Учёные из Бирмингемского и Оксфордского университетов предложили расширить используемое в астрономии понятие «обитаемой зоны», введя более широкую категорию — «умеренную зону». Работа предполагает, что традиционные критерии обитаемости недостаточны для описания растущего разнообразия экзопланет и плохо подходят для отбора объектов для атмосферных исследований.

В новой классификации «умеренная зона» определяется как диапазон звёздного излучения, при котором поток энергии на поверхности планеты составляет от 0,1 до 5 земных значений. Для сравнения: солнечная постоянная Земли — количество энергии, поступающей на квадратный метр у верхней границы атмосферы, — составляет около 1361 Вт/м2. Таким образом, предложенный диапазон охватывает уровни облучения от примерно 136 до 6805 Вт/м2. Этот интервал значительно шире классической «обитаемой зоны», ограниченной условиями существования жидкой воды на поверхности, и позволяет включать планеты с умеренным освещением, потенциально пригодные для изучения их атмосфер.

Подход был применён к данным проекта TEMPOS (Temperate M Dwarf Planets With SPECULOOS), реализуемого в рамках программы SPECULOOS, нацеленной на поиск планет у ультрахолодных звёзд. В ходе наблюдений были обнаружены две экзопланеты — TOI-6716 b и TOI-7384 b, обе обращающиеся вокруг красных карликов спектрального класса M.

TOI-6716 b имеет радиус от 0,91 до 1,05 радиуса Земли и, по оценкам, является каменистой планетой. TOI-7384 b относится к классу субнептунов: её радиус составляет от 3,35 до 3,77 радиуса Земли. Предполагается, что она обладает каменистым ядром и массивной водородно-гелиевой оболочкой.

Ни одна из этих планет не попадает даже в расширенную версию классической «обитаемой зоны» своих звёзд. Тем не менее, авторы подчёркивают их ценность. TOI-6716 b рассматривается как перспективная цель для наблюдений с помощью космического телескопа «Джеймс Уэбб» (JWST) при условии сохранения на ней атмосферы. Размер и прогнозируемая масса TOI-7384 b также делают её подходящим объектом для атмосферных исследований с использованием JWST и будущих инструментов.

По мнению авторов, введение понятия «умеренной зоны» позволит более гибко подходить к классификации экзопланет и формированию приоритетов наблюдений, особенно в системах с маломассивными звёздами.

В начале 2026 года российский рынок покинули сразу четыре кроссовера — это выяснили «Китайские автомобили» в ходе мониторинга официальных сайтов автопроизводителей.

Из продажи исчезли Chery Tiggo 4 Pro 18 Years Edition, Bestune T77, а также BAIC X35 и BAIC X7. Все эти модели больше не фигурируют в актуальных линейках брендов для России.

У Chery Tiggo 4 Pro 18 Years Edition уже есть замена — его место заняла более свежая версия Chery Tiggo 4, которая также предлагается под российским брендом Tenet как модель T4. 

Для BAIC X7 альтернативой стала модель X75, представляющая собой рестайлинговую версию «семёрки» с изменённым дизайном и доработанным оснащением.

При этом Bestune T77 и BAIC X35 прямых наследников не получили — эти кроссоверы покинули рынок без очевидной замены.

Компания Isar Aerospace из Мюнхена готовится ко второму запуску своей ракеты Spectrum. Запуск запланирован не ранее 21 января 2026 года с космодрома Аннёйя в северной Норвегии. Окно запуска будет открыто в течение 15 минут ежедневно до 23 января.

Миссия под названием Onward and Upward станет второй попыткой Isar Aerospace вывести ракету на орбиту. Первая попытка в марте 2025 года закончилась неудачей вскоре после старта, когда ракета упала в воду рядом со стартовой площадкой.

В отличие от первого запуска, который не нёс полезной нагрузки, эта миссия должна доставить на орбиту пять кубсатов. Полезные нагрузки были подготовлены в рамках программы Boost! Европейского космического агентства. Несмотря на наличие полезной нагрузки, Isar Aerospace рассматривает этот запуск как испытательный.

Расследование первого запуска показало, что причиной потери контроля над ориентацией ракеты стало некорректное моделирование инженерами колебаний ракеты при старте. Кроме того, вентиляционный клапан был оставлен открытым при запуске, что могло бы вызвать дополнительные сбои в случае продолжения полёта.

Ракета Spectrum — двухступенчатая ракета-носитель, работающая на лёгких углеводородах (пропан) и жидком кислороде. Она рассчитана на выведение до 1000 кг на низкую околоземную орбиту. В сентябре представители компании заявили, что улучшили моделирование ракеты и внесли изменения в программное обеспечение, чтобы гарантировать закрытие вентиляционных клапанов при запуске.

Isar — первая из группы европейских стартапов, пытающихся осуществить орбитальный запуск.

Илон Маск заявил, что однокристальная система Tesla AI4 позволит вывести безопасность автономного вождения на уровень, значительно превосходящий человеческий. 

