Совместное предприятие Dongfeng Honda устроило распродажу автомобилей Honda в Китае. До конца текущего месяца 6 моделей предложены по сниженной цене. Причем для всех для них может быть применена дополнительная скидка в рамках национальной субсидии — в размере 15 тыс. юаней (170 тыс. рублей).

Со скидкой предлагаются как бензиновые модели, так и чисто электрические. К первым относятся Honda CR-V (от 138 тыс. юаней — примерно 1,6 млн рублей), Honda Civic (90 тыс. юаней — 1 млн рублей) и Honda Inspire (126 тыс. юаней — 1,44 млн рублей). Электрический кроссовер e:NS2 Hunter Light подешевел до 120 тыс. юаней (1,37 млн рублей). Еще дешевле седан Lingxi L — от 95 тыс. юаней (1,09 млн рублей).

OpenAI, разработчик ChatGPT, выпустит собственный чип. Разработка ведётся совместно с американским производителем полупроводников Broadcom, поставки запланированы уже на следующий год.

Очевидная цель — обеспечить стремительно растущий спрос на вычислительные ресурсы, необходимые для обучения и работы крупных ИИ-моделей. При этом OpenAI собирается использовать чип исключительно для собственных нужд, не предлагая его сторонним покупателям.

Эта стратегия соответствует практике технологических гигантов, таких как Google, Amazon и Meta*, которые ранее уже начали разрабатывать специализированные чипы для собственных проектов на базе искусственного интеллекта.

OpenAI в течение года вела сотрудничество с Broadcom, однако вопросы сроков массового производства чипа оставались неясными. Теперь Broadcom объявила о появлении четвёртого крупного заказчика на кастомные ИИ-чипы и о подписании контракта на $10 миллиардов. Руководитель Broadcom Хок Тан сообщил аналитикам, что рост компании ускорился благодаря «весьма существенному спросу» и подтвердил, что поставки для нового заказчика стартуют «достаточно активно» уже с 2026 года.

Собственные чипы для ИИ называют XPU, чтобы отличать их от массовых GPU от Nvidia и AMD. Прогнозы HSBC и других аналитиков указывают на то, что рынок XPUs будет быстро расти: уже в 2026 году темпы развития бизнеса Broadcom в этом секторе могут обогнать Nvidia.

Хотя Nvidia по-прежнему остаётся лидером в ИИ-сегменте, её рост замедлился по сравнению с пиком на старте инвестиционного бума. OpenAI была одним из первых и крупнейших заказчиков Nvidia, а её продуктам требуется всё больше вычислительных мощностей. Сам Альтман, глава OpenAI, недавно заявил, что компания намерена удвоить свой парк серверов и оборудования в течение пяти месяцев, чтобы поддержать запуск новой модели GPT-5.

* Компания Meta (Facebook и Instagram) признана в России экстремистской и запрещена

Компания Samsung представила стирально-сушильную машину Bespoke AI. Она позволяет постирать до 12 кг белья и высушить до 7 кг за раз.

Система AI Wash использует систему распознавания массы, загрузки, мягкости ткани и степени загрязнения, а затем регулирует количество моющего средства, воды и время стирки для оптимальной стирки.

Функция автоматического дозирования позволяет хранить достаточное количество моющего средства на срок до месяца и автоматически выдавать нужное количество. Система AI Control адаптируется к привычкам пользователя, предлагая циклы и отображая актуальную информацию.

Функция AI Energy, как утверждается, сокращает энергопотребление до 70% благодаря технологии цифрового инвертора, которая обеспечивает более тихую работу и более длительный срок службы. На устройство предоставляется 20-летняя гарантия.

Функция SuperSpeed позволяет завершить полную стирку за 39 минут. Технология AI Ecobubble увеличивает удаление загрязнений до 20%, сохраняя при этом бережный уход за одеждой. Среди дополнительных функций — функция Air Wash, освежающая одежду без использования моющих средств, и функция SmartThings Wrinkle Prevent, уменьшающая необходимость в глажке.

Устройство защищено стеклом Corning Gorilla Glass, соответствует военным стандартам прочности и степени защиты IP64.

