде транспортер Crawler-transporter 2 начал движение в сторону сборочного корпуса. Этот гигантский транспортер доставит ракету SLS (Space Launch System) с космическим кораблем Orion к стартовому комплексу 39B в рамках подготовки к запуску миссии Artemis II, запланированному не позднее апреля 2026 года.

Миссия Artemis II отправит командира Рида Вайзмана, пилота Виктора Гловера и специалиста миссии Кристину Кох из NASA, а также специалиста миссии Джереми Хансена из CSA (Канадское космическое агентство) вокруг Луны и обратно на Землю.

Транспортеры-тягачи уже более 50 лет используются для доставки ракет и космических кораблей на стартовую площадку в Космическом центре Кеннеди NASA во Флориде. Каждый из них размером с бейсбольное поле и оснащен локомотивным двигателем и мощными электрогенераторами.

Crawler-transporter 2, в частности, играет ключевую роль в миссиях Artemis, обеспечивая транспортировку тяжелых ракет к месту старта. Это — один из двух гусеничных транспортеров, созданных компанией Marion Power Shovel для NASA в 1965 году. Он использовался в программах Apollo, Skylab и Space Shuttle. В 2012 году был модернизирован для работы с ракетой SLS.

Телескоп «Джеймс Уэбб» помог астрономам составить карту распределения пыли вокруг сверхмассивной чёрной дыры в галактике Circinus. Оказалось, что почти вся пыль сконцентрирована в компактном кольце, питающем чёрную дыру. Галактика Circinus — спиральная галактика в созвездии Циркуля. Её ядро активно излучает в радио- и рентгеновском диапазонах, что привлекает астрофизиков для изучения процессов аккреции вещества на чёрные дыры.

Открытие меняет представления о процессах, происходящих вблизи чёрных дыр. Ранее считалось, что основная часть инфракрасного излучения исходит от потоков горячей материи, выбрасываемых из окрестностей чёрной дыры. Однако новые наблюдения показали, что около 87% излучения исходит от плотного диска, питающего чёрную дыру, и лишь менее 1% — от «выхлопов».

«С 90-х годов было невозможно объяснить избыточное инфракрасное излучение, исходящее от горячей пыли в ядрах активных галактик. Модели учитывали либо только тор, либо только оттоки, но не могли объяснить этот избыток», — отметил Энрике Лопес-Родригес из Университета Южной Каролины, ведущий автор исследования.

Для отделения диска чёрной дыры Circinus от её «выхлопов» в наблюдениях астрономы использовали интерферометр с апертурной маской (Aperture Masking Interferometer) на камере ближнего инфракрасного диапазона (NIRCam) телескопа. Этот инструмент превращает телескоп в мини-массив телескопов, объединяя спектр через маску для создания интерференционных картин. Эти картины используются для восстановления чётких изображений тонких, ранее скрытых деталей.

«Используя передовой режим визуализации камеры, мы можем эффективно удвоить её разрешение на меньшей площади неба. Это позволяет нам видеть изображения в два раза чётче», — пояснил соавтор исследования Хоэль Санчес-Бермудес, астрофизик из Национального университета Мексики.

Полученные результаты — первый случай использования космического инфракрасного интерферометра для наблюдения объекта за пределами Млечного Пути. Учёные считают, что эту технику можно применить к другим чёрным дырам, чтобы выяснить, является ли поведение чёрной дыры в Circinus исключением или правилом. Для этого необходимо изучить статистическую выборку из нескольких десятков чёрных дыр.

Компания Slingshot Aerospace заключила с Космическими силами США контракт на $27 млн на разработку системы на основе искусственного интеллекта, предназначенную для подготовки к сценариям конфликтов в космосе. Соглашение сроком на 18 месяцев поддерживает программу Operational Test and Training Infrastructure (OTTI) Космических сил, созданную для обучения операторов спутников в условиях быстро меняющейся орбитальной среды.

Система Slingshot, известная как TALOS (Thinking Agent for Logical Operations and Strategy), предназначена для работы в качестве автономного виртуального противника, имитирующего реалистичное поведение спутников во время тренировок. Компания утверждает, что технология может воспроизводить сценарии поведения на орбите вражеских космических аппаратов, не полагаясь на заранее заданные сценарии и условия.

OTTI была создана в 2023 году, чтобы отойти от традиционной модели, когда симуляторы часто создаются индивидуально для отдельных спутниковых программ и могут быть дорогими, медленными в обновлении и ограниченными по охвату. Многие из них полагаются на предсказуемые, запрограммированные сценарии, которые не отражают то, как противник может адаптироваться во время столкновения. В новой программе задействованы цифровые двойники — виртуальные копии физических объектов или систем, используемые для моделирования и анализа их поведения в различных условиях.

В рамках нового контракта Slingshot заявила, что усовершенствует TALOS для использования в рамках OTTI, модернизируя обучение на основе сценариев с помощью искусственного интеллекта, чтобы отразить реальную картину орбитальных угроз. Система TALOS уже использовалась в учениях 57-й эскадрильи, подразделения, отвечающего за имитацию возможностей противника во время подготовки Космических сил.

Некоммерческая организация SRC, специализирующаяся на оборонных исследованиях и разработках, получила контракт на сумму $24 млн от Исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL) на разработку встроенных систем искусственного интеллекта и машинного обучения нового поколения для наземных, воздушных и космических применений.

В рамках контракта SRC разработает новые алгоритмы, высокопроизводительные архитектуры встроенных вычислений и аппаратное обеспечение со сверхмалыми размерами, весом и энергопотреблением (SWaP). Эти разработки позволят выполнять задачи без зависимости от внешних сетей. Предполагается, что новые системы будут использоваться для обработки данных на борту, ситуационной осведомлённости и анализа информации.

Основное внимание уделяется развитию периферийной обработки (edge processing) — возможности анализа больших объёмов данных и запуска сложных алгоритмов непосредственно на борту платформы, вместо использования удалённых центров обработки данных. Периферийные вычисления позволят снизить задержки и повысить надёжность работы систем, особенно в условиях нестабильной связи. 

Поскольку ВВС переходят к распределённым и гибким системам, работающим в условиях жёсткой конкуренции, возможность получать, обрабатывать и принимать решения на борту становится необходимой.

В рамках исследования SRC также изучит новые способы быстрой подготовки и развёртывания моделей машинного обучения в динамичных условиях. Это включает в себя методы минимизации объёма данных, необходимых для создания надёжных алгоритмов, и быстрой переподготовки моделей при изменении условий. Более быстрая обработка данных повысит оперативность выполнения задач решений в реальном времени в сложных условиях, когда каналы связи могут быть заглушены или повреждены.