Следующее поколение, Tesla AI5, должно сделать автомобили «почти идеальными» с точки зрения беспилотного вождения. Помимо дальнейшего роста безопасности и точности вождения, эта платформа, как ожидается, существенно расширит возможности человекоподобного робота Optimus.

Дальнейшие этапы Маск связывает уже не только с автомобилями. Tesla AI6 планируется ориентировать в первую очередь на улучшение роботов Optimus и дата-центров.

А однокристальные системы Tesla AI7 планируют использовать для космических вычислительных центров.

Учёные разработали новые компьютерные модели, чтобы оценить содержание кислорода в атмосфере Юпитера, что поможет понять процессы формирования планет в Солнечной системе. Новое исследование, проведённое учёными из Чикагского университета и Лаборатории реактивного движения NASA, показало, что газовый гигант содержит примерно в 1,5 раза больше кислорода, чем Солнце. Результаты помогают объяснить не только происхождение газового гиганта, но и раннюю историю Солнечной системы.

Непосредственное измерение глубокой атмосферы Юпитера затруднено из-за плотных облаков и сильных штормов, таких как Большое Красное Пятно, которое по размерам превосходит Землю. Космические аппараты, вроде миссии NASA «Юнона» (Juno), могут исследовать гравитационное и магнитное поля планеты, а предыдущие миссии собрали пробы из самых верхних слоёв атмосферы. При этом, кислород на Юпитере в основном находится в составе воды, которая конденсируется глубоко под видимыми облаками, вне досягаемости приборов на орбите планеты.

Для решения этой проблемы учёные разработали наиболее подробные на сегодняшний день симуляции «внутренней атмосферы» Юпитера. Модели объединяют атмосферную химию с гидродинамикой, отслеживая не только присутствующие молекулы, но и то, как газы и частицы облаков перемещаются по планете с течением времени.

Ранее проведённые исследования часто рассматривали химию и движение атмосферы по отдельности, что приводило к существенно различающимся оценкам содержания воды и кислорода на Юпитере. Новая модель учитывает взаимодействие водяного пара, облаков и химических реакций при циркуляции вещества из глубоких горячих слоёв в более холодные верхние слои атмосферы.

Полученные результаты подтверждают модели формирования, в которых Юпитер рос за счёт аккреции богатого льдом материала на ранних этапах истории Солнечной системы, вероятно, вблизи или за так называемой снеговой линией в протопланетном диске, где водный лёд был в изобилии. В основном в таких соединениях, как вода, аммиак и метан. Формирование так далеко от тепла Солнца позволило Юпитеру естественным образом включить больше богатого кислородом материала, заключённого в замёрзшей воде, чем само Солнце.

Симуляции также показали, что циркуляция во «внутренней атмосферы» Юпитера происходит медленнее, чем предполагалось ранее: газам требуются недели, а не часы, для перемещения между слоями. Это открытие может изменить представление учёных о том, как тепло, штормы и химические процессы взаимодействуют внутри планеты. Планеты сохраняют «химические отпечатки среды», в которой они сформировались, что делает их своеобразными капсулами времени планетарной истории. Понимание того, какие условия порождают различные типы планет, проясняет эволюцию Солнечной системы и помогает в поиске экзопланет за её пределами.

Компания Hyundai Glovis начала развертывание сервиса спутниковой связи Starlink от SpaceX на 45 своих судах. Судоходная компания начнет внедрение с установки оборудования на судах, заходящих в южнокорейские порты.

Компания заявляет, что планирует использовать новую инфраструктуру для укрепления своих систем реагирования на чрезвычайные ситуации на море и улучшения связи между судном и берегом во время таких аварий, как поломки оборудования, болезни экипажа или неблагоприятные погодные условия.

Кроме того, ожидается, что увеличенная пропускная способность на борту судов улучшит условия работы экипажа, обеспечив более удобный доступ в интернет для личного пользования.

Внедрение Starlink является частью более широкой стратегии компании по освоению технологий нового поколения, включая автономное управление судами и прогнозируемое техническое обслуживание на основе искусственного интеллекта.

«Внедрение спутниковой связи на низкой околоземной орбите является основой для одновременного повышения безопасности и эффективности работы судов, — говорится в заявлении представителя компании Hyundai Glovis. — Мы продолжим активно использовать новые технологии для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации судов и будем играть ведущую роль в построении устойчивой морской экосистемы».

На прототипе Starship с серийным номером 39 завершена установка нижних аэродинамических элементов, то есть крыльев, после чего корабль фактически будет собран в полном виде.

Нижние крылья играют ключевую роль при управляемом входе в атмосферу и посадочных манёврах. После монтажа ожидается переход к наземным проверкам и первым испытаниям, которые станут частью программы подготовки к 12-му полёту Starship.

Европейское космическое агентство (ESA) представило план по достижению «нейтральной» орбитальной среды к 2030 году, изложенный в документе Zero Debris Technical Booklet. Цель — обеспечить безопасный доступ к космосу для будущих поколений, учитывая стремительный рост количества спутников и связанную с этим угрозу космического мусора.