Цена составляет 720 долларов.

Учёные из Нанкинского университета (провинция Цзянсу, Китай) разработали прозрачный солнечный концентратор, который можно наносить на обычное оконное стекло. Этот дифракционный солнечный концентратор (CUSC) избирательно направляет солнечный свет к краю окна, где установлены фотоэлектрические элементы.

«Путем конструирования структуры плёнок из холестерических жидких кристаллов мы создаём систему, которая избирательно направляет солнечный свет в стеклянный волновод под крутыми углами», — поясняет доктор Дэвэй Чжан, ведущий автор исследования. Холестерические жидкие кристаллы — это особый тип жидких кристаллов, молекулы которых закручены спирально, что позволяет им избирательно взаимодействовать со светом определённой поляризации.

В отличие от традиционных люминесцентных или рассеивающих концентраторов, недостатки которых в искажении изображения, низкой эффективности и плохой масштабируемости, CUSC обеспечивает широкополосную дифракцию и эффективное волноводное распространение, сохраняя при этом полную визуальную прозрачность. Устройство достигает высокой средней пропускаемости около 64,2% и индекса цветопередачи 91,3%.

Благодаря этим оптическим свойствам покрытие может генерировать чистую энергию, сохраняя при этом прозрачность стекла. Это позволит сократить площадь фотоэлектрических элементов до 75%, снизить затраты на материалы и открыть новые возможности для проектирования энергоэффективных зданий. Система также совместима с высокоэффективными фотоэлектрическими элементами, такими как арсенид галлия (GaAs) — полупроводниковое соединение, повышающее общее преобразование энергии.

Многослойные плёнки изготавливаются с помощью фотовыравнивания и полимеризации и могут масштабироваться с помощью рулонной технологии.

Команда планирует улучшить широкополосную эффективность и управление поляризацией технологии. Они также изучают применение за пределами зданий, включая сельскохозяйственные теплицы и прозрачные солнечные дисплеи. Цель учёных — превратить пассивное стекло в активные энергогенерирующие поверхности в зданиях.

Редактор «За рулем» Кирилл Милешкин рассказал, из чего сделан Solaris KRX — автомобиль, который сейчас выпускают на бывшем российском заводе Hyundai. Оказалось, что в данном случае ничего не импортозамещали: по крайней мере под капотом не нашлось ни одной китайской детали (если судить по маркировкам). То есть машины собирают из складских остатков — того, что осталось после ухода корейской компании из России.

«Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс», — сообщает Кирилл Милешкин.

В общем, всем, кто покупает Solaris KRX, придется считаться с тем, что все (или почти все) комплектующие, детали и ПО — родом из 2021 или 2022 года. В этом можно усмотреть как минусы, так и плюсы.

Компания BMW объявила о начале производства прототипов топливных элементов для своих будущих водородных автомобилей. Серийное производство начнётся в 2028 году на заводе в Штайре (Австрия), а некоторые компоненты силовой установки будут производиться в Ландсхуте (Германия), где необходимое оборудование установят в мае 2026 года.

Это будет уже третье поколение топливных элементов BMW. Первое поколение, использовавшееся в 2010-х годах, было полностью заимствовано у Toyota. Второе поколение применяется во внедорожниках iX5, где только сами топливные элементы поставляются Toyota, а остальная часть системы разработана BMW.

Новое, третье поколение топливных элементов — результат совместной работы BMW и Toyota, направленной на снижение стоимости. По сравнению с текущими системами, оно будет на 25% меньше по объёму, что упростит интеграцию в серийные автомобили. При этом плотность мощности значительно увеличится без ущерба для эффективности. BMW подчёркивает высокую степень интеграции системы, позволяющую использовать её на разных платформах.

Ожидается, что новые топливные элементы обеспечат ряд преимуществ для потребителей: увеличенный запас хода, большую мощность и меньший расход энергии. Хотя BMW пока не раскрыла модель первого серийного водородного автомобиля, предполагается, что им станет следующее поколение X5 (G65), дебют которого запланирован на 2026 год. Предполагается, что модификация с водородным топливным элементом появится через два года после начала продаж бензиновых, дизельных, гибридных и полностью электрических версий этого внедорожника. Также есть сообщения о возможном появлении варианта с электроприводом и бензиновым генератором для увеличения запаса хода.

