Космические технологии на ядерной энергии стоят на пороге больших перемен. Компания L3Harris объявила, что через пять лет такие системы могут быть готовы к полётам, если NASA и Министерство обороны США продолжат их поддерживать. Об этом рассказала Кристин Хьюстон, глава подразделения космической энергетики и двигателей L3Harris, подчёркивая, что после десятилетий разработок пришло время действовать.

L3Harris — это компания, которая стала лидером в этой области, купив Aerojet Rocketdyne, давно работавшую с NASA над ядерными двигателями. Сейчас они участвуют в нескольких проектах агентства. Например, для миссии Dragonfly, которая отправится к Титану — огромному спутнику Сатурна — в 2028 году и прибудет туда в 2034 году, L3Harris делает специальный генератор. Он превращает тепло от радиоактивных веществ в электричество, что идеально для мест, где солнечный свет слабый.

Ещё один проект — это ядерные электростанции для Луны и Марса под названием Fission Surface Power. NASA выбрала три команды, включая L3Harris с Westinghouse, чтобы создать установку мощностью 40 киловатт. Этого хватит, чтобы 10 лет питать энергией около 30 домов. Второй этап программы начнётся в конце 2025 года, и он покажет, насколько серьёзно NASA настроено на такие технологии.

Что такое ядерные технологии для космоса? Они делятся на два типа. Первый — это энергетика: генераторы, как в Dragonfly, используют тепло от радиоактивного распада для выработки света или тепла там, где солнца мало. Второй — двигатели. Тут есть два варианта: ядерный тепловой двигатель (NTP) нагревает водород в реакторе и выбрасывает его для мощной тяги — быстрее, чем обычные ракеты. А ядерный электрический двигатель (NEP) превращает тепло реактора в электричество для экономичных, но медленных двигателей, идеальных для долгих миссий.

Эти разработки полезны не только для науки. Хьюстон объяснила, что ядерные двигатели могут вдвое сократить время полёта на Марс или помочь быстро перемещать спутники для военных нужд. NASA вместе с DARPA уже тестируют ядерный двигатель в программе DRACO. Уильям Сак из L3Harris добавил, что такие испытания показывают, на что способны эти технологии, и компания готова предложить свои идеи для полётов на Марс.

Но есть одно «но»: без постоянной поддержки правительства ничего не выйдет. Хьюстон уверена, что только инвестиции от NASA и Минобороны США помогут сделать ядерные технологии реальностью.

В России начались продажи Toyota Tundra 2025 модельного года в модификации SR5 с 3,4-литровым бензиновым мотором мощностью 389 л.с., автоматической коробкой передач и полным приводом за 7 830 000 рублей.

Длина составляет около 5932 мм, ширина — 2030 мм, высота — 1926 мм. Колесная база равна 3700 мм, а дорожный просвет — около 210 мм. Расход топлива для версии с 3,4-литровым бензиновым двигателем V6 составляет примерно 13,1 л/100 км в городе и 10,1 л/100 км на трассе.

Еще два автомобиля предлагаются по цене 10 200 000 и 11 500 000 рублей. Это более дорогая комплектация 1794 Edition, которая была выпущена ограниченным тиражом.

Производители лунных посадочных аппаратов поделились захватывающими новостями: их услуги начинают интересовать не только NASA, но и международные компании, университеты и космические агентства. Это стало ясно 7 апреля на 40-м космическом симпозиуме в Колорадо-Спрингс, где представители Intuitive Machines, Firefly и ispace рассказали о растущем спросе на коммерческие полёты к Луне. Поводом для разговора стала успешная миссия посадочного модуля IM-2 от Intuitive Machines, который достиг Луны 6 марта.

Миссия IM-2 — яркий пример того, как государственные программы могут дать толчок частному бизнесу. Основную часть финансирования — 90% — предоставила NASA через свою программу Commercial Lunar Payload Services (CLPS), созданную для поддержки коммерческих полётов к Луне. Но оставшиеся 10% вложили международные заказчики: космические агентства, научные учреждения и частные компании. Трент Мартин, старший вице-президент Intuitive Machines, с энтузиазмом отметил: «Коммерческий рынок уже существует и активно растёт. У нас есть контракты с агентствами на будущие миссии!».

Почему это важно? Каждый полёт на Луну делает такие миссии дешевле и надёжнее. Дэвид Уиллер, юрисконсульт Firefly, объяснил: «Я думаю о бизнесе и снижении рисков. Частые посадки открывают двери для новых возможностей, например, добычи ресурсов». Он привёл в пример сбор лунного грунта, который может стать первым шагом к разработке полезных ископаемых на Луне. Ананда Мартин из ispace добавила: «Собранные данные помогут не только добывать ресурсы, но и подготовить Луну к жизни людей в будущем».

Интерес к Луне уже проявляют международные агентства, которым не по карману собственные миссии стоимостью 150 миллионов долларов. Зато они готовы выделить 10 миллионов на небольшой прибор, который полетит на борту посадочного модуля. Intuitive Machines уже заключила несколько таких сделок. Но это не всё. Для миссии IM-2 компания купила ракету SpaceX Falcon 9 и предложила доставку трёх спутников: Lunar Trailblazer от NASA, Odin для добычи астероидов от Astroforge и орбитальный аппарат Chimera от Epic Aerospace. Этот шаг неожиданно выявил ещё одну потребность — связь в окололунном пространстве. Трент Мартин рассказал: «Связаться с этими спутниками на лунной орбите было непросто. Клиенты вернулись к нам с просьбой использовать нашу сеть передачи данных». Так появилась новая идея для бизнеса — лунные коммуникации.

В России продолжают дешеветь семиместные японские компактвэны Suzuki Ertiga, который стал доступной альтернативой китайским кроссоверам и Lada Largus. Сегодня минимальная цена составляет 2,1 млн рублей, тогда как в феврале цены стартовали от 2,45 млн рублей.

Комплектация Suzuki Ertiga включает климат-контроль, систему бесключевого запуска двигателя с кнопкой Start/Stop, многофункциональный руль с кожаной отделкой, боковые зеркала с электрорегулировкой и повторителями поворотов, медиасистему с четырьмя динамиками и функцией Hands-free, а также 15-дюймовые литые диски.

Для сравнения, белорусский семиместный VGV U70 Pro стоит от 2,36 млн рублей, а Chery Tiggo 8 Pro Max с тремя рядами сидений оценивается минимум в 3,37 млн рублей. Даже отечественная Lada Vesta SW Cross в топовой комплектации Techno с вариатором обойдется в 2,2 млн рублей, уступая «японцу» по вместимости. Впрочем, Lada Largus предлагается от 1,66 млн рублей.

В Санкт-Петербурге на продажу выставлен уникальный экземпляр внедорожника оригинальной «Нивы» — образца 1979 года выпуска (производство машины, напомним, стартовало в 1977 году). Заявленный пробег автомобиля — всего 38,5 тысяч километров.

«Нива» оснащена стандартным по тем временам 1,6-литровым мотором и механической коробкой передач. Привод, естественно, полный. Владелец оценил «капсулу времени» в 2 млн рублей — дороже новой Lada Niva Sport, цена которой в единственной комплектации составляет 1,7 млн рублей.

Воронежский завод «Квант», единственный в России производитель телевизоров, включенных в реестр радиоэлектронной продукции Минпромторга, приостановил сборку телевизоров российского бренда Irbis по всем диагоналям (от 32 до 65 дюймов), о чем сообщает

Ранее «Квант» сотрудничал с китайскими брендами, такими как Xiaomi и TCL, но в 2024 году поставки комплектующих от TCL были прекращены из-за санкционных рисков.

Сейчас в коммерческом и государственном сегментах телевизоров в РФ присутствуют порядка 70 различных брендов, в основном иностранных, о чем сообщил источник «Коммерсанта» на рынке бытовой техники. Большую долю в этом сегменте занимают южнокорейские вендоры LG и Samsung. «При возможном возвращении компаний на российский рынок они увеличат долю продаж в этом сегменте»,— заявил он.

По данным источников «Коммерсанта» среди производителей бытовой техники и дистрибуторов, южнокорейские бренды рассматривают возможность скорого возвращения на российский рынок.

«Автостат» поделился очень интересной статистикой: оказывается, большинство продаж китайских брендов в текущем году держится на машинах 2024 года выпуска — авто, которые не успели продать в прошлом году, и которые сейчас обычно предлагаются с хорошей скидкой.

Так, в структуре продаж Belgee, Omoda, GAC, Jaecoo, Geely, Soueast, TANK и Foton продажи прошлогодних машин превышают 95%, а бренды Xcite, Knewstar, Oting, ROX и VGV в первом квартале текущего года продавали только машины 2024 года выпуска.

Но и это еще не все: некоторые бренды до сих пор пытаются распродать позапрошлогодние машины. Например, у ORA 99,2% продаж в первом квартале 2025 года пришлось на машины 2023 года выпуска. У MG — 88,1%, у Jetta — 85,3%, у Livan — 77,8%, у FAW — 64,5%.

«Что касается автомобилей 2025 года выпуска, то в 1 квартале их было продано в количестве 25,6 тыс. единиц. Это составляет 10,4% от общего объема рынка. Весомую долю реализации «свежих» машин имеют УАЗ (32,6%), BAIC (25%), Solaris (20,2%), LADA (20,2%) и Chery (15,2%)», — пишет «Автостат».

В России начались продажи нового среднеразмерного кроссовера GAC GS4, который эксперты и дилеры называют потенциальным конкурентом Toyota RAV4. И хотя поставки начались 18 марта, некоторые дилеры до сих пор не получили машины.

Как пишут «Китайские автомобили», первые партии машин только-только начали поступать в салоны. Кое-где, как, например, в тюменском автоцентре «Восток Моторс», их до сих пор нет. «Очень надеемся на то, что к концу апреля все же получим обещанную партию», — отметил сотрудник отдела продаж.

На все автомобили GAC, которые продаются в России, действует гарантия 5 лет или 150 000 км пробега.

На автосалоне в Мельбурне представили гибридную версию пикапа JAC T9 PHEV, о чем сообщила российская пресс-служба компании. Новинка получила мощную силовую установку и современные решения для повышения автономности.

Автомобиль оснащен 2-литровым бензиновым турбомотором, дополненным электродвигателями на передней и задней осях. Суммарная мощность системы достигает 523 л.с., а крутящий момент — 1000 Нм. На чистой электротяге пикап способен проехать более 100 км.

В России пока доступна только бензиновая версия JAC T9 с 2-литровым турбомотором мощностью 231 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. На ее базе компания Sollers планирует выпустить отечественный внедорожник. Производство должно стартовать в 2026 году на заводе УАЗ, где уже собирают пикапы Sollers ST6 и ST8. Ожидается, что российская версия получит адаптированный дизайн и настройки под местные условия эксплуатации.

В Москве начались дорожные испытания рестайлинговой версии седана Aurus Senat, разработанного ФГУП «НАМИ». Один из прототипов, скрытый под маскировочной пленкой, был замечен недалеко от телецентра. Обновленный автомобиль получил ряд изменений во внешности и интерьере.

Тем временем в Санкт-Петербурге готовится перезапуск бывшего завода Toyota, где могут начать собирать машины Aurus. На сервисах по поиску работы появились объявления о наборе сотрудников для сборочной площадки.