Согласно прогнозам, число активных спутников на орбите Земли вырастет с нынешних 12 000 до более чем 40 000 к началу 2030-х годов. Каждый новый запуск увеличивает риск столкновений в геометрической прогрессии. Ежегодные убытки от столкновений с космическим мусором оцениваются в $100 миллионов, причём большинство инцидентов происходит на высотах 600–900 км, где сосредоточена критически важная инфраструктура. К 2030 году эта цифра может превысить $1 миллиард в год.

Даже если запуски новых спутников прекратятся, количество космического мусора будет расти. На орбите находится более 140 миллионов фрагментов размером менее 1 см и более 1,2 миллиона фрагментов размером от 1 до 10 см. Отслеживать можно лишь около 1% этих объектов. Даже крошечные частицы представляют опасность: на одном из окон купола МКС был обнаружен скол размером 7 мм, вызванный, предположительно, частицей краски или металла размером всего в несколько тысячных долей миллиметра.

Стратегия ESA предполагает шесть целей: предотвращение образования мусора, обеспечение уборки спутников после окончания срока службы, предотвращение разрушений, улучшение наблюдения, избежание падения обломков на Землю и смягчение последствий столкновений. Для достижения этих целей необходим комплексный подход, сочетающий предотвращение, защиту и прогнозирование.

Предотвращение включает в себя «ответственное проектирования, модульную архитектуру и надёжные системы схода с орбиты». Защита — это более лёгкая и прочная защита и резервирование для ограничения фрагментации. Прогнозирование требует ситуационной осведомлённости в режиме реального времени и измерений плотности и траектории мусора на орбите.

На сегодняшний день финансирование и реализация инициатив по борьбе с космическим мусором отстают от масштаба проблемы. Так, план Космического агентства Великобритании на 2025/26 год выделяет всего 4 миллиона фунтов стерлингов (около $5,37 миллиона) на обслуживание, сборку и производство на орбите, что составляет менее 1% от общего бюджета, несмотря на то, что это направление признано ключевым для устойчивости состояния околоземной орбиты. Для решения этой проблемы необходимо развивать государственно-частное партнёрство и стимулировать участие частного сектора в управлении космическим мусором.

Следующие два года станут ключевыми для достижения целей ESA к 2030 году. 

Российский бренд Tenet, под которым на бывшем заводе Volkswagen в Калуге выпускают локализованные версии кроссоверов Chery, объявил официальные цены на автомобили 2026 года производства. Обновлённые прайс-листы показали: изменения в стоимости затронули не всю линейку, а лишь отдельные модели и комплектации.

Единственным кроссовером, который стал дороже, оказался компактный Tenet T4, созданный на базе Chery Tiggo 4. В версиях с атмосферным мотором прибавка составила от 30 до 60 тыс. рублей, модификации с турбированным двигателем подорожали на 20–44 тыс. рублей, а топовый Prime с полным приводом стал дороже сразу на 60 тыс. рублей.

При этом одна из полноприводных версий — Active 4WD — в прайс-листе машин 2026 года отсутствует. Цены на T4 теперь начинаются с 2 099 000 рублей и доходят до 2 659 000 рублей.

Среднеразмерный Tenet T7 и флагманский семиместный Tenet T8 изменения цен не затронули. Для обоих кроссоверов стоимость и наборы комплектаций у автомобилей 2026 года полностью совпадают с машинами 2025 года выпуска.

Tenet T7 по-прежнему предлагается в диапазоне от 2 735 000 до 3 140 000 рублей, а полноприводный Tenet T8 — от 3 610 000 до 3 865 000 рублей, независимо от года производства.  

Магнитная буря, начавшаяся на Земле после сильнейшей в 2026 году вспышки на Солнце, достигла уровня G4.7 и едва не достигла наивысшего уровня G5, о чем сообщила в своем Telegram-канале Лаборатория солнечной астрономии Института космических исследований (ИКИ) РАН. Поток протонов подскочил до 37 тыс. единиц — это выше, чем во время мощнейшей вспышки X17.2 в 2003 году и это рекорд в 21-м веке.

В настоящее время завершается первая импульсная фаза мощного геомагнитного шторма. Скорость солнечного ветра стабилизировалась около 900 км/с, что в 2,5–3 раза выше обычных значений, а индукция магнитного поля вблизи Земли остаётся примерно в 10 раз выше нормы. По сравнению с моментом удара оба параметра снизились почти вдвое, перейдя из области «невероятных» в категорию «экстремально сильных», но всё ещё реальных значений.

Учёные фиксируют быструю смену знака магнитного поля. Если эта тенденция сохранится, уже через несколько часов возможен второй мощный геомагнитный всплеск с возвратом индексов как минимум к уровню G4 и новой попыткой штурма G5. Ночной максимум остановился на отметке G4.7 — этому способствовала «неправильная» ориентация магнитного поля, которая ранее сдерживала шторм, но теперь меняется на «правильную» и может начать его усиливать.