Отечественная компания «Промтех» презентовала новейшие полноприводные машины семейства Kub и Prima, полная масса которых достигает 3,5 тонн. Они построены на новом полноприводном шасси Kapitan.

Покупатели смогут заказать грузопассажирский вариант Kapitan 4x4 Kub и неотложку Kapitan 4x4 Prima, которые получили 2,5-литровый дизель мощностью 143 л.с., работающий в связке с 6-ступенчатой механической трансмиссией.

За дополнительную плату можно заказать автомобили с удлинённой рамой, более крупными колёсами, задней пневмоподвеской с раздельной регулировкой по контурам, стабилизатором поперечной устойчивости, а также комплектом доработок для серьёзного бездорожья, который включает силовой бампер, защиту фар, лебёдку, а также площадку для установки задней лебёдки.

Уже на начальном этапе локализация машин составит от 55% до 60%.

Салон новой Lada Iskra Sport частично рассекретили в ходе трансляции Гонки Чемпионов, которая прошла на выходных. Пилот команды Lada Sport ROSNEFT Кирилл Ладыгин завоевал кубок «Серебряная ладья» уже в девятый раз, установив абсолютный рекорд.

На изображении видна передняя панель классической формы с центральным дисплеем средних размеров, по бокам которого расположены дефлекторы вентиляции. Под экраном видна полоска с надписью Iskra Sport. Еще ниже виден блок управления системой кондиционирования и обогрева.

Для спортивной версии Lada Iskra объём 1,6-литрового увеличили до 1,8 л, усилили коленвал и шатуны, модернизировали системы впуска и выпуска, а также контроллер двигателя, что позволило нарастить мощность до 173 л.с.

Кузов гоночного седана облегчили, машину оснастили вварным каркасом безопасности, установили специальные амортизаторы, более жёсткие пружины, а резинометаллические сайлент-блоки заменили жёсткими сферическими шарнирами.

Выход серийной гражданской версии Iskra Sport пока не подтверждён, а обычная Lada Iskra должна поступить в продажу этой весной.

В Краснодаре выставили на продажу очень интересную Lada Priora. Машина 2013 года выпуска имеет пробег всего 1154 км, но даже это не главное: седан превратили в купе (точнее, в трехдверный хетчбэк), а мотор оснастили турбиной ТD04, топливными форсунками Subaru и топливным насосом WАLВRО 255 повышенной производительности. И хотя мощность продавец не указывает, очевидно, что такая машина будет побыстрее новой Lada Vesta Sportline.

«По кузову автомобиль абсолютно весь в заводском окрасе, ни о какой гнили и ржавчине говорить, думаю, что не стоит», — рассказал продавец. Оценена «ТурбоПриора» в 1,65 млн рублей.

Российские пользователи столкнулись со сбоями в работе китайского чат-бота DeepSeek, который конкурирует с ChatGPT.

По данным сервиса Downdetector, к 15:50 мск поступило 707 жалоб. Наибольшее количество обращений зарегистрировано от пользователей Москвы и Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области (по 4%), а также Орловской и Нижегородской областей (по 3%). Это свидетельствует о масштабном характере неполадок, затронувших различные регионы.

Ранее DeepSeek вызывал большой интерес, прежде всего тем, что он демонстрирует возможности на уровне ChatGPT, при этом его разработка обошлась во много раз дешевле и не потребовала новейших чипов Nvidia, что вызвало настоящую бурю на фондовом рынке.

В последнее время астрономы всё чаще выражают обеспокоенность по поводу нового потенциального источника светового загрязнения – рекламы в космосе. На 245-м заседании Американского астрономического общества (AAS) была представлена резолюция, призывающая ввести запрет на «навязчивую космическую рекламу», которая может помешать наземным астрономическим наблюдениям.

Согласно федеральному законодательству США, «навязчивая космическая реклама» определяется как «реклама в космическом пространстве, которую человек может распознать с поверхности Земли без помощи телескопа или других технологических устройств». В США такая реклама уже запрещена – федеральный закон не позволяет выдавать лицензии на запуск миссий с полезной нагрузкой, предназначенной для космической рекламы.

Несмотря на действующий в США запрет, Джон Барентин из компании Dark Sky Consulting, член Комитета AAS по защите астрономии и космической среды (COMPASSE), выразил растущую обеспокоенность тем, что компании из других стран могут запустить навязчивую космическую рекламу. «Соблазн настолько велик, что я не могу представить, что никто не попытается это сделать. Я думаю, что коммерческая ценность подтолкнёт кого-нибудь к этому», – заявил он.

Хотя Барентин не знает о каких-либо неминуемых проектах космической рекламы, он упомянул российскую компанию Avant Space. В апреле 2024 года эта компания запустила 3U кубсат, предназначенный для тестирования технологий будущего созвездия спутников, которые смогут маневрировать на орбите и проецировать лазерами логотипы или другие изображения для рекламодателей. По словам Барентина, «их технологическая демонстрация, насколько известно, была успешной».

Ещё одна российская компания, StartRocket, в 2019 году объявила о контракте с российским подразделением PepsiCo на продвижение энергетического напитка с помощью космической рекламы. Планировалось использовать флот малых спутников с майларовыми парусами для отражения солнечного света и формирования логотипа. Однако штаб-квартира PepsiCo в США заявила, что не будет продолжать такую рекламу после проведения «исследовательского теста» с использованием высотного аэростата.

AAS в своём заявлении призвало к глобальному запрету навязчивой космической рекламы «посредством соответствующей международной конвенции, договора или закона» и призвало делегацию США в Комитете ООН по использованию космического пространства в мирных целях (КОПУОС) выступить за такой запрет.

Барентин выразил надежду, что США в КОПУОС «будут активно продвигать этот вопрос и попытаются установить, по крайней мере, норму в международном сообществе не заниматься этой формой рекламы».

AMD совершила качественный рывок в производительности встроенной графики. Понятно, что не все CPU и APU AMD имеют по-настоящему мощный iGPU, но новейший Ryzen AI Max+ 395 с интегрированной графикой Radeon 8060S для игр подходит ничуть не хуже связки из топового процессора Intel и GPU dGPU Nvidia GeForce RTX 4070 Laptop. По крайней мере, если ориентироваться на данные самой AMD.

Компания протестировала ноутбук на базе топового Ryzen AI Max+ 395 с ноутбуком Asus ROG Flow Z13, в конфигурации которого Core i9-13900H и GeForce RTX 4070 Laptop. Результат, показанный на графиках, способен впечатлять: Ryzen AI Max+ 395 с iGPU Radeon 8060S обходит по производительности классическую связку из CPU Intel и dGPU Nvidia в 17 играх. Правда, нужно учитывать, что тесты производились при разрешении Full HD (вероятно, если повысить разрешение, исход может быть иным).

Напомним, в состав AMD Ryzen AI Max+ 395 входит 16-ядерный CPU с поддержкой многопоточности и частотой до 5,1 ГГц. Объем кэш-памяти составляет 80 МБ, TDP настраивается в диапазоне от 45 до 120 Вт. По данным самой AMD, производительность центрального процессора в три раза больше, чем у Intel Core Ultra 9 288V, а производительность при вычислении задач ИИ в LM Studio в 2,2 раза выше, чем у Nvidia GeForce RTX 4090.

Volkswagen готов позволить китайским производителям электромобилей взять на себя управление производственными линиями на некоторых заводах, о чем пишет telegraph.

Руководители Volkswagen подтвердили, что они открыты для сотрудничества с китайскими конкурентами, чтобы использовать часть избыточных мощностей на их заводах по мере сокращения производства.

Гернот Дёлльнер (Gernot Dollner), генеральный директор бренда Audi концерна Volkswagen, заявил Financial Times, что сделки с компаниями, выпускающими электромобили, «снизят входной барьер для этих конкурентов», добавив: «Конечно, это возможно».

Дэвид Пауэлс (David Powels), финансовый директор одноименного бренда VW компании Volkswagen, заявил газете: «Мы открыты для любых обсуждений на любую тему с любым партнером. В динамичном мире нужно держать все варианты открытыми».

В то время как космический телескоп «Джеймс Уэбб» (JWST) продолжает превосходить ожидания астрономов, потенциальный дефицит финансирования может снизить эффективность телескопа уже этой осенью. Официальные представители Научного института космического телескопа (STScI), который управляет научной программой JWST, сообщают, что телескоп, находящийся на середине своей официальной пятилетней основной миссии, работает лучше, чем ожидалось, а спрос на время наблюдений значительно превышает предложение.

«JWST даже близко не подошёл к пику своих научных возможностей или спроса», – заявила Дженнифер Лотц, директор STScI, на заседании в рамках недавнего 245-го собрания Американского астрономического общества.

Макарена Гарсия Марин, научный сотрудник проекта JWST в институте, отметила, что это включает в себя изображения, которые в два раза чётче, и инструменты, которые в большинстве случаев более чувствительны, чем требовалось.

JWST имеет расчётный срок службы 10 лет, но официальные лица заявили, что ожидают значительного превышения этого срока. Единственным расходным материалом телескопа является топливо для удержания позиции в точке Лагранжа L2 системы Земля-Солнце, и этого топлива, по прогнозам, хватит более чем на 20 лет. Это даёт астрономам оптимизм в отношении того, что JWST сможет работать вплоть до 2040-х годов и пересечься по времени работы с Обсерваторией обитаемых миров – будущим крупным космическим телескопом, который может быть запущен уже в начале 2040-х годов.

Растёт спрос на время наблюдений на JWST. В последнем раунде предложений по времени телескопа, называемом Циклом 4, астрономы подали 2377 заявок, запрашивая около 78 000 часов, что более чем в девять раз превышает количество часов, доступных в рамках этого конкурса заявок.

Однако астрономы выразили обеспокоенность по поводу бюджетного давления на JWST. В марте прошлого года NASA запросило $187 миллионов на JWST в своём бюджетном предложении на 2025 финансовый год, из которых $127 миллионов предназначены для эксплуатации телескопа и $60 миллионов – на научные гранты астрономам, использующим телескоп. Агентство прогнозировало сохранение этого финансирования на неизменном уровне до 2029 финансового года.

Проблема, по словам Тома Брауна, руководителя офиса миссии JWST в STScI, заключается в том, что затраты на миссию были установлены «несколько идеалистично низкими» во время планирования миссии за десятилетие до запуска. Кроме того, инфляция в последние годы была выше, чем прогнозировалось, что снизило покупательную способность.

«Институту предлагается рассмотреть возможность значительного – примерно на 20% – сокращения нашего операционного бюджета для миссии», – сказал Браун. Это сокращение может начаться уже в октябре, в начале 2026 финансового года. Последствия этого сокращения «затронут практически всю миссию», добавил он. Это может включать различные воздействия на научную продуктивность, от поддержки астрономов до доступности определённых режимов работы инструментов JWST и решения проблем с телескопом.

Проблема, как сказали он и другие учёные, заключается в жёстких бюджетах как для NASA в целом, так и для научных программ в частности. На другом заседании конференции официальные лица STScI предупредили о сокращениях бюджета космического телескопа «Хаббл», также управляемого институтом, которые повлияют на работу телескопа и увеличат риски для миссии.

Несмотря на финансовые трудности, «Джеймс Уэбб» продолжает демонстрировать выдающиеся результаты, открывая новые горизонты в астрономии. Его уникальные возможности позволяют учёным получать беспрецедентно чёткие изображения далёких галактик и экзопланет, что способствует лучшему пониманию ранней Вселенной и поиску потенциально обитаемых экзопланет.

Астрономическое сообщество надеется, что NASA и другие заинтересованные стороны найдут способ сохранить финансирование JWST на должном уровне, чтобы максимально использовать потенциал этого революционного инструмента. Ведь каждый день работы телескопа приносит новые открытия и расширяет наши знания о космосе.

Команда популярного справочно-картографического сервиса 2ГИС запустила новую функцию, позволяющую оплачивать проезд в в общественном транспорте по геолокации через приложение. Как рассказали в пресс-службе, 2ГИС первым среди российских картографических сервисов внедрил такую функцию. 

Рассчитаться за поездку можно прямо в геосервисе с помощью привязанной банковской карты — приложение подскажет маршрут и действующий на нём тариф. В 2ГИС уточнили:

Оплата в пару кликов позволит пассажирам занять удобное место без необходимости искать терминалы, кондуктора или водителя.

Пилотный проект запущен в Костроме, в будущем к нему подключат и другие города. В Костроме в мобильном приложении геосервиса для iOS и Android сейчас можно оплачивать проезд на всех маршрутах городского транспорта. Для этого на стартовом экране 2ГИС нужно открыть меню «Проезд» и нажать в нём кнопку «Оплатить проезд» — приложение по геопозиции пользователя определит подходящие маршруты и покажет действующие на них городские тарифы. Выбрать нужный маршрут для оплаты можно и самостоятельно — достаточно ввести бортовой номер маршрута (информация о номере есть внутри транспорта) в поле поиска. После оплаты в приложении появится электронный билет — пассажир сможет показать его в случае проверки.

Автомобили Omoda и Jaecoo адаптировали к российским условиям, о чем рассказали производители. Теплые опции делают эксплуатацию автомобилей комфортной даже в самые суровые холода.

Omoda C5, Jaecoo J7 и Jaecoo J8 получили обогрев сидений первого и второго ряда, а также обогревы рулевого колеса, лобового стекла и форсунок омывателя. Обогрев боковых зеркал улучшает обзор не только зимой, но и во время дождя.