BMW экспериментирует с водородными технологиями почти полвека: ещё в конце 1970-х годов компания модифицировала двигатель 5 серии (E12) 520i для работы на жидком водороде (модель 520h), а позже проводила испытания автомобилей 7 серии с двигателями V12, работающими как на бензине, так и на водороде.

На заводе «Автомобильные технологии» в Калуге произведён 1000-й кузов кроссовера Haval M6 по технологии полного цикла, включающей сварку и окраску.

Производство стартовало 28 июля 2025 года методом CKD, для достижения такого объёма потребовалось чуть более месяца, сообщает канал «Китайские автомобили».

Ранее завод выпускал Haval M6 методом крупноузловой сборки. Для перевода выпуска Haval M6 на технологию полного цикла на заводе ПСМА Рус установили 30 новых сварочных кондукторов и новых роботов-манипуляторов, а также модернизировали ванну катафорезного грунтования и конвейерные захваты.

В Россию поступила крупная партия кроссоверов Changan X5 Plus, о чём свидетельствуют 131 предложение на сайтах объявлений, сообщает издание «Китайские автомобили». Большинство автомобилей с пробегом до 25 км, включая экземпляры с минимальным пробегом в 1 км, находятся у частных предпринимателей в Дагестане и зарегистрированы в Киргизии. Цены на модели варьируются от 1,1 до 2,25 млн рублей.

Согласно данным «Автостат Инфо», за первые семь месяцев 2025 года в статистике первичных и вторичных регистраций Changan X5 Plus отсутствует, что указывает на неофициальный характер поставок. Тем не менее, российское представительство Changan активно работает над сертификацией модели, уже получив три сертификата соответствия для оформления Одобрения типа транспортного средства.

Кроссовер с габаритами 4540 мм в длину, 1860 мм в ширину и 1620 мм в высоту оснащён 1,5-литровым турбомотором мощностью 192 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Агрегат работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач «мокрого» типа и передним приводом.

В Москве начались продажи редкого «Москвича-1500» (АЗЛК-2140) 1980 года выпуска с пробегом всего 7,5 тысяч километров, сообщает «Российская газета».

Автомобиль принадлежит одной семье с момента покупки и перешёл по наследству. Отсутствие ржавчины и редкая отделка салона красной экокожей делают его уникальной «капсулой времени».

Модель отличается штампованным защитным поддоном под двигателем, усиленными рессорами, барабанными тормозами и тросом для буксировки.

Первоначальная цена в 500 тысяч рублей была снижена до 450 тысяч рублей.

Модельный ряд Mercedes G-Class будет расширяться: компания намекнула на возвращение кабриолета. Автопроизводитель не стал раскрывать подробности, но сообщил, что культовая модель развивается.

Информации немного, но на тизерном изображении виден знакомый силуэт с угловатой передней частью и вертикальным ветровым стеклом. Более существенные изменения наблюдаются в задней части: складная крыша, похоже, начинается сразу за передней стойкой. Новинка отдаленно напоминает Mercedes-Maybach G 650 Landaulet. Сообщается, что модель будет доступна на большинстве рынков, включая США.

Варианты двигателей должны быть аналогичны двигателям стандартной модели, а именно: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 443 л.с. (330 кВт / 449 л.с.) и крутящим моментом 559 Н·м (413 фунт-фут). Также ожидается 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 577 л.с. (430 кВт / 585 л.с.) и крутящим моментом 849 Н·м (627 фунт-фут).

Кроме того, можно ожидать и версию EQ с четырьмя электродвигателями и аккумуляторной батареей ёмкостью 116 кВт·ч. Такая конфигурация позволяет обычной модели развивать суммарную мощность 579 л.с. (432 кВт / 587 л.с.) и крутящий момент 859 фунт-фут (1163 Н